Minimum Visibility ILS Landing - Cockpit View (FULL VERSION)

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12 жыл бұрын

ATENÇÃO: Para quem não quer assistir toda a aproximação pule direto para 12:30 e curta apenas os momentos finais do pouso por instrumentos. Ou então pode assistir a versão curta do vídeo tambem disponível no canal.
Aproximação ILS para SBGR - Guarulhos Int RWY09R, condições metereológicas próximas dos mínimos para CAT I, visão do cockpit mostra como é feito o pouso nessas condições. São quize minutos de filme mostrando toda a aproximação na TMA SP até o pouso manual.
Aeronave A320 procedente de Natal
REMARKS: If you do not want to watch the whole approach go straight to 12:30 where the landing sequence begins. Or search for the short version on the channel main page.
Approach and landing to SBGR - Guarulhos Intl in Sao Paulo, Minimum Visibility ILS Landing on RWY09R. The footage is fifteen minutes long, and shows the cockpit view on SP terminal area in Brazil.
Airbus 320.

Пікірлер: 96

@adoromotoviagens 12 жыл бұрын

Sem palavras. Sensacional, nem Just Planes produz um vídeo com essa qualidade e esse nível de detalhamento. Parabéns, um abraço!

@fernandoabsantos 12 жыл бұрын

Que coisa linda! avistou o ALS um pouco depois do "hundred above"!!! uhauhauhuah muito bom!!!!

@Pensamentocomun 11 жыл бұрын

SIMPLESMENTE FANTÁSTICO...! PARABÉNS !

@batatabh 12 жыл бұрын

Hehehe, muito legal os dois horizontes, o artificial e o real. Parabéns pelo canal, você está completando uma lacuna deixada pelo programa No Ar do Edgar.

@javacup912 11 жыл бұрын

Happens often. Real world approach. Good transition from managed to selected mode to steepen the descent. Excellent video.

@3Rodinho3 12 жыл бұрын

Simplesmente ótimo !

@mcchelicopter 10 жыл бұрын

CRM perfeito e pouso manteiga. Congrats

@ibogeyman 12 жыл бұрын

simply amazing!

@RaphaSBVT 12 жыл бұрын

TOP!!! Parabéns e bons voos, cmte!

@Hans.Lavoie 12 жыл бұрын

Bravo, excellant vidéo !!

@TheGiordanox 10 жыл бұрын

aviação é fantástica!

@wesleymelis1725 5 жыл бұрын

Ja fiz um voo do Rio para Gru e a aproximação foi exatamente nessas mesmas condições. Em um A320 da finada Avianca. Era só minha segunda viagem de avião. Deu um medinho de leve quando ele entra na camada, tipo: "putz cadê o chão que não aparece logo ?" hahah belo vídeo

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Aquele é o marcador externo, é uma posição balizada por um transmissor no solo, na carta de aproximação existe uma altitude correta para sobrevoar esse fixo, contando q vc esta no GS da para fazer um uma ultima checagem dos altimetros uma vez nos baseamos nele para arremetida... um barulho parecido vc vai ouvir em 14:10 do filme, ali coincide com o ponto de arremetida, é chamado marcador médio...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

O pouso automatico é feito no procedimento CATII, isso é uma exigencia da empresa, ja no CATI deve-se evitar o pouso automatico pois não é gantido uma area de segurança q evite alguma interferencia no sinal do ILS, ja quando o aerodromo esta operando CATII tem uma seria de restriçoes q garantem essa area de proteção.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@zurebacuba A grosso modo OP DES a aeronave vai colocar os motores em IDLE e descer na velocidade estabelecida para a altitude selecionada, desconsiderando tudo que esta no FMGS. Em DES a aeronave vai descer na velocidade determinada, para a altitude determinada mas respeitando as programaçoes de altitudes no FMGS, ou seja se tiver um ponto onde tem que passar acima de 6000ft por exemplo e a altitude selecionada é 3000ft, em DES ele para a 6000ft e espera para descer depois do ponto

@TizueeyBinary 6 жыл бұрын

Muito bom

@Singelon 12 жыл бұрын

Nossa cara, deus te abençoe !! haha, como eu gosto disso...

@qbw8834 9 жыл бұрын

amazing

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Parabens para a aeronave q torna tudo facil!rs Um abraço!

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

THKS!!

@eduardodorea3074 10 жыл бұрын

Excelente essa iniciativa de vocês! Sou muito ligado em aviação civil e pretendo fazer concurso para a ANAC, sem descartar a possibilidade de fazer um curso de piloto privado futuramente. Esse video, em específico é interessante, pois a câmera está focalizada na cabine de comando, alertando quem assiste das manetes e o momento correto de colocar em "idle". Inicialmente pensei que o idle só ocorreria no deslocamento V2, mas esse video foi esclarecedor ao apontar o idle logo no inicio do toque dos trens de pouso. Muito obrigado!

@kauandefreitasevangelista5477 8 жыл бұрын

realmente este canal ensina vários procedimentos do AIRBUS A320 já aprendi vários preparação uso do ils só faltou fmgs para aproximação etc.mas em fim quer voar no AIRBUS? veja esses vídeos.vlw Luiz Fernando Brunner

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

TKS!!!

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@victormcs10 Ta pra sentir sim, principalmente diferenças de peso, configuração, etc... mas alem disso tem as condiçoes climaticas que alteram completamente as caracteristicas de pouso da aeronave...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Boa sorte então, basta se aplicar q vc chega onde quer q seja o seu destino! Obrigado por comentar!

@djrbaker1 12 жыл бұрын

Cara, sou apaixonado por tudo isso mas só agora resolvi estudar, vou começar piloto privado em breve. Por enquanto aproximação ILS só no simulador mesmo, hehe.. Ótimo video, abraços.

@Adrianobrcsi 12 жыл бұрын

mt bom

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Dessa forma a velocidade minima passa a ser "F" ou seja é a velocidade minima que eu conseguiria voar sem flaps, e assim vai até vc estar configurado em flaps full onde a velocidade ideal é a VAPP, ou velocidade de aproximação representada pelo triangulo magenta na speed tape...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Fiz tudo no aeroclube de SJ dos Campos em SP, dica mesmo eu não tenho o lance é ter a grana na mão para tirar as carteiras e um ingles afiado... faculdade ajuda mas não é fundamental no momento. O mercado esta bastante aquecido e os minimos exigidos para entrar nas empresas continuam caindo, antão ainda é um bom momento para quem decidir seguir a carreira...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@nemweb Em pistas grandes apenas abrimos os reversores, não é necessário utilizar potencia neles.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Antigamente não era esse absurdo q é hoje.... mas realmente digo q no lugar de fazer uma faculdade optei pelo curso.... então até checar o INVA e começar a andar com as próprias pernas fui uma pessoa de sorte contanto com TODO o apoio financeiro da família sim, só eles devem saber o quanto tiveram q abrir mão para eu poder chegar onde estou....

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@pedroocosta100 Ela é retratil, da uma olhada nos outros videos q ela aparece, fica ligada q o proximo video a ser postado vc vai poder ver como ela é util!

@TheLpd1 12 жыл бұрын

Obrigado, vc é o unico que é ativo assim nos canais de aviação, fiz duas perguntas em 3 dias, e recebi a resposta no msmo dia! Como se formou piloto?, aeroclube, aeronautica? me dá uma dica (se não tiver sendo chato).

@zurebacuba 12 жыл бұрын

@baixadoetravado Entendi,então o OP DES é como o "Level Change",muito grato

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Yep.... thanks ATC!!!LOL

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Isso é verdade, se vc estiver em uma situação de stoll real é uma vantagem, o problema é quando ele acha q esta em um stoll, por falha de algum sistema e ele não esta realmente nessa situação, nessa hora estamos lá para isso...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Ainda não consegui fazer... esse ano não tive esse azar ainda!rs

@batatabh 12 жыл бұрын

@baixadoetravado Não, isso era um programa de televisão, se não me falha a memória, passava domingo de manhã no canal Waner. Era muito bacana, onde o Edgar de Melo filmava o vôo inteiro do Jump, interagindo com a triplação e comentando os detalhes do vôo.

@vitinfrog 12 жыл бұрын

@Henriquez3100 FULL ILS é que estão operando GLIDE SLOPE, LOCALIZER e o ALS

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Isso foi um CAT1, procedimento C2 para a 09R. O CATII é o C4.

@Juvaruko 12 жыл бұрын

si-nis-tro, alta qualidade cmte! conhece o cmte roberto marra da tam? abcs

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Desconheço como funciona a carreira na area militar, uma outra alternativa q costudo dar é fazer o curso de comissario de bordo, um vez q não é caro e é rapido, com o salario de comissario da pra bancar as horas de voo necessarias....

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Não entendi direito a sua pergunta, vc quer saber qual o momento que devemos iniciar a descida? Se for isso basicamente é calculado pelo FMGS a maneira mais eficiente e economica de descer, mas sem isso fazemos uma regrinha de 3 facil que permite ter uma ideia se esta alto ou não....

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@peixeable No Brasil não existe nenhum aeroporto CATIII, e não sei se teremos tão cedo... isso pq as próprias empresas aparentemente não tem interesse na operação. Isso pq para operar CATIII é necessário manter uma serie de requisitos de manutenção e treinamentos q acabam custando mais caro dq alternar para algum outro aeroporto uma vez ou outra.

@ferreiralucas1983 12 жыл бұрын

Parabens CMTE, bela aproximação, condição adversa é sempre emocionante, ja perguntei ao meu amigo co-piloto da TAM, Ricardo Gramulha, mas insisto na pergunta, tenho 29 anos, estou no 3 ano de engenharia civil, ja sou graduado em TI, mas sou apaixonado pela aviação assim como meu pai. Embora com 2 cursos, gostaria muito do PLA, será que ainda dará tempo com 32 anos? Alias, quanto se gasta para formar um PLA com as horas minimas que uma cia. aerea exige? obrigado pelos videos

@gianiRP 12 жыл бұрын

Comandante, tem algum vídeo de um Go Around? Seria legal ver os procedimentos de uma arremetida!

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@paraibabong2009 Deve ter um monte de tutorial na internet, oq eu tenho aki são os manuais do equipamento, aí eu acho que seria matar uma mosca com espingarda de elefante!rs Além disso o material é da empresa e não tenho autorização para copiar. Mas com certeza tem muita coisa no Google, até mesmo os manuais q te falei. Qualquer duvida especifica q vc tenha pode me escrever que eu tento responder. Um abraço.

@Badpaulo77 12 жыл бұрын

Imagino que vcs devam sentir uma certa "apreenssão" quando se aproximam do solo e nada enxergam. Mesmo com o auxilio dos instrumentos, o coração deve bater mais forte até botar os olhos na pista e decidir pousar. Já vi alguns videos de ILS CAT 3 a noite que são de arrepiar os cabelos. vc só enxerga a pista quando praticamente está encostando nela.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@batatabh Não conheci esse canal... ainda existe?

@fragaterra 10 жыл бұрын

Olá comandante, estou estudando para tirar minha PP, mas voo no simulado essas aeronaves que você coloca nos vídeos. Minha pergunta é a seguinte: qual a velocidade que normalmente é utilizada para pouso, pois no fmc do simulado não indica? Não sei se é assim no real, pois as aeronaves da boieing indica no fmc.

@ferreiralucas1983 12 жыл бұрын

Obrigado pela resposta cmte. Seria a realização de um sonho, o mesmo que você disse sobre minha formação também foi dito pelo meu amigo, hj o minimo exigido por uma cia aerea é ensino superior, ingles avançado e todos os cursos e quantas horas? obrigado novamente.

@Antce94 12 жыл бұрын

Ohhhh, okay! Eu esqueci, isso não era um auto-land. Minha culpa, aterrissagem surpreendente de qualquer maneira! Assisti em HD o tempo todo. Estou amando os videos, continue com o maravilhoso trabalho... Você deve voar muito, quando esse foi filmado?

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@Juvaruko Conheço de vista sim... mas nunca voei com ele. um abraço.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Ele q devem ter medo a hora q a gente desocnecta o PA!!!rs Brincadeiras a parte não da medo não, tudo funciona muito bem....

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@cmteleo1 Quase... CATII seria a 100ft... mas tava bem proximo sim.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@Henriquez3100 É uma "gíria" q pegou... isso pq capturamos o localizador primeiro e depois descemos pelo glide slope... dessa foma quando estamos ja estabilizados e descendo pelo glide slope alguns falam "Full ILS", mas até onde sei não passa de uma invenção... alguem me corrige se estiver errado.

@adoromotoviagens 12 жыл бұрын

Cmte. o senhor pousou na mão por que quis ou é obrigatório? Existe pouso automático no Brasil? Se sim, em quais aeroportos?

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

OTIMA PERGUNTA, vc consegue ver isso melho no meu ultimo video postado. mas vamos lá, quando se esta voando sem flaps e passamos a aproximação para o automatico a aeronave vai manter oq chamamos de "green dot" essa é a velocidade ideal para se voar "limpo", depois q comandamos FLAPS1 (que na verdade em voo só irá estender os SLATS a velocidade ideal passa a ser a "S", que "teoricamente" seria a velocidade minima para se voar sem os slats, quando comandamos FLAPS2 ai sim são baixados slats e flap

@pedroocosta100 12 жыл бұрын

e a tal mesinha que vc fala que fica onde seriam os manches no boeing comandante? cade ela? rsrsrs. Abraço!

@rudieronroses 12 жыл бұрын

Qual a diferença do AP1 e AP2,e quando o AP2 é usado?

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@paraibabong2009 Se o nome de guerra fo só Cabral eu sei que é sim... mas não me lembro de ter voando com ele não. Um abraço.

@johnnyteres 9 жыл бұрын

Looked like you came in a little high, no? Nice landing regardless.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Não, na minha teoria atraso se tira no solo... 10kts a mais ou a menos não tras a menor diferença no estimado de pouso....

@peixeable 12 жыл бұрын

oi novamente eu adoro teus video cara são bem legais eu ainda sou novo mais ja sei bastante sobre aviação eu li numa revista que no Brasil já existe ou ira existir um aereporto com CAT III será que já existe isso se não me engano é em SBCT ou em algum outro aeroporto de a região SUL mais seria legal se o governo comprase CAT III pra todos os aeroportos mais iria ser uma nota .E quem paga somos nos ( eu ainda não so tenho 13 anos kkk ) mais nos e.u.a já tem isso é bem legal e mais seguro vlw ai !

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Airbus em condicoes normais não estola... se eu puxar todo o sidesitck para tentar estola-lo ele da motor e limita o pitch de modo q ele não estole...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

O melhor é vc entrar no site de cada empresa ou então no Forum Contato radar.... acho q na empresa em q trabalho os minimos cairam para 500h.

@TheLpd1 12 жыл бұрын

ok mas ainda ta cedo pra pensar sou novo ainda ;D

12 жыл бұрын

oq aconteceu ali q começou a apitar em 12:05?

@zurebacuba 12 жыл бұрын

Comandante,qual a diferença entre OP DES e o DES?

@MultiNico35 8 жыл бұрын

Great videos. I am an aviation entusiast. I am not a pilot. I have flown a lot in cesnas beside the pilot. I am from chile, and one time in santiago airport a brazilian pilot told me that they disconect the autopilot above the andes mountain, at 20 thousand feet. Is this a comon practice of brazilian pilots, or that is an exception before landing In Santiago? thank you very much

@Bhrennoable 12 жыл бұрын

mt. obg pelo resposta sr.! O sr. sabe tudo sobre ingles ou so fala o ''basicao'' da aviacao? Enfim... tem q falar ingles mesmo?

@victormcs10 12 жыл бұрын

Comando, me responde uma coisa, você sente diferença de um A320 para o outro? posso estar falando besteira, mas é a mesma coisa que alguém que por exemplo tem vários carros GOL exatamente iguais e cada dia dirige um diferente?

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Chamaria mais de "atenção" dq apreensão, acho q de baixo de chuva é pior... mas em todo caso se não viu nada é só arremeter, sem grandes problemas...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Camaria mais de "atenção" dq apreensão, acho q de baixo de chuva é pior... mas em todo caso se não viu nada é só arremeter, sem grandes problemas...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@mdmartinsj Nada muito grave, sempre tem uma coisa aki, outra ali... mas nada que exija um procedimento de emergencia, a unica vez q declarei emergencia foi pq um passageiro começou a passar mal e não tinhamos um medico a bordo.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

O ideal é tirar o PP/ PC/ MULT IFR e depois tentar uma emprego em empresas menores, taxi-aereo ou mesmo instrutor de aeroclube. Com sua formação superior acho q rapidamente atingiria os minimos para entrar em uma empresa maior.... Boa sorte.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Nenhuma, são dois sistemas identicos, normalmente se o piloto da direita é quem esta voando o AP2 é ligado...

@liveajackelinemellojackeli7409 8 жыл бұрын

Wellington

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@igorcris11 "Categoria", ILS é dividido em CATI, CATII e CATIII, sendo q cada um permite pousar com teto mais baixo, chegando a ZERO no ILS CATIII ( Categoria 3)

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Normal, fazemos oq fomos treinados, qq comandante da empresa recebe o mesmo treinamento e seria capaz de fazer a mesma coisa...

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

To locou mesmo para filmar um CATII com autoland.... mas não tenho dado "sorte"...rs

@Bhrennoable 12 жыл бұрын

Sr. Comandante eu li os comentarios e reparei q o senhor escreveu q o dificil e ter grana para pagar as carteira e que trabalhar como comissario pode ajudar a paga-las, mas com sinceridade nos responda por favor, o senhor quando começou, tinha bastante dinheiro e nao precisou trabalhar em outras coisas, tinha uma ajuda media de custo dos seus pais, ou sempre ralou? Mt obg, desculpe por fazer perguntas pessoais, e q isso e mt importante para nos, futuros pilotos, só o senhor pode nosproporcionar

@TheLpd1 12 жыл бұрын

Mas supondo que eu não tenha essa "grana", pela aeronautica sai mais barato?Ouvi dizer que alunos recebem bolsa sálario, o dificil é entra e se manter , a média é altissima.

@Antce94 12 жыл бұрын

Vendo que isso era ILS, isso era CAT111 correto?

@TheLpd1 12 жыл бұрын

Comandante, quando você pede flap 1, porque apareçe a letra S no pdf, e quando pede flap two, apareçe uma letra f ?Seu canal eh ótimo, um dia me tornarei piloto também! :)

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Tenho um amigo q entrou com 40 anos na empresa, idade limite atual.... não da pra dizer se vc esta novo ou velho... isso pq se vc tiver familia para sustentar o começo pode ser bem dificil, ai vamos dizer q vc esteja velho.... mas se não tiver esposa e filhos, considerando q ja possui uma formação q permitiria ter um salario fixo e q possa ser investido na carreira diria q vc ta novo.... tudo é relativo. Acho q não vale a pena vc bancar todas as horas exigidas para entrar em uma empresa.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

I agree.... autoland would be much more fun once the autopilot would only be disengaged after touch down!!LOL

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@ryan1111111555555555 The British will not answer it... Maybe some day all communications will be done in English. But anyway when I flown to France they did not speak in English with the Airfrance and local flights. The same in Madrid and Frankfurt...

@ryan1111111555555555 12 жыл бұрын

@baixadoetravado lol i dont know where i heard it then? lol i bet it sounds funny, ''me gusta la pista TWO NINER CHARLIE gracias :)'' lol

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

@ryan1111111555555555 Not really, english only if you want to or with an international carrier. Although it is an international airport, go figure....

@ryan1111111555555555 12 жыл бұрын

@baixadoetravado lol thats a bit stupid? what if an ATC'er gets confused and starts speaking Spanish to a British Airways flight?

@ryan1111111555555555 12 жыл бұрын

I thought ATC had to speak English?

@TheLpd1 12 жыл бұрын

faço aulas :) não é dificl inglês pra mim, olha cara to sendo chato dmais acho melhor parar de comentar.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Não seu tudo de nada.... mas ingles da pra se virar tanto do lado tecnico como do lado não tecnico, gosto da lingua e sou apaixonado pela cultura americana.... isso ajuda um pouco.

@baixadoetravado 12 жыл бұрын

Pode ao menos mandar balo no ingles....