But what if you put an electric motor on the boat and make a roof from solar panels? How realistic and effective is this idea? I tried to make this option, and in this series I will tell everything as it is.
Пікірлер: 851
@yurim200010 ай бұрын
Неожиданно эффективно оказалось! Для меня это новость. Автору большой респект! 👍👍👍👍👍
@Nikolay_Spassky10 ай бұрын
65 лбс - шестьдесят пять лебединых сил. 😁 Удачных путешествий и интересных видео!
@vasyalapuh287810 ай бұрын
Делим на 2 примерно получаем тягу в кг.
@user-qt3dh9fp5n10 ай бұрын
Делить нужно на троих))) Лебедь, Рак и Щука, как в басне Крылова.
@nordicwin9 ай бұрын
это тяга 65 фунтов*сил или 29,5 кг.
@BazhaevSkala10 ай бұрын
Леха красавчик! Все четко. Спокойно и по делу. Без всяких излишеств! Продолжай также!👍
@user-me1tc9iq4v9 ай бұрын
Жжж
@BazhaevSkala9 ай бұрын
@@user-me1tc9iq4v НЕ ВОНЯЙ!
@NoVacantUsername10 ай бұрын
Леха, отличная идея! Я эксплуатирую такие двигатели уже много лет. По опыту могу сказать, что слабое место в них - это переключатель, который коммутирует резисторы, которые подключаются последовательно с двигателем для изменения скорости, через некоторое время он начинает плохо работать. LiFePO4 можно собрать самостоятельно из ячеек с Али и BMS оттуда же. Это будет примерно в 1,5-2 раза дешевле, чем готовые аккумы. И обязательно поставь автомат С50 для защиты от КЗ - иногда китайское качество страдает и регулятор коротит. Для того, чтобы выжать максимум при питании от солнечных панелей рекомендую отказаться от штатного переключателя, т.к. часть энергии на 1-4 скоростях будет уходить просто в тепло с балластных резисторов, и посмотреть в сторону ШИМ регуляторов мощности.
@panicka_ks10 ай бұрын
ПрИвет. Я посмотрел панели. 600w 12в этой панели солнечной по идее хватит одной для этого моротра
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
А размеры? Если китайская, это значит в ней 300 вт, судя по моему опыту.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Про ШИМ, это отличная идея. Но есть и проблема. Если двигатель попал в водоросли и заблочился, ток взлетает до 129 А. Это не каждый шим такое потянет. Самому если только сколхозить.
@panicka_ks10 ай бұрын
@@Lexa_Romantik я смотрел по сылке вашей. Там 600w. Этого не хватит на этот двигатель?
@anex375210 ай бұрын
@@MadebyBelarus если ШИМ греется сильнее балластника, то это просто неправильный ШИМ - человеческие ошибки никто не отменял.
@user-gd8zd3ye1f10 ай бұрын
Советую продумать по перриметру крыши занавески, лучше прозрачные или с окнами, чтобы в случае наступлении непогоды можно было пересидеть в каюте. Также можно ночевать прямо в лодке, стоя на якоре. Если лодка маленькая, а поход длительный, можно волочь на буксире маленькую, даже детскую лодочку, в которую складывается груз, не нужный днём, типа палаики, тёплые вещи, спальники, кухня, провизия... Кроме того, настоятельно рекомендую обзавестись на крышу белым топовым и цветными бортовыми огнями из светодиодов: левый - красный, правый - зелёный. Таким образом ты обозначишь свлё плавсредство ночью для проходящих рядом судов. И это выглядит так красиво и очень романтично!))
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Отличные советы! Ночёвка в лодке, это прям зашло. Надо попробовать.
@macom...10 ай бұрын
@@Lexa_Romantik - только Повнимательнее отнеситесь к Ночной температуре забортной воды - ночная вода ощутимо холоднее прогретой за день поверхности земли, и спать на воде в лодке с резиновым дном надо с эффективным утеплителем снизу. Есть такое понятие - Донник. Это пронизывающий до самого нутра стылый глубинный холод от непрогретых камней, это стылый холод подземелий и подполов, донник исходит весной от ещё непрогретой поверхости земли после зимы, или же от холодной воды, донник может проникать от придонных стылых вод даже(!) через метровый прогретый поверхностый слой воды. Донник работает словно рентгеновские лучи - через плохое утепление, мимо кожи и подкожного жира он пробивает сразу до внутренних органов. Именно поэтому без соответствующей защиты нельзя - сидеть на НЕтёплых камнях, спать на камнях, спать на земле, спать на воде, пребывать под землёй. Всё это надо делать только с соответствующим утеплением. Для ночёвки на воде в подобной лодке обычной пенки в один слой (10-12 мм) может не хватит, лучше класть два слоя. Или применять что-то специализированное пневмо-надувное, очень надёжное, то что НЕ стравит воздух и не приспустится за часы сна (но пенка дешевле в разы).
@timonreikin708810 ай бұрын
Может тогда проще лайнер построить ?
@VitanXaos9 ай бұрын
@@Lexa_Romantik скорее один раз и потом не понравится)) Так как спать в ограниченном пространстве при постоянной качке без возможности размять ноги.. такое себе)) Как раз смысл ночевки в том, что меняется кач-кач на "твердая земля".. где ноги ходят)) и стоят))) В мире судоходства этот вопрос хоть как то решается большими кораблями... и то ноги просят землю матушку)))) но попробуй))) расскажешь))
@MaxMurrr9 ай бұрын
у меня аж фантазия разыгралась: надувной катамаран с навесом из солнечных панелей, посередине надувной матрас, чтоб ночевать. вместо шторок тоже солнечные панели по бокам)), а сзади лодка привязана, внутри лодки вещи и аккумуляторы, сверху фанера чтоб ровный пол был, а на фанере мангал (или танцпол)), и ,соответственно, под навесом из солнечных панелей
@shurmurray9 ай бұрын
Очень позитивное и мотивирующее видео! Но выскажу некоторые личные мысли и пару небольих замечаний: 1. Лодочные ДВС - совсем другая тема. Даже самый слабый 2х конёвый лодочный мотор - по спокойной воде лодку с одним человеком разгоняет до 17 км/ч (то, что замерял сам), при наличии волн скорость может быть около 10-12 км/ч, но даже при этой скорости оно как-то перемещается против течения. Более крупные лодочные моторы из тех, кто ещё не требуют регистрацию в ГИМС и прав, могут разгонять лодку до 25 и даже 40 км/ч. Маршрут в 80 км преодолевается за раз в пределах дня - утром на рыбалку столько проходишь, а потом обратно, без ночёвок. Даже 5-и конёвый мотор надувную лодку с одним человеком разгоняет до режима глиссирования. Это всё не в укор электричеству - это лишь о том, что владельцы ДВС-лодок плавуют несколько иначе, а если идут на дальняк с доп. канистрами топлива и ночёвками - преодолевают огромные дистанции в сотни километров. 2. Для похода и медитативного путешествия по воде - электричество и солнечные панели - хороший вариант. Но очень, очень желательно это "правильно готовить": вместо транцевой резиновой лодки, расчитаной на ДВС, который её на глиссер должен вывести, для электротяги лучше использовать что-то типа байдарки - судно, которое способно эффективно плыть без выхода на глиссирование. Либо катамаран-тримаран (видел варианты на базе байдарки - слева и справа приделали по доп. поплавку и на пролеты ставили солнечные панели) - в таких конфигурациях слышах о скоростях 10-20 км/ч в зависимости от конкретного сетапа. На тримаране можно значительную площадь солнечных панелей разместить. Тоесть совершенно точно можно смастерить гораздо более эффективное и быстрое средство передвижения с применением электрической тяги и солнца!
@pendikai9 ай бұрын
у меня надувная байдарка Advanced Elements . литий-железофосфат 100ач, Минкота с плавной регулировкой оборотов в обе стороны... "транцевое" крепление. поворот двигателя на 300 градусов "за верёвочки"... дистанционное управление реверсом и "газом".... максимальная скорость 8,5км/ч по спорттрекеру... дальность хода на одной зарядке около 25км при нормальной эксплуатации (троллинг)... можно и больше, но надо плыть медленнее. на день рыбалки хватает вполне, насчёт солнечной батареи: заряжаю ей батарею от кемпера, а потом от неё через ивертор зарядным устройством батарею для байдарки и считаю это оптимальным.
@alexisaev800110 ай бұрын
Вот не разу не рыбак и даже лодки нет но.... Очень классная подача! Досмотрел до конца. Однозначно лайк.
@sebas568865410 ай бұрын
Ты придумал хорошую идею! Интересно получилось! Да, кстати, жду продолжения проекта "реактивный мотоцикл".
@LexxK10 ай бұрын
Эта "идея" используется уже не первый десяток лет.
@user-gd8zd3ye1f10 ай бұрын
Как я тебя понимаю Лёха! У меня тоже есть несколько байдарок, надувной катамаран и швертбот 470. Я уже задумался над электродвигателем, хотя, у меня есть маленький движок Хонда-Марин. Но мы осознаём, что нюхать выхлоп и слушать треск, тот ещё отдых... Молодец! Наш человек!
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Эх, был у меня швертбот. Сделали с парнями своими силами из спасательной шлюпки сухогруза (баржи). Мачту нашли, паруса сшили. И много было приключений. Но свойства у это бочки были такие, что всё это удовольствие граничило с мучением. Площади шверта катастрофически не хватало и при встречном ветре, закладывать галсы и идти вперёд, практически не получалось.
@EvgenyIldutov9 ай бұрын
Тоже подумывал про покупку такого мотора, но полного понимания не было - теперь есть! Спасибо тебе Леха!
@user-sz4dm6te5d10 ай бұрын
Здарова! Я уж грешным делом подумал, что ты готовишь лодку для соревнований лодок на солнечной тяге, которые будут устраивать участники пробега солнцемобилей по Казахстану. Рад видеть в добром здравии!
@user-mh6dy2ue7g10 ай бұрын
леха ну ты и романтик
@MrReinmetal10 ай бұрын
Всем романтикам романтик
@olegmiroshin215210 ай бұрын
лол
@olegmiroshin215210 ай бұрын
Романтик, ну ты и Лëха
@user-ln8tx3oc1t10 ай бұрын
Леха-романтик ради романтики рашкошелился на 58'000 рублей за весь набор из видео...
@vadimtumanov22079 ай бұрын
Движок в бочку ставь, иначе сгорит!!
@MyGoProLife9 ай бұрын
Очень нравится, когда человек профессионал, он всегда подробно и ПОНЯТНО все объяснит, даже если ты не разбираешься в материале (теме). Спасибо!
@henkel111rus10 ай бұрын
Сделай батарею панелей "с переменным углом отражения" - вечером и осенью будет больше энергии залетать. И знающий народ рекомендует у наших сборщиков аккумы покупать, ибо от братьев китайцев может всякое прийти. Ну или нужно знать "чисто конкретных" поставщиков. 😀
@boroda.07910 ай бұрын
Тоже об этом думал, так сделать. Лукас , подписка, привет из Самары!
@samvp6010 ай бұрын
Автору большой респект!
@Achmd10 ай бұрын
Я уж подумал, что ты тоже решил участвовать в гонках солнце-катеров, которые организовал автор солнце-мобиля Pixel (starfactory), который в этом году не участвовал в гонках солнце-мобилей по Казахстану, которые организовал Никита (Тёмная фаза).
@LexxK10 ай бұрын
Можно ещё добавить 1-2 панели и сделать регулируемый угол наклона панелей. Особенно это поможет для быстрого заряда более ёмкого аккумулятора. Главное ещё учесть парусность судна и более высокий центр тяжести и не выходить на воду в сильный ветер.
@denizzzka9 ай бұрын
Можно не регулируемый, а просто наклон градусов 20 - приблизительно этого хватит на любое время суток
@egorWch9 ай бұрын
Посмотри на ценник у этих панелей )
@rrpuhj793910 ай бұрын
Отличный эксперимент, и отличный ролик. Спасибо
@MrReinmetal10 ай бұрын
Хороший ролик уверен многие примут на заметку твой опыт
@alexyudkovich139010 ай бұрын
Отлично получилось! Можно еще поиграться и сделать поворотной каждую панель. Кроме того, что будет оптимальный угол для ловли солнца, в случае попутного ветра будет достаточно эффективный парус! Удачи!
@MultiSlava77710 ай бұрын
замечательный проект ! четко по делу,спасибо , было интересно !
@AFRIKAKORPSsss10 ай бұрын
Не знаю,чё написать, но если бы мог, то написал бы что-нибудь позитивное и хорошее. Молодчага!) Люблю этот канал)...
@vencislavkehaiov44309 ай бұрын
Поздравления из Болгарии, молодцы, будьте здоровы
@jokhum110 ай бұрын
И никакой треск грохот не убивает романтику!:)
@andreykor886210 ай бұрын
с некоторыми отличиями , практически моя идея , которую я два года назад начал реализовывать )) поделюсь своим опытом : лодка у меня почти такая же , чуть подлиннее (nordboat 320см ) , электромотор minnkota 30LBS (тоже люблю тишину и отдых , покупал на авито) обычно использую на третьей передаче... вот с аккумулятором интереснее , свинцовый сразу отмел ... у меня есть электровелосипед , который работает на связке из двух/трех аккумуляторов от гироскутеров (аккумуляторы включены в параллели , беру два или три в зависимости от дальности поездки... гироскутеры с авито по 1000р) , весят такие аккумуляторы по килограмму и вожу я их в рюкзаке в корзине на багажнике , поэтому я просто взял рюкзак с аккумуляторами в лодку с собой ... конечно эти аккумуляторы на 36вольт , а мотору надо 12вольт , поэтому с алика были куплены понижающие DC-DC преобразователи по 15ампер и включены в параллель , потому как у моего мотора на пятой передаче потребление 30ампер... прошлом году были проведены ходовые испытания как на озере , так и на сплаве по реке... система себя отлично показала , по реке шли на третьей передаче в течении трех-четырех часов , еще и вторую лодку за собой пол пути тащили , аккумуляторы так и не посадили , немного грелись dc-dc преобразователи... солнце палило нещадно , поэтому навес обязателен , особенно практичен он из солнечных панелей ... навес я планировал делать из четырех панелей , но не на жесткой раме , а на растяжках ( есть такие складные каркасы для лодок , максимально легкие и простые , между ними тент просто натягивается)... в общем еще в прошлом году была куплена одна солнечная панель , для ознакомления , и потом все некогда было продолжать проэкт ... но я обязательно продолжу )) П.С. а вот идея с ящиком на транце прям классная , я не догадался , поэтому просто купил ящик для инструмента , что бы и сидеть на нем и как рундук использовать , но сидеть удобнее на бортах , а ящик место на полу занимает , хотя как рундук и как стол вполне себе ))
@user-mo9nw4tz6w10 ай бұрын
Было интересно. Спасибо. Мотор добавил в избранное.
@user-yr8hl4zm7p10 ай бұрын
Всё-таки аккумулятор нужен, имхо. Если, например, на воде случится шторм, чтоб пристать к берегу и не перевернуться. Тем более надувная лодка сильно парусит и без панелей. А ящик с аккумулятором я б закрывал на шпингалет, ибо если случайно перевернуться, то аккум из воды не выловишь.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Это верно. Но для штормов и океанов эта лодка в принципе не подходит.
@user-yr8hl4zm7p10 ай бұрын
@@Lexa_Romantik Даже на небольшой реке для байдарочников в шторм на надувной лодке попасть не очень приятно.
@henkel111rus10 ай бұрын
Зато в заполярье можно круглосуточно фигачить летом. 😎
@fily_zloy10 ай бұрын
И круглосуточно стоять в полярную ночь🤣👍
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Насмешил. Это дааа. Но как я и говорил, тут очень важен угол солнца над головой. К сожалению, даже летом, на полюсах солнце почти как на закате. Так что много энергии не выкачаешь.
@TimoNikRex9 ай бұрын
Это прям классно😁 Я как то хотел сделать лодку из пеноплекса и оснастить електро мотором. (Но руки не доходят🫠), но теперь вижу что смысл есть.
@user-bi9dq3pm8v9 ай бұрын
Крутой обзор. Наконец-то доходчиво и на практическом примере всё объяснили. Вообщем сплавляться на электромоторе можно. Лодку только надо побольше и жёсткую.
@Lexa_Romantik8 ай бұрын
Для сплава лучше именно мягкую. Так как постоянно приходится по камням перебираться, когда мелко
@user-vm6wp2tl9n10 ай бұрын
Все отлично, для прогулок тема. Можно всего по больше и мотор и аккумы и батареи и лодку. Но в твоём варианте наиболее оптимальное решение
@uruu-suulaan32899 ай бұрын
это круто! купи ещё три солнечные панели, 6 шт нормально поместятся наверху и отдачи будет больше, удачи!✊👍
@user-kd6di1hj3r9 ай бұрын
Отличный обзор! Лайк в карму👍
@anton866549 ай бұрын
прикольно получилось. кстати кому навес мешает можно буксируемый катамаран собрать на котором установлены эти панели
@insuperabilis8889 ай бұрын
Леха респект тебе ! хороший тест ,очень неожиданно
@mig1110 ай бұрын
И это офигенно ☝🏻
@Alex-Pilot10 ай бұрын
К солнечной панели нужен MPPT контроллер, с ним заряд будет эффективнее.
@provybor29249 ай бұрын
Крутизна невероятная) Красавчик!
@mihx8610 ай бұрын
Смотрел несколько лет назад такие изобретения но ты довел до ума
@user-rn8oh4hn9t10 ай бұрын
За электро двигателями будущее.У меня электровелосипед и заряжаю его дома от солнечных панелей поэтому такая тема мне очень интересна.Спасибо за видимо.
@andreykor886210 ай бұрын
у меня тоже электровел , и лодочный электромотор , я решил не покупать других аккумуляторов , и запитал лодочный мотор от велосипедного аккума через дс преобразователь
@dear_lucas10 ай бұрын
Классный ролик! Спасибо! 🙏 Было бы здорово, если бы вы с вашим подходом и манерой всё доходчиво рассказывать, сделали ролик (или серию роликов) о переделке обычного велосипеда в электро-велосипед 😉 Тема актуальна как никогда)
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Этого сейчас и так много. Как то эта тема пока не трогает.
@Andrei0110009 ай бұрын
Стоимость ака просто выходит за разумные приделы. пусть доллар упадет
@user-rs5we5pu7b9 ай бұрын
Уважуха тебе! Всё понятно, всё по полачкам. Удачи в начинаниях!
@rvcn781310 ай бұрын
щас цены попрут вверх)) но ты Леха молодца, постоянно голова работает
@user-ig9xo6xj4d10 ай бұрын
была мысль в будущем сделать паровозик из солнечных панелей за лодкой, штук 10 прицепить и пусть питают мотор)
@bsdmry10 ай бұрын
Вот абсолютно аналогичная мысль была. Пару "плотиков" из пенопласта - и будет просто чудно!
@fily_zloy10 ай бұрын
На трение больше инергии будет уходить! Плюс минус тоже самое получится плюс затраты на панели! 🤷♂️
@bsdmry10 ай бұрын
@@fily_zloy текущие две панели успешно толкают груженую лодку вперед. Еще и на заряд остается. Какое сопротивление создадут два лёгеньких квадрата пенопласта, что можно прицепить сзади? Нагрузку они создают ничтожную, а вот мощность панелей удвоится
@user-ig9xo6xj4d10 ай бұрын
@@fily_zloy их ветром даже сдувать будет по воде. трение об что?
@fily_zloy10 ай бұрын
@@user-ig9xo6xj4d об воду! у лодки есть трение ,для меньшего трения лодка выходит на глиссирование!эта лодка с этим мотором на глиссирование не выйдет а если еще паровозик заделать как в комментарии выше то естественно трение еще больше будет! Да и об воздух тоже есть трение! Учите физику чтоб не задавать глупых вопросов которые знают 5класники!
@antfro155610 ай бұрын
Мне кажется, что стоило заморочиться с регулировкой угла панелей относительно Солнца, хотя бы в одной плоскости. На стоянках можно было бы эффективнее их использовать. Да и не только на стоянках.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Я то же так думаю. На экспериментах было видно, что угол очень сильно сказывается. Но сейчас решил сделать пока по простому, так как срочно нужно было в Башкирию уже ехать, ведь скоро на вахту. Но Мысль очень даже правильная! Посмотрим, может в дальнейшем разовью и такой вариант.
@meytv569110 ай бұрын
@@Lexa_Romantik трекер на сервоприводах.😉
@maratgaleev79610 ай бұрын
Есть канал, там швертбот построил мужик, дом на воде и так от солнца всю европу проплыл, по рекам и каналам. Забыл название. Классный сериал вышел
@user-gd8zd3ye1f10 ай бұрын
В середину рамы нужно вставить ещё профиль в середину, продольно. Чтобы панели своим изгибом не напоминали па́году.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Изгиб сделан специально, что бы дождь собирался в центре и сливался за лодкой сзади.
@andreyandrosov45710 ай бұрын
Леха, у этой лодки глиссирующие обводы, в водоизмещающем режиме большие расходы на сопротивление воды. Корма тащит воду за собой. Если ты поставишь все это хозяйство, к примеру, на надувную байдарку или похожее судно без такой кормы, то скорость возрастет, расход батареи снизится.
@user-cf6fx7py9c10 ай бұрын
2 байдарки. Катамаран на солнечных батареях. Можно уже масштабировать.
@user-wd8kz8dg2u10 ай бұрын
Так и есть. Ставил на свою самодельную байдарку длинной 3 м приблуду из моторколеса от гироскутера на 250Вт. На весле максимальная скорость 8км/ч(это со всей дури на пару сек). На моторе - 9км/ч.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Конечно вы правы. Эта лодка явно под бензомотор делалась. У неё и дно выпирающим сделано. Но тут, так сказать, что уж есть.
@user-wd8kz8dg2u10 ай бұрын
@@Lexa_Romantik Вообще гидродинамика довольно хитрая штука. Если сопротивление трения и формы растет в квадрате от скорости, как и в воздухе , то волновое сопротивление ( лодка создаёт две волны спереди и сзади на которые тратится вся мощность двигателя) чуть ли не в третьей степени. Почитайте за число Фруда. Смысл такой , что если у вас лодка длиной три метра , то больше чем 9км/ч она не пойдет в водоизмещающем режиме. Поэтому и придумали глиссеры и суда на подводных крыльях, воздушной подушке. Есть ещё экзотика - суда в которых плавучесть обеспечивается корпусами находящимися полностью под водой, а остальная конструкция на тонких стойках в воздухе. Там волновое сопротивление минимально. Но для путешествий по рекам нет смысла заморачиваться с мудреными конструкциями. Максимум что можно делать -это увеличивать длину корпуса, а ширину уменьшать(как в спортивных байдарках ) Я бы даже не заморачивался из-за пары км/ч. У вас идеальный вариант. Плывете себе 3-4км/ч и красота. Это ж не соревнование.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Полностью с вами согласен. Тут всё от целей зависит. А вот про волны, не знал.
@ant.92418 ай бұрын
Здравствуйте, поделитесь пожалуйста ссылкой на аккумулятор вашей мечты )) мало изучал эту тему , но очень хочется попробовать)
@Achmd10 ай бұрын
три панели по сто ватт. можешь смело делить на два. т.е. рассчитывать можно на 150 ватт. и когда ты подключал их напрямую к двигателю, то, примерно, это и получил.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Верно. В принципе с самого начала приблизительно так и рассчитывал. Вообще, там специально ещё оставил место для ещё одно панели.
@MaxMurrr9 ай бұрын
"малышу было очень жаль Карлсона, но папе был очень нужен лодочный мотор" 😅
@user-gi8hj7ee6q9 ай бұрын
Леха, к панелям поставь блок управления и преобразователь напряжения. Так ты сможешь снимать с панелей максимальную энергию на 16 вольтах, а на двигатель подавать нужные ему 14 вольт. Мощность должна ещё вырасти.
@gastonrunin91949 ай бұрын
Молодец, рассказал всё чётко!
@user-tu5dt9fd7i9 ай бұрын
Привет вам из Москвы, удивлён отлично!
@user-st7sx9to4f9 ай бұрын
Когда на вёслах идёшь надо мотор из воды поднимать, очень сильно тормозит лодку.
@smilesmile1998 ай бұрын
Спасибо Вам
@denispol799 ай бұрын
Класс! Кстати можно взять велосипедные батареи и понизить ток до 12в. Или вообще её пересобрать, поменяв контроллер балансировки, если сам велик уже украли ))
@user-gj2kf6he3q10 ай бұрын
Лёха лайк, красава👍 привет из Оренбургской области
@insoaryt9 ай бұрын
Узнал родные места ) Привет, земляк )
@user-fr2dz9do6q9 ай бұрын
Гениально просто и сердито
@IGOBOR8 ай бұрын
Какая шикарная подача материала - ясно, четко понятно. Спасибо! Гляньте у Пикселя и Капли - они катамараны построили. У Пикселя скорость 12кмч - а это прям зашибись. И катамаран гораздо комфортнее. Будут соревнования на солнцелодках.
@DmitryDen9 ай бұрын
Нужно видео по изготовлению рамы, прикреплению к ней солнечных батарей, подключении всех батарей между собой, а также к двигателю и аккумулятору, ну и крепление рамы к лодке.
@Lexa_Romantik8 ай бұрын
У всех лодки разные, так что крепить уж к чему получится. Подключение показано на схеме в мультфильме где обьяснял.
@tvitaly16 ай бұрын
Очень хороший движок, я лайкнул. Спасибо Лёха, что делаешь интересные технические ролики.
@Artur323710 ай бұрын
Огромное спасибо. И вот почему. Я посмотрел много видео на эту тему. Чем отличается именно этот ролик? Вся инормация именно та, которая в этом вопросе меня интересовала. Ничего лишнего. Никаких занудств. А главное, многие эксперименты уже не надо ставить самому. Так что еще раз огромное спасибо. Сам я использую две такие батарее на лодке Зодиак 3.3. и мотором вайтснейк 55 Lbs. Аккумулятор у меня автомобильный. 90 а.ч. Теперь обязательно попробую подключать панели напрямую. Раньше боялся.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Спасибо. Ещё одна заметка о которой не рассказал. Двигатель лучше кинуть сразу на АкБ, а модуль пусть работает с солнечной батареей, что бы не перезаряжать. Просто если двигатель запитывать через модуль, полной мощности двигатель не развивает, так как у модуля там схема из транзисторов и там много напряжения падает.
@Artur323710 ай бұрын
@@Lexa_Romantik спасибо. Я так и делал. Но по другой причине. Выходная мощность контроллера у меня максимум 30. Я боялся его сжечь
@An1k15 ай бұрын
Если лодка большая , можно поставить два движка. Один электро , другой обычный для ночного хода )
@user-ic4hn2ld8d9 ай бұрын
Спасибо, Алексей, очень позитивно и информативно! Я из Уфы, живу недалеко от Белой и планирую тоже дальняк, но скорее по Павловскому вдхр или по Увельдам. У меня прицеп-плавдача Дон о пяти метрах. Проект вымучивается долго и трудно. Тема как раз подстать вашей: без бензина (ну почти) - только электричество, только хардкор!)) Система следующая: на носу Хасвинг Кайман 80 с gps (чтобы вообще не рулить), на транце Хасвинг Протруар 3. Аккумулятор планировался на 24 в LiFePo4 из Китая: куплены БМС, альтернатор и прочая мишура, а с ячейками вышел казус... Первый заказ вообще не пришел - ладно хоть деньги вернули. Второй раз заказал два Varicore на 120 Ач по 12 в. Думал соединю и получу 24 в... Потом выяснил, что их последовательно не соединить, ибо БМС не даст. Тогда решил разобрать их и собрать один аккумулятор на 24 в, благо, что детали давно лежали. Тут началось второе действо марлезонского балета! Внутри оказались пластинчатые литий-полимерные ячейки на 50 Ач каждая! Корпус, кстати, как у вас, только наклейка другая. Бодание на Али было следующим: возврат каждому своего или без возврата продавцу и небольшая компенсация 6000 мне. Решил отдать аккумы на благое дело нашим ребятам - им оказались нужны именно такие батареи. С моей подачи приятель решил себе тоже прикупить электромотор (вышеозначенный Протруар) и аккум. Предложил ему купить литий-манганатную сборку, которую сам собрал. Решили что я ему половину за него и мотор отдаю постепенно и пользуемся вместе по очереди. Правда приятель на Увельдах на острове допустил перезаряд и ячейки вздулись... А теперь про заряжание аккумулятора. Я вместе с комплектующими для аккума купил бензогенератор на 24 в и солнечные панели с контроллером на али. У нас таких генераторов не нашел. Штука прикольная: подключаешь к аккуму и он сам (если есть просадка) заводится и заряжает. Потом сам выключается. Вот им-то и испортил манганатную сборку товарищ - принудительно геной перекачал, и вот итог - я опять без аккума... Намедни на авито купил 8 ячеек LiFePo4 на 170 Ач от Лиотеха (покойся с миром). Вес их суммарно 60 кг! Сам не ожидал такого! Но на моей лодке это не проблема. Стоят вот такие красивые зеленые, ждут сборки! Так вот принцип следующий: один или два электромотора, аккумулятор, панели и на всякий форс мажорный случай - бензогенератор!
@Lexa_Romantik8 ай бұрын
С техникой, оно так. Нужно конечно всё одаптировать и настроить. Кстати мне пришёл аккум, который я хотел. В общем 120 Ач. прокатился по Волге вдвоём без солнечных батарей. получилось аж 14 км против течения, это очень не ожидано. Я доволен как слон. С таким запасом хода, можно по Волге почти свободно кататься без солнечных батарей. Кстати там в АКБ уже есть и БМС и от перезаряда система, и отключение при разряте. Суперская штука. Удачи вам, надеюсь вы отточите систему до идеала. Хороших плаваний.👍😁
@user-uq7br8cs3h9 ай бұрын
Отличная идея! Молодец
@molotkovm10 ай бұрын
Присоединяйся к ребятам на сплав лодок с солнечными панелями)
@user-de7wv7dl9k10 ай бұрын
Супер👍👍👍
@user-tu8kz6ft2v10 ай бұрын
Так вот куда Леха хочет поставить реактивный двигатель!! 😂😂😂
@user-vz2qd4dg9q9 ай бұрын
Леха, доделал все таки. Молоток
@user-vz2qd4dg9q9 ай бұрын
Это Саня с вахты
@VladimirV0009 ай бұрын
Алексей, вы не романтик, а Творец!
@MyGoProLife9 ай бұрын
супер!!!
@TONHEAD79 ай бұрын
Видео класс, быстро и понятно. А лодочка маленькая, на Волге или Каме на такой делать нечего 😊
@Lexa_Romantik8 ай бұрын
Ну не скажите. Вот уже много раз по Волге ходил на ней. И полтора метровые волны ей не помеха. Внутрь забрызгивает, но идёт хорошо.
@user-lx4rw7kw2w10 ай бұрын
На стойку сверху так и просится 4я и 5я панель - места достаточно !Удачи Леха !!!
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Да. Так и спроектировано. Но для эксперимента пока с 3 шт начал.
@oleksandr_enko9 ай бұрын
Отличная тема.
@Lil_Dances10 ай бұрын
Это далеко не предел . Учитывая результаты соревнований в Казахстане, можно получить гораздо большие скорости и пробеги..
@figa51079 ай бұрын
Удачи на гонках
@schattenb0x9 ай бұрын
Классное видео и идея, какая модель двигателя? вижу что фишер, но модель не понял
@Lexa_Romantik9 ай бұрын
я и сам не знаю. Там вообще не написано нигде. По ссылке в описании посмотрите. Мне главное что работает.
@rustamrus42998 ай бұрын
Был в Бурзянском районе действительно очень красивые места .
@kuraisan8868 ай бұрын
3:46 - топ якорь 😁👍
@aqprider10 ай бұрын
Круто!
@breeze389 ай бұрын
Можно увеличить скорость если поменять винт. Так как это грузовой винт рассчитан для большой лодки. Нужен не размер а шаг винта больше.
@sliglx45579 ай бұрын
Давно хочу такую тему замутить, только на катамаране, там и площадь больше
@user-dh3uq4yh2j9 ай бұрын
электродвигателя не слышно потому что он под водой, и рыба то его нормально слышит. Еще из-за беззвучности нужно намного внимательнее следить за форватером, что бы кого либо не переехать, никто ж плавая такой звук как опасность не воспримет. Вообще согласен - чертовски удобная штука, горючее не тащишь и не тратишь (а оно тоже денег стоит). Батареи конечно тоже денег стоят, но тут надо долго считать сколько км пройдешь на батареях пока они не испортятся и сколько на это расстояние уйдет бензина, думаю результат будет в пользу панелей. Для увеличения энерговооруженности можно еще одну панель вешать с солнечной стороны - и доп тенек и доп энергия. А вот колхозить, как в комментариях предлагают, некие системы наклона панелей думаю излишне - сложностей море, а прирост мощности тем более на прогулке не критичный.
@psiholog-nikita-kozin9 ай бұрын
Леха, может подскажешь. У меня есть крутой аккумулятор от электроскутера. 60вольт 40ач. можно ли его как то приспособить под лодочный электромотор?
@Lexa_Romantik9 ай бұрын
это проблематично. У вас большое напряжение и малые токи. А лодочному двигателю наоборот нужны большие токи. Вариант только перепаивать акуммы на 12 вольт. Тогда тони станут больше и напряжение подходящее.
@psiholog-nikita-kozin9 ай бұрын
@@Lexa_Romantik перепаивать не вариант. Ибо тогда электроскутер перестанет ездить ) а я его ежедневно и в хвост и в гриву ) спасибо за ответ!
@alberta470810 ай бұрын
Все отлично, хорошая идея и тесты. Только вот как бы солнечные панели не стали парусом при сильном ветре.
@Lexa_Romantik10 ай бұрын
Попадали в шторм. Ветер и метровые волны на Волге. Эти солнечные панели начинают колебаться и хлопать ка листки бумаги. Но спасает то, что они параллельно поверхности земли. По этому едва как то вообще сносят судно.
@nikodim809310 ай бұрын
За этим Будущее! А Леха молодец!
@GolikovIM10 ай бұрын
Канал мечтателя! Молодец Лёха!
@user-ej4kr1uw6o10 ай бұрын
классная штука надо поискать аналоги да купить
@romanich778 ай бұрын
Разряд стартерного АКБ до 10в (напряжение холостого хода, то есть без нагрузки) - это слишком глубокий разряд. А для кальциевого стартерного АКБ (который у вас), разряд до 10в - это ахринеть насколько глубокий разряд. И проблема вовсе не в том, что осыпятся пластины. А проблема в сульфатации пластин. Если использовать кальциевые АКБ как тяговые, и чтобы ресурс был выше, то их не рекомендуется разряжать ниже 12в. Вообще-то кальциевые АКБ в качестве тяговых - это наихудший вариант из всех АКБ.
@Lexa_Romantik8 ай бұрын
Согласен с вами. Там вообще, чем меньше его разряжать тем лучше.
@vladhook14349 ай бұрын
здорово бы было еще и энергию ветра как то использовать, на водной поверхности он всегда присутствует, к тому же солнце и ветер очень часто заменяют друг друга (в солнечную погоду ветер слабый, а в ветряную обычно солнца нет), т.е. или парус или ветряк. Вот это бы проект был! Можно продолжать движение практически круглосуточно. А потом можно уже и на энергию солнечного ветра замахнуться!😅😅😅😅
@Borismolotov10 ай бұрын
Прочитал как: "Чудо лодка на халяльной энергии."
@user-zv8er2hc3w10 ай бұрын
У кого что болит..)
@Liutov10 ай бұрын
На эчпочмаке работает 😂😂😂
@knowledgepower614610 ай бұрын
Халява может быть дороже топлива, нужно считать, авось не прокатит!😂
@user-gn2zd5mr9g10 ай бұрын
Если б ни якорь , вышел бы на глиссер ! :)
@iToxa1310 ай бұрын
Давай на соревнование электролодок в августе
@neoos898 ай бұрын
Класс! Мечтаю о парусном вооружении на свою байдарку таймень. А ещё если и мотор поставить с панелями - это вообще будет корабль!!!
@dikromeron8 ай бұрын
Хорошая идея для стартапа, Сформировать комплект из рамы, двигателя, с. батареей и аккумулятором и продавать варианты для разных лодок. Возможно, такое уже есть.