Работаю автослесарем у официального дилера Хёндэ в Москве АвтоГермес. За последние 5 лет были единичные случаи разрушения каталитических нейтрализаторов, разрушение которых повлекла заправка авто топливом с хим составляющей сильно отличающимся от норм аи-92 и аи-95. Да действительно в угоду нормам экологии (Евро4-5) стенки каталика очень тонкие и как следствие-быстрее разрушаются чем каталики к примеру евро норм 3. Производитель об этом знает и ресурс каталика рассчитан на 150 тыс км минимум, но первое это норм топливо, второе это отсутствие пропусков зажигание в цилиндрах - то есть вовремя менять свечи и свечи должны быть качественными, и третье сами катушки зажигания должны быть исправны всегда. Реже имеет место быть - изменение факела распыла форсункой в худшую сторону ввиду чего топливо не успевает сгореть в цилиндре и горит в каталике который рассчитан на дожигание газов а не горящей смеси. Даже летом желательно дать мотору пару минут на прогрев. Зимой двигатель любой нуждается в прогреве, т.к. топливо воздушная смесь далека от нормы: Густое-холодное в добавок и не очень качественное масло, особенно если раз в 15 тыс его менять, создаёт большое давление в двс а также узел кпп и агрегатов + программно богатая смесь для стабильной работы и быстрого прогрева двс . Это и так нагрузка большая для любого мотора в минусовую температуру. Часто бывает обычный вариант т.к. все спешат еще и пробки кругом: добежал до машины, завел двс нагрузив его вдобавок выше перечисленного через генератор опциями теплый руль+подогрев сидений +обогрев зеркал и зад стекла и электрообогревом лобового стекла и погнал. В таком режиме даже норм топливо в огромном количестве попадает в каталик в результате на нем следы эрозии и разрушения стенок, (запекание появляется при длительной работе на высоких оборотах или при движении на забитом каталике не понимая почему машина плохо едет). Основная беда происходит в момент работы ногой педали газа т.к. разнится нагрузка очень сильно и опережение зажигания и другие показатели скачут и редко но проскакивает детонация которую ЭБУ не считывает т.к. она единичная особенно на перегазовках, хрупкий каталик разрушается именно из за единичных детонаций и горящем в нём топливе. Это уже проверенно вдоль и поперёк. Производителю нужно чтобы авто отходило 5 лет или 150 тыс км и далее это уже бонус за аккуратное отношение хозяина к своему авто. Толпы такси к примеру по 400 тыс км проезжают и каталик на месте, хоть от него и выдуло уже 1/3 или половину. Мотор без кап ремонтов, хоть и подъедает масло. Есть к примеру пара солярисов таксишных мои знакомые гоняют 580 -600 тыс км пробег, масло жрут 2 литра примерно на 15 тыс пробега. Не нужно вырезать каталик, прошивать под евро 2 и прочей хренью заниматься не нужно! Нужно просто : самое первое это бензин а именно его качество - заправлять только в проверенном месте, а не там где на рубль дешевле, далее менять покупая качественное масло не реже чем раз в 10 тыс км (я меняю себе раз в 7-8 тыс км), фильтр особенно масляный не менее важный момент чем качественное масло, далее раз в 40-50 тыс км менять свечи на каталожные а не на те что подешевле, авто нужно прогревать всегда: летом пару минут и зимой от 5 мин - желательно иметь автозапуск - пока добежал до авто он уже прогрет, ну и последнее если авто стал после очередной заправки заметно хуже тянуть появилась сильная вибрация на холостом ходу или тем более дергаться и т.д. сразу глушить и сливать помои из бака - замена ката или вырезания и прошивки стоят намного дороже, а главное если заправляться там почаще то разрушение каталика будет более активным и он забьёт своей пылью себя довольно быстро и частично начнёт пыль керамики всасывать в цилиндры-далее задиры в цпг, жор масла, и кап ремонт за ваш счёт и счёт охрененный! P.S. сам проехал на своей i40 270 тыс км с соблюдением выше описанного мной и всё ОК! На 250 тыс пробега ради любопытства через отверстия лямбды 1 смотрели каталик эндоскопом и ничего критичного нет хотя и эрозия видна не большая!

смотреть с 26:00 . поставьте лайки чтоб коммент выше поднялся

Спасибо ребята за проделанную работу. Удачи вам во всем.

У меня машина 2013 года, в эксплуатации с июня месяца, пробег 255 тысяч км. Ничего не менял, кроме расходников, и подшипник ступицы передние. Масло меняю до 10 тыс км. Удачи всем.

Ну , вроде всё рассказал, местами даже через чур подробно, а вот *про вторую лямбду - ни слова ! ! !* Прошивали мозги или ставили обманку, что, как. На драйве много постов, что _после удаления ката - появился угар масла_. Предлагаю ещё *более детально раскрыть тему*, ведь как мы все знаем - всё кроется в мелочах . . . жду продолжения, я если не один такой, то ставим лайки, чтобы Владимир увидел

До просмотра думал тоже поменять. Наглядно и понятно. 1)за 100.000 пробега продувается как новый или как с пламегасителем. 2)немного пыли и только в выхлопной трубе после катализатора 3)Судя по износу, катализатор будет работать до конца срока службы двигателя. 4) при вскрытии болгаркой, образуется пыль 5)"Вскрытие показало, что смерть наступила в результате вскрытия." 6)Пламегаситель должен создавать такое же сопротивление, что и катализатор. Про прибавку мощности можно забыть. Спасибо за вашу работу. За сэкономленное время и деньги сомневающихся.

Лайкам прежде всего за отсутствие мата!!! Второе - речь «ведущего» лаконична, без слов паразитов! Приятно слушать. С выводами эксперимента не согласен... Удачи и всего хорошего ребята!!!

огромное спасибо всем кто принимал в этом видео участие. отдельно респект и уважение автору. работа была проведена не напрасно.

Много работы проделано, отличное качество видео, отличный подход к съемке.

У меня Солярис 2013 г. работаю в такси,пробег 308 тыс.катализатор на месте,никаких проблем.

Ребята молодцы,много полезной информации👍🏻

Спасибо вам за видео, очень полезная информация, мне очень помогла👍👍👍 продолжайте дальше, удачи вам!!!

Ну а спонсор данного видео Катализатор сданный в метал !!

Лайк Вам ребята! Так держать!!!

Молодцы! Спасибо за исчерпывающий ответ! Всё ясно и понятно 👍💪

Серега держись))) Всем спасибо!поучительно

Да какие-то интересные и веселые и ЧЕСТНЫЕ механики собрались с каким-то :на ибаловом прибором класс , молодцы 🤦🏻‍♂️👏🏻👏🏻👏🏻

Спасибо за обзор, лайкосик за видосик,

Мне не жалко - поставил лайк, спасибо очень приятно было вас посмотреть.

Спасибо большое за видео!

спасибо за очень полезное видео, я расстроен...

видос познавательный, интересно на внутрянку посмотреть, но кат без объективных к тому показаний я удалять конечно не буду.

Полезно, увлекательно. Спасибо

Спасибо, полезный совет

Если вы принимаете советы, то ролик нужно сделать лаконичнее и покороче. Подписчиков будет больше. С уважением Сергей 😉

Понял много, но самое важное что прибор которым вы делали замеры бесполезен

Серёге 100500 лайков. Спасибо Вам всем , хорошее и нужное дело снимаете. !!!!!!!!

С меня лайк, четко снял, красавчики пацаны.

Попробуйте в лаборатории воспроизвести расплавление сот ката бензином и горелкой

Мне кажется смерть движка больше спровоцирована перегревом чем по причине катализатора . Надо следить за системой охлаждения.

Молодцы,отличный обзор,спасибо!

Молодцы, всё понятно и ясно!!!!

Всё никак не пойму как пыль (хотя скорее это сажа) от катализатора двигается против течения газов и попадеи обратно в блок...

Да не летит та пыль (керамика) в цилиндры, давно уже это проверено. Задиры появляются от плохого охлаждения, снимите бампер передний, открутите радиатор кондея и отведите его в сторону, зразу будет видно что радиатор охлаждения двс забит грязью и пухом может каким

Спасибо за информацию знания и работу !!!

Когда ты писал маркером по картонке, на душе кошки скребли))) Лайк. Спасибо за видео) Подпишусь

Ребята, вы молодцы- без понтов и пафоса, подробно и доступно всё разжевали! Как понял, это применимо на все машины.

После установки пламегосителя, что покажет прибор?

Спасибо ребята, лайк, подписка!

Ребята вы молодцы,супер видосик!

Снимите ролик, о том, почему некоторые владельцы солярисов, после удаления катализатора, начинают жаловаться на масложор?

Очень позитивно снято :) Но один момент - "надо выбивать" - и даже не рассмотрен вариант менять. Хоть на оригинал, хоть на аналог.

На первой минуте подписался на канал...очень интересно))

Доступно и популярно . Лайк!

Бензин и тряска совершенно не при чем. Основная проблема - резкое изменение температуры. Поэтому в холодное время года двигатель надо нормально прогревать и поначалу сильно не газовать. У меня была рио 2011г, полгода назад продал, пробег 156к. Новый владелец при мне кат вырезал и он был в лучшем состоянии чем любой из этих четырёх.

Хороший и очень полезный видос, все грамотно и понятно рассказали.

Спасибо за инф.видео.сам столкнулся с ремонтом на 107 пробега,на сто сказали из за разрушенного катализатора...эх раньше бы кто показал это видео...тем не менее Спасибо

спасибо за видео было очень полезно знать будем менять

Впервые вижу формат такого блога, никакого мата на видео, а это многое даёт!! Подписался, словил колокольчик, поставил лайк!! Молодцы парни!

Было бы интерессно .6 передач автомат.обслуживание и регламент))

Большое спасибо очень познавательно

Тёске лайк, молодцы все познавательно.

18:56 черепашки ниндзя которых мы заслужили )

Грамотно снятое видео! Очень интересно было смотреть! Ничего лишнего, всё по делу! 👍

Парень грамотный, подпишусь...

спасибо Вам за информативность

Когда работы мало в СТО, хватает времени на эксперименты:)

По сути забор воздуха из кат колектора обратно в камеру сгорания может лишь при случае когда после выпуска ВМТ поршень идет в сторону НМТ и клапан остается открытым в других случаях такое невозможно. Стоит смотреть настройки авто когда происходит закрытие клапанов выпускной системы. Если все настроено как нужно проблемы с попаданием мусора в КС не будет. Да и вообще поток воздуха должен быть достаточно внушительным, что бы еще и засосать пыль.

Лайк без вариантов ! Спасибо за видео !

Спасибо за видео

Пробег скручен на самом маленьком пробеге ,поэтому и катализатор такой

ООО, тоже купил в 2017м солярис 2011г, думал в марте катализатор выбить, отложил на год, а тут и тест. 121 000 пробег.

Ребят, мы большие молодцы! Спасибо!

Молодцы Очень наглядно и доходчиво ✌️

Много порожняка.

Просто нужно иногда откручивать лямбду и пылесосить там)

Спасибо за качественный контент.👍

Красавцы, мужики!

Выбил в 40000т 3 года назад .Гаситель не ставил. звук как и был.обманка 100 руб.отверствие в ней 5 мм.и чек не горит...Вот и все расходы. 2 часа работы.Удачи!

Аууу Мастер!!! Никогда больше не тработай открытым диском на болгарке, если разлетится то останешся без пальцев на руке!!!! Всегда должен стоять защитный кожух на диске.

Класс вам парни!

Серёге , лайк.

скрипнул маркер по картону я даже пиво пролил мимо стакана;)!!!

Интересно узнать на каких заправках и какой бенз заливался

Спасибо Вам, кию не купил пока - но что с ней важного делать - понятно :)

Интересное видео!!

Очень интересен вопрос регулировки клапанов на солярисе. Делаете такое? Какая цена вопроса?

Ребята. Все по делу да, все четко ! Но у меня солярка 11г в ! Выбил катал после просмотра . В итоге после вскрытия катал в идеале .жалко было! Не вставляйте людям в уши !

Спасибо за ролик, купил рио пригодиться!!!!

Ребят, спасибо!

У меня на элантре 3, 2005 пробег 315000 пробег и родной катализ стоит😉☝

Владимир спасибо! Хорошее пояснение. Было не понятно каким же образом пыль попадает в БЦ, поидее же выхлоп должно всю пыль выдувать, а так же клапана на Впуск перекрыты когда открыты на Выпуск. Единственное что на ум приходит это завихрения, но опять таки когда выпускные клапана открываются там же выхлоп под давлением, как туду в цилиндр может попасть пыль от катализатора. Ни че не пойму?

Зашло👍

Хорошо и понятно Спасибо

Как я понял , все эти машины уже не в первых руках , возможно реальные пробеги на них побольше.

у таксиста самый маленький износ потому что не смотря на пробег у него по цикличности меньше холодных пусков, ведь именно при холодном пуске идет обогащенная смесь а так же выброс масла и т.п.... А главным образом это и уничтожает кат...

Отличный эксперимент👍👍👍РАХМЕТ!!!

Хороший видос !

Солярис 15 года,сдох каталик на 70000т. пробега.Начался масложор и перегрев.Побегал ещё до 95тыс.В итоге замена двигла.Поставил обманку и двиг новый.

Блин мой движок..Хендай Элантра 2009 г.в...G4FC.... удалил катик на 114000 в 2017... как новый повреждено всего 10 ячеечек...но думаю не зря удалил...поставил обманку и не прошивал...вроде нормально работает..

Спасибо!

Отличный выпуск.

У меня хендай Соларис 2017 г. 1,6 На 40 000 поменял мотор по гарантии из за катализатора, образовались задиры на цилиндрах, все то вовремя даже раньше положенного интервала....

Поцаны сегодня хорошо попьют пиво, 4 ката сдадут

Нравиться,молодцы!

Отличное видео, на следующий год планирую к вам заехать

А про акцент по теме есть какая нибудь инфа ? Ни где пока не слышал , что есть проблемы с катализатором , про их удаление на данной модели

Ни фига, сколько пиццы заточили)))))))

Крутое видео спасибо зделайте обзорчик по замене масла в кпп автомат

Ребята, спасибо вам за проведенный труд. с меня лайк! А что скажите по поводу Элантры 2.0 L? там такая же беда?