Bloch: Der Touchscreen ist während der Fahrt schwierig zu bedienen. I-Drive: Ja Moin!

Ich fahre das Vorgängermodell jetzt seit 1,5 Jahren und liebe ihn einfach! Es ist ein tolles Auto, begeistert mit Fahrspaß und hat mich noch nie im Stich gelassen. Klar kein Auto für viel Langstrecke, aber wir fahren damit auch in Urlaub. Benutze zwar immer ABRP aber die Mini App hat die geforderte Ladeplanung.

Also ich fahre selber den MINI, allerdings als Benziner, Cooper S 2/3-Türer. Was Verarbeitung, Komfort, Platzangebot und Spaßfaktor angeht, volle Zustimmung. Ich habe allerdings die Menüs und die Navigation noch nie über den Touchbildschirm bedient. Das geht viel einfacher und schneller über die iDrive-Steuerung in der Mittelkonsole. Keine Ahnung, warum Alexander Bloch nicht zumindest auf die Möglichkeit eingeht, dass man es alternativ so machen kann. Aber, wie immer, ein tolles, ehrliches und informatives Video. Dafür vielen Dank!

Freue mich auf jeden E-Auto Supertest 👌

ich hab ihn mal eine Woche gemietet und war begeistert! Tolles Fahrwerk, toller Anzug und einfach an jeder Ecke cool und hochwertig. Aber natürlich auch teuer und durch Reichweite und Ladespeed absolut nicht für Langstrecke oder auswärtsladende geeignet.

Wir haben ihn uns dieses Jahr geleast, weil wir einen kleinen Stadtflitzer brauchten. Der Test spiegelt zu 100% unsere Erfahrungen wieder. Um uns einen Überblick zu verschaffen, haben wir vorher auch den Fiat 500e getestet. Leider wurde dieser Plan wegen meiner 188cm Körpergröße direkt wieder verworfen, während ich im Mini in puncto Körpergröße keinerlei Probleme habe. Die Ampelsituation und das Vorbeugen sind irgendwie schon Gewohnheit. Mit verglastem Dach kann man dem allerdings manchmal entgegen wirken, indem man sich einfach zurücklehnt und hoch schaut. Die einzige Kritik, die wir hier an diesem ansonsten perfekten Stadtflitzer haben, ist die schwankende Reichweite. An manchen Tagen im Januar bei voller Ladung war es schon ein bisschen enttäuschend, aber irgendwie auch nachvollziehbar. Ab Frühjahr mit steigenden Temperaturen werden die versprochenenden Reichweiten aber fast erreicht. Wir fahren das Auto mittlerweile mit einem Verbrauch um die 15kWh, was wirklich enorm gut ist. Mit der stärksten Stufe der Rekuperation, selbst im Eco-Modus, verlängert sich die Reichweite aber beeindruckend. Fazit: Vollstens zufrieden mit dem Auto, obwohl das nicht immer einfach zu bedienende Media-System einen manchmal echt Nerven kostet.

Endlich wieder ein eAuto-Super-Test! Mich würden so viele weitere Interessieren - am meisten der einzige erhältliche Kombi von MG.

Hallo zusammen! Wie immer ein super Supertest vom Herrn Bloch. Ich bin seit vergangenem Monat Besitzer eines elektrischen Copper SE und bin bislang total happy. Das Auto macht super viel Spaß und ist für zwei Passagiere in der Stadt und auf kürzeren Strecken auch ziemlich praktisch. Multimedia finde ich ok, angesichts des Einsatzwecks des Mini. Nur ein Punkt ist mir aufgefallen, der aber nicht tragisch ist - beim Beschleunigen und stärkerem Rekuperieren verhärtet die Lenkung recht deutlich. Ich hatte gehofft, dass dieser Effekt nicht ganz so ausgeprägt ist. Aber vielleicht bin ich auch vom Verbrenner-Heckantrieb unnötig verwöhnt. In Summe geiles Auto - so macht Elektromobilität richtig Spaß ... ;-)

Wenn BMW/Mini sich jetzt noch vernünftig und kundenfreundlich verhalten würde, wäre alles gut. Ich habe einen Mini SE bestellt, Liefertermin sollte mitte Juli sein. Jetzt wurde der Preis Anfang Juni um 3800 Euro (trotz Preisgarantie in den AGB!) erhöht und das Auto soll mit Glück im Dezember kommen, vielleicht aber auch erst im nächsten Jahr... BMW hat sich dadurch (Vorgehensweise usw.) bei mir alle Sympathien verspielt. Selbst wenn ich auf Ausstattungen verzichten würde, würde das Auto 800 Euro teurer werden (wie gesagt, trotz Preisgarantie). Andere Hersteller verhalten sich dort wesentlich kundenfreundlicher (entfallene Ausstattungen werden rausgerechnet, Preiserhöhungen nur für Neubesteller usw.)

Ich fahre seit Dezember einen SE, habe 9400km runter & bin sehr zufrieden - ABER: 150kmh vmax sind für mich auf Dauer kein Zustand, fahre ihn 2/3 Jahre bis in dem Segment was peppigeres um die Ecke kommt und dann heißt es Abschied nehmen. Zum Thema Routenplanung (inkl. kalkulierter Ladestopps): das kann er, allerdings nur über die App. Hier kann man ein Ziel auswählen und muss anschließend die Ladesäulen ans Kfz senden, wo man dann Ziel & Zwischenziele in die bestehende Routenplanung aufnehmen kann. Keine schöne Lösung aber funktioniert dennoch recht gut

Sehr schöner Test und gut erklärt. Endlich mal Infos und nicht nur Gerede!

Ich hatte schon 4 Minis (Parklane, Cooper S 5T, Cooper S Cabrio und Clubman JWC). Waren alle super geile Autos.

5:35 ,,Ich mag es an den Stellen wo ich hin fasse, was Weiches habe“… DAS mögen wir doch alle, oder 😎🥁

Ich habe auch den SE. Den Touchscreen benutze ich eigentlich nicht. Dafür gibt es den iDrive-Controller. Zudem einige Direkt-Tasten. Und was viele nicht wissen: man kann so gut wie alles auf den "Senderwahltasten" frei belegen. Z.B. die Reifenluftdruck-Anzeige, ein Navi-Ziel, Beleuchtung etc.

Wie immer top Video! :) Danke dir, Alex!

Ein Lob an den Moderator! Fachlich top 👍

8:50 Wir fahren den Mini seit 2020 mit zwei Kindersitzen hinten. Unsere Mädels haben viel Spaß auf dem Rücksitz und freuen sich auf jede Fahrt. Leider bietet der Kofferraum nicht genug Stauraum um mal einen Sitz dort zu verstauen, wenn ein dritter Erwachsener mitfahren soll. Bei einem Corsa geht sowas.

Beim Thema Raumangebot im Kofferraum das coolste Feature vergessen... Die Rückbank kann auch nur ein Stück nach vorne geklappt werden wo sie dann eingastet... So kann die komplette Grundfläche des Kofferraums genutzt werden und die Rückbank ist trotzdem als Sitz(wenn auch etwas uncomfortabel) nutzbar

Ich bin schon 4 mal mach Kroatien mit meine Boris. Das geht. Ist wie früher . Man muss öfter anhalten. Aber im Stau verbraucht er halt weniger auf 100km. Mit 8 bis 9 mal laden von Freiburg nach Zagreb. Benötige 2.5 BIS 4 STUNDEN MEHR ALS MIT DEM BENZINER. Auf Pag war ich auch mal mit dem Mini. Viele Menschen kennengelernt und tolle Gespräche gehabt. Und richtig geil war es, als in Kroatien noch das Laden umsonst bei Elen war.

Super Test, wie immer! Ich fahre seit 2 Jahren Mini Cooper SE und bin super zufrieden. Beim Verbrauch allerdings, könnten die Unterschiede, unter verschiedenen Umwelteinflüssen, größer kaum sein. Landstraße + Stadt im Winter 18 kwh/100km und 11 kwh/100km im Sommer. Teilweise ist der Verbrauch einfach unerklärlich hoch, trotz normaler Fahrweise und optimalen Bedingungen. Im Verbrauch ab Werk sind es bei mir 15,1 kwh/100km. Sonst ein kleines, hochwertiges Auto mit Charakter!

Wünsche mir immer noch den IONIQ Facelift im Supertest, da er nun eingestellt wird , aber noch zu Haufe bei Händlern steht. Viele haben den gar nicht auf dem Schirm, was schade ist.

Das sind für mich die besten Autotests!

@Bloch: Die Ladekurve gibt es auch während der Ladung! Einfach mal die Funktionen, die mit den Tasten am unteren Bildrand während des Ladens angeboten werden, ausprobieren. Vorher den Bildschirm mit der Karte entsperren!

Also grundsätzlich: Bei einem Antriebsstrang aus dem i3 sind nicht nur die Komponenten aus dem i3, sondern auch die Steuergeräte dazu. Dementsprechend alt sind die auch. Es würde mich nicht wundern, wenn dem BMS für viele der modernen Funktionen schlicht die Rechenleistung und der Speicherplatz fehlt und es die Daten, die für etwas komplexere Auswertungen oder Prognosen benötigt werden, schlicht nicht bereit stellen kann.

Tolles Auto, habe ihn aber nach 7 Monaten mit 5500€ Gewinn wieder verkauft und i3 gekauft, da wir mehr Platz brauchten. Mini geht immer gut als gebrauchter. Vorher hatte ich einen Cabrio Mini, 3 Jahre lang und ohne Verlust verkauft 👍😄

Beim Punkt Bedienung muss ich einerseits zustimmen, ihn andererseits aber auch verteidigen. Die Tasten am aktuellen Mini-Lenkrad und unter dem Navi-Bildschirm (egal ob SE oder Verbrenner mit Facelift 2) sind aus meiner Sicht ein absoluter Rückschritt. Bis einschließlich Facelift 1 (den ich mehrere Jahre gefahren bin) waren die Tasten am Lenkrad noch klassisch erhabene, klar definierte Taster, statt der wackeligen Klavierlack-Optik. Die konnte man blind und super schnell bedienen. Auch der Doppel-Druck beim Tempomaten war klarer definiert. Die Touch-Taster unterm Navi-Bildschirm sind noch schlimmer. Die waren mal ein kleines Highlight. Echte Taster mit eingebauten kapazitiven Sensoren. Man weiß nicht mehr, was man auf die Schnellwahltaster gelegt hat? (Was alles mögliche sein kann, bis hin zu Navi-Zielen. Nicht nur Radiosender.) Kein Problem! Einfach den Finger auf die Taster legen und schauen, was im Display angezeigt wird. Hat man den richtigen gefunden, draufdrücken und gut ist. In beiden Fällen gilt aus meiner Sicht vor allem auch: Es passt einfach nicht mehr wirklich zum restlichen retro-modernen Design. Taster UND Klavierlack sind einfach zu viel des Guten. Was die Bedienung des Touch-Bildschirms betrifft, muss ich ihn allerdings größtenteils verteidigen. Ja, das neue Farbschema ist sehr fragwürdig. Das bot im Verbrenner-Facelift-1 noch erheblich mehr Kontrast. Die Anordnung der linken Menütasten halte ich allerdings für sehr durchdacht! Entscheidend dabei ist, dass ihr Abstand zum Rahmen trotz der Rundung immer gleich ist. Dadurch hatte ich bereits nach kurzer Zeit ein gutes Gefühl dafür und konnte den Rahmen als Stütze/Fingerablage nutzen. Wären die Schaltflächen weiter zur Mitte angeordnet, würde das nicht mehr klappen. Zudem kommt hier auch das iDrive-Konzept hinzu. Im Grunde genommen ist die Touch-Oberfläche für den größten Teil der Bedienung rein optional. Man kann sie auch über den Controller (das große Drehrad vor der Armlehne) ausführen. Das Konzept dahinter finde ich wiederum sehr intuitiv und schnell zu erlernen. Die Slide-Animationen der einzelnen Menüs wiederholen dabei konsequent die Bedienung (bspw. den Controller nach links oder rechts kippen/neigen) und geben dadurch ein "physisches" Feedback. Zumindest alle im Video zu sehenden Aktionen auf dem Touch-Display wären alternativ auch bequem über den Controller umsetzbar gewesen. Während der Fahrt sollte dieser ohnehin der Touch-Bedienung vorgezogen werden, da er erheblich weniger ablenkt. Daher finde ich die Bewertung an dieser Stelle nicht ganz fair, bzw. zumindest unvollständig.

Bei der Bedienung merkt man halt, dass das Konzept primär auf den iDrive Controller ausgelegt ist und die Touchfunktion nur eine Dreingabe ist, weil es heute anscheinend gefordert wird so etwas (auch) zu haben.

3:51 Gut, dass es ne absolute Bewertung ist und die Wagenklasse keine Rolle spielt.😊 Beim Honda e gibt's bessere Abdeckungen, aber dafür friert die Außenklappe gerne mal zu.

Ich finde, dass man in jedem Elektroauto die Möglichkeit haben sollte das Ladeziel einzustellen(80%). Die fehlende E-Routenplanung find ich jetzt nicht super schlimm, da damit kaum jemand auf riesen Reisen gehen wird :)

I would Use the space underneath the tent carrier too. With a front spoiler to cover the front area it would give even give a better streamline.

Auch meine Entscheidung zw. 500e und MINI viel auf ganz klar MINI, Hammer ich bin sowas von zufrieden mit dem Teil, entscheident war die Ausstattung und die Sitze, die Sitze im 500e sind so Miss sowas wollte ich nicht mehr, im Mini ist alles eine Spur wertiger. Insbesondere das Navi hat mich mehr als positiv Überrascht, z.B. die Ladesanzeige führte mich einmal in einer abgelegenen Gegend bis auf den cm an die Schnelladesäule wo ich nie eine vermutet hätte+ Hammer. Und so die kleinen weitern positiven Überraschungen z.B. klemmt mal eine Ladesäule und will den Stecker nicht entriegeln so geht das mit dem Mini einfach im Menü auf Ladeoption entriegeln fertig es folgt abbruch des ladens Stecker entriegeln fertig! Usw. der kleine ist auch auf der Autobahn klasse hätte ich nie vermutet. Aber Landstrasse und Stadt Oberklasse, sage ich nur man hat irgendwie immer ein grinsen im Gesicht. Auch die 30min von 20%auf80% DC laden an einer Referenzstation Alegro kann ich voll bestätigen!😎

Coole Sache mit der neuen Software für die Ladestationen von EnBW.

Ich muss einen Kritikpunkt etwas relativieren. Ich fahre den Mini SE seit Januar 21. Im Test wird gesagt, dass die Ladeanzeige in Prozent nur durch klicken am Bedienhebel abzufragen ist und nicht die genaue Prozentzahl, welche erst über den Bedienhebel in der unteren Anzeige aufgerufen werden kann. Hier müsste man die Anzeige doch etwas genauer beschreiben. In der Anzeige rechts wird der Ladestand mittels Balken und der Unterteilung 100% und 50% angezeigt. Die Balken selbst zeigen einen Ladestand an, der sich nach kurzer Eingewöhnungszeit schnell einschätzen lässt. In der Tachoanzeige wird zudem die aktuell berechnete Reichweite in km angezeigt, sodass ein prozentgenauer Wert der Ladestandsanzeige in der Armatur sicherlich vernachlässigbar ist. Ich behaupte einmal, dass es keinen Mehrwert an Information bringt, ob der Ladestand gegenwärtig 55% oder 49% ist.

Wir haben auch den Mini SE seit einem Jahr und sind bis auf die Reichweite vor allem im Winter sehr zufrieden. Ein wirklich schönes Fahrzeug. Eine Frage zu dem im Video gezeigten Testfahrzeug: Wie man sieht, ist Apple CarPlay aktiviert und das tatsächlich Fullscreen. Bei unserem Fahrzeug geht leider kein Fullscreen. Gab es hier ein Update?

Mini SE YoursTrim Anfang April bestellt, Wartezeit leider wahrscheinlich bis November. Ich freue mich unglaublich auf den Mini! Danke für das tolle Überbrücken der Wartezeit mit euren Videos :)

Nicht schlecht im Verbrauch so muss es sein.Meiner 12 kW 💯 km Mix im Jahr.Ein bisschen zu klein für meine Familie 🤣 Hyundai 5 schön aber zu groß für Zürich 🇨🇭🤷 Interessant gleicher Akku wie meiner Zürich - Kroatien alles gemacht sicher nicht optimal aber es geht.150 km Autobahn,dann 20 Minuten Laden kann mann gut organisieren.Meiner ist locker mit 60 kW dabei .Meine Überlegung 60 km im Tag,reicht für 3 Tage und dann gratis Laden oder Schukosteckdose 10 Stunden 18 kW reicht aus 🤷

Ein Super Test zum BMW i3s wäre nochmal schön😅

Macht Ihr auch mal einen Supertest über den #HondaE ?

Mini sagt, der Akku kann nicht überladen Werden. Der hat schon eine Sicherheit eingebaut. 80% laden um den Akku zu schonen, braucht man nicht. Den Mini könne man nicht überladen. Ist der Test von 2023 oder schon vor dem Upgrade/Facelift?

Was hast du gegen die Dachfarbe, Alex? Die ist doch cool! Passt aber leider nicht so ganz zu dem komischen grau-baige-braun-gold vom Rest des Autos. Ansonsten ist ein Mini aber immer cool, vor allem als JCW, aber auch sehr Teuer.

Wir haben den Wagen seit einem Jahr. Beim Punkt Dynamik kann ich nicht zustimmen. Das Auto beschleunigt, durch den Elektromotor, viel direkter, als seien verbrennenden Brüder, um Kurven geht er sehr spielerisch, wie du auch gesagt hast und Autobahn Fahrten mit dem Wagen sind nicht das wofür er gedacht is gerade aufgrund des Akkus. Das Auto fährt sich sehr spielerisch und macht eine Menge Spaß. Wir haben auch noch einen 992 gts. Wenn der 5 Sterne bei Dynamik bekommt hat der Mini bestimmt auch 3 1/2

43:10 Was bedeutet das mit hinterleuchtet/keine wirklichen Digitaldisplays? Irgendwie weiß ich nicht, worauf Alex da hinaus will.😅

Sind OTA Updates, die die gesamte Fahrzeugsteuerung updaten können nicht auch ein zweischneidiges Schwert? Einerseits können Funktionen hinzugefügt und Dinge verbessert werden aber so kann es doch sein, dass sich eines Tages Gas, Bremse, Lenkung und Assistenz- und Sicherheitssysteme plötzlich anders verhalten als noch am Tag zuvor. Ich bin so ein Fahrzeug (E-Auto/Auto mit kompletter OTA Updatefähigkeit) noch nicht gefahren, aber ich könnte mir vorstellen, dass dies zumindest irritierend sein könnte, da man sich ja doch auf das, was das Auto kann und was es eben nicht oder nur halb kann einstellt. Als Beispiel vielleicht ein Notbremsassistent, der aktiviert wird, wenn innerhalb einer bestimmten Zeit von Gas auf Bremse gewechselt wird und dann die Bremskraft erhöht. Wenn da Parameter plötzlich anders sind und dieser ungewollt auslöst etc.

Wird es einen Supertest zum neuen Renault Megane geben?

Aber ein heutiger Mini ist doch eher ein Kompaktwagen, alleine durch die geteilte Plattform mit dem 1er BMW, ist die Einordnung als Kleinstwagen nicht etwas sehr überzogen?

Ernst gemeinte Frage: Wenn Mini über 10% "Platz" lässt zwischen Brutto Akku und nutzbarer Kapazität: Macht es dann überhaupt Sinn, die Ladegrenze auf einen bestimmten Wert festlegen zu wollen? Wenn ich einfach immer "voll" lade, bleibt ja ohnehin schon

In manchen Dingen ist offenbar noch Luft nach oben. Ich denke mal, daß das erst möglich wird, wenn er nicht mehr auf einer Verbrenner Plattform basiert. Dann geht mehr und besser Akku, mehr Ladeleistung, mehr Speed und Beschleunigung...

Was die Ampelsicht betrifft: Einfach das Glas-Panoramadach hinzukonfigurieren. Dann sieht man die Ampel durch das Glasdach, wenn man ganz vorne steht 😂 Die Reichweite hingegen ist indiskutabel.

Insgesamt ein super test. Aber bei der Qualitätsanmutung hab ich das Gefühl, dass die Klasse doch mehr herein spielt als sie bei einem absoluten Test sollte. Denn ja, der Mini ist Top verarbeitet, aber einen ganzen Stern mehr als Q4 oder Enyaq? Autos einer ganz anderen Klasse, da dann 5 zu geben, wenn die anderen 4 bekommen ... das sehe ich nicht.

Super Test, aktuell bekommt man den Mini SE leider nicht mit Abstandstempomat.

Also die Sache mit dem Vorlehnen an der Ampel muss ich in meinem S3 8Y auch machen. 😅 Glaube das ist generell eher so eine Sache mit neuen Autos, abgesehen von SUV's vielleicht.

Wiso hat der Alex im Sommer im Auto so eine warme Jacke an?

Ich finde eure Tests gut, aber was fehlt ist: warum werden elektro autos nicht mit 4 Personen und Gepäck getestet? Wieviel Kilometer Sie dann schaffen ect...?

Ich bin zwar keinen Mini gefahren, aber einen i3 mit 120Ah Akku, ansonsten gleicher Antrieb wie der Mini. Was die angebliche sparsamkeit betrifft, so muss ich sagen, dass mein jetziges Model 3 Kassengestell eher sparsamer ist als der i3 und dabei noch ganz andere Fahrleistungen ermöglicht. Ich hab meinen i3 sehr gemocht, aber sparsam war der nicht wirklich.

Die Plattform des kommenden Mini ist übrigends bereits auf der Straße. Ora Funky Cat von Great Wall Motors (GWM)

Ich habe mir Anfang 2022 einen Tesla Model 3 für damals noch 43.000€ bestellt, der bereits 6 Wochen später abgeholt werden konnte und mittlerweile seit 6000 km zu meiner absoluten Zufriedenheit seinen Dienst tut. Meine Freundin wollte ebenfalls ein Elektroauto und wir haben uns verschiedene angeguckt und getestet, vor allem diesen Mini. Aktuell fährt sie einen 2017er Mini als Diesel, also bot sich das. Nach der Probefahrt waren wir eher okay begeistert (verglichen mit dem 2022er Tesla Model 3) und machten uns an die Konfiguration, wie wir ihn bzw. meine Freundin gerne hätte. "Luxus" wie Lenkradheizung war da noch nicht mal drin, was bei Tesla immer Serie ist, trotzdem kostete der Mini fast so viel wie mein Tesla Model 3 mit 150 PS mehr, weit aus besserer Ausstattung und einfach eine Fahrzeugklasse drüber. Dazu die Lieferzeit von mindestens 1 Jahr, eher Sommer 2023 (März 2022 waren wir bei Mini). Mich persönlich störte der Frontantrieb massiv und ich hoffe, dass Frontantrieb irgendwann komplett ausstirbt. Aber für das Geld und die Lieferzeit war der Mini eh raus. Jetzt warten wir auf den Smart #1

19:00 Meine Rede! Das fehlende Ladelimit habe ich schon seit 2020 im Feedback der Mini App als Kritik angegeben. Ich habe immer die naive Hoffnung gehabt, dass sie dafür ein Update nachliefern.

Da hat ja mein Citigo mit 33,2 kWh Netto und einem Verbrauch von 10-12 kWh/100km mit Klima und Tempomat 110 km/h weit die Nase vorn. Und der hat volle Hütte nur 15t€ gekostet. Mini super schwach. Ich fahre auch Langstrecken damit. Letzte waren 700 km durch die Niederlande an einem Tag. Geht also alles.

du machst tolle tests, auch hier wieder, aber gerade musste ich wirklich grinsen: "fahr mich bitte nach berlin...". du sagst "bitte" zu einer maschine. zu einer MASCHINE!! :-)

Launige Vorstellung, aber auch der Elektro-Mini hat das was mich an allen modernen "Minis" stört: Von vorne sieht er aus wie eine erschrockene Kröte und dann diese hässlichen, fetten Plastikwürste um die Radhäuser 😏

Wenn man den Touch Screen während der Fahrt bedient und erwischt wird ist das wie wenn man am Handy rum fummelt und man hat einen Strafzettel. Ist uns leider mit dem Tesla schon passiert weshalb ich inzwischen noch mehr Anhänger von echten Bedientasten bin denn Voice Command ist auch nicht immer ideal wenn hinten ein Kleinkind kräftig kräht. Aber bitte nicht wie bei VAG mit dem Krampf von Touchtasten.

Bin auf den Test vom neuen Megane E gespannt 😍

Einen langen Diffusor unter das Heck & einige andere Maßnahmen, dann könnte der auch einen guten CW Wert erreichen.

Du saßt nicht mehr hinter dir. Der Mini merkt sich die Sitzposition beim entriegeln leider nicht. Hab den Mini und liebe ihn aber selbst hinter mir (1,75m) können Menschen die genauso groß sind wie ich leider nicht mehr richtig sitzen (Beine berühren den Sitz)

31:34 verstehe ich nicht. Etwas später wird von 15 komma quetsch KW Verbrauch gesprochen. Wenn ich mir die Grafik bei obigem Zeitstempel anschaue, dann komme ich auf ca. 22 KW/100 km bei 130 auf der AB (wichtig für die Reise). Somit lenze ich den Akku alle 100 km und muss an die Ladesäule, da die maximal nutzbare Kapazität ja nur 28 KW/h beträgt. Rechne ich jetzt noch mit ein das ich nur ca. bis 80% Vollade, so komme ich bei einer Urlaubsfahrt auf Werte die mich an jede einzelne Ladesäule zwingen die vor mir liegt, selbst wenn sie nur 80 km entfernt ist, weil ich die in 130 km nicht mehr erreichen würde. Alternativ könnte ich natürlich mit 80 über die AB schleichen und zum Hinderniss für LKW werden oder bei 90 bis 100 und beim Überholen der LKW für Stau aus dem Nichts sorgen, weil ich mir mit den Brummis dann ein Elefantenrennen liefere. Fazit: Kein Auto für den Urlaub, sondern reiner Stadt- oder Nahbereichswagen. Und dafür ist der gute alte Twizzi eindeutig besser geeignet! Bzw. wäre es wenn es denn sowas wie den Twizzi in etwas moderner, also mit festen Türen ab Werk und etwas mehr Laderaum geben würde. Auf jeden Fall viel zu teuer für die gebotene Leistung (Reichweite, Alltagstauglichkeit, Familenkutsche, Preis) und für den sinnvollen Einsatzort (also im Umkreis der Wohnung) in etwa so sinnvoll wie ein 7,5 to Allrad-LKW für den Weg zum Bäcker!

Der Mini hat ja auch nur einen winzigen Akku. Klar dass der nicht so viel wiegt. Geil wenn der ein Hecktriebler wäre.

20:26 … Und mal wieder das lieblos gestaltete Navigationssystem welches in meinem 2012er 1er BMW schon ganz genauso aussah. Oh man ABER sonst ein feines Auto !

Witzig wie die Fuge unter dem rechten Scheinwerfer selbst im Bild krumm aussieht, aber der Herr Bloch preist alles glatt und gerade haha :D

Ich finde das Auto ja echt schick. Trotzdem würde ich den i3 dem Mini jederzeit vorziehen, denn meiner Meinung nach ist er insgesamt das bessere Auto. Raumangebot, Bedienung, Wendekreis, Frunk... (ja, ich bin i3-Fahrer😊)

Unter 30kwh nutzbarer Akku und höchstens 50kw Ladeleistung hören sich in 2022 aber reichlich schmal an...das ist zu knapp bemessen...

Kurze Korrektur. Der MINI F56 (Hatchback) 3-Türer wie er ja korrekt heißt. Cooper S oder Cooper SE oder aber ONE sind nur die Bezeichnungen für die Motorisierungen. Ich fahre ja auch nicht eine A 180 sondern eine A-Klasse ^^ In der USA wird der Wagen richtig in der Werbung genannt, hier hat sich "Cooper" für den 3-Türer nunmal intigriert. Und der Wagen ist ein Kleinwagen! kein Kleinstwagen. 3.82m im Vergleich zu 3.63m vom 500 oder 373m vom Spring. Und ich muss ganz ehrlich sagen, ich saß schon drin im 2019 1-Facelift vom 3-Türer und jetzt im 3-Türer Cooper SE. Das kann ich nicht mehr mit den älteren Klapperkisten von 2007 bis 2015 vergleichen, bei denen sogar schon als Neuwagen jedes Plastikteil in der Tür gequietscht hat, bei dem nach 20.000km der Chromring vom Autoschlüssel abgefallen ist und bei dem ich auch schon einfach im ganzen Interior was kein Schalter ist überall ein krarzen gehört habe. Essenziell für mich ist IMMER die Tür. Ziehe ich diese zu oder drücke sie auf und ich höre ein Krarzgeräusch hat das Auto bei mir schon verloren, so wie 80% der aktuell Produzierten Autos, was ich traurig finde. Ich habe nicht einmal bei meiner alten A-Klasse von 2008 wohlgemerkt ein Knarzen an der Tür festgestellt. Guter Test übrigens ;) EDIT: Habe ich übrigens vergessen zu sagen: Wie kann es sein, dass ich kein Android Auto bekomme? MINIs sind junge, dynamische Fahrzeuge, da darf man bei der Konnektivität nicht so schlampen, geht gar nicht!

Ich finde den Akku doch etwas zu klein. Dann doch lieber noch einen der letzten i3 nehmen. Apropos wäre mal eine Sendung interessant Elektro Frontantrieb gegen Elektro Heckantrieb. Trocken, nass und Schnee...

DAS WIRD GUT

Ich bin mit der Erwartung an dieses Video gegangen, der Cooper SE könne die Physik überlisten. Schade eigentlich! Zur „Ampelsicht“ sei gesagt, man muss eben bloß zusehen, an der Ampel nie ganz vorne zu stehen und schon hat sich das Problem erledigt ;)

Werden die Minis (linkslenker) nicht in der EU hergestellt?

Laut Wikipedia ist der Mini ein Kleinwagen und kein Kleinstwagen! In den 60ern hat die Einstufung noch gepasst, aber die heutigen Minis sind doch deutlich größer. Kleinstwagen sind so 3,5m lang, mit über 3,8m ist der Mini doch deutlich größer. de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugklasse

Top Auto! Haben es als viert Wagen für die Stadt.

Wir haben mit 2 Kindern den Mini 5 Türer und bedauern sehr, dass es den SE nicht auch als 5 Türer gibt. Dann wäre er echt ne Alternative.

Ich bin selber die anderen Elektroautos auch schon gefahren und finde den Mini SE für die Stadt das beste Elektro Auto. Die Qualität und das Fahrgefühl ist im Vergleich zum Fiat 500e deutlich besser! Nur die Reichweite könnte was länger sein. Ich finde das Infotainment garnicht so schlecht, bis auf die Routenplanung und den Ladestand einstellen bin ich zu Frieden, besonders mit der Sprachbedienung und dem iDrive Controller. Ich persönlich benutzte sowieso hauptsächlich Apple Car Play und öfters das Navi per Sprachbedienung, deswegen stören mich die kleinen Felder nicht, wobei es für die wichtigen Funktionen wie Musik, Navi, etc große Icons gibt die man auch selber Einstellen kann. Alles im allem ein kultiges spaßiges schöne E-Auto!

neben dem fiat 500 e mein Favorit weil beide eine gewisse Historie und Eigenheit mit sich bringen.

Den mit nem anständig grossen Akku damit er halbwegs urlaubstauglich wird (~70kWh), und ich würd ihn sofort kaufen. Elektro-Gokart vom feinsten.

Klavierlack gibt direkt 5 Sterne Abzug.

mittlerweile bekommen Influencer die Autotests besser hin, warum zeigt man bei einem Fahrtest den Fahrer? Ich will die Straße und die Instrumente sehen... Und ganz am Ende vom Video, warum drückt man so verzweifelt auf dem Touchdisplay rum? Das Auto hat einen IDrive-Controller, den Touch benutzt man nie...

40.000 EUR für ein Auto mit dem man nicht mal 150km fahren kann, sehr enttäuschend das BMW das nicht besser gemacht hat. Für 40k bekommt man einen Skoda Enjay iv, den Mini kauft man nur wenn man die Optik über alles stellt.

Ich denke mal warum er ab 150 abgeriegelt ist Weil er das ausreichend Geschwindigkeit ist für e auto

Hört sich manchmal so an als wenn man Blei an den Unterboden montieren kann und so mit mehr Gewicht aber tieferen Schwererpunkt schneller "hust röchel" durch die Kurve kommt 😅

Ich verstehe das gemeckere bzgl. der Tesla-Spaltmaße nicht. Mein Tesla Model 3 (12/2021) hat durchweg gute Spaltmaße. Auch sonst gibt es keine Qualitätsmängel .....

Spannender Supertest! Mein Fazit zum Mini: Er ist nice, aber mein jetziger BMW i3S ist besser 😊. Warum? Der BMW ist übersichtlicher, besser zu beladen bei gleichen Fahrleistungen wie der Mini. Da ich den Wagen als Stadtauto nutze, sind die Aspekte Autobahn und Reichweite für mich nicht relevant. A

Eigentlich ein Tolles Auto und es wird auch als Stadtauto verkauft. ABER in dieser Preisklasse wünsche ich mir A. 100 KM mehr Reichweite. B. Ein Schnelllader der das Auto auch mal langstreckentauglich macht. Zudem fand ich das Navi für diese Preisklasse zu langsam.

es ist kein Auto problem, sonst Ampel...in Amerika Ampels sind gegenüber und perfekt sichtbar...was ich finde super .

Ich frage mich ob Mini gezahlt hat für dieses Video. Zum Verbrauch, ein Mix aus Autobahn, Landstrasse und Stadt ist er nicht unter 18kw im Green Modus zu fahren ! Bordcomputer zeigt falsche Werte an, errechne meinen Wert selbst ( gefahrene Km /geladenen KW * 100 ) Was soll ich mit Konstantwerten ohne Beschleunigung anfangen ?) Also weiter als 140-150 sollte man nicht planen - die Angaben vom Hersteller sind eine Sauerei. Auto macht Spass, allerdings nur als Stadtauto, Drittauto, Spassauto,… PS besitze ein Mini SE , schreibe also aus Erfahrung

Schade das es immer noch keine E-Autos im Kleinwagenbereich gibt bei den das Preis Leistungsverhältnis wirklich passt. Der Mini setzt dem Ganzen noch die Krone auf. Ein E-Auto der ersten Generation mit veralteter Technik bisschen schicker verpackt zum Wucherpreis. Bei der Mittel und Oberklasse sind das m. E. schon ganz anders aus. Muss ich halt noch ein paar Jahre warten *seufz*

Der Dacia Spring ist doch mindestens eine Fahrzeugklasse unter dem Mini

Ich finde den E-Auto Supertest sehr Interessant und schaue mir die folgen sehr Gerne an. Selber fahre ich fahrzeuge diverser Jahrgänge. Der neueste 2018, der älteste hat 1936. Alles Verbrenner. Was mich aber interessieren würde: Bei den E-Autos wird stark auf die Aerodynamik geachtet. Siehe Mercedes EQS oder auch den Porsche. Wieso wird dies bei Verbrennern nicht so weit getrieben? Was würde ein Verbrenner im Chassis dieser beiden Fahrzeuge verbrauchen?

Wieso kein Clubman???

Herr Bloch soll auch mal 50 Minuten über den Ford Raptor R machen! Mal gescheite Autos!

Knapp 180 PS!! Wofür braucht man das? Wenn ich mir vorstelle, wir sind früher mit Polo's oder Golf's mit 45-55 Ps herumgefahren - und es war auch vollkommen ausreichend! Ich hatte als erstes Auto eine "ENTE" - als oein Citroen 2CV6 mit gerade mal 26 Ps - Danach einen Renault 4 TL mit gerade einmal 36 Ps - danach einen Käfer mit 45 Ps, usw. Der stärkste Wagen, den ich jemals hatte, den fuhr ich in den 90ern - ein NISSAN Primera 2,0 SLX mit leicht getunten 155 Ps - und Er lief 220 km/h spitze! Jetzt fahre ich einen 1999er VOLVO V40 1,6 - (geerbt) - mit 115 Ps und 180 km/h spitze - welchee ich mittlerweile nur noch ab und an fahre zum "auspusten" - ansonsten fahre ich meist zwischen 100 - und 130 km/h! Mehr braucht kein Mensch. bei diesen heutzutage vollen Autobahnen! Ich würde aber jederzeit wieder einen schwächeren Wagen mit - sagen wir mal - 45 - 60 Ps fahren - warum nicht. Ich muss doch nicht rasen wie eini wilder Stier! Naja - das ist nunmal MEINE persönliche Meinung - kann also jeder gerne anders sehen - ich freue mich schon jetzt auf Euere Meinungen und Kritik, aber vor allem auf eine rege Diskussion! ABER: Eine Bitte .... KEINE Beleidigungen bitte - so, und nun haut in die Tasten - her mit Kritik und Meinungen ... Viel Spaß!

Mazda mx30 Supertest bitte 👍🏻👍🏻👍🏻

Ich versteh manchmal die Auslegung dieser absoluten Bewertung nicht. Es sollte doch unabhängig von Preis und allem sein. Wieso wird dann argumentiert, dass man sich bei einem teureren Auto z.B. über die labbrige Ladeklappe beschweren würde. Es soll doch eben unabhängig sein. Gleiches war auch schon beim Prosche Supertest. Da wurde gesagt, dass man eben weil es ein Prosche sei genau hinschauen müsse bzgl. Tür. Wieso? Absolut ist absolut. Gut oder schlecht, egal was der Hersteller für ein Image hat. Wenn ich mich an Folge 1 erinnere sollte doch z.B. im Punkt Komfort der Bentley die 6 Sterne Benchmark sein, weil er eben den besten liefert, unabhängig davon das ich dafür 100k oder mehr zahlen müsste.

Ich bin mal gespannt wie sich die 10 Jahre alte Ladetechnik macht. Mehr als 1 Punkt sollte man mit 50kw und 200km reicheite nicht bekommen. Wenn die Assistensysteme nicht besser sind als beim 2 Jahre alten Countryman sollte es dort auch wenig Punkte geben.