Просто поменял основной провод и все ? Без лишних проводов?

Добрый вечер . С толкнулся с похожей проблемой . У меня как и у вас део нексия . Так вот при прокрутке стартером ,авто не заводится ,форсунки отказывают . Снимаю трамблёр ,ложу его на массу ДВС и при включенном зажигании начинаю прокручивать шкив трамлёра . Форсунки начинают сразу же работать ,при снятой рампе ,наблюдаю как они отлично трабатывают . Меня это поставило в тупик ). Вновь ставлю трамблёр на место ,и опять пытаюсь заводить авто . Но уже при снятой рампе . И вновь форсунки перестают работать . В авто у меня стоит цыфровой вольтметр .,так вот как только начинает отрабатывать стартёр ,то этот прибор сразу тухнет . Такое чувство ,что при работе стартера ,идёт присадка напряжения и ЭБу или что-то отрубает электкиру на форсунки . Я вот увидел ваш комментарий ,и мне кажется ,что у меня анологичная проблема как была и у вас . Подскажите ,что именно вы зделали с массой . И от куда и куда она крепится . У меня стоит масса минус от АКБ и до кузова ,и через этот провод минус идёт к стартёру ,а там дальше к генератору . Больше нет ни каких масс . Что вы зделали ,что у вас авто завёлся ? Помогите ,а то уже нервов не хватает .

@@user-qz8mj7xp8s Приветствую! Масса для мозгов крепится возле первой форсунки, там коса проходит над ремнем генератора и обратите внимание на проводок который крепится к голове, в области 1ой форсунки, только чуть ближе к радиатору! Вот она у меня была прикручена, но окислилась, и нету массы. Я думаю у вас именно тоже самое, массу при стартере уходит с мотора. кароче вам надо все клемы обработать наждачкой , на стартере, на кузов, и вот то что я описал выше болт открутить и там два ушка, и их почистить

@@aleksandrresident5099 это получается масса ЭБу ,которая крепится на постели разпредвала . Там получается сходятся массы в двух кольцевых клемах от датчика давления ,и датчиков температур и лямба зонда . Ближе шкиву ГРМ ,напротив первой форсунки первого цилиндра .?

@@user-qz8mj7xp8s да, всё верно

@@aleksandrresident5099 спасибо большое за помощь )

Плохо крутит на заряженном акамуляторе. Подскажите что делать?

Дело не в сечении, при замене наверно контакты почистили вот и заводится с пол тычка

Хрен его знает ,но тем не менее работает.

@@evgenfirst7293 я продублировал на 30 клемму с аккумулятора, теперь даже печки мотор быстрее крутится и замок перестал греться))

Конечно, в автомобиле кузов и все минусьІ ето одно целое

Супер специалисиы с автоваза все предусматрели

Не предусмотрели, а слизали у народа

От 25

Кузов

Двигатель.

Причина + от клеммы акб достал до капота...

Ой, я вас умоляю!

Японки 90-х точно болеют. Потеря 1,5 В, обогрев заднего стекла не работает. Форсунка омывайки заднего стекла булькает🤣

По русски пиши правильно или вообще не пиши папуас.

Можете вообще без массы ездить, но себе я ещё поставила выключатель массы. Дело в том всякое в жизни бывает, если не дай бог где то закоротит, не успеете снять клемму, а так выключила и всё и заряжаю акмм в гараже при выключенной массе, а также когда что то подварить сваркой. Этому научил меня ещё отец. Никогда не заряжайте акмм с проводами, всегда снимайте и когда занимаетесь сваркой, иначе можете повредить генератор. Зато я пишу для тех,которые не знают куда идут минусовые провода с акмм. А чтобы забыть про всё это, поставьте выкл. массы. Ваз 21061 1995г. генератор, стартер, приборы,релюшки пока всё родное, заводское, пробег 135000. Хотите верьте, хотите нет. Кострома, Надежда.