Nagyon jó! A szakszavakat bátran használja tanár úr,mert akik ezt nézik őket érdekli a téma és okosodni akarnak 🙂

Idén januárban járműmérnök szakon államvizsgáztunk többen is gépjármű futóművekből, a felkészülés során pedig a száraz, sokszor kevésbé kézzelfogható anyag sokkal átláthatóbb lett volna pl. ezzel. :) A témával kapcsolatban Bári G. tanár úrnak van még fenn egy nagyon hasznos előadása, versenyautó futóművek címen. Köszönet a remek videókért!

Egyetértek az elöttem szólókkal, nem kell fukarkodni a szakszavakkal, ez nem délutáni RTL műsorsáv! :D Szeretem a videóit, mert nem csak időtöltő, hanem tudást növelő! :) Szakszavakra és magyarázatukra fel!

Még több ilyen videót kérünk 😊 ezek nagyon jók! Köszönjük szépen Tanár úr!

Így kell ezt elmagyarázni! Jöhetnek szakszavak nyugodtan.👍

13:20-nál belekötnék Tanár Úrba. Ha rosszul, nem szimmetrikusan állítom az összetartást, akkor csak a kormányközép megy el! De elengedett kormánnyal beáll egyenesbe az autó, maximum jobban kopik a gumi, vagy kevésbé lesz stabil a jármű. Ha egyik oldalt a kerékdőlés elállítódik mert megpadkázom, akkor viszont kanyarodni akar, mert egyik oldalon jobban dől a kerék. Ilyenkor lehet, hogy kb. középen áll a kormány egyenesben, de folyamatosan tartani kell.

Köszönet az egyszerüen de nagyszerüen megtartott magyarázatot. Nem feltétlenül szakembereknek de a müködésre kiváncsi és érdeklödö igazi autósoknak is szólva. Részemröl külön köszönet a szép magyarsággal elöadott megnevezéseket. Végre MAGYARUL magyaroknak! Igen bosszantó tud lenni amikor pl. manapság mindenki "szilentezik" meg"szájlentezik" és fogalma sincs a beszélönek mit jelent az magyarul, noha magyaroknak beszél. Érdekes nem? Amikor még egyszerüen csak persely volt az a "kütyü" ami utalt is a müködésére. Köszönöm!

Tiszteletem a tudása előtt!

👍👍👍😎😎😎 Megint csak jó sikerült videót láttam, köszöntem.

Nagyon jó és hasznos volt ez a video is mint ahogy a többi is!!! Köszönöm!

3:57-nél az alul kormányzott autó témájánál azért azt megjegyezném, hogy az ívről lecsúszó gépjárművet nem az erősebb kormányzással, hanem gáz elvétellel hozzuk vissza a megfelelő ívre.

6:07 ohhh ez nem új nekem , de ilyen szinten nem gondoltam bele. Pedig igenis érdemes. Köszönöm!

Nagyon tetszett. Ha lesz folytatás, két dolgot érdemes lenne említeni. 1. Felni típuscsere, illesztőpogácsa meg társaik hatása. 2. A kormányrudazat terhelése. Ugyanis szép, hogy a szervó mindent elfed, attól még a rudazat nem lesz erősebb. Ezt azét javasolnám, mert nem egy számomra kétes futóműre is kiterjedő optikai tuningot látok.

Remek videó, köszönöm!

Egyszer már láttam ezt a videót, de még egyszer megnézem, mert nem mindenre emlékszek. Valakit kérdeztem, ha pld kanyarodni akarok stb, hogy akkor mennyit számít a futómű és egyből ez a videó jutott eszembe.

Honda Jazz for ever:)

..13.20.. Elnézést olyan nincs,hogy kerék össze vagy szét tartás nem egyforma! Bármelyik oldalin állítunk a másik oldali hozzá áll,,mivel össze van kötve(gömb f,összekötő r,stb) tehát az össze-szét tartás egyforma lesz.A kormány középen állása miat kel mind két oldalit állítani. Ha v oldalra húz,azt a kerék dőlésél,vagy után futás állításával lehet javítani,,persze ha nem log semmi. .

Gratula, és persze ezer hála!

Konkrét autótipushoz kapcsolódóan ezeket az adatokat meglehet valahol találni? Pl: bmw e36 328i copue 1995

Gajdän Tanärur, a quattro hajtäsrol kerem beszeljen nekunk! Nagyon szivesen hallgatnam vegig hogyan is mukodik a Tulajdonkeppen...angolul mär 1000x hallottam ...de Ön 100% Tanär..bär ilyen tanäraim lettek volna! (sokunkat erdekel a quattro es sokan felvilägosulnänak )

Jó bonyolult, ráadásul a kanyar stabilizátor meg sem lett említve! :-)

Szia Miklós ! suzuki swift 1.0 1999 -esem van a hátsó futóművet szétszedtem hogy lefessem , de elfelejtettem megjelölni a beállítást ,azt szeretném kérdezni hogy kell beállítani a hátsó futóművet köszi Sándor Boller

Suzuki nekem is tényleg dobálta a hátulját... Nem ajánlom s enkinek se azt a kocsit sajnos, pedig nekem tetszett nagyon. Nyomja neki a paraszt mint a láncfűrésznek, közben instabil sajnos.

Nagyon jó videó. Azt hiszem, hogy egy fontos dolog még ide tartozik, nevezetesen a kanyarodási szögeltérés, gondolva a kormány trapézra.

Köverkező videóban lehetne szó ismét az automatákról, mert ahogy látom szép lassan eltűnik a duplakuplungos a kínálatokból, ennek okát pedig nem biztosan értem.

Fontos lett volna megemliteni a Mercedeszek speciális ívbedőlős első futóművet. Mire jó az? Egyáltalán jó-e az? Nincs erről valahol egy videó? Köszönöm

én szervoson tanultam de szervó nélküli van és szeretem vezetni

Egy autó alul vagy túl kormányzott nem a súlyelosztás határozza meg? Pl: farmotoros autó eleje könnyű ezért vagy a hátulja kitör, vagy az eleleje lecsúszik a kevés súly miatt. Eddig így tudtam. Úgy látszik rosszul.

Gajdán for president

melyik a legjobb

A futóműgeometriával csodákat lehet elérni, hogy még egy olyan hatalmas oldalirányú "pofon" se térítse ki nagyon az egyenesfutásából, mint egy durrdefekt az egyik első keréken. kzfaq.info/get/bejne/oa10bMujyMzcj5s.html

Gajdán tanárúr, milyen a 4S abroncs? Vredestein quatrac 5 ha jollatom ugye?!

Nekem a Samaramon jó nagy rugó utak vannak, amikor gödörbe megyek jó nagyokat ring, mint egy Cadillac, viszont kanyarban nem nagyon fekszik és inog, de egyenesben is állandóan korrigálni kell a kormánnyal, mert ide oda mászkál, mint a Daciák.

A zsigulinak nem kopik az oldalfal!;)

Első kerekes autónál mennyire számít hogy hátul dupla lengőkar van?

Azon gondolkozom, ahogy nézem, vajon Miklós mondja érthetőbben az egyetemi tanárjaimnál, vagy jobb a példa, vagy csak meg kellett érni hozzá fejben.