Renault hatótáv kalkulátor itt: www.renault.hu/elektromos-autok/zoe/hatotavolsag-es-feltoltes.html

Nagyon igényesek a videóid. Szerintem a legjobbak között van, ha nem a legjobb a minőség. Nagyon jók a vágóképek, a zene is tökéletesen passzol, hangulatos. És ha még hozzá vesszük azt, hogy te egy egész más területről jöttél a videós szakmába, hát tanulhatna tőled egy két "profi" kolléga.

Barátnőmet Zoé-nak hívják , télen mindenhol , mindig fázik xd

Nagyon jó video lett! Egyre jobban tetszenek az elektromos autók! Csak így tovább.

Szlovéniában🇸🇮 is nagyon népszerű a kis Zoe. Jó, nyilván ők könnyebben megveszik, mint mi itthon. Pont ebben a tűrkíz szinben van a legtöbb.☺️ Én is ezt választanám!

Korrekt és reális video, Gratula 👍🏻🙏🏻

Azért az elég menő. 1%-al 11km szóval teli akkuval tudja az 1100km-et :))))

Hello András. A ZOÉ 2 oldali visszapillantó tükőr lapot én gyártom Mátészalkán .

Autót nem egy céllal vesz meg az ember. Azt figyeli ha kell beférjen a család, vagy nincs család és minden másra ott a Mastercard. És. Itt jön be a történetbe az hogy még ezzel se lenne baj, ha lenne elég töltő, ha pont nekem messzire kellene leutazni és mondjuk amíg ott vagyok 1 óra alatt fel tudom tölteni. Sosem tudja az ember mikor merre kell mennie előre főleg nem 10 évre előre. És én ezért mondom ezt hogy még nincs itt az ideje, max. második autónak, mert ha be kell üljek és valami SOS van és Szabolcsba a nagyihoz kell rohanni mert rosszul van, akkor ha Pestről indulok még mindig beszívtam. De nem ez a lényeg, hanem bármikor jöhet úgy az ember életében bármi amit nem tud előre. Én 3 évente egyszer használom a fúrókalapácsot, de ha nem lenne kéznél amikor kell szerintem hülyét kapnék. SZVSZ az ember nem akar azzal szüttyögni, hogy most merjem-e nyomni a gázt, főleg ha vészhelyzet van vagy probléma. És nem akarok gondolkozni azon hogy hú még meddig mennyivel mehetek. Ha ez a probléma a töltők sűrűsödésével és a a töltési idők izmos csökkenésével elérhető állapotot mutat fel, akkor leszek hajlandó átállni villanyra. És akármennyire "rossz" konstrukció a PHEV, ha már zöldülni akarok még mindig ez ad megfelelő menetbiztonságot a sötétzöldé válás mellett. A lényeg, hogy az ember A->B-be mindig minden körülmények között el akar jutni, amiben az A->B távolság lehet 10 vagy 500 km is.

Kiváló videó! Szép munka!

Igen , ár érték arányban egy bajnok , hatótáv sem rossz de látszik , hogy városi autó. Szuper video lett köszi András!😎🙏

Ez hasznos video! Köszi!

Korrekt kis epizód lett. Köszi.

Ha csak a munkahelyemre szaladok be (8km), akkor a benzines autómban sem veszem le a kabátot, mivel szinte fel sem fűti az autót. Az elektromos autóban pedig az a gyakorlatom, hogy 19 C-t állítok be, mert hamarabb bemelegszik. A sapka, meg a kesztyű nem kell, hiszen pl. van kormányfűtés, és a kabát is kigombolva marad. A hosszabb utakon tényleg a kényelmesebb viselet a megfelelő.

Vegigneztem. Jo vidi!

Na ez elektromos autó. Praktikus, lehető legkevesebb szennyezi a környezetét, elérhető, fiatalos, de kellemes vezetni. Ilyenekre nyugodtan lehetne adni, mint például, hogy még messzebb menjen hasonló tömeg és kedvező árért cserébe a jó tulajdonságait megtartva. Köszi ezt a videót is!

9:11-kor kicsit megijedtem az Ukrán kamiontól😂😳

Nagyon sokat írtam, hogy kik vehetnének, miért lenne jó nekik az elektromos autó, stb., de vissza töröltem mert szerintem, mindenki akinek kertes háza van, vagy otthon/és vagy munkahelyen tud tölteni, vehetne elektromos autót. Én még akkor is vennék, ha nem napelemről hanem elektromos hálózaton kellene töltenem. Nagyon szeretem az elektromos meghajtást annak előnyeivel és hátrányaival együtt (azzal dolgozom nap mint nap). Én (is) egész nap a városban közlekedem munkám során, és egyre nehezebben viselem a rossz városi levegőt. Szerintem még mindig csodabogár az elektromos autó, a lakosság nagy részének, és nem is nagyon értik a kilówattokat meg a teljesítmény/fogyasztás/időjárás szentháromságot. Ez a videó remek szemléltetés köszönet érte! Ha csak azért veszünk eAutót mert "a Tesla menő én is veszek" az nagyon kevés emberileg! Tudnunk kell magunkat elhelyezni a világban, tudnunk kell, hogy ma már nem tehetjük meg, hogy nem figyelünk oda a környezet szennyezésre, akár szegények vagyunk, akár gazdagok! Az elektromos autó vásárlás egy irányt mutat/jelent a világ felé, hogy én azért veszem meg mert tudom, ugyan, hogy az előállítása szennyezi a környezetet, de hosszútávon sokkal kifizetődőbb, a levegő szennyezés kiufogó gázok miatt megszűnik, a közvetlen életterünkön csapódik le leginkább a haszna, mert tisztább lesz a levegő és alacsonyabb zaj szennyezés. Sajnos messze vagyunk ettől. Főleg, hogy nem a vásárlási hajlandóság hiánya a sarkallatos pont, hanem a kínálat nem tud lépést tartani a kereslettel (új autóra gondolok).

Mi 0%-al még mentünk vele majdnem 10km-ert a célig, szóval nem állt le alattunk de az tény és való, hogy már az autómentést terveztem fejben :D egyébként meg iszonyat jó autó, főleg annyiért amennyibe került. Nyáron volt több, mint 400-as hatótávunk is vele. Mi egyébként pont úgy és arra használjuk, amit a videó végén említettél.

9:10 - Zavar az erőben.

0:46 Szépen süllyed a térkő...

Szia András! Jól tippelem, hogy Február 16.-án készült a teszt? Mert akkor jól láttam, hogy melletted mentünk el.😅😅😅

130km/h 17" kerekek fűtés bekapcsolva 0-fokban máris csak 161km a megtehető. Ez egy városi autónak ideális hosszabb útra még nem optimális választás. Ennek ellenére jó kis teszt volt köszönjük szépen.

Abszolút korrekt kis autó, nagyon kellene. Aki meg ahogy mondtad Münchenbe jár ne ezt vegye. Viszont a közlekedők kilencven százalékanak abszolút megfelelő. Szerintem.

Most meg kéne ismételni ugyanezt az utat meleg aksival. Érdekes lenne...

Korrekt információ a Renaulttol. Ezért is bírlak, hogy korrekt infókat adsz a videókban. Köszi András

Ampera is fűti az aksit és belövi a klímát/fűtést indulásra ha megadod neki mikor szeretnél rajtolni. Sőt, töltést is úgy időzíti hogy indulásra legyen kész. Tényleg hasznos, így hűvösben +8-10km simán benne van ezzel a funkcióval.

Az elvárható lett volna szerintem egy autópálya hatótáv tesztben, hogy autópálya tempó mellett történjen! Nem az a gond hogy egy autó 2021-ben nem képes megugrani ezt, nem tud, oké nem ide készült. Én bírom ezt a csatornát, megnézem a házas, napelemes, autós tartalmakat, és most érzem először hogy be vagyok csapva, láttam a videót hogy mit tud a zoe télen pályán, elsőre nem klikkeltem. Most megörültem hogy újra kaptam az ajánlót, gondoltam hogy most megnézem mit tud a zoe pályán. Olyan érzés mintha kiderülne egy gyártóról hogy úgy csal a fogyasztás adatokkal, hogy városban 25-30ig gyorsít, lakott területen kívül 60-70ig, autópályán meg csak 100ig a ciklusokban. Biztos túlfújt gumikkal, jóidőben szuper aszfalton csinálják azt is, de van ami már túl van ezeken a csínytevéseken. Ez nagy csalódás volt... ha országúti lett volna a cím, és annak szerepel a tartalomban is, nem teszem szóvá hogy a dupla sáv nagy könnyítés, de a százas autópálya hatótáv?!

Remek, igényes, informatiív beszámoló volt. Élmény volt nézni és hallgatni. Az elektromos autózásnak szerintem akkor lesz valódi gazdaságos jövője, ha a gyártók rájönnek, hogy nem egyedi elekromos forrást kellene mindenkinek alkalmaznia, hanem egységeset, és azt a "benzin"-kutaknál lehetne cserélni. Itt a töltéssel foglalkozó cégek akár napelemről (mint a korábbi kísérleti állomás videójában volt), akár hálózatról, lassú töltéssel (ami kíméli az akkuk élettartamát eddigi ismereteim szerint), valamint cella teszteléssel lehetne újra felhasználhatóvá tenni. Úgy működne mindez, mint a hagyományos autók 95-ös, 98-as, dizel, vagy a mobil telefonoknál a közel egységes USB-s (5 V) töltés és csatlakozás.

Szia, 14 éves vagyok még fiatal, de eldöntöttem ha felnövök elektromos autot veszek, miattad döntöttem el mert rájöttem hogy a környezetunket kimélni kell.

Én ezt most folyamatosan tesztelem, mivel nem lehet külföldre menni könnyen, ezért amelyik hétvégén tudok, megyek Eplénybe. Ma pl jobban elengedtem a gyeplőt és 3%-kal értem haza, múlt héten a mínusz 7 Celsiusban csak sokkal óvatosabban ment ez.

Vastag pufikabátban az övfeszítő nem a testre feszít rá, hanem a kabátra. Egy baleset esetén lesz egy elég nagy holtjáték, innentől könnyen töri a kulcscsontot, bordákat...stb.

Nagyon jó, hogy a ruházatról beszéltél. Akár villany, akár benzin, én sosem értettem meg azokat, akik kabátban vezetnek. Nem kényelmes... :( Ha már itt tartunk, esetleg egyszer megemlíthetnéd, hogy hatótáv para ide vagy oda, de nem kellene az elektromos autókkal "szelelni". Innen is üdvözlöm azt az előző generációs fehér Zoés csávót, akit reggelente látok az M7-esen, és jellemzően egy volánbusz mögött szelel 5 méterre. Nem egyszer, nem kétszer, következetesen szinte minden reggel, amikor arra van dolgom...

6:50-nél csak nekem ugrott be az elektromos fogyasztók kikapcsolgatásáról az Apollo 13?

Biztonsági öv is máshogy fog ha nincs rajtad bunda :D

Kis akksis i3-nal télen nagyon jól jön az az időzített indulással felmelegitett akksi.

András, egy kérdés: ha így le van fagyva a kocsi ablaka és tök hideg az egész autó, akkor meg tudod csinálni, hogy kimész "beindítod" és 15 perc múlva fűtött autóval indulsz el? Végül is rögtön fűt és nem pöfög mint az otto motorosok. Nem?

Köszi. 🥰🥰

Szia Andris. Ha valaki vesz egy e-autót akkor jár mellé valamilyen engedmény? (gondolok itt arra hogy pl: jár valamilyen adó kedvezmény)

9:48 nem kell aggódni, hogy lemerül az aksi...és úgy mondod, mint az Emlékmásban, mikor bejött a "doki" és meg akarta győzni Swarcit, hogy még mindig álmodik és vegye be a pirulát...aztán megjelent egy izzadtságcsepp... :-)))

Szia , tetszik a video. Következő videoban tudsz említést tenni a texasi havazásról? Nekem nem teljesen világos, ha sokan ev be ülnek ill villannyal fűtenek honnan lesz elegendő áram.köszi.

Szia András! Nagyon szeretem a videóid, de könyörgöm csináljatok már végre autópályán 130km/h tesztet minél több autóval! Igen tudom rengeteget olvastam róla mennyire sokat számít hatótáv esetén 110 vagy 130 a tempó. Na de kérem legjobb tudomásom szerint az autópályán megengedett sebesség 130km/h és lássuk be kizárólag az elektromos autósok és a nyuggerek mennek 110-el pályán. Személy szerint én az Enyaq iV várom de nagyon, viszont addig nem veszek egyet sem amíg nem valós körülmények között volt tesztelve. Autópályán 130 alatt csukott szemmel se szeretek menni 😀, de nem ritka a 180-200km/h sem! ( Deutschland ) Teszteljétek már könyörgöm úgy is az autókat, ahogy valóban használja másik ember a benzin vagy diesel-t!

Ez a hatotav kalkulator(ha pontos) sokkal tobbet ér, mint a wltp/epa. Mindenki meg tudja nezni maganak, hogy az o hasznalati stilusa mellett, eleg lesz-e a hatotav. Egy valós fogyasztás teszt még érdekelne, konnektorhoz kellene egy fogyasztás mérő, és mint egy benzinesnel teletanktol teletankig osszehasonlitani a kiirttal.

6:10 ráadásul ha nagyon bevagyunk öltözve a biztonsági öv sem annyira hatékon, mert nem tud rendesen megfogni és nagyobb sérülést is szenvedhetünk, mint mondjuk egy pulcsiban

Hát András, én őszintén semmit nem hagynék kint Pomázon :)

A hőmérséklet fura beállítása Renault jelenség, a 15 éves Megane II 1.5 dCi-m ugyanígy működik. 23 fok - meleget fúj, 22 fok- hideget.

Tisztelt András! Ez a videó teljesen rendben van. A Zoé is rendben van. Arra viszont sokan kíváncsiak lennének, hogy ezek a hatótávok 2-3 fövel hány százalékkal térnek el, lennének rövidebbek?

Kivancsi lennek egy rendes autopalyas tesztre. Ez a 100-as tempo csak orszagutnak megfelelo. Skoda eCitigo 135-os limiten 0 fokban 21 kW-ott tud stabilan.

Az nem lehet, hogy a fogyasztásba csak az autó mozgására használt energiát számolja? Gondolom, ha felrakod maxra a fűtést egy téli éjszakára lehúzott ablakokkal, és közben gurulsz egy kilométert, akkor nem 520 kWh/100km fogyasztást fog írni.

9:53- nál: "Egy százalék az sokkal több, mint a nulla. Pont eggyel több, mint a nulla." Ezen besírtam.🤣

Szuper vagy! Köszönöm a tesztet. Szerintem ezek teljesen jó értékek. Egy dolgot jeleznék vissza / jegyeznék meg. Mindig a külső klímához öltözzünk ne a belsőhöz. Télen, ha balesetet szenvedsz, akkor ilyen hidegben egy pólóban kb 10 perc alatt fogsz kihűlni vagy megfagyni. Visszatérve... pont ilyen tesztre gondoltam a múltkor. Szuper lett!

Üdv András! Szuper jó videóid vannak, rendszeresen nézem őket. Felkeltette az érdeklődésemet ez a ZOE (2013-as 43kw). A munkahelyem 70km-re van. Így minden nap autózok 140km-et. Szerinted alkalmas lenne egy ZOE erre a célra? Próbáltam utánanézni, de nem találtam infót arról, mennyibe kerülne egy akkumulátor csere, ha esetleg ki kellene cserélni. Számításaim szerint, évente 600 / 700ezer Ft-ot spórolnék azzal, ha tisztán elektromos meghajtást használnék. Na de mi van akkor, ha időközben bekrepál az akkumulátor? Mert annak a cseréje szerintem több millió lenne igaz? Akkor meg lehet, hogy nem éri meg.

Nekem az előző generációs Zoe van de azon be lehet állítani az akkumulátor fűtést. 2019-ben gyártott kis aksis, de fullos modell. A hatótáv (Irországban) napi használatban eco módban most télen 220 Km. Vasárnaptól vasárnapig 20%marad. (kb € 5 /hét) nyilvános tölőn, de nem benzinkúton. (tesco, lidl. stb)

Na most teszteltem én is. 2021 ZOE R135, 18.5kWh/100km fogyasztás 42kWh elfogyasztott energia, M3-ason 110-120km/h 5-10fokban, és 20% 60km maradt 223km távon. Persze ez nem végig autópálya, mert nem a felhajtónál lakunk és a célállomás sem ott volt. Sokkal jobb ez az autó mint gondoltam. Azt hittem hogy poroszkálni kell végig és így is teknőssel érünk be, de simán forgalommal haladva kényelmesen tudta amit kell. Be volt tervezve egy töltő hogy ott rátöltünk egy 10percet, de nem volt rá szükség.

tök jó ez az érték szerintem. Magyarország nem nagy, 1 töltéssel legtöbbször jók vagyunk leutazni a rokonokhoz, üdülni, stb.

mennyi ido amig felmelegszik az akksi?

Szia András, Ha ugyanezt a tesztet egy fűtött garázsból indítod, 20 fokos aksival, 20 fokos autóval, akkor kb. mennyi hatótáv jött volna ki belőle?

Ha objektíven nézem, az elektromos autók között tényleg ez a legjobb ennyi pénzért. De amint ránézek rögtön elmegy a kedvem tőle. Az újabb eleje valami kicsivel már szebb, de az se szép.

Ez egy tök jó autó! De most rendeltem cégembe egy ford fiestát. Nincs az a matek ( SAJNOS ) amiből az jön ki hogy az elektromos anyagilag megéri, pedig nagyon szerettem volna. Értem én hogy E-tron meg Porsche, de egy olyan elketromos autó kellene ( tudom hogy lesz ), amivel kijön a matek. Na az lesz a forradalom.

Bocsi Andras, kicsit off de nagyon jo ez a pulcsi, meg lehet kerdezni hogy hol szerezted?

Jó kis videó, de szeretnék egy személyes kommentet hozzátenni. Tavaly eldöntöttük, hogy elektromos autót veszünk, a Zoé volt az első jelölt. De sajnos elég retró belseje van, illetve a menetzaj is kellemetlen volt benne, nekem a szövet csík sem tetszett belül a műszerfalon. Végül Peugeot e208-at vettünk, mert a hatótáv kb. ugyan az (50kW), de a design kb. 10 évvel van a Zoe előtt. Ja, az ár meg ugyan az! Szóval nem teljesen értem ezt a Zoe "őrületet". Bár kinek a pap, kinek a papné! :)

Szeged- Budapest, Pécs-Budapest max 1 töltéssel a kettő között megvan és a töltőhálózat is csak bővűl. Jó lesz ez

Sok hirdetesben latom, hogy akkuberlessel elado, ez pontosan mit jelent, mivel jar, ha berelnem kell az akkut?

Mikor télen elindulsz kell melegíteni a motort vagy kell valami humbuk indulás elott? Álló motor mellett hogy lett olyan meleg, hogy kabát nélkül ültel induláskor? Köszi a választ.

szeretem a videoidat, nem kertelsz, oszinten meg mondodd hogy mi a jo , es mia rosz - koszi szepen !!!

Hello! Egy gondolat jár a fejemben egy idő óta ! Ha a benzines/ diesel autóknál van , városi,országúti,plusz átlag fogysztás meg adva . Akkor az elektromosnál miért nem ? Hidegben a denzines is többet eszik mint nyáron ! Az sx4 emmel 4,8-13 ig tudok fogyasztani . Szerintem erre is kellene egy ugyan olyan stat mint a többire !

Jól gondolom, hogy ha frissen húzod le a töltőről indulás előtt az autót, akkor melegebb az akksi, és ezáltal a hatótáv is nagyobb télen?

A rádió meg ezek nem a 12voltos akksiról mennek, mint minden más autóban?

... és mivel valóban ritkán van mínusz, a hőszivattyús fűtés (pl. klíma) is igen jól használható! Mert hogy pl. Csobánkán (IS) a legnagyobb károsanyag termelő a tüzelőberendezés...

Cili néni kedvenc szófordulata:exponenciális :)

Néztem én is a kalkulátort mondjuk a haszongépjármű tesztek miatt, elég jó főleg amennyiben korrekt is a kalkuláció. Van már hasonló a Mercedesnek is csak ott kevesebb paraméterből dolgozik. Így télen az elektromos Vito például fűtéssel zabálja az áramot.

En egyebkent egyik automnal sem ultem bent kabatban, hiszen nem lehet benne mozogni, ha meg beindul a futes meg kell allni levenni, vagy vegig zavar. Most sem ulok be, a futes meg 3as fokozaton, manualis modban, 22 fokon van, igy az ablakok sem párasodnak (es ezert AC sem kell). A kocsiban senki sem fazik. Fogyasztas 16 helyett most 22-24 (total 19), de nekem belefér. Sok rovid ut van benne, ha hosszabb utak lennenek, elo is melegitenem az akkut.

BMW i3-ba nem ülnél vissza? Nem hiányzik néha?

Jól jönne valami szakszerű pontos információ az aku élettartam csökkentő és növelő tényezőkről ( ha van ilyen ). Telefonos körökben az a vélemény hogy az akku élettartama akkor a leghosszabb ha pl 30-80% közt van használva és ritkán van csak nagyon lemerítve és 100% töltve. A gyorstöltés is csökkenti állítólag az élettartamot. Hogy van ez az autóknál?

Ezt a pólót hol vetted? :D nagyon tetszik.

Ezekből azért látszik, hogy mennyire messze van még ez attól amit most egy klasszikus dacia sandero is tud hozni - nagy hatótáv tényleg gyors töltéssel olcsón. A mindennapi rohangálásra pont jó, illetve arra elég lenne egy citigo vagy c-zero-szerű autócska, míg a hosszabb távokra nem. Ha tehetném lenne egy dízel kombim, minimum kompakt de esetleg középkategória normálisan felszerelve, amit használnék kéthetente-havonta, plusz egy kis villanyos munkába, boltba menni. Egyelőre a benzines autó + bicikli kombó a nyerő, amíg öreg és/vagy beteg nem leszek.

Minden tiszteletem az elektromos autók népszerűsítéséért. Itt én úgy gondolom, hogy ez nem hatótáv teszt. Egy fix, András által meghatározott táv lett teljesítve úgy, hogy menet közben muszáj volt visszavenni a fogyasztást (tempót), hogy sikerüljön. Engem érdekelt volna, hogy ha már autópálya, akkor legyen 130 a sebesség (ahol van rá mód). Sejtem, hogy ez 20 fölé növelte volna a fogyasztást. Egy hatótáv tesztben az én értelmezésem szerint a sebességet (és más, pl fűtési paramétereket) kell előre meghatározni és lemérni, hogy így mekkora lesz a hatótáv. Itt ezt most nem mértük, hanem teljesítettük. Mindezzel együtt kiváló a videó, és sokat tanulhatunk ebből is.

Be kell tenni az olajkályhát akkor meglesz a 300km.

András. Én maradok a benzines autónál. Méghozzá amerikai benzinesnél. Én környezet védelméért a mesterséges üzemanyagnál maradnék és kiváncsi lennék egy ilyen teszten menyire környezet barát az ilyen üzemanyag. Ha lenne rá módod tesztelnél ilyet??? Kiváncsi lennél te is hogy egy ilyen menyivel kevésbé károssabb?

Egy kérdés eszembe jutott: A tippelőóra vajon figyelembe veszi a kinti hőmérsékletet és azt, hogy hány fokon milyen intenzitással fűtesz? Ha nem vajon miért nem, amikor maga a Renault meg tudja ezt tippelni a weboldalon? :) Szeirtnem alap lenne az, hogy még állóhelyzetben a tippelőóra megnézi a kinti hőt, illetve hogy hány fokot állítasz be, és így sokkal pontosabban már indulás előtt kiírná neked, hogy mi a helyzet és így a fűtéssel esetleg tudsz játszani.

10:25 Valaki vett egy Plug-In hibrid RAV4-et 21 milkáért? :O

Helló! Ha 3 millió forintom van, akkor milyen (használt) elektromos autót ajánlsz? Nem kifejezetten városi autónak, hanem hosszabb utakra is.

11:21 Csak hogy tisztán lássak: Van akkor egy 52kWh-s autóm, azt hogy feltöltsem kell ~60 kWh (a töltési veszteségek miatt), amiből aztán csak 42 kWh-t tudok kiszedni?

🙏🏻🫡kiràly volt!!

Nem beszélve arról, hogy ha kabátban vezetsz, pont annyira tartja el az övet a testedtől, hogy esetleges ütközés esetén biztosan eltörik a kulcscsontod.

miért nem lehet kabátban vezetni ? talán nem garázstól garázsig vezet az ember hanem szabad tértől szabad térig, úgy lehet megfázni ha fűtött kocsiból kiszállsz egy szál pólóba a mínuszban flangálni...

Füzesabony? Az "új" M25-t tesztelhetted legközelebb Eger felé. Nézzél el a a hegyekbe. Várunk!

Ha már kapcsolgatás, és fogyasztók lekapcsolása, hagyjuk már ezt a nappali fényes közlekedést, mert elektromos társaink már nagyon rászoktak erre. Igaz hogy elől világít valami kis LED, de az esetek nagy részében hátul csak a nagy semmi. Mivel sokan pályán is használják, és lassabban közlekednek, mert kell az amper, balesetveszélyesek.

Ha valaki Garázsba tárolja akkor úgyan úgy meglesz az 52kw PL a zoe-nál?!??? Vagy akkor is veszít a hatótávból??!?!??

Jó lett a hang! CSAXÓLOK! :D

Autópályán 100? 😄 Időmilliomos nyugdíjasoknak, talán jó lehet, de akinek dolga van, az igényli a 160-200-as utazót! Ilyen felhasználásra, milyen elektromost ajánlanál András?

Imádom a villanyautókat,de a pufi kabátos villanyautósok legtöbbje annak idején azért vett ilyen autót mert ingyenes volt a töltés és azt hitte örökké így marad.Most,hogy pénzt kell adni az áramért mindenhol spórol, egy PHEV tulaj.

az 52 kwh a tényleges akksi kapacitás, vagy csak névleges? Az nem lehet, a 42 kwh kinyerhető teljesítményre reagálva, hogy a "maradék" 10 kwh-ból valamennyi a biztonsági tartalék azért, hogy óvja az akksit?

Használtautó vásárlásos videót várunk 2022-re is 🙂😉

Kedves András! Amikor visszaadod a Zoe-t, csinálj légyszi egy riportot arról, hogyan segíti/gátolja a Renault Hungária a használt Zoe-k vásárlását. A villanyautosok.hu-n kifejezetten veszélyesnek tartják és nem ajánlják a behozott, használt Zoe-kat. Az akku tulajdonjogának nehéz felderíthetősége miatt. Tény, hogy a legtöbb Zoe lízingelt akkus...

Csíkszeredában élek, tavaly megjelent 2 db Zoe, taxiznak velük. Eleinte meglepődtem, de mostmár értem miért. :) Az lenne a kérdésem, hogy itt télen elég hidegek szoktak lenni, simán -10 körül/alatt. Ha nincs garázs, úgy mennyire érdemes ilyen autót használni? Tudtommal a környéken töltök se nagyon vannak sajnos...

Ez lett volna a tegnapi videó amit letöröltél?

Hallottál már az ITER-ről?

Model 3 SR+ sem megy el sokkal többet ilyen körülmények között. ~260km

Az akkumulátor hőmérséklete elég fontosnak látszik, mégis nagyon kevés információ található az akkumulátorok temperálásáról,van-e aktív hűtés-fűtés és ha van ez miként van megoldva folyadékkal vagy levegővel. Melyik gyártó hogyan oldja ezt meg? A Renault Zoe-ról csak homályos információm van, hogy a légkondival tudja hűteni az akkkut. Ez úgy történik, hogy az utastér levegője van bevezetve az akkuhoz? Mert ha ez így van akkor ,ha beprogramozod előre az utastér fűtését, akkor az melegíti v. hűti az akkut is? András ha az akkumulátor hőmenedzselése ilyen kardinális kérdés a hatótáv és tölthetőség szempontjából, akkor érdemes lenne egy videót készíteni, amiben az összes forgalmazott típusnál ki lehetne vesézni ezt a Fiat-tól a Tesla-ig. Szerintem sokunkat érdekelne.