MG5 61 kWh an Ionity laden 22 % - 90 % Ladezeit und kWh Saic MG

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MG5 61 kWh an Ionity laden 22 % - 90 % Ladezeit und kWh Saic MG

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Күн бұрын

Der erste elektrische Kombi ist da, wir testen die Ladeleistung und Ladezeit mit 61 kWh Akku! Was sind eure Erfahrungen mit dem Fahrzeug?
Ich habe das Auto mit dem LFP Akku 50 kWh bestellt und es soll am 18.9.2022 geliefert werden. Dann folgen auf jeden Fall weitere Videos zum Fahrzeug!
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Пікірлер: 24

@temistokles7011 3 ай бұрын

Wir fahren den MG5 Comfort mit Standartreichweite, laden aber auf Langstrecken nach der Routenplanung über ABRP oder Goingelectric mit Abwandlungen. Da sind 90% quasi nie vorgesehen, um möglichst schnell ans Ziel zu kommen. Wir schauen uns aber auf Touren auch sehr gern interessante Dinge an, in deren Nähe nur AC-Laden möglich ist. Da ist das Auto trotz langer Ladezeiten manchmal schneller voll als uns lieb ist. Vor dem Kauf hatte ich allerdings schon Strecken simuliert und mit den lückenlosen Aufzeichnungen unseres vorhergehenden Diesels verglichen. Da haben wir auch auf Urlaubsfahrten ca. alle 200 Kilometer eine gute Pause eingelegt. Im Alltag ist das sowieso kein Thema, da laden wir zu Hause auch mal erst nach 260 Kilometern. Der Bordcomputer rechnet die Reichweite natürlich nach dem Verbrauch der letzten Rücksetzung des Tageskilometerzählers aus. Da werden dann schon mal Reichweiten über den Werksangaben angezeigt und auch real eingehalten, wenn Streckenprofil und Fahrweise gleich bleiben. Eklatante Minderungen der Reichweite habe ich bisher weder mit unserem Anhänger noch auf der Autobahn festgestellt. Ausnahme: Bei über 150 Km/h geht der Verbrauch natürlich deutlich nach oben und die Reichweite purzelt schnell nach unten. Für uns ist das kaum relevant. Der MG5 ist kein Ladeweltmeister, aber den Ladezeiten-Hype machen wir sowieso nicht mit. Da habe ich lieber ein paar zehntausend Euro mehr auf dem Konto, als dieses Rennen mit zu bestreiten. Das Auto passt zu unserem Fahrprofil und macht uns sehr viel Freude. Wir sind also rundum zufrieden damit.

@ande2186 2 жыл бұрын

Ich habe auch den MG5 mit kleinem Akku bestellt. Ich freue mich darauf. In einer Probefahrt hat mich das Auto überzeugt. Für 95% aller Fahrten wir es passen. Längere Fahrten werden wir wohl etwas entspannter angehen …

@stephanmosbleck4535 2 жыл бұрын

Eigentlich ein tolles Auto. Käme für mich als Nachfolger meines Ioniq VFL durchaus in Frage, wiewohl die Effizienz Fragen offen läßt. Aber: Es ist ein chinesisches Auto. Soll ich mir so ein Teil wirklich kaufen, wenn ich befürchten muss, dass die demnächst Taiwan einkassieren und damit die nächste heftige Krise auslösen? Nein!

@vorsprungelektro 2 жыл бұрын

Bei uns wird es der Nachfolger vom Ioniq vFL

@zitronenfalte 2 жыл бұрын

Nur kommen die meisten brocken aus allen fabrikaten ohnehin aus China. Das wird für alle blöd.

@techmick1399 Жыл бұрын

@@vorsprungelektro Bei 90 % SOC hat der MG5 nur 310 km Restreichweite? Mit dem großen Akku? Wir haben mit dem Kona (39 Kwh-Akku) bei 90 % auch noch ca. 270 bis 290 km, zumindestens solange das Thermometer über 10 Grad liegt. Der Verbrauch des MG5 müsste ja bei 90 % Restkapazität bei ca. 16,3 Kwh/100 km liegen, was ich noch relativ viel finde. 61 Kwh Akkukapazität brutto sind ca. 57 Kwh netto. Davon 90 % = also 51,3 Kwh für 310 km. Das wären 16,3 Kwh/100 km. Naja, lässt sich sicher noch auf 14 Kwh/100 km drücken, wenn man möchte.

@temistokles7011 3 ай бұрын

Diesen Einwand empfinde ich durchaus als berechtigt. Wenn man aber vor der Entscheidung steht, ein Elektroauto zu kaufen oder nicht und sogar bereit ist, für ein europäisches, amerikanisches, japanisches oder koreanisches Modell einige tausend Euro mehr auszugeben, dann stellen sich doch einige Fragen: Warum können diese Autos in meinem Preissektor oft keinen noch so kleinen Anhänger ziehen? Warum bringen die keinen Kombi auf den Markt? (Gibt es inzwischen von Opel, aber wieder ohne Anhängerzuglast) Warum firmiert z.B. bei den deutschen Herstellern ein übergewichtiges Modell nach dem anderen unter "SUV, Geländewagen, Pickup", was die Käufer Hohn, Spott und Verachtung von vielen Mitmenschen ( in unserem Fall der eigenen Kinder und die haben da genau recht) aussetzt? Warum bekommt das der chinesische Hersteller SAIC / MG so gut hin und andere eben nicht? Man hilft den Auto-Herstellern in den demokratischen Ländern nicht auf die Sprünge, indem man ihnen alltagsuntaugliche PKW oder Protz-Vehikel und Lifestyle-Kisten mir nichts dir nichts einfach abkauft. Aber vielleicht ist unser Konsumverhalten auch so ausgerichtet, dass den Herstellern bei uns in Europa gar kein anderes Angebot mehr übrig bleibt. Hierzulande wird ja auch gut gegen Elektroautos abgezogen, während China darin die Zukunft der individuellen Mobilität sieht. Wir arbeiten hart an unserer Erfolglosigkeit und finden uns dabei noch unheimlich klasse und anderen Gesellschaften überlegen. Als Opfer der Betrugsmaschen deutscher Autohersteller im niedlich umschriebenen "Abgasskandal" möchte ich außerdem nie wieder dastehen. Solange das so ist, kaufe ich gern ein Auto aus China, Indien oder Brasilien oder woher auch immer, zumal dann, wenn mich ein Auto so dermaßen begeistert wie der MG5.

@Testdriver2804 2 жыл бұрын

Quite good. My DFSK Seres 3 charge the same.

@raidene1800 2 жыл бұрын

Hallo, der MG4 soll bald da sein. Da werde ich wohl auch die kleinere Batterieversion bestellen wegen LFP.

@zitronenfalte 2 жыл бұрын

Ich finde es interessant das man beim mg nicht nur zwischen der Reichweite sondern zwischen 2 völlig unterschiedlichen Akkus wählt. Ich habe mich bewusst für den Eisensulfat Akku und gegen den nickel Mangan Cobalt Akku entschieden. 1. Reicht mir die Reichweite in 99% meines alltäglichen Lebens 2. 5000 Euro 3. Eingebildete Vorteile für die Umwelt 4. Sicherere Technik (?!?) 5. Sehr haltbar (angeblich nach 10000 ladezyklen noch 75 bis 80 % der Kapazität) 6. Verfügbarkeit - kommt dieses Jahr noch.

@mschmiedel 2 жыл бұрын

Ich finde beim mg5 die Preisgestaltung komisch, am Ende ist er durchgehend teurer als der ZS EV, in Luxury Variante wenigar ausgestattet, und der große Akku ist kleiner. Für meinen Geschmack in jeder Version ca. 1000-2000€ zu teuer im Vergleich zum ZS. Einziger Vorteil der 11kw onboard Lader...

@techmick1399 Жыл бұрын

@@mschmiedel Den 11 Kw-Lader hast Du auch beim ZS EV.

@matthiasmuller5173 Жыл бұрын

Der Verbrauchswert ist witzig, 16,x kWh/100km bei einem Schnitt von unter 50, also viel Stadtverkehr oder gemütliche Landstraße. Wenn man die 22% und knapp 60km Restreichweite betrachtet, hätte man bei der Fahrweise, bei vollem Akku knapp 260km Reichweite, puh, nicht viel für so ein großes Auto. Ladeleistung motiviert auch nicht gerade für die Langstrecke. Aber bei dem SoC würde man bei dem Verbrauch in weniger als 15 Minuten 100km nachladen können, geht noch. Man muss bei dem Auto wohl Geduld mitbringen. Über 80% lohnt nicht am HPC da hier ja bereits die 50kW unterschritten werden. Dann hat man aber wenig Strecke nachgeladen. So recht verstehe ich das Konzept des großen Autos mit kleinem Tank nicht. Billig und lange Ausstattung scheint das Zugpferd zu sein. Hauptsache die Käufer sind damit zufrieden, moderne EVs sehen m.E. aber anders aus bei diesen Punkten.

@SimonTob11 Жыл бұрын

Den kauft man sich doch eh gerade wegen dem Preis.

@christianschoning3034 2 жыл бұрын

Schönes Auto aber die Kamera ist echt grottig

@vorsprungelektro 2 жыл бұрын

Kamera geht besser, bin gespannt wie er sich im Alltag schlägt

@Schanny17 2 жыл бұрын

45 min für ca. 300km. Damit kann ich auf langen Strecken nicht arbeiten.

@mschmiedel 2 жыл бұрын

Sehe das Fahrzeug auch eher für Privat und nicht zum Arbeiten. Wenn ich im Außendienst unterwegs wäre würde ich eher in Richtung ioniq 5 schauen oder die MB Fahrzeuge, da ist nochmal deutlich mehr Ladeleistung und ggf. größerer Akku. Für Privat sind aber die 30-45m Pausen sinnvoll, man muss die ja nicht immer mitten in der Pampa organisieren...

@fisch_freund6347 2 жыл бұрын

Das ist ein Familien Auto. Mal schnell zur Kita, einkaufen … Die „geringe“ lade Geschwindigkeit macht das Auto nur bedingt Langstrecken fähig. Dafür hat es eine super Preis Leistung. Wenn du jeden Werktag 300km Autobahn fährst dann brauchst du halt ein eqe oder so kostet dann halt auch deutlich mehr. Die meisten fahren doch nur 50km am Tag dann muss das Auto nicht So schnell laden die Nacht ist lang genug und so oft bin ich nicht Langstrecke unterwegs das Auto passt gut zu meinen fahrprofil.

@Schanny17 2 жыл бұрын

@@fisch_freund6347 mag sein das es für einige passt. Da ich aber weder jetzt noch in Zukunft zu Hause laden werde, sind Ladezeiten über 15 min inakzeptabel. Habe auch noch andere Aufgaben im Leben.

@fisch_freund6347 2 жыл бұрын

@@Schanny17 dich zwingt keiner zum MG5. Dann fahre doch weiterhin Verbrenner oder kaufe dir ein Wasserstoff Fahrzeug wenn’s Elektrisch sein soll.

@SimonTob11 Жыл бұрын

Bei 300km mache zumindest ich eine Pause. Mir würde das völlig reichen. Im Winter fahre ich kaum längere Strecken.