Szanowni widzowie w filmie wkradł się błąd nie ma Fabloku w Chorzowie a w CHRZANOWIE

👍💪👌👋. Jak zwykle p. Mirosław. Profesjonalne rzeczowo i na temat, a na końcu trafne podsumowanie ekonomiczniej rzeczywistości w transporcie szynowym w Polsce.

Uwielbiam KAŻDY jeden odcinek ! Bardzo zwięźle i rzetelenie przekazana wiedza ::)To wielki talent mówić w taki sposób.Dziękuję :)..

Kolejny ciekawy odcinek. I znowu się czegoś dowiedziałem:). Dziękuję i pozdrawiam panie Mirku. :)

Jak tak mozna szkalowac kibelki?! To jest niezniszczalny pojazd ruchu ladowego, to legenda na jaka nas stac. 🤣

Jak zawsze super materiał i duża porcja wiedzy pozdrawiam autora i dziękuję

tak mi czegoś brakowało tu na youtubie, i już wiem czego... nowego filmu u Pana Mirka!

Ciekawy odcinek pozdrawiam z Gdyni i dzięki za miłą podróż do Przemyśla na Ślązaku 17.6 24

Fantastyczna kompilacja. Dziękuję

Witam Panie Mirosławie. Bardzo ciekawa garść informacji z zakresu rynku kolejowego. Serdecznie pozdrawiam 👍

Świetny materiał w pigułce -bo temat ten to jest morze. Taka ciekawostka odnośnie SP47 otóż towarzysze w Moskwie byli tak przerażeni nową konstrukcją z HCP że wezwali ówczesnego premiera Jaroszewicza żądając zaprzestania badań eksploatacyjnych i przygotowania do produkcji. Pozdrawiam.

Dzięki. Takiego materiału mi brakowało

Świetny materiał, nie było tylko wzmianki o modernizacji EU07 na EU07A. Lokomotywy ADTranz'u jeżdżą do dzisiaj.

Bardzo ciekawy film. Ładnie i profesjonalnie pan Mirek opowiada o historii i przyszłości kolei.Dziekuje i pozdrawiam serdecznie 👍👍👍

Bardzo lubię Pana słuchać, doktorze. Materiał jak zwykle ciekawy i rzetelny, mnóstwo informacji. Widać ogrom pracy. Nie moja dziedzina - jestem medykiem - ale wiem, ile czasu potrzeba na research. No i z każdym odcinkiem swobodniej Pan przekazuje wiedzę. Gratulacje! 😊 Tak trzymać!

Fantastyczny odcinek Panie doktorze, pozdrawiam serdecznie Bartek

Może będzie HIT. Pozdrawiam

Klasa światowa.

Kawał świetnego materiału :), z resztą jak zwykle ;) pozdrawiam.

Bardzo fajny odcinek o rodzajach napędów :)

Pracowałem na składach SN84, lubię te jednostki, ciekawy jestem kiedy wejdą do służby sprowadzone z Holandii składy DM90, sporo już ich stacjonuje w Zagórzu już przemalowanych.

Oglądam .Pozdrawiam Ciebie Mirek .dzięki za super film .😊

No elegancko , ciekawie ,

Witam serdecznie

Panie Mirosławie jak zawsze swietny film,oglądam kazdy odcinek.Atak na marginesie tych lokomotyw,ja osobiscie uwazam że ,wycofanie lokomotyw spalinowych ,typu SU 45 bylo błedem,ja rozumiem że wzgłedy ekonomiczno ,eksploatacyjne mają wplyw,ale dla nas miłośników kolei niejest to dobry pomysł.Ijeszcze jedna dygrasja z mojej strony,wiem że PKP Intrcity chce wycofac siodemki z ruchu pasazerskiego,jestem w stanie to zrozumiec,niemniej jednak uwazam,ze w rej chwili niema godnego nastepstwa.Są co prawda w planach gyffiny dragony,jak ja ich nazywam BESTIE,ale czy ta przyszła flota będzie wstanie sprostać naszym krajowym potrzebom.Zobaczymy ,czas pokaze.Pozdrawiam.

Kibel to kibel klasyka ❤

Prosze o film z lokomotywą węgierską SM41 ,ciekawe czy jeszcze gdzieś jeżdżą,i E T 21

To jest maga ciekawe. Pozdrawiam..

Za PRL była domena transport głównie kolejowy każdy zakład miał bocznice ba zdarzało się że bocznice zakładowe były nawet w środku miasta!! Dobrym przykładem jest, łódzki UNIONTEX którego tor do bocznicy i magazynow które oddalonych o 2 3 ulice dalej tor przecinał ulice w 4 miejscach i śmigało to niezle lokomotywy SM42 smigaly w te i we wte wozac towary i materiały do zakladu kiedyś była taka polityka że stawiane na kolej a pozatym względy militarne kraj musiał mieć nadwyżki taboru lokomotyw towarowych i wagonów towarowych platform na których wiadomo można było targać BWP czy inny sprzęt wojskowy w razie W dziś przez głupią politykę to padło lokomotywy idą do kasacji fabryki nie istnieją a nadwyżki taborowe albo gniją na torach odstawczych albo są trzymane jako magazyny części by mieliśmy takie pomysły w FABLOKU i HCP niestety wszystko padło plany poszły w piz****** a szkoda obecny tabor to głównie skansen serwisowany w sposób rabunkowy z tej wyjmiemy to z tamtej przekaźnik i naprawimy trzecią a wszelkie modernizację to tylko doraźne działania choć na swój sposób skuteczne lokomotywy ET22 SM42 EU07 ET41 EP07 EP09 ST44 SM48 mają przed sobą jeszcze długą karierę z faktu, że większość spółek je użytkuje i nie ma kasy na zakup traxów i innych cudów na kiju pozostaje tylko pytanie co będzie jak obecne lokomotywy przekroczą już swój limit kilometrów w Polsce nie ma już spółki matki PKP ktora specjalizuje się towarem osobowymi i innego tego typu cudami Mamy, milion spółek kolejowych które działają każdy wuj na swój strój byle do przodu jestem ciekaw jak to będzie wtedy bo niema już w kraju polskiego producenta i państwowej spółki która zgłasza zamówienie i je otrzymuje czy skończy się to uzytkowaniem wydluzajacym cykl w nieskończoność do momentu aż się nie rozpadną czy nie wymrą w skutek wypadkow bo wiadomo lepiej wymienić 5 lokomotyw niż 100 albo 200 wracając do tematu było masę taboru w pkp za prl cześć stała jako takzawana rezerwa na W czy właśnie jako rezerwa do tego gdy potrzebna jest na już większą ilość lokomotyw do transportu mój niepokój budzi tylko sytuacja w IC firma która musi wypożyczać lokomotywy EP I EU07 od PKP CARGO tak się właśnie kończy złomowanie swojego taboru na chwilę obecną Sytuacja państwowego przewoźnika towarowego PKP cargo jest tragiczna spółka oglosila sanacje i zaczyna zwolnienia co może zwiastowac upadek choć zdaniem firmy to ma na celu ratować spółkę na pewno dobrym krokiem było wycofanie się że sponsoringu klubów sportowych danych miast to pozwala zaoszczędzić ileś tam milionów ale jestem ciekaw jak to się rozwinie bo PKP CARGO to duży gracz drugi tak duży przewoźnik towarowy w europie zaraz po, DB PKPC realizuje transporty wojskowe i jestem ciekaw jak to będzie wyglądać jak, PKPC upadnie kto będzie woził wojskowe sprzęty bo taka firma np CTL czy STK nie może bo nie są podmiotem państwowym słyszałem już bajeczki, że zamiast PKPC towary i wojsko po Polsce ma wozić niemieckie DB ale jakoś mi się to nie widzi

👍👍👍

Mały OT, pomysł na odcinek: czemu sprzęg jest tak niewielki, a daje razy przenosić olbrzymie siły, natomiast w drugą stronę przyjmujemy wielkich zderzaków (obojników?). Niby człowiek fizykę zna, ale wydaje się to bardzo nieintuicyjne

Dżingiel przy planszach tytułowych podrozdziałów z rytmem stukotu kół - RE WE LA CJA

Nowy Sącz pozdrawia 🙂

Ciekawy materiał

A teraz odcinek o ukraińskich lokomotywach które zastąpią te z PKP CARGO😢

Super Film, Tak Trzymaj 👍

Ten kanał, plus tmechatronik i jest moc.

Czas 4:01 - czy Fablok nie był w Chrzanowie?

Może odcinek o tym dlaczego SP 32 jest nazywana zemstą causzesku

15:25 Ciekawe czemu przebudowa ET40 na EP40 się nie udała, w końcu EP40 była jak 2 EP05 w trakcji podwójnej które z powodzeniem jeździły 160 km/h. Chyba, że różnice konstrukcyjne były większe.

Dzięki za obszerne opracowanie tematu

Pafawag to teraz rowniez Alstom w ogole moze warto zroboc odcienek na ten temat :)

EM10 to był przeskok techniczny ale aparatura zastosowana w EM10 to była tragedia z 4 egzemplarzy zawsze 2 stały w naprawie a kolejne dwie poruszały się w oczekiwaniu na awarie

💪💪💪💪💪

Dobry wieczor dziekuje za umilenie wieczoru super materialem! Jeśli mógłbym spytać to skąd pan bierze tak obrzerną wiedzę o kolei?

Wolę pół godziny dłużej jechać kiblem, niż en78

👍

MR/MRD nie są już eksploatowane

Kiedy doczekamy Polskiego EZT na 190/200km/h?

Czy w Polsce zostały jeszcze jakieś linie nie-główne?

Hehe, siem zafiksowalem ze bedom elektryczne loki jaki auta, hahahha

Dzień dobry. Super materiał. Stary tabor to jest coś. Mając odpowiednie narzędzia i wiedzę zawsze można usunąć usterkę. Na komputerze na kołach już takiej możliwości nie ma. Pozdrawiam serdecznie.

Ale z Nas ciotasy że kupujemy używany, przestarzały tabor...

dziś wszystko od Niemca trzeba kupić bo jak nie to nie ma praworządności

Przeczytałem stalinowy

26:57 pesa eksportuje dosyć dużo szt/ezt do czech

Budowano elektrownię atomową również

błąd sm -ki produkowano w Chrzanowie a nie w Chorzowie

zobacz se rosujska lokomotywa hybrydowa EMKA2 trochę ulepszona em-10 hyba rosiaanom się udało ten model zmodernizować lup ulepszyć do prowadzoncego kanał pozdro❤ trochę rosianie odnowili swuj tabor

.

4:01 W Chrzanowskim Fabloku nie w Chorzowskim. 🙂

Nie podoba się "kibel"? To popylaj z buta... Ktoś jeszcze dziś stosuje silniki komutatorowe w lokomotywach? Komutacja elektroniczna jest o niebo mniej awaryjna i daje się wyśmienicie sterować nawet prostym mikrokontrolerem. A silniki asynchroniczne sterowane falownikiem to w ogóle bajka!

zasadniczo to brak spalinowego - bardziej pasuje hybrydowy bo to wciąż tabor elektryczny ale z generatorem spalinowym :-) Ze spalinowych to chyba tylko malutkie wąskotorowe lokomotywki były i ten nasze próby "autobusów szynowych" z lat 80....

Jeżeli brak tematów , to prosiłbym dlaczego kolej w lubuskim padła a tak dobrze żarło.

TORY na TIRY! zamiast wagonu ciężarówka! dosyć przestazalej koleii.