Привет соседям 🙂👋🤝

@@master_jelezkin в ОК я одобрил твою тему. У тебя золотые руки. Делаешь красиво и качественно. Браво. Лайк.

@@user-Radomir1978 Спасибо😊

Спасибо! Вас с Новым Годом! Пусть мечты сбываются.

Спасибо! Тоже подписался на ваш канал. :)

Спасибо, учту.

Да, так и сделал.🤝

Спасибо, учту.👍

Спасибо. Я ещё не решил, как буду делать, но ваш вариант интересен.

Старался, что бы трактор был наиболее компактным. Ниже опускать не даст передний мост, вперёд не хочется из-за увеличения габаритов, назад некуда. Вот и изгаляюсь 🙂 Кстати, дальше я вообще опоры переделаю. 😉

@@master_jelezkin все очень понравилось ...хочу себе трактор построить ..сам я моторист ..руки ростки ..ищу донора целиком списанную машину уаз ...люди сходят с ума после повышения ...все дорого. )))) Смотрю Ютюб ищу варианты ...ваш самый подходящий ))) благодарю за подробное объяснение сие чуда...

@@user-zp7fs6qh1m удачи в творчестве 🤝

Здравствуйте. Спасибо за замечание. Этот узел буду переделывать. Мне уже на него указывали. 👍🤝

@@master_jelezkin если будет время, и не затруднит, можете примерно дать размеры движка по высоте, и указать ширину вашей рамы?

@@99madebyalekspiskoppel30 Длина движка с коробкой от шкива до оси болта задней подушки 700 мм, высота от поддона до заливной пробки клапанной крышки 630 мм, ширина по краям передних подушек 480 мм, ширина рамы снаружи 500, швеллер 10

Думал об этом, но посчитал, что скорости на задней передаче будет достаточно.

@@master_jelezkin он там умрет. Нагрузки там не муравьиные.

@Andry Zhirnov нагрузки не муравьиные, но и редуктор не напрямую колёса крутит, как на муравье. После него ещё раздатка и редуктора с понижением, в пересчёте на муравьиные колёса, примерно в 2.5 раза.

@@master_jelezkin На.заказ.делаете

@@user-xb7de2ij6k на заказ нет.

Привет. Передний мост в предидущем видео. Выше двигатель просто так не поднять, его нужно выдвигать ещё и вперёд, что бы небыло закусов шрусов привода. С крылом что нибудь придумаю.

@@master_jelezkin ну разве что что-то придумаете с крылом

@@user-pc9wb6mi2m я его буду делать коротким и узким. Думаю, слишком большое там ни к чему.

Здравствуйте. В следующем видео постараюсь рассказать. Я ведь с рамой не закончил, буду ещё усиливать заднюю часть восьмым швеллером.

Там скорости вращения этих карданов черепашьи, так что всё будет работать.

Думаю, кун при желании приспособить можно. Пока нет его в плане.

Это так кажется из-за пустоты вокруг. Когда установится руль и сиденье, вид будет другой.

@@master_jelezkin наверное да. Сам такую классику собираю. Хочу попробовать мотор ниже установить. Перед редуктором пвм

Рама 2000х500мм, колея 920мм

Согласен, деньги уходят хорошо. Но и я стараюсь не экономить на ответственных узлах. Делать из старья, только кажется, что дешевле. На самом деле, это грязь, ржавчина, собственное здоровье и риск, что подведёт в самый неподходящий момент.

Приветствую. Ширина рамы 500 мм. Выворот по редуктору ВАЗ вроде полный получается, но испытания на практике покажут. Колея 920 мм.

@@master_jelezkin благодарю за ответ. А колея у вас какая ?

@@user-zb3xw8zr9o добавил выше, что колея 920 мм.

​@@master_jelezkin Приветствую. У вас ширина рамы 50см внутри швеллера или снаружи?

@@htc1xhtc привет. Снаружи.

Она будет нивелировать погрешность по наклону от оси вращения. Что бы нивелировать смещение от оси, нужны уже две крестовины. Здесь смещения нет.

@@master_jelezkin хорошо Я сам сейчас задумал построить вот и эта проблема с местом тоже в попытке минимизировать базу Рассматриваю и прикидываю варианты Раздатка от 69 мосты от УАЗ Тут у меня хоть хвостовики одинаковые Двигатель от девятки Чуть крупнее ладно будем дальше изучать А вам удачи 👍 и спасибо

Привет, Ген. Решил попробовать классику. Не понравилась переломка в поведении и управляемости.

Он его не правильно сделал.Для удобства управления переломкой нужно чтобы сиденье и руль на одной полураме были и сиденье не выше колена. У него сиденье на задней, а руль на передней . Вот и гоняется при повороте или на каждой кочке за рулем , еще сидеть не удобно.

@@Richat702 это лишь сугубо ваше мнение. Для того, что бы не гоняться за рулём, его нужно располагать строго над узлом поворота. А всё остальное на любителя. Везде есть свои плюсы и минусы.

Спасибо, учту. Резина специальная тракторная, а вес я стараюсь делать потяжелее, не экономлю на железе. Есть опыт, понимаю, что лёгкий трактор работает плохо, буксует. Базу стараюсь сделать минимальную, т.к приходится работать на маленьких участках, а плуг планирую 3-ёх корпусный, что увеличит габариты.

@@master_jelezkin Тоже была проблема с весом. Многие делают мини-мини-трактор, а когда начинают работать он ничего не может. Удачи, все культурно и отлично!!!

@@master_jelezkin Для трёхкорпусного плуга нужен трактор 1,4 класса тяги .

@@AndrejGavriluk а про размер плуга вы наверное ни чего не слышали? Взять плуг от к-700 и от мотоблока, они разве одинаковые?

Достаточно повесить цепи ..и буксовать не будет . ВОТ левое колесо ...прицдется диск разворачивать чтобы увеличить зазор с рамою

Понимаете, если бы я ставил задачу, сделать всё как можно проще, то сделал бы адаптор к мотоблоку 💁‍♂️

@@master_jelezkin с таким движком УАЗовские полуоси свернёт скорее всего. А если таскать телегу, то ведущий передок без надобности. Сколько роликов на Ютубе со свернутыми полуосями.

@@master_jelezkin Мотоблок это не трактор. На мотоблока много не наработаешь.

@@1-a-1 согласен. Именно по этой причине я не стремлюсь к минимализму и излишней простоте. Возможно в следующем проекте я и решу попробовать моно привод, если найду подходящий мост.

Здравствуйте.kzfaq.info/get/bejne/n6mnq6WWysWWgmg.htmlsi=lsiW04VJYLOkQe7k

Полуавтоматом мне больше нравится. Нет шлака, шов виден сразу, меньше дыма, ну и тонкий металл не прожигает.

Полуавтоматом варить приятней...Особенно когда финансово нет экономии

Взял 6 метров, пока использовал около 5. Кстати, швелер 10, а не 12, как я оговорился.

Привет. Заднеприводный тоже имеет право на жизнь. Главное, как можно сильнее загрузить ведущую заднюю ось и разгрузить переднюю. Редуктор лучше не заваривать, а сделать раздельные тормоза и уже ими регулировать пробуксовку. Заваренный дифференциал влечёт плохую управляемость и большую нагрузку на полуоси. Обязательно будет их рвать. Удачи в творчестве 🤝👍

Поставишь грязную резину назад и доедешь пару цепей и будешь ездить..Заваренный редуктор будет мешать при повороте ..Трудновато будет управлять и радиус поворота увеличится в двое ..

Здравствуйте. Посмотрите следующее видео. Подбор колёс. Там я всё показал

Значит не проще💁‍♂️

Клиренс 220 мм. Это по переднему мосту, самая нижняя точка.

Редуктор переворачивают с мотоблоковским двигателем, когда его ставят шкивом вперёд. Там обратное вращение.

​@@master_jelezkinСпасибо.

Здравствуйте. Раздатка с нивы.

Это так кажется, пока компановка не полная.

Здравствуйте. Между коробкой и раздаткой оковские.

Передний редуктор троечный, с передаточным числом 4.1

А задний какой мост, с 452

@@user-su2li2eu3q задний колхозный с передаточным 5.125

На клавиатуре всегда всё проще 😉

Здравствуйте. На заказ не делаю.

У себя раму перед немного переделать хочу, поэтому интересуюсь

На сварке. Задняя часть будет ещё усиливаться сверху восьмым швеллером. В следующем видео всё покажу.

Здравствуйте. 1950х500

910 мм

Двигатель от автомобиля ОКА

В следующем видео сделаю обзор, как высчитыввл диаметры колёс взависимости от передаточных чисел редукторов.

Смотрите следующие выпуски

Если вы хотите указать на какую то ошибку, то пишите более развёрнуто. Ато получается, что вы вдруг узнали из интернета новое слово и теперь пытаетесь блеснуть полученными знаниями.

Вы невнимательно смотрели. Кардан телескопический, на шрусе тоже ход есть. Подушки от нивы имеют подвижность, а не жёсткое закрепление двигателя. Просто они более упругие, чем родные.

Знаний всегда не хватает. Есть хорошая пословица. Век живи, век учись и дураком помрёшь :))

@@master_jelezkin беда большинства людей- не умеют прислушиваться к критике. Чем старше тем агресивнее ответ

@@toni4808 ну, для начала нужно услышать/увидеть эту критику то, а уж потом и решать, как к ней относиться 💁‍♂️ Ну и сама критика, как и её выражение бывает разной. Один делает конструктивное замечание с целью поделиться личным опытом, другой пытается самовозвыситься за счёт чужой ошибки. А чаще лезут критиковать люди, ухватившие в данном вопросе лишь верхушки, и то не на собственном опыте, а из чужих рассказов. Как к таким относиться?

@Toni4 Пъю обычно, понимающие люди, когда указывают на какую либо ошибку, предлагают варианты решения данной проблемы.

Не знаю, я его не видел. Может и лучше. Но ведь я и не соревнуюсь, а просто делаю то, что мне нравится. Для чего люди готовят себе пищу? Ведь есть готовая в кафе и ресторанах.💁‍♂️

Кстати, 312 не нашёл а вот 311 стоит около 900 тыс. Кучерявенько для "сел, поехал", не находите? Если вы имели ввиду 132, то там 11-13 л.с всего и стоит 300. Тоже так себе удовольствие.

​@@master_jelezkin У МТЗ большой выбор . Можно найти трактор для любых задач .

​@@master_jelezkin Сколько Вы потратили времени и сил ... проще заработать миллион и купить готовый трактор .

@@AndrejGavriluk кто вам мешает? Заработайте, хоть 3 миллиона 💁‍♂️

Для себя собираю.

Мост закреплён жёстко, раздатка тоже. Всё будет работать, как надо. Обороты на хвостовике небольшие.

Все верно. Я так же делаю привод на задний мост. Либо одну крестовину ставлю, либо один шрус. Все работает, проверено, не один трактор так сделал. Тоже все писали, что одна крестовина (или шрус) плохо работает🙂

Ничего ему не будет. Да и заменить при случае, минутное дело.💁‍♂️

Чуть раньше у меня выходило видео по этому вопросу. Там я объяснил, как подбирал колёса, что бы всё работало правильно.

@@master_jelezkin заходил на твой канал узнал что ты изобретатель со стажем ! про подбор колес посмотрел извини что поторопился ляпнуть . но почему было не взять одинаковые мосты и не надо расчетов все одинаковое. ведь при нивовской раздатке будет крутится тот мост которому легче а это очевидно передний ведь на заднем и число больше и сам мост тяжелее и колеса больше и получается что воспользоваться большей тягой можно наверное только при блокировке . так мне кажется

@@user-fr7xf2qj3d передок будет загружен движком, а при работах блокировка всегда включена. Думаю всё будет работать. Не стал ставить одинаковые мосты и колёса из-за габаритов. Передние большие не поставить, тогда габариты сильно увеличатся. Задние маленькие будут иметь маленькое пятно контакта и большее давление на грунт. Вот и пошёл по классической схеме, где задние колёса больше передних. А от пробуксовки передка при вспашке легко избавиться догрузкой плуга с помощью расположения центрального винта навески. По-этому я и сделал несколько точек крепления центрального винта.

На подобные трактора ставят двигатели от мотоблоков и они отлично справляются. здесь же 33 л.с и понижение в 3 раза. Так с чего бы он слабый? И интересно, почему близкое расположение мостов считается ошибкой?

Вы про который мост и для чего его опускать?

@@master_jelezkin gooď work