😂💪🏼

Ich habe keine Ahnung, aber geht das mittlerweile nicht automatisch (vom Computer gesteuert?)

Kommen falsch gestellte Weichen so oft vor?

@@nicolasblume1046 man landet schon Mal auf der falschen Strecke

@@hrmny_ Tatsächlich nicht überall! Es gibt mittlerweile auch Elektromechanische Stellwerke die den Regelbetrieb ganz von alleine fahren. In Köln Hbf werden die Signalanlagen über Spurplan bedient. Da sitzen Fahrdienstleiter die das ganze im Blick haben.

Peter K. Das war auch keine planmäßige Durchfahrt - Ich hatte eine Fplo und durfte deshalb durch den Hbf , normalerweise fahren Güterzüge nicht dort entlang . Mir persönlich ist das in den letzten 5 Jahren genau 2x passiert .

@@Smasher669 Was heißt Fplo?

Jakob Nachname Fplo = Fahrplananordnung .. also quasi Umleitung über Nicht Plan Strecke ..

@@Smasher669 Danke :)

@@Smasher669 Wenn das die "Umleitung" ist. Welche Strecke wäre dann normal um auf die andere Rheinseite zu kommen?

Ach das ging eigentlich.. aber ist ab der Brücke alles 30 und dementsprechend auch ordentlich mit 500 hz Magneten „Vermient“ .. sollte man also peinlich auf seine Geschwindigkeit achten sonst knallt es mal 😅 und das wäre schon etwas peinlich dort im Hbf

@@Smasher669 naja, peinlich fände ich es ja nicht weil die meisten Leute da keine Ahnung haben und denken die Bahn fährt mit Ampeln... Aber das mit den 500ern ist da schon echt schrecklich...

@@Smasher669 halten die alten Brücken mehr nicht aus, oder ist das wegen der engen Kurve? Die S-Bahnen können auf der Hohenzollernbrücke 80 fahren 🤔

Nicolas Blume Es ist tatsächlich wegen der engen Kurve .. ja die s Bahn fährt auf der Brücke noch 80 aber ab dem Zsig vor der Kurve auch nur mit 30 km/h in an den Bahnsteig..

Tamino K. Stimmt , aber die S Bahn hat auch ihre eigenen Gleise (Gleis 10 & 11) die 1. Besser ausgebaut (Weichen) sind und 2. wiegt eine S Bahn viel weniger als ein ICE oder Güterzug .. dementsprechend ist die Belastung für das Bauwerk geringer und man kann dort halt schneller fahren , natürlich hat das auch mit Bremswegen und der viel hören Taktung im S Bahn Bereich zu tun ..

Joar - War ordentlich was los da ;) , ist ja eigentlich auch sehr unüblich überhaupt mit GZ durch KK zu fahren - Schon gar nicht mitten am Tag .. wir hatten Fplo an dem Tag und so kam es zu dieser Durchfahrt durch den Hbf .. war auf jeden Fall n Highlight , ist in meinen ganzen Dienstjahren auch nur 1x vorgekommen. .

Zum Glück hattest du da direkt die Kamera am Start!

Es heißt n-Wagen und nicht N-Wagen... hier gugst du kzfaq.info/get/bejne/ibWTdpuFs-C2ZIU.html (;

Twindexx und ICE3 fehlen noch :D

110er mit Klapperschaltwerk und N-Wagen mit Klotzbremse. Wenn ich schon Wünsche äußern darf...

Ne 103er wäre schöner gewesen...😁

Kalk Nord , und dann Messe Deutz .. weiß nicht mehr genau ob über Posthof und die 143 oder über die 351 (La Strecken Nr.) . Von den Strecken die du geschrieben hast wusste ich garnicht‘s 🤔 😅 , kann aber durchaus sein das es so ist wie du sagst .. bin Köln Kalk Nord auf jeden Fall durch sehr viele weichen gefahren .. eventuell sind die Strecken Nummern von denen du sprichst auch gar nicht in der La Karte erwähnt weil zu kurz ..

Das ist das Signal ZS2 , der Sogenannte Richtungsanzeiger , er signalisiert die Fahrtrichtung an Bahnhöfen oder Abzweigstellen , eben immer dort wo mehrere Fahrtrichtungen (Strecken) möglich sind .. dies dient in erster Linie dem Tf zur Orientierung und hilft auch dabei eine eventuelle Fehlleitung des Zuges zu verhindern .. zu diesem Signal ZS2 gibt es noch das Vorsignal ZS2v das in orange den jeweiligen Buchstaben anzeigt . Zu den Buchstaben : Sie stehen meistens für den Anfangsbuchstaben des Bahnhofs oder der Abzweigstelle zu denen der Fahrtweg führt , in diesem Fall steht das „E“ für Ehrenfeld , dort ist dann die nächste Möglichkeit auf eine andere Strecke zu Wechseln. Wenn man dann in Ehrenfeld ist bekommt man zB dann das „A“ welches für einen Fahrtweg nach Aachen steht . Das mit den Buchstaben ist aber meines Wissens nicht überall so logisch gelöst .. Ich fahre auch in Berlin (Flixtrain) und dort stehen die Buchstaben für Streckengleise und nicht für die Anfangsbuchstaben der Bahnhöfe - das bedeutet das im Fahrplan dann steht : Streckengleis „U“ oder „A“ dies hat jedoch wie schon gesagt keinen Bezug zum Namen des Bahnhofs oder der Abzweigstelle zu der der Fahrweg führt . Der Bahnhof mit den meisten Buchstaben den ich persönlich kenne dürfte wohl Würzburg sein dort gibt es am ZS2 aus Richtung Norden : „R“ „H“ „E“ und aus Südlicher Richtung „F“ „Z“ „H“ . Hoffe ich konnte deine Frage ausreichend beantworten .

@@Smasher669 Soweit ich weis ist auf dem Berliner Ring zwischen Ditersdorf und Schönefeld die Strecke 4 Gleisig. Also 4 einzelne Strecken mit dem Buchstaben A bis D. War zumindest früher mal so

Beschreibung wurde korrigiert - Gut aufgepasst ;)

in bergedorf

Deshalb gibt es ja den Schraffierten Bereich an der Bahnsteig Kante .. musste auch schon ab und zu Hupen .. besonders Kassel Wilhelmshöhe ist so eine Stelle wo die Reisenden gern mal mit dem Rücken zu einem direkt an der Kante stehen .

Wer so dumm ist dem Gleis so nahe zu kommen, ist aber auch selber schuld wenn er zerfetzt wird

Das möchte man aber als Triebfahrzeugführer und Reisender sicher dennoch nicht miterleben. Schlimm genug, dass Züge immer wieder für Selbstmorde genutzt werden. Jeder Tf kann mir da nur leid tun. Rettungskräfte und sonstige Beteiligte ebenso.

Wär ich TF würde ich einfach weiterfahren, wenn jemand durch Absicht oder Blödheit unter die Räder kommt. Außer der Zug ist so stark beschädigt das er ich mehr fahrfähig ist

Gute Frage. Mir ging's beim Zuschauen genauso... ^^ Und was ist eigentlich mit der öfter zu hörenden Ansage "Zugbeeinflussung" gemeint?

Ich bin nur Laie also korrigiert mich, wenn es nicht ganz stimmt. :) Aber das wird meines Wissens nach durch die PZB (de.wikipedia.org/wiki/Punktförmige_Zugbeeinflussung) verursacht. Hier muss der Tf bestätigen, dass er ein Signal wahrgenommen hat bzw. eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Wenn dieser Signalton ertönt und er dann nicht die Wachsamkeitstaste drückt, dann erfolgt kurze Zeit später eine Zwangsbremsung. So kann bspw. verhindert werden, dass ein Zug entgleist weil er viel zu schnell in eine "langsame" Kurve rast (wie vor Jahren in Spanien) oder es bei einer eingleisigen Strecke zu einem Zusammenstoß kommt weil ein rotes Signal überfahren wurde.

Interessanter Artikel für einen "Nichtbahner" (aber dafür Programmierer). ..."again what learned"... ^.^ -- Danke! P.S.: Hätte nie gedacht, dass schon in den 1930ern damit rumgetüftelt wurde...

na das er mehr Einfluss auf den Zug nehmen soll.. ist doch ganz klar. Anstacheln das er was schneller fahren soll und so. weißt

Kleine Kurrektur: "Zugbeeinflussung" ertönt nur dann wenn der Tf die PZB Wachsahmtaste betätigt (oder die PZB Frei taste). Dass muss er/sie tun beim Überfahren eines Halt erwarten zeigenden Signal (Vr0) , oder Langsamfahrt erwarten zeigenden Signal (Vr2). Denn bei Signalen liegen die PZB Gleismagneten. Drückt der Tf die Wachsamtaste nicht, dann ertönt 4 sekunden später "Zwangsbremsung, zwangsbremsung!" und die Notbremse wird angelegt.

joshypower Denke das lag an der Kurven fahrt + an der Schräglage des Gleises .. gibt öfter mal solche Stellen .

Nope .. „E“ für Ehrenfeld ..

KV Zug mit ca. 600m länge.

Maximilian Sill

Otto Witte Ja?

Er überlegt immer noch was er fragen wollte! XD

Hab ich mich auch schon gefragt..

Wie in Antworten auf andere Kommentare zu lesen war, war genannte Brücke wohl gesperrt.

Hauptsignal (SBK) Sieht etwas komisch aus wegen dem Schirm vom Vorsignal , hat anscheinend Platztechnische Gründe .

HelmiMUC Experimentelle Bauform aus den 50ern. Heute durch Ks Signal ersetzt. Man wollte damit Haupt und Vorsignal in einem Schirm kombinieren.

Meinst du denn bei 4:55?

ja, auf der linken Seite

...und 628 und 143...

​@@flexiventpapierwelt 143 fährt in Sachsen noch gaaanz ganz viel :))

@@lucasfah6145 Na dann ist ja guut ;)

Andrea Rojas 😁

Schau auf's Datum vom Video.

@@ex101jc ja gut 2013. Aber mir war nicht bewusst, dass in NRW zu dem Zeitpunkt noch so alte Wagen fahren. Ich wohne seit 2010 in NRW und hatte hier nie mehr einen gesehen. Schade, dass die abgeschafft worden sind.

Leider immer weniger. RB35/RE5 gibt es nicht mehr so, wie früher. Durch die erste Klasse durchgehen in den letzten Kilometern, um Fußweg am Bahnhof zu sparen...

Wenn man nicht anhält kann man auch nicht abfahren .

Weil ab der Hohenzollern Brücke alles mit 30 km/h ist.. dementsprechend liegen dort mehrere scharfe 500 hz Magneten zur Überwachung dieser Geschwindigkeit , wenn man die Freitaste bedienen würde , würde man dort dementsprechend eine Zwangsbremsung erhalten - Freitaste ist nur zulässig bei einem Fahrtbegriff größer als 30 km/h

@@Smasher669 ok danke, dass mit den 30km/h wusste ich nicht.

30 km/h und kleiner ist IMMER mit einem scharfen 500 Hz Magneten „abgesichert“ dies gilt für Signal Begriffe sowie auch für Langsam fahrstellen und „verkürzte“ Einfahrten in Bahnhöfe z.B. Kopfbahnhöfe, Bahnhöfe an denen Zugteile zu einer Einheit gekuppelt werden und die aus diesem Grund quasi geteilt sind, (meist mit einem Sperrsignal auf Höhe der Mitte des Bahnsteiges - Das ist in Köln Hbf übrigens auch der Fall wodurch dort zusätzlich noch 500 hz Magnete verbaut sind.. Man könnte es in Köln Hbf schon als echtes „Minenfeld“ bezeichnen. Sidefact: Beim Rangieren ist es auch generell verboten die Freitaste zu bedienen weil man immer auf Haltzeigende Signale fährt und deshalb die 500hz dementsprechend auch scharf sind, außerdem natürlich weil beim Rangieren die max. Geschwindigkeit bis auf eine so gut wie nie vorkommende Ausnahme maximal 25km/h beträgt und ein bedienen der Freitaste sowieso unzulässig ist.

Das an den Bahnhöfen an denen Zugteile zusammen gekuppelt werden man generell eine Einfahrt mit 30km/h und kleiner bekommt gilt natürlich nur wenn dort bereits ein Zugteil steht auf den ich dann „auffahre“ zum Kuppeln - Man bekommt also eine Einfahrt in ein bereits besetztes Gleis , deshalb wird die Einfahrt mit Max. 30 km/h eher nur mit 20km/h erfolgen - abgesichert durch einen scharfen 500 Hz Magneten, man fährt dann bis kurz vor den dort bereits stehenden Zugteil , hält an , und wartet das man als Rangierfahrt (Deshalb das erwähnte Lichtsperrsignal auf Höhe der Mitte des Bahnsteiges wo man dann Sh1 bzw Ra12 bekommt) an den stehenden Zugteil zum Kuppeln auffährt.

Langsam fahrende Züge auch sind gefährlich

@@samanli-tw3id wegen dem Menschen?

Da wo am meisten los ist

🤦‍♂️ Wieder mal ein unqualifizierter Kommentar zum Thema GZ im mittelrheintal... wem es nicht passt das dort jeden Tag paar hundert Güterzüge lang fahren soll einfach umziehen. Zu der anderen Sache : Wo soll der zug stattdessen lang fahren wenn er nach Aachen will ?! Geht nunmal nur durch Köln.. Laufweg hier im video über Köln Hbf war eine Besonderheit da Köln West gesperrt war normalerweise fährt dort kein GZ lang .. schon garnicht um diese Uhrzeit.

@@Smasher669 tja, es fehlt eine Güterstrecke. Dies haben unserer trotteligen Politiker seit Jahrzehnten verpennt. Wegziehen geht nicht da Wohnungen abseits der Bahn rar und teuer sind. Wieder mal ein unqualifizierter Kommentar zum Thema GZ im Mittelrheintal. Wohnt hier nicht aber meint dazu das Maul aufmachen zu müssen.

corsa772 Achso jetzt auf die Tour ja ?! Du Lappen kannst mal dein Maul halten .. wenn man keine Kohle hat hätte man in der Schule besser aufpassen müssen .. Die Bahnstrecken links sowie rechts existieren bereits seit mehr als 100 Jahren . Die Bahngesellschaften können ja wohl nix dafür das wie du selber sagst die Politik es nicht schafft eine Alternative Trasse auf den Weg zu bringen... mir persönlich ist das auch total egal , wem es nicht passt dort zu wohnen soll die Konsequenzen ziehen und sich verpissen ..

@@Smasher669 hmm... Es ist Dein Kanal, und normalerweise halte ich im Internet auch mein Maul... aber irgendwie verwundert es mich das Du das Kommentar von corsa772 so persönlich genommen hast. Ich finde er hat Recht mit dem Kommentar: Es ist Peinlich für einen Export-Weltmeister wie Deutschland. Nun, genug von meinem Senf. Trotzdem, nettes Video.

@corsa772 genau. Beste sind die Leute die sich günstig ein Haus neben der Strecke kaufen und später jammern. Bitte Gott lass Gehirne regnen

Nein

Köln Hbf ist leider alles mit 30 Km/h - schneller fährt dort auch kein ICE durch .. das nicht so viel über die Schiene läuft in Deutschland ist leider eine politische Entscheidung und hat rein gar nichts mit der Geschwindigkeit von GZ‘s zu tun - welche übrigens im Gesamten Ruhrgebiet bis auf wenige Ausnahmen bei 100 km/h liegt .. das es auch anders geht zeigt der Premiumverkehr den ich seit nun mehr fast 2 Jahren fahre - Hamburg - München (und am nächsten Tag retour) in 8:30 Std. (von Rbf zu Rbf .. Hamburg Billwerder - München Riem) mit einer Vmax von 120 Km/h sind nicht schlecht würde ich sagen (ICE braucht ca. 6 std.) . Außerdem gibt es auch die eine oder andere Express Trasse - z.B. PIC Zug oder Hellmann die sogar 140 km/h fahren .

Tja, liest sich gut. Aber die Tonnagen auf der Schiene werden nicht mehr. Die Autobahnen mit LKW´s dafür um so voller. In Deutschland wurde vieles verpennt. Danke aber für den ausführlichen Kommentar. :-)

Du hast recht - es wird seit Jahren immer viel davon geredet mehr Güter auf die Schiene zu bringen .. Leider ist das alles meist nur Blabla - meiner Meinung nach ist es politisch auch nicht anders gewollt.. wenn ich sehe wie viele LKW jeden Tag und Nacht die Autobahnen verstopfen .. dies liegt auch zum groß Teil daran das viele Speditionen auf Fahrer aus billig Lohn Ländern setzten die Teilweise 2 Monate unterwegs sind und gerade mal 600-800€ pro Monat verdienen.. Die Schiene ist sicher der bessere Weg um Güter zwischen Grossstädten zu bewegen . LKW sollten nur auf speziellen Touren oder der „Last Mile“ eingesetzt werden - Die Realität sieht leider anders aus . Aber es gibt ja auch Lichtblicke - So hat die Politik dafür gesorgt das die Trassen Preise für Güterzüge in diesem Jahr um 50% gesenkt wurden .. wir werden sehen wo das alles hin führt .. ein anderes Problem ist auch der nicht vorhanden Nachwuchs an Lokführern - man kann sich heutzutage als Lokführer seinen Arbeitsplatz aussuchen.. und mit ca. 20€ std. wird der Job auch recht gut bezahlt .. ich komme bei 150 std. / Monat und Steuerklasse 1 auf ca. 2700 € netto und das im 5. Jahr ..

Das ist gutes Geld! Der Nachwuchs wurde ja lange wenig gefördert und wenn jemand die Ausbildung gemacht hat, dann erst er zu den privaten gegangen. Wir merken das auch bei uns im historischen Bereich. Wurde früher Sonderurlaub gewährt und sich an den Kosten teilweise beteiligt, wenn einer im Dampfbereich aktiv werden wollte, so ist da heute keinerlei Förderung mehr vorhanden. Der Interessierte muss alles aus eigener Tasche zahlen und auch noch seinen Urlaub opfern. Zumindest ist das die Aussage der jungen Lokführer. So stirbt irgendwann auch der historische Bahnbetrieb aus. Es wird höchste Zeit, dass der Beruf attraktiver wird. Eine vernünftige Entlohnung - wie bei Dir ist aber meines Wissens nach immer noch nicht durchgehend der Fall. Dir alles Gute!

Bei der DB auf jeden Fall nicht - bei den privaten geht da auf jeden fall mehr .. auch was die frei Tage angeht sind die privaten vorne - ich gehe z.B. nur ca. 15 Schichten im Monat arbeiten , den Rest des Monats bin ich zu Hause . Da kann ein DB Lokführer egal welcher Geschäftsbereich nur von Träumen .

Shurikensturm das sind einfach nur alte Scherenstromabnehmer

Shurikensturm

Honigkuchenpferd r

Die können dann auch ordentliche Sätze schreiben.

Wo ist denn das Problem dabei?

mmhhh weis garnicht das ich das geschrieben habe aber hab ich wohl zusammenhang weis ich jetz auch nich mehr na sorry

M48A2GEA2 :D