A hibridek technikája eltér a belső égésű motoros autókétól. Ez azt jelenti, hogy a karbantartásuk is más? A videó támogatója a Shell Helix Ultra motorolaj. Tudjon meg többet: bit.ly/3smoSDI
Пікірлер: 122
@Bubuman913 жыл бұрын
A zene marha idétlen! Szörnyű. Viszont Miki bácsi zseniális mint mindig, ezért ő kompenzálja.
@eugenesymontreff48223 жыл бұрын
Szívesen néznék több videót is Gajdán úr főszereplésében. Lehetne saját sorozata a TC-n.
@robertivan59083 жыл бұрын
Ez az
@kapsoztatoltott45373 жыл бұрын
@@robertivan5908 xd.
@MrMacei3 жыл бұрын
A fékfolyadékot használattól függetlenül 2 évente cserélni illik mert felvizesedik. Ez sajnos lemaradt.
@boorandras97233 жыл бұрын
Galydán Tanárúrtúl ennél komolyabb tartalomra számítottam. Az a 12 perc tanulsága, hogy olyan olajat tegyünk bele ami belevaló? Legalább lett volna valami olyasmi, hogy érdemes az első néhány percen benzinnel közlekedni, hogy ne a jéghideg motor kapja a teligázt amikor a közlekedési helyzet úgy hozza ki, vagy valami efféle. De ez, hogy vegyünk bele olyan olajat ami bele való.. hát ezt magamtól is tudtam. Illetve ezt a zenét én kihagynám, ehelyett a néma háttér is jobb. Várom a további tartalmakat.
@leventepap96953 жыл бұрын
En a gumizasi kulonbsegeket hianyoltam, mar csak a villanyosabb dolgok plusz tomege es azonnali nyomateka miatt sem mindegy, szerintem.
@balintfarkas38873 жыл бұрын
Nem fér a fejembe, hogy hogy lehet kimondani egy TotalCar-on a 30ezres olajcsere intervallumot mert hogy a szervíz ezt mondja, anélkül hogy ki ne hangsúlyozná az ember, hogy hiába írja ezt, max 15 ezer..
@311jerry3113 жыл бұрын
Élettartam olajtöltet. Hahahahaha Lehet, hogy gyár által tervezett garanciális időszakra elég, de aki hosszabb távra tervez az jobban teszi ha cserélgeti ezt is.
@RichardStefanits3 жыл бұрын
Egy csomó esetben mondják ezt a gyártók és valóban általában egy 200k km-nyi vagy rövidebb (garanciális időszakkal rokon) időszakra értik. Értsd: ha van a cuccon leeresztő és feltöltő csavar, esetleg szűrő, akkor bizony azt cserélni kell, ha kis hazánkban használtan vettél valamit.
@jonas6993 жыл бұрын
@@RichardStefanits Az a durva, hogy nem mindenen van leeresztő csavar. Lehet kínlódni a leszívással.
@Johnny_93123 жыл бұрын
@@RichardStefanits Pontosan. Mert a gyártó nem a 2.3.4.5.6 tulajdonosnak gyártja az adott autót, hanem aki megveszi a gyártól. Ők az élettartamot nyilván addig értik, míg le nem jár a garancia. Ettől függetlenül sokkal több időt is el mennek nyilván, de Jürgen nem fogja le cserélni azért, hogy majd Magyarországon a 4. tulajdonosa 15 év után is boldog lehessen vele.
@RichardStefanits3 жыл бұрын
@@jonas699 Nekem asszem mákom volt, mert eddig nekem mindenen volt leeresztő csavar, amin váltóolajat akartam volna cserélni. Némelyiken, amelyiket nézegettem még nívó is volt (99-es Volvo S80 aisin ötös automata)
@robertvaczko3 жыл бұрын
Pl.: Smart City Coupe, egyes modellek, talán a 450. Ott csak a leszívás a járható út.
@cloudgazer45703 жыл бұрын
4:20 az öntöltő hibrid is el tud menni teljesen elektromosan. Városban 50-es cirkálásnál, ha tele az akku, akkor sík terepen többnyire azt használja. De akár autópályán ha kicsit lejtmenetben megy amennyiben elég lendülete van, akkor akár 120 kmh-nál is lekapcsolja a benzinmotort. Az enyém legalábbis :)
@tamassalanki53513 жыл бұрын
Ez igen hasznos video volt ezen a témán már régóta gondolkoztam.
@kristofs89243 жыл бұрын
Érdekes, közérthető, igényes anyag... szuper, csak így tovább TC!
@SenkiAlfonz3 жыл бұрын
Meglepo dinamikaval pergett le a video, nem aludtam be az eloadasmodon. :) Jo volt, koszi :)
@arpadt84363 жыл бұрын
Én se. Mondjuk én másfélszeres lejátszási sebességre állítottam. :-)
@SenkiAlfonz3 жыл бұрын
@@arpadt8436 😂😂😂
@Orbi.Gaming3 жыл бұрын
Felettébb remek videó lett, szép munka és csak így tovább!!!!
@nagygyorgyattila81963 жыл бұрын
Köszönjük a hasznos videot
@taize09103 жыл бұрын
A "háttér" zene nagyon zavaró! Köszöntjük itt is a nagytudású Gajdán Miklóst, kalappal az új munkahelyhez!
@newmanhun3 жыл бұрын
Szerintem üzemanyagszűrőt is kellene cserélgetni a benzinesbe meg a hibridbe.
@LowerYourExpectationsPleb3 жыл бұрын
én mikor 280ezer km-nél kivettem az enyém makulátlan volt, a tankban sem volt sehol egy lerakódás
@newmanhun3 жыл бұрын
@@LowerYourExpectationsPleb Lehet másnak nincs ilyen szerencséje, hogy sose kerüljön bele semmi a tankolással. Tehát inkább cserélném, minthogy 280e-nél izguljak, hogy kellett-e volna cserélni vagy nem.
@LowerYourExpectationsPleb3 жыл бұрын
@@newmanhun kapd ki a pumpát, bizonyosodj meg róla, h milyen, és ha tiszta, akkor ne pazarold a rúpiát cserére
@LowerYourExpectationsPleb3 жыл бұрын
@@balintmagyar3285 minden pénzt meg kell spórolni és befektetni, mert csak a pénz számít
@MEA-mk7tg3 жыл бұрын
@@ferenctoth788 Mert az egész benzinszűrőt lehet cserélni a tank után. Nem nagy tétel. Nekem kb 5000ft alatt van és nem a legolcsóbbat veszem.
@MadMonroe903 жыл бұрын
Szóval akkor a simma párhuzamos hibrid (pl Prius) öli a benzin motort azáltal hogy ki be kapcsolgatja illetve hidegen járatja?
@pressing19773 жыл бұрын
Naftalin ernő ötlettára 😀 Amúgy nagyon érdekes volt a videó.
@adamerdesz6433 жыл бұрын
A toyota féle full hybrid motorokhoz tartozó atkinson ciklusról nem esett szó. Úgy tudom még azok is sokat segítenek hogy gyorsan melegedjen be a belső égésű motor. Illetve segítsetek ki hogy az atkinson ciklus pontososan mitől más?
@milanzarka38293 жыл бұрын
Ez nem Atkinson, hanem Atkinson-Miller ciklus. Előbbinél lökethossz változás történik a sűrítés ütem után. Expanzió ütemben hosszabb utat tesz meg a dugattyú, mint kompresszió ütemben. Ezzel egyrészt kevesebb energia megy el a levegő összenyomására, másrészt több hőenergiát sikerül kivenni a nagy nyomású gázkeverékből (jobban ki tud tágulni a kipufogógáz). De ez a lökethossz változtatás bonyolult mechanika, vagy több dugattyú. Az Atkinson-Miller annyiban hasonlít erre, hogy ott nem 2 különféle térfogat van, hanem ugyanezt a szelepvezérléssel érik el: a szívóoldali szelep sűrítés ütem első valamekkora részében nyitva marad. A sűrítés egy részét "elbukjuk", cserébe a hosszabb expanzióért. Így menetközben változtatható az Otto-Atkinson átmenet, mikor milyen teljesítmény kell.
@milanzarka38293 жыл бұрын
Egyébként igen, az atkinsonnál ugyanannyi benzinből nagyobb hőteljesítmény marad a motorban. Hűvösebb a kipufogógáz.
@BrouwerHungary3 жыл бұрын
Gajdán tanár úr a Totalcaron? Nocsak, átpártolt? Csak legyenek újra otthoni videók is, nekem azok tetszettek tőle a legjobban. :)
@koleszoltan3 жыл бұрын
Tényleg jó , hogy mondod fel se tűnt.... :)
@gmeszi.3 жыл бұрын
Véleményem szerint az itt felsorolt problémák jelentős részét ki lehetne küszöbölni ha a gyártók nem csak az első esetleg második tulaj időtartamára terveznék az autókat. Csak egy két példa az olajozatlan futás kérdését egy megkerülő elektromos szivatyúval ki is lenne küszöbölni ami csak éppen telítve tartja a rendszert. A hidegen futás egy normális motormenedzsmet esetén nagyban ki lehetne küszöbölni gondolok itt arra hogy utazás tipust lehetne választani és közepes időtartamú utaknál bemelegitené a motort. Av végén az alacsony fordulati kopogásos égés? Na ne már 21. században elektronikus gyujtásvezérlésel nem mgoltható a gyujtás eltulás. Szóval ezek kiküszöbölése csak akarat kérdése lenne.
@robertvaczko3 жыл бұрын
Egy teljesen hideg motornál hiába keringetsz te körbe olajat, mivel a kent felületek hidegek, ha még esetleg melegített olajat küldesz is bele, ott bizony nedvesség fog kicsapódni, ami korróziót eredményez mert savasodik az olaj. Plusz amit felsoroltam mind plusz hibaforrás lehet. Más: miért csak az első vevő a fontos? Mert ő fizet a gyártónak. A többi következő az első tulajnak fizet. Van ebből a gyártónak profitja? Nincs. Innentől ők nem fontosak. Pénzt keresnek nem szeretetszolgálat, viszont a gyári support és szervizháttér elérhető sokadik tulajdonosoknak is szerencsére.
@TheLighty313 жыл бұрын
Az sp jelölésű olaj hogyan képes megakadályozni, nagymértékben csökkenteni a kopogásos égést?
@dobolaci3 жыл бұрын
A hengerfalon lévő olaj kálcium tartalma akadályozza meg az LSPI jelenséget, ami közvetlen befecskendezésű turbós motoroknál jelentkezik. Ez nem az alacsony oktánszámból adódó kopogásos égés, azt az olaj nem tudja befolyásolni.
@attilaarki11993 жыл бұрын
Köszönöm, ezek nagyon hasznos infók voltak. Jelenleg diesel autóm van, de gondolkodom hibriden azon belül is tölthető hibriden. A hideg motor indulást követő járása sztem is aggályos, de a spec olajok talán segíthetnek. Ezek szerint ezeknél az autóknál jellemzően drágább is az olajcsere a spec olajok miatt? Köszönöm.
@yodamester103 жыл бұрын
Nekem 5w30 megy bele a gyár által megadott olaj és hibridként is 10 ezer környékén kicseréltetem.18 ezerből meg van cserével együtt nem vészes persze nem márkaszerviz.Én dízelről váltottam PHEV-re simán veri mindenben nyomaték fogyasztás dinamika.Nincs hatótáv para viszont vagy ezt vagy azt feleslegesen cipeled,aki teheti váltson elektromosra.
@mihalydrkantor58802 жыл бұрын
A közeljövőben kapom meg a Toyota Yaris Cross autómat. Az autópályától kb 2 km re lakom, addig a kocsi elmegy elektromosan. Az autópályára viszont nagy gyorsulással lehet csak besorolni. Hirtelen gázadásnál a hideg benzinmotor nagy nyomatékkal kénytelen indulni. És ezt minden nap. Hogy tudom a motort megvédeni? Engem kimondottan az autópályára való besorolás aggaszt. Úgy tudom kis sebességnél indulásnál a benzinmotor nem működik. Besoroláskor ha két kamion közé be kell erőltetnem magam hirtelen nagy gyorsulás szükséges. Ez a legnagyobb teljesítmény kierőszakolás - félelmem szerint - a hideg motorból annak tönkretételéhez vezet. Hogy tudom ezt kiküszöbölni? A plug-in hibrideknél éppen ezért időnként csak melegítés céljából úgy tudom beindul a benzinmotor a hirtelen hidegindítások kiküszöbölésére.
@popowitch26803 жыл бұрын
Villanyautó jól hangzik, de mi a helyzet a 0km es út szélén meghaldokló villanyautókkal? Gondolok itt Opel Corsára
@popowitch26803 жыл бұрын
@@Quercuscerriscerris azta
@symbiote65403 жыл бұрын
Úgy hívják hogy hiba, és bármelyik autónál előfordulhat
@molnarjzsf803 жыл бұрын
Gajdán úr. Csak a hajtássak kapcsolatban, jó lenne ha tisztázódik a kérdés, egyszer azt mondjátok, hogy nem kell olajat, máskor meg, hogy kell. Az évek azt bizonyítják, hogy kell olajat ott is cserélni.
@TheSzaboZE3 жыл бұрын
És vajon egy ilyen olaj a sima benzinesbe téve jót tesz vagy nem?
@epsilon9493 жыл бұрын
Elektromos autóhoz miért nem toltak oda egy akkupakkot? :D
@gellertlovasi71383 жыл бұрын
Nekem a hibriddel olyan kérdésem lenne hogy ugye van hogy egy benzinmotor kicsit öregszik nem mindig könnyen indul el . Ha ilyen van menet közben hogy nem indul pedig annak kéne működnie akkor mi van ?
@Inferiis3 жыл бұрын
bár nem vagyok szakértő, de ez eléggé inverter problémának hangzik. Nem vagy nem akkor kapcsol a motor, amikor kellene.
@MrGarthKnight3 жыл бұрын
Baszki. Én nem szoktam cserélni az ablakmosó folyadékot. Csak töltöm. Ezentúl figyelek rá.
@leventepap96953 жыл бұрын
Ha nyaron is teli van benne, nem szukseges.
@andsaa46423 жыл бұрын
Csak hogy a gyárak nem mondják meg melyik márka melyik olaját vásároljuk csak a specifikációt mondják meg
@Mnorbert253 жыл бұрын
11:59 Itt a lenyeg pont !
@BestWaxeu3 жыл бұрын
Elhangzott végre magyarul GTL, köszi Miklós bácsi: (pl: Fuchs XTL)
@buherator98713 жыл бұрын
A zene miatt ezt sem és a lengéscsillapítósat sem néztem meg.Valami borzalmas.Minek?Ha zenét akar valaki hallgatni akkor csatornát vált,de mivel a zene idegesítő így a tartalmat nem fogom végig szenvedni.
@B0bTheBiker3 жыл бұрын
Villany autóban kell rendszeresen fékfolyadékot cserélni? Az nincs feltüntetve.
@robertvaczko3 жыл бұрын
Sőt, amelyikben van hűtőközeg (hűtött/fűtött akkupakk), azokban azt is illik cserélni idővel.
@a_szabo_bence3 жыл бұрын
Most, hogy mindenki lelépett, Gajdánt sikerült átcsábítani?
@gabba19873 жыл бұрын
6:55 Pont a Speedzone iroda előtt van a vágókép...
@TheLighty313 жыл бұрын
@@gabba1987 egy épülettel előrébb :)
@Zoz7833 жыл бұрын
Hát én átlagos közlekedés során szinte nem is használok féket a benzines autómon sem, csak visszaváltogatok kanyar előtt.
@MEA-mk7tg3 жыл бұрын
Most is mentem lefelé Bükkszentkeresztröl Lilafűredre, hogy alig fékeztem. egy előttem haladót utolértem, az meg volt mikor 200 méter hosszan világított a féklámpája. És nem elektromos autó volt, ami visszatöltés üzemben felkapcsolja a féklámpáját. Az ilyen vezetők mondják utána, hogy milyen szar ennek a fékrendszere, mert elkopott 30 ezer kilométer alatt.
@Nihil19653 жыл бұрын
Teslában meg motor csere mert a szimeringnél beszívárog a hűtővíz mert van hűtése
@rolandpolya49753 жыл бұрын
A hátsó kerekes/motorosoknál lehet ilyen probléma. A Dual motorosnál nincs ilyen.
@csukaszoltan60873 жыл бұрын
@@rolandpolya4975 Azert ha a garancia lejart, nem javitja a Tesla garanciaban. Ezt elhallgattak, a hasznalpiacon meg bedoglenek az ilyen autok!
@rolandpolya49753 жыл бұрын
@@csukaszoltan6087 Igazad van ebben! Ezért kell körültekintően vásárolni, bármit is vesz az ember. Én szeretem a Teslákat és használtam S85, X90-et, de az éremnek 2 oldala van.
@peppemaci3 жыл бұрын
Érdekes, hogy a fékolaj periodikus cseréjét nem említi - pedig azt mindegyik személyautón kéne 2-3 évente cserélni, akkor is, ha nem cserélnek fékbetétet...
@TheGabex873 жыл бұрын
vagy hogy ha nagyon elrosdásodik a féktárcsa akkor cserélni kell.
@zoltandobor42463 жыл бұрын
Semmi újat nem tudtam meg
@dekacster3 жыл бұрын
2:58 igen :D
@peterfalk31163 жыл бұрын
Nagyon okosakat mond Gajdán úr csípem a dumáját.
@pistvan9713 жыл бұрын
Miert vegyunk 45 kmeterert??? Mar bocsanat??. Mit egy villanyszerelo??
@mcdomy3 жыл бұрын
Miért nem építenek be a hibrid autókba elektromos előkenő szivattyút? Túl hosszúra nyúlna ki tőle a motor élettartama?
@bati673 жыл бұрын
Vagy miért nem melegítik fel a motort (hűtővíz kiskör) 40-50 fokra? Csakhogy ne legyen jéghideg...
@mcdomy3 жыл бұрын
@@tamasdenem7892 azért komolyabb dolgokra is ki tudtak már dolgozni vezérlési stratégiákat... Nyilván nem lehet minden esetben előkenni, de mondjuk 10-ből 7-szer nem tök szárazon indul, az már valami.
@mcdomy3 жыл бұрын
@@bati67 azt a 100 kiló körüli fémtömböt nem kevés energia felmelegíteni és melegen tartani ám... Így is küszködnek a hatótávval.
@yodamester103 жыл бұрын
@@tamasdenem7892 Ezt PHEV válogatja.Az én autóm nem indul be nagyobb gázadásra addig megy míg van az aksiban szufla.Ha tudod,hogy kimész a városból vagy 4 fok alatt van a hőmérséklet célszerű kicsit járatni a motort vagy kis sebességnél lámpánál átváltod tisztán elektromos üzemről töltésre és már meg is oldódott a probléma.Hamar bele lehet tanulni szokni a Phev vezetésbe használatba és egy remek megoldás a mindennapokra akár városba akár hosszú távra.
@yodamester103 жыл бұрын
@@mcdomy Egy Phev mért küszködne hatótávval?
@Angeloo883 жыл бұрын
Villanyautóhoz semmi nem kell, csak 8 év múlva a kocsi cserélni. :D :D .......... nesze neked környezetvédelem :D
@Fuelemuele3 жыл бұрын
sötét vagy, az első Nissan Leafek és Tesla Model S-ek már 10 évesek és köszönik szépen, működnek, többnyire az eredeti akksikkal...
@Angeloo883 жыл бұрын
@@Fuelemuele Nyugodtan nézz bele a MűhelyPnba, nem csak Tesla volt benn. Persze jól van, jah garanciás haszállt akksival. :D Sötét max az akit átbasznak ezzel, de hát van aki ezen is keres, nincs ezzel baj. :D
@leventesanduj15113 жыл бұрын
😃😃😃😃😃😃😃😃👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@pistvan9713 жыл бұрын
Ezert kb 2000000 miliot kernek???
@T_o_m_i3 жыл бұрын
Belsőégésűt egybeírjuk!
@robertivan59083 жыл бұрын
A Magyar helyesírási szótár szerint külön kell írni
@T_o_m_i3 жыл бұрын
@@robertivan5908 Van egy könyvem: "Belsőégésű motorok szerkezete és működése" Ezen egybeírják de simán lehet, hogy igazad van...
@Bob.Seishin3 жыл бұрын
fékbetétet villanykocsiknál is kell cserélni mert beragadhat pont azért mert nem kell sűrűn használni és egy vészfékezéskor bizony ha az nem működik akkor máris megvan a baleset.... de kimaradt az acpumpa illetve benzin/dizelszűrő cseréje
@hunordemeny66763 жыл бұрын
A kosztól és a kevés mozgástól ragad be, elég takarítani a nyerget, megmozgatni a munkahengert, nem kell emiatt betétet cserélni. Amiatt nem kell izgulni hogy megnyomod a féket és nem fog fogni, hamarabb fog szorulni benyomott állapotban és észreveszed a hibát mielőtt baj történne. Üzemanyagszivattyúra nincs csereintervallum. Majd akkor kell HA elromlik, de a legtöbb autóban nem fog. Üzemanyagszűrő autófüggő. Nekem egyikben sem kell.
@Bob.Seishin3 жыл бұрын
@@hunordemeny6676 ez igen jó hozzáállásod van a benzinszűrővel kapcsolatban... az is szűr és bizony retkesedik elég keményen nekem régikocsim van tiszta a tankja legalábbis 5éve volt cserélve és már a tiszta tanknál is elég komolyan retkesedett a szűrő 1év után koromfekete volt a szűrő akkor elsem merem képelni milyen lehet egy 10-15éves kocsiban.....jelenleg fél évente cserélem a benzinszűrőt-nekem egyszerű mert utólagos beszerelésű- és bizony van eltérés a tiszta és a már koszos között, megintcsak onnan tudom mivel öreg a kocsim nincsen benne magasnyomású rendszer egy mezei "kézipumpa" jellegű acpumpával van felszerelve és bizony annak már gondot tud okozni ha elvan tömődve....persze egy magasnyomású szűrőnek ez kevésbé okoz gondot legfeljebb meghal a pumpa.. amit utánna mocskos könynen lehet cserélni.... igaz?! :D a fékbetétet meg a takarítás során cserélni szokás ha kopott ha nem.... a fék nem játék... de van akinek az....szomorú
@hunordemeny66763 жыл бұрын
@@Bob.Seishin Mindkettőben a tankban van a benzinszűrő és nem kell cserélni, a tulajdonosok elmondása alapján nem is kell hozzájuk nyúlni míg nincs gond velük (és nem szokott gond lenni). Nem ezeken spórolok, de ha nem kell cserélni akkor nem fogom saját magamat szopatni a szűrő felesleges kibányászásával. Miért kell fékbetétet cserélni ha nem kopott? Megromlik?
@konyhakontrolling3 жыл бұрын
Öszintén, a hibrid a fából vaskarika... Két motor, lehetőleg mindkettő alulmotorizált, dupla meghibásodás. Inkább akkor toljuk a tisztán elektromost, bár azért sem lelkesedem.
@luki88063 жыл бұрын
A konnektoros hibrid nem feltétlen zsákutca. Alapvetően ezek az 50-60km villanyos távok a legtöbb rövid utat fedik (sok meglepődnének milyen szinten elég a hétköznapokban), ellenben ha megindulsz hosszabb távon akkor sincs para, megtankolod és mész, ugyanakkor "üresen" is megvannak a fékezés/elindulás előnyei a villanyos/hibrid hajtásnak. A full villany akkor lesz jó cucc ha lesz rendes töltőinfra, viszont akkor verhetetlen.
@konyhakontrolling3 жыл бұрын
@@luki8806 Egyetértek, 50-60 km nagyon sokaknak elég. Az a baj, hogy olcsóbb lehet bérelni (vagy fenntartani egy másikat) arra a kevés helyzetre, amikor hosszabb táv kell. De én abban is benne lennék, ha kis elektromos mopedautókat gyártanánk városi/elővárosi használatra, a többit meg bérelve megoldjuk,
@b.attila3043 жыл бұрын
A konnektoros hibrid az, de hát a szponzor ilyet árul. Egy öntöltő párhuzamos hibrid képes vegyíteni az előnyöket alacsony beruházás mellett, hosszú élettartammal,a Toyota ebben hisz, és azok be is melegítik a benzinmotort minden esetben...
@Cyberboy423 жыл бұрын
Minden ok, csak hát az utolsó mondatával megöli az egész lényeget :D
@attilagere61863 жыл бұрын
A fékfolyadékot az el. autóban is 2 évente kell cserélni. És ugye tölteni, tölteni, tölteni... az akkukat.
@RC46fi13 жыл бұрын
Elméletben nem kell az elektromos autóra költeni... biztos vagyok benne, hogy mérnökök hada gondolkozott a tervezett avuláson, hogy lehessen vinni őket majd 25-30000-es óradijjal szerelgetni a márkaszervizeknek...
@TheSzaboZE3 жыл бұрын
Szerintem az inkább a ledes lámpákon és a kijlezőkön fog kijönni...
@peterszabo75723 жыл бұрын
Az alufólia sapit se feledd! Már "tudjátok", hogy az 5G ellen véd-e?
@apeterfia3 жыл бұрын
Ezen nem kell gondolkodni... most amíg népszerűsítik nyilván igyekeznek megtartani ezt az imázst hogy nem kell javítani, ilyenkor öli meg a hűtőközeg a villanymotort. De nem kell aggódniuk, a számítógép ami a lelke nagyon nem örökéletű, a melegedés lehülés ciklusok szépen eltörik a forrasz anyagot, a memória chipek elérik az írás/olvasás élettartam végét. Csak érdekesség, nem az hogy a teslát utolérte ez a memória probléma, hanem az ahogy Musk reagált rá mikor vissza akarták hivatni az érintett autókat. Érdemes utána nézni, nem biztos hogy így van, de én azt olvastam nem akarták javítani mert szerintük ez már túl van az autó élettartamán, ők eddig tervezték...
@apeterfia3 жыл бұрын
Az alufólia sapka nem tudom véd-e 5g ellen, de a szemellenző igen sokminden ellen véd;)
@peterszabo75723 жыл бұрын
@@apeterfia Gondolom az egyetemi végzettség és az autóipari tapasztalat ellen nem. De a kocsmai mendemondák ellen úgy tűnik, igen...
@pistvan9713 жыл бұрын
Igen kb ebbol kb vagy szenkefe a motorban szerintem van kb!!!
@MEA-mk7tg3 жыл бұрын
Szénkefe? Hol élsz? Már évtizedek óta létezik BL motor. Nincs szénkefe.
@patyomkin6663 жыл бұрын
Veszek én hibridet elekronyosat tizenpármilláért, csak aggyatok rá pézt...
@annakondasz3 жыл бұрын
Hybrid van már 1-1,5 milláért is. (Pl. Toyota Prius 1 és 2)