Поражаюсь красоте природы! Несмотря на то, что дизайн для конструкторов военной техники на самом последнем месте, а все технические решения сугубо ради эффективности и преодоления законов природы, выглядят эти чудеса техники безумно красиво! 😍

Про 29-го на «Сухом» шутили что верблюд - это лошадь, спроектированная по всем требованиям заказчика.

Вы сказали про разницу в массе между миг-29 и миг-35 более 10 тонн. И мол большая часть это топливо - что есть не верно. Во первых эти цифры - 29,7 и 18,5 - это максимальная взлетная масса. Тогда как пустые самолеты оба по 11 тонн. Во вторых внутреннего топлива стало больше всего на 2 тонны. 5,8 vs 3,4. Основная же часть это вооружение - 7 vs 2 тонн.

Миг красив я живу в Сормовском районе рядом заводом Сокол где их делают когда проходят испытания у меня дух захватывает к шуму давно все привыкли сразу говорю днём летают никто внимания не обращает 😊

Прошло почти 3 года.Дело так и не сдвинулось.)

Что касается конструкции, то она избыточно прочная для самолета аэродромного базирования. Каркас стал тяжелее на целую тонну с учетом усиленных шасси шпангоутов и изначально складывающихся, в последнем исполнении не складных консолей крыла(наследие корабелки), С другой стороны пепелац МиГ 35 сломать не получится даже если будет стараться самый неопытный летчик. Двигатели реально подросли в форсажной тяге. И появились качественно новые возможности работы по наземным целям.

Проработал на МиГ-29 10 лет, продуманный по обслуживанию самолет, очень нравится. Надеюсь этот будет такой же. А вот по Сушкам у нас говорили "самолет Сухой, техник мокрый".

Афигенный канал! Спасибо автор!

Не сказали, что площадь композитов в планере МиГ-35 выросла с 1% (у МиГ-29) до 25%.

Интересный канал! Спасибо за обзор! Жду новых видео!

Ну , тогда на первый взгляд МиГ-21Ф-13 и МиГ-21БИС ТОТ ЖЕ САМЫЙ ,но индекс 21 не менялся. Поэтому ,в советское время "лохотроном" не занимались и ГК НИИ ВВС не разрешил бы менять индекс МиГ-29 на "35",потому что ТОТ ЖЕ САМЫЙ.,а менялись бы буквы,например 29"М".

Респект и поклон нашим авиаконструктором, низкий поклон, спасибо!!!

Отлично, спасибо!

Сама по себе,очень красивая машина!Чисто с эстетической точки зрения!Радует глаз!

Ну как там легенда? Живая? Или вместе с кузей?

Это лучший канал об авиации !!!!!!!!!!!!!!!! Больше военной техники!!!!

МиГ это бренд, который всегда побеждал, эти фронтовые истребители задают, как надо вообще вести себя в воздухе, и это сочетание букв Миг до сих пор, сдерживает нехороших злодеев от плохих манер. Миг не сокрушим

Автору респект! Непредвзято и честно все рассказал. Я ожидал соплей в сиропе по поводу крутой техники а тут чисто и конкретно! Подпишусь на парня. може что интересное и узнавать буду из его публикаций. пока только положительные впечатления

Лучший обзор ! РЕСПЕКТ!

спасибо за обзор!

Спасибо за видео! МиГ, действительно, часть истории нашей страны. Было бы очень обидно, если он уйдёт в историю!

Отличная аналитика и подача материала! Респект!

Отличный канал. Огромное спасибо за информацию, интересно, раньше много можно было найти в технической литературе у коллег. Приятно было слушать, комментарии читала с интересом, спасибо.

1:32 "Естественно, в такой торт вцепились все" Ржу )

Шелдон Купер ?! ))) Прикольно.. Самолёт просто великолепный!!!! И видео замечательное. Ждём больше роликов

Очень годный канал. Благодарю автора за работу.

Про "Меч Кладенец" забыл рассказать😂

Странно масса увеличилась, а мощность двигателя почти не изменилась. Получается маневренные характеристики значительно ухудшились.

Но есть нюанс: единственным эксплуатантом МиГ-29 является Астраханский центр подготовки лётного состава. Да ещё Курск на МиГ-29СМТ, но куряне активно перевооружаются на Су-30СМ и свои 29-е отдают астраханцам. Так что куда пойдут 35-е большой большой вопрос!

даёшь спецвыпуски про ракеты!

Давай пили ,больше роликов,приятно смотреть!

В середине 2019 года было выпущено аж 2 самолёта. На момент конца марта 2021 никаких сведений нет. Зато есть слухи о закрытии предприятия МИГ к херам.

Впервые название МиГ-35 появилось где-то в 2005 году в связи с готовившимся Министерством обороны Индии тендером на закупку 126 перспективных средних многоцелевых боевых самолётов по программе MMRCA. Наши ухватились за этот возможный заказ и в 2006 году переделали опытный двухместный МиГ-29М2 (который, в свою очередь, в 2001 году был переделан из одноместного МиГа-29М выпуска 1990 года) в двухместный демонстрационный экземпляр для Индии, заодно переименовав его в МиГ-35. Его показали в Индии на авиасалоне в Бангалоре в феврале 2007 года. Правда, индийцам далеко не всё понравилось в российском истребителе, поэтому дальнейшие переделки пошли по линии совершенствования бортовых систем (в частности, БРЛС и оптико-электронной аппаратуры). В феврале 2009 года обновлённый МиГ-35 вновь летал на авиасалоне в Бангалоре. Что там о нём подумали индийцы - не знаю, но летом того же года в Луховицах срочно переделали два палубных МиГа-29К/КУБ в два опытных МиГа-35. Как полагали, они по конструкции были ближе к будущим серийным образцам, хотя никаких крупных изменений по сравнению с "палубниками" не производилось - разве что заменили посадочный гак на тормозной парашют и сняли навигационно-посадочную аппаратуру, обеспечивавшую полёты с авианосцев, зарезервировав освободившиеся объёмы под новое БРЭО. 7 октября 2009 года оба переделанных из "палубников" МиГа-35 прибыли в Индию для соревнования с пятью парами претендентов на тендер из других стран. Оценочные испытания включали в себя три этапа. Эти этапы (лётно-навигационный, вооружения и СУВ, коммерческо-организационный) растянулись до конца 2010 года. Индийцы отказались от покупки МиГов-35 из соображений не только военно-технического характера, но и в связи с не очень удачным сотрудничеством по эксплуатации истребителей советского-российского производства в предыдущие десятилетия. После проигрыша индийского тендера один из двух "тендерных" МиГов-35 переделали опять в палубный МиГ-29КУБ. Затем вместо МиГа-35 (но на его основе) для потенциальных иностранных заказчиков предложили упрощённо-дешёвые варианты - одноместный МиГ-29М и двухместный МиГ-29М2 (со старой БРЛС - как на МиГе-29КУБ и МиГе-29СМТ).

Спасибо за видеоролик.

2022 год, истребитель не нужен по сей день

МИГ - 31 ждёмс .

Есть некоторые причины, почему Су-35С не имеет АФАР будучи более новым, чем Су-30СМ, на котором АФАР. Секрет кроется в проблемах АФАР при отклонении луча на большие углы - чем ближе луч к поверхности зеркала, тем больше возникает помех, что усложняет обнаружение и наведение целей. А если противник еще поставит помехи? Проблема может быть решена двумя способами: 1. фильтрацией помех; 2. отклонением зеркала. В итоге это привело к идее комбинированной системе - подвижной АФАР, где используется активное отклонение луча и для увеличение обзора РЛС отклонение зеркала. Как результат, самолет может сканировать пространство более чем на 180 градусов в передней полусфере. Такую РЛС предлагали для F-35, но, в итоге установили АФАР. Недостатком комбинированной конструкции считается увеличение РЛС заметности, добавление механизмов поворота усложняет конструкцию и введет к увеличению веса. Это подсказало 3-й вариант решения - применение встроенных в общую систему АФАР бокового обзора. В этом случае самолет получает преимущество, потому как сканирование происходит с ППС и обоих бортов одновременно, в то время как довернув зеркало в одну сторону, ПФАР не сканирует пространство с противоположной стороны. Такая система вроде как используется пока только на одном истребителе в мире - Су-57.

Конкорд, Конкорд, КОНКОРД. Го Конкорд!

Почему мне этот канал очень интересен,я же работаю трактористом на молочной ферме

В 2013 году в Луховицах начали сборку двух первых серийных МиГов-35 по заказу Министерства обороны России. Они разработаны на основе "индийского" варианта палубного истребителя МиГ-29К/КУБ. Всего заказано 30 самолётов марки МиГ-35, оснащённых модернизированными двигателями РД-33МК с цифровой системой регулирования и заявленным межремонтным ресурсом в 1000 часов наработки (как у американцев или французов), но в реальности втрое меньше. Помимо вышесказанного, МиГ-35 имеет в полтора больший (по сравнению с МиГом-29, который в своё время получил язвительное прозвище "околоаэродромный перехватчик") объём внутренних топливных баков. Для него также созданы увеличенные подвесные топливные баки и система заправки топливом в воздухе (вот только от кого заправляться будет - не очень понятно, хотя предусмотрена подвеска агрегата ПАЗ-МК, превращающего стандартный боевой МиГ-35 в воздушный топливозаправщик). Для увеличения маневренных показателей в ближнем воздушном бою у МиГа-35 снижена продольная статическая устойчивость и установлена трёхканальная цифровая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием. Вооружение на МиГ-35 - стандартный для российских истребителей 4-го поколения набор ракет "воздух-воздух" (в том числе и не очень "стандартная" с активным радиолокационным самонаведением - впервые в России - и довольно спорная по своей функциональности РВВ-АЕ, или Р-77, являющаяся не очень удачным аналогом по назначению американской AIM-120). Имеется встроенная автоматическая одноствольная 30-мм авиапушка ГШ-301. А, кроме того, против наземных целей НУРСы, управляемые ракеты с лазерным наведением (тоже спорно, во всяком случае пока не реализовано для эксплуатации в строевых частях) и авиабомбы (в том числе корректируемые) плюс противокорабельные ракеты Х-31А, Х-35Э и противорадиолокационные ракеты Х-31П. Максимальная масса боевой нагрузки - 6500 кг. Планер МиГа-35 рассчитан на 6000 лётных часов (примерно на 40 лет эксплуатации). Межремонтный ресурс самолёта в 1,5 раза больше, чем у МиГов-29 ("унифицирован" с межремонтным ресурсом двигателей, что вызывает большие сомнения). Официально заявлено, что стоимость одного часа налёта на МиГе-35 будет 2,5 раза меньше, чем на любых модификациях МиГа-29. Резюме в самом общем виде… Ничего выдающегося в МиГе-35 нет. Обыкновенный "лёгкий" истребитель 4-го поколения с функциональными возможностями, вполне подходящими для стран "третьего мира", но не более того. Одним словом - вчерашний день…

Единственный плюс МИГ-35 это то что его эксплуатация дешевле.

Хороший канал, случайно наткнулся и подписался сразу, молодец, удачи тебе

Отличное видео.

Так возросла масса, получается, теперь энерговооруженность меньше 1, больше не сможет лететь вертикально?

Спасибо за обзор. От себя - легкий истребитель нужен как воздух. Ведь война это экономика ,как ни странно. Зачем забивать мелкие гвозди кувалдой (СУ). Так что удачи этой летабле!

и еще более интересный вопрос, как легкий истребитель может стоить как тяжелый во всем ему уступая. Ну и ресурс в 4000 ч. - на бумаге красиво ,по факту и 1000 не пролетает

Красивые они,самолёты....

Красавец 🙏❤️🇷🇺🤘💪👍🔥💯

Миг-35 стал тяжелее на 10 тонн при тех же двигателях.Одна из причин по которой он не выиграл индийский тендер-недостаточная тяговооружённость.

Спасибо за обзор.

чувак красавчик.годнота

Красиаая и отличная машина!!!

еще можно добавить, что су-35 и су-57 это самолеты (имеющую топовою начинку) завоевания превосходства в воздухе, а миг-35 легкий (хотя на мой взгляд он средний) прифронтовой универсальный истребитель.

Прошло 5 лет 😝 а их всё нет 😆

Hi skyships, great video. Can you also do it in english please?

Классное видео

Вдвойне смешно на фоне последних новостей о фактической ликвидации МиГа...

Ага, Масса возросла значительно, а тяга двигателей всего на 700 кг/с. И что там с энерговооруженностью? Получается корыто с болтами.

Есть только Миг между прошлым и будущем...

Молодец полностью поддерживаю твое мнение по миг-35

Привет ку тебя очень крутой канал, посмотрел почти все видео, когда будут боинги?

Прототипом МиГ-35 стал МиГ-29К, который отличается от него пожалуй только складным крылом. Индусы в ужасе от этого самолета .

4000 ресурс двигателей ))) это что-то новенькое ))))

Это лучший канал об авиации !!!

Самолёт хороший. Но как у нас часто бывает исполнение через жопу бля... Надеюсь что по другому получится тут.

Не сказали, что сегодня 2020 год и небо кишит ПАКФА.

Тандемный самолет оказывается,чистого неба этому истребителю.Удачи

Ну шик, теперь и МиГ-35, и Су-35) То есть по сути единственное различие в них для воздушных сил это стоимость и масса?

Вообще история с Мигом и СУшкой это классическая эпопея по распилу бюджетных бабок.И кстати немало "эффективных менеджеров",во главе с Погосяном,после этой эпопеи,завели себе счета за рубежом,виллы и поместья!!Я работал на авиазаводе,в Комсомольске-на-Амуре!!Однажды так получилось,что я попал на вечеринку местных руководителей авиазавода.Короче они сцепились с друг-другом по причине распила бабок!!А вообще там в госкорпорации МИГ/СУХОЙ налаженная схема;создание видимости прорывных работ,при невидимости распила бабок!!Просто с ними случилась тогда осечка,потому-что вояки из ВВС забраковали самолет!!Там был один генерал(воевавший еще в ходе арабо-израильских войн в Сирии и Ливане!!).Так получилось что ему повезло в свое время сцепится с израильтянами и американцами над Синаем!!Он эту сушку назвал полным говном,небоеспособным в современной войне!!Честно говоря не знаю,как они потом уладили этот конфликт!!Как показывают провалы в военных тендерах,причины вполне ясны;развал и деградация конструкторской мысли,развал производства,утечка кадров и жуткая коррупция!!

Вот как раз такой самолет нужен для планирующих бомб.

Круто

Привет из 2021!

в итоге миг 35 было построено на сегодняшний день всего 2 шт

Спасибо _ было очень интересно.

Приятно все слышать и... даже, ранее Скай был адекватней... удивительно)

Перспективы хорошие, только никто не покупает. Лол.

На 2020 год собрано 6 миг-35 и 495 F-35 ещё что-то нужно добавлять? 😂

Был бы он однодвигательный, тогда и потенциал появился бы, но такие переработки планера это уже новый самолёт

Тут столько экспертов комментаторов... Это ж о самолётах, а не о политике...

Автор, молодец.

4:48 - все промазал..))

Обожаю летучие гады в далёком 1984 мой журнал любимый "Крылья Родины"

Репостну сам себя с другого видео ИХМО, самый главный косяк с этим самолетом это его подвеска... Да, именно колесная подвеска, а не ракет=) из за перетяжеления машины на 10 тонн конструкторам пришлось повысить жесткость подвески, что лишило машину того, из за чего она на свет то появилась - возможность взлетать с грунтовых аэродромов! У первых МИГов даже были знаменитые "жабры", которые позволяли взлетать с не подготовленных полей, а заслонки воздухозаборника перекрывались, чтоб не мести кусты при взлете или посадке. А теперь, накачав машину до массы СУ-27 они получили машину по стоимости догоняющую СУ-35, но уступающую последнему в радаре! Поскольку у МИГ меньше носовой обтекатель, то туда невозможно установить монстра, вроде Ирбис, а значит самолет всегда будет проигрывать (при одинаковом технологическом уровне конечно) Надо было МИГовцам делать более легкий однодвигательный самолет. Современные ракеты один хрен собьют машину, хоть трехдвигательной её делай, а падение в случае отказа - то повышать надежность надо просто. Тех же F16 упало из за отказа двигателя считанные единицы, ибо там еще дофига есть чему отказать, и самолет потеряв управление уйдет в землю. Так что, из всего перечисленного, у машины могло оставаться лишь одно преимущество - взлет с малопригодных аэродромов. Хоть регулируемую пусть делают, как на Т-14, полные баки и бетонная полоса - подвеска жесткая - грунтовый аэродром, то взлет с половиной баков и на мягкой подвеске.

Интересно смотреть этот бред через 3 года)))

Это все равно что сравнивать ваз-2101 и ваз-2107. (1971г и 2010г). По сути тоже самое.

Хорошо летают - только Красивые самолёты!! (с) Андрей Николаевич Туполев ;)) 👍👍

побольше бы про отечественные военные самолеты!

порошло больше двух лет с момента выхода видео!интесно сколько уже в строевых частях?(сарказм)

Да и я желаю удачи истребителу и всех кто над ним работали , красивы и мощный самолёт . А за классное видео спасибо . 😎

Если есть возможность, пожалуйста, расскажи про палубные ЯК 38, прототип Як41 и учебные Як141

очень интересно рассказываешь) ты по специальности кем являешься, если не секрет?

Единственный канал где нет дизлайков)

И чё, летает еще?😅 Да, благодарю за труд. Обзоры- прекрасные! Смотрятся и слушаются - превосходно!🙏👍

выскажу свое диванное мнение - не нужен еще один тип самолетов - их и так очень много самых разных в РФ, и все это маленькие серии по количеству - по сути распыление денег получается и удорожание обслуживания. Во всех военных конфликтах миг-29 в воздухе вчистую проигрывал более тяжелым истребителям су-27 и американским. А для работы по наземным целям есть су-25 и су-34.

Спасибо за информацию и за хорошее желание

Похороны Миг29М 1987 года начало разработки.. Старые технологии умирают новых не будет

ПАК-ФАК скоро начнет поступать? Ну-ка, прогноз в студию. Когда конкретно?

Не зря подписался)) много чего узнаю. Спасибо.

У меня МиГ всегда ассоциируется с МиГ-31. Очень красивая и мощная машина, этакий ТУ-160 на минималках

А слабо было показать кабину самолета с одним китайским дисплеем , как на СУ 35 ?