come sempre fantastico video

Gran video Complimenti!

Hello...i'm from indonesia.. All of your contents is very interesting and useful. But can you make some english translate to all of your video.? Thank you, greeting from indonesia.

grandissimo molto chiaro come al solito

Grazie Mauro!

Molto interessante !

vespe e motori ciao Mauro ho risolto. Le vecchie puntine erano consumate nella camma del volano la bachelite o messo le punte nuove a0,30mm è un po di grasso sul cono del volano e la vespa va benissimo! Grazie

ti ringrazio molto video molto utile

Come sempre ottimo e preciso.... Sei un grande!!!!

chiarissimo e professionale

ciao io volevo chiedere la testata di un 125 a quanti chili va con la chiave dinamometrico grazie .

Ciao avrei una domanda da farti.. per montare un lamellare 19-19 o 24 al carter è necessario montare un albero a spalle piene o va bene anche il normale albero

ciao ma 1 mm di basetta sotto il cilindro di quanti gradi mi variano le fasi? E per un 130 polini in ghisa

Una volta fatto tutto cio a cosa serve saperlo . Se poi la vespa va bene funziona e con un gt tipo un DR si gira una vita senza problemi. Io montai all'epoca diversi motori per me e non sapendo tutte quelle cose tipo fasi ecc la vespa funzionava sempre . Saluti

Che fico!

ciao con il 102 polini ho 124/60 ti travaso come ti senbrano? possono andare ? grazie!

Sto Elaborando un motore con GT Polini 115 eseguito una bella raccordatura Travasi, volevo sapere quanto allargare la valvola e di conseguenza quanto tagliare l'albero

Mauro che cilindro e polini,malossi?

Ciao, innanzitutto vorrei congratularmi e ringraziarti per i bellissimi video che carichi. Li ritengo estremamente utili e allo stesso tempo di una chiarezza unica! Vorrei però approfittare del tuo sapere per porti una domande. Ho da poco acquistato una Vespa PX 150 dell'86 e che a rigore dovrebbe montare un motore senza miscelatore. In realtà, su questa vespa per un problema al carter, ed in particolare alla valvola di aspirazione, è stato sostituito l'intero blocco motore con uno con miscelatore. Il mio dubbio nasce sulla cilindrata del gruppo termico poiché in teoria potrebbe montare anche un 125cc. C'è la possibilità di verificarlo senza smontare la testata e misurare alesaggio e corsa? Dal pacco alettato riuscirei a distinguerlo? Grazie!

Ma volendo io posso montare un 130 con relativi componenti adeguati a un 130 (albero motore con corsa piú lunga...carburatore piú grande ecc...) senza modoficare i carter?

io ho messo anche una bobbina esterna di una vecchia fiat 127 quella grossa e va una meraviglia

Posso usare questo metodo per misurare anche le fasature del ciao?

Grandissimo!!Grazie mille per aver fatto un video su quello che avevo chiesto!!

poi per favore potresti fare un video dove spieghi come rifasare un cilindro

Grande Mauro come sempre.. peccato la svista sulla luce di scarico! Cmq ottima guida.... ammazza che albero però.....

Ciao Mauro, complimenti per tutti questi video fatti e spiegati molto bene! Scusa l’ignoranza, a cosa serve misurare le fasi o modificarle? Grazie

Ottima guida, insieme a tutte le altre guide, complimenti! Ti vorrei chiedere io ho montato 130 dr con elaborazione non esagerata senza nessuna lavorazione (Carter e cilindro) e lavorando i Carter dovutamente oltre ad acquistare tanta ripresa, acquisterei anche tanto allungo? Ora faccio i 70 km/h circa.

scusa il disturbo ma al posto del dico graduato si può usare un goniometro?

Un'ultima cosa, qual'è il miglior metodo per alzare di qualche grado la luce di scarico?? Grazie mille sei un grande :D

Bravissimo

Ciao Mauro, avrei una domanda per quanto riguarda una elaborazione soft. ho un motore simile a questo del video con un gt 102 cc dr carburato con un 16/16 (getto max 72) . premetto che le uniche lavorazioni che ha subito sono state di raccordatura tra cilindro e Carter, ma essendo un cilindro differente da quello originale , sicuramente presenta delle fasi diverse e più alte , poiché non sapevo di quanto modificare l'anticipo e il ritardo sulla spalla di quest'ultimo, volevo sapere se , effettuando la misurazione tramite le luci di aspirazione sul cilindro , devo tagliare l'albero in modo tale che la somma di anticipo e ritardo mi dia il valore esatto corrispondente a quello sul cilindro. ti ringrazio in anticipo per la risposta ;)

Ciao Mauro complimenti per i tuoi video ma ho una domanda da farti, in che modo si migliora il motore rifasandolo

Ciao questo è il motore che hai restaurato passo passo nei tutorial? E cosa monta un 75cc?

a cosa serve sapere ciò?

Complimenti buona spiegazione ma se ai un volano leggero cioè dosso la cosa e differente ti anticipa l'accettazione e varie cose ai provato già cioè io regolo tutto con anticipo ho ritardo tramite il gruppo corrente ogni vespa dipende i pezzi che monta non va bene la migliore cosa e provarla accesa e fare delle prove con un cacciavite e regolare puntine e gruppo io lo faccio così non stringo al massimo il gruppo corrente lo lascio un po' lento che lo posso spostare con un cacciavite laterale dove escono i fili corrente mentre che il motore acceso lo vado spostando avanti o indietro quando fa il rombo pieno con potenza la e il punto perfetto per la tua fase e va una meraviglia

Ciao volevo chiederti una cosa sempre gentilissimo vorrei fare la modifica al cilindro voglio rifasarlo alla base un pelino poi volevo mettere una basetta sotto di 1mm o1,5 come si fa è giusto così quello che metto sotto tolgo sopra dal cilindro giusto poi una volta fatto questo misuro lo squish X abbassare lo squish tolgo dalla testa o posso soglie sempre dal cilindro ...grazie mille

Marco Sorino: non riesco a leggere la domanda

Ciao... ho visto che hai appreso il mio consiglio.... non so se l'altra volta ti scritto con questo account.... Comunque forse hai sbagliato a misurare la luce di scarico... perchè dovevi fare 360°-192°=168° la misura dello scarico effettiva...

posso farle una domanda? io vorrei cambiare le fasce elastiche al mio 102 polini, sul pistone c e scritto, 55,05 ,che misura dovrei prendere?

Ciao Mauro, la mia vespa 50 special quando accelero fatica molto a salire di giri e quando arriva il motore scoppietta e la velocità cala fino a ingolfarsi soprattutto in salita fa molta fatica. Ho provato ad aggiustare la carburazione in tutti i getti del massimo ma niente, ho cambiato punte e condensatore, non ho cambiato la bobina interna, potrebbe essere la bobina? Monta 75 dr, campana originale e carburatore 16.10. Non so cosa fare, forse avrò sbagliato la configurazione? Anche perché ho notato che quando raggiunge la MAX velocitá il motore va a vuoto ma il pistone sembra che potrebbe continuare la sua corsa. Ho provato a regolare la carburazione della miscela, ma la vespa a freddo si accende alla prima pedivellare. Cosa potrei fare? Grazie

360-192 (misurati ) = 168 gradi di scarico

Con questa misurazione non dovrei regolare la posizione dello statore per fare in modo di avere la chiusura delle puntine e quindi l'accensione della candela in un punto ottimale? Se si quanti gradi di anticipo rispetto al punto morto dovrebbe accendersi la candela? Parlo di vespa 50 special. Io ho un cilindro da 75. L anticipo non è uguale per tutti i cilindri?

vespe e motori come getto massimo monto un 52 e nonostante ciò c'è troppa miscela e la marmitta é nuovissima la sito originale. Il pistone l'ho montato con la freccia dello scarico a sinistra. Ma il problema credo che sia le punte perché ho notato che anche spostandole in senso orario nella loro massima apertura le punte non si aprono di 1mm ho provato a regolare ma niente non si aprono come se non toccasse il cono del volano. Le punte e il condensatore sono nuovi ha non solo 200km ma la marca è EFFE. ho saputo che sono difettosi. Adesso il motore non parte più ma le luci si accendono. Non so più che fare. Grazie

vespe e motori. Hanno il loro gioco non tantissimo ovviamente ma si spostano bene, ho notato che tra la camma del volano e il volano stesso c'è uno spazio do 0,05mm invece all'altra vespa no. Ho comprato le puntine PIAGGIO e le monterò a breve

ciao secondo te è meglio rifasare un cilindro o mettere una basetta per migliorarne le prestazioni?

Se io volessi smontare il Carter cambiare i cuscinetti, albero e cilindro dovrei fare di nuovo la messa in fase del motore? Scusate la mia ignoranza ma sono alle prime armi

Ciao ti chiedo se potresti fare un viideo di elaborazione di luce di scarico e travasi...grazie in anticipo

ciao come faccio a portare a 17 gradi anticipo da quale base bisogna partire

Vespa e motori ma la freccia sul pistone non deve stare verso lo scarico ?

Ciao ho bisogno di chiederti in base ai video che ho guardato ma bisogna trovare prima le fasi del pistone poi il punto morto e dopo la messa in fase delle puntine ?

Premetto dato che i numeri del disco graduato sono progressivi in senso orario quindi per una corretta lettura va girato in senso antiorario! se si preferisce fare girare il motore nel suo senso di rotazione quindi orario bisognerà contare i gradi come nel video i gradi di scarico sono 168 altro che 192!!

Ma sh px le fasi di aspirazione si misura allo stesso modo?

A cosa servono i dati che si trovano con questo metodo?

Perdonate la mia ignoranza ma a cosa serve rifasare un cilindro?

per caso avevi un vecchio canale che si chiamava TheMaurosc1?

Ecco scusa ora l'ho riconosciuto mi ero confuso...hahah...... Che altro monti? :)

kzfaq.info/get/bejne/Y790qM2UppvNhpc.html Clicca sul libk e troverai tutti le elaborazioni sulle vespe 50 e 125

ma solo sulle vespe

Praticamente in questo motore la spalla dell'albero fa da valvola di aspirazione ? io su un motore cors air ho il pacco lamellare, praticamemte una valvola di non ritorno.

vespe e motori una volta allentata la vite le puntine hanno gioco e si spostano su e giù ma è come se no toccassero il volano una volta strette.

Buongiorno Mauro, ho notato che col metodo della lucina nelle scarico la luce inizia ad entrare anche quando la luce di scarico non é completamente visibile. Questo perché ovviamente il pistone é più piccolo del cilindro e finche non arrivano le fasce la luce passa. Prendo per buona quella misura? Non ho lo spessimetro supersottile

Mi permetto di dire , come sappiamo tutti, che agire sullo spessore della guarnizione serve per aggiustare proprio qualche decimo appunto per non modificare troppo la fasatura. Per variazioni importanti è necessario intervenire asportando materiale dal cilindro.

Buonasera l'albero e originale?

per cosa servono queste misurazioni?

a che serve fare questa misurazione?

192 gradi di scarico su un 102?

kzfaq.info/get/bejne/mN-poMx5nKixeJs.html no 34gradi , 38 gradi, oppure mi son perso io nel conteggio ?

a cosa servono le misurazioni delle fasi?

Una volta che so le fasi devi dirmi anche il.resto...elaboriamo o no?

Prendere come riferimento il PMS è inutile e poco preciso, perché piccolissimi movimenti del pistone influenzano di molti gradi la rotazione. E' meglio posizionare il disco a caso, prendere le due letture (apertura e chiusura) e poi fare la differenza.