Istenem egy rendes autós hozzáértő ember! Bekönnyezek! Már rosszul vagyok a sok arrogáns önjelölt autós showman-től. HAJRÁ GAJDÁN ÚR!!! Sok ilyet még! NAGYON KÖSZÖNÖM!

Ritka, amikor valaki ilyen lelkesedéssel osztja meg a tudását. Ettől lesz valaki jó tanár és motiváló előadó. Nagyon tanulságos és hasznos anyag, jól jön majd az autós játékhoz, amin dolgozom.

Köszönjük! Végre egy rendes autós videó! HAJRÁ GAJDÁN ÚR! Imádjuk, amit csinál!!! Üdvözlettel, egy járműmérnök hallgató.

hat, ugy konnyu magyarazni, ha ert is hozza az ember :D

Kedvenc témám ez a típusú futómű.Az külön tetszett hogy az anti-dive geometriáról is beszélt.De annyit megemlítenék, hogy a Ladák, Moszkvicsok futóműve hiába dupla keresztlengőkaros, a lengőkarok meghosszabbítása az autó középvonalától kívül metszik egymást(pl egy mx5 vagy egy Mercivel ellentétben), tehát berugózáskor kifelé dőlnek a kerekek, ami nem előnyös. ezeknél egy macpherson is jobb, mivel azok kereke befelé dől addig, míg a lengőkarszilent-gömbcsukló-toronycsapágy háromszög el nem éri a derékszöget.És azt is érdemes megemlíteni, hogy az első duplalengőkaros autó a Citroen traction-avant volt, vagyis a franciáknak köszönhetjük a modern futóműveket.

Zseniális tervezői kreativitásról tanúskodnak a futóműveket tervezők.... nekem konkrétan a B5 Passat (3B/3BG)/AudiA4/A6 oldalankénti 4 lengőkaros futóműve tetszik a legjobban! Nagyon finom szerkezetek!

Vezess tv/Tanár Úr! 1.Nagyon sok dolgot sikerült megérteni a videóból. Köszönöm ezt a sok infót! 2.Egy ilyen rajzra szert lehet tenni? :)

Van egy 1975-ös Škoda S100-om. Annak is ilyen a futóműve. Mindig is tudtam, hogy ez egy sportautó, csak a Csehek jól álcázták.

Nagyon jó, színvonalas kis videó ! Csak így tovább !

Újabb érdekes videó. Köszönöm.

tanar ur isszom szavait nagyon erdekes video volt koszonjuk

Én az audi a6 c5 lengőkarát érdekesnek találtam mivel kormányzáskor a felső lengőkarok úgy mozdulnak el hogy "rövidebb" lesz illetve kicsit előlrébb kerül. Nagyon érdekelne erről is egy videó, igaz az 1990 es években használták tudtommal.

Ajánlanék egy komolyabb szett Lego Technic-et a modellezéshez, és szemléltetéshez :) Gyerek korom nagyrésze azzal telt, hogy különböző futóműveket építsek :) Kevesebb papír fogyna, és jobban szemléltethetőek a műszaki megoldások! Egyébként minden elismerésem, nagyon jó videók! Kár hogy ezt is csak kevesen értik meg. Bár aki érdeklődik autós szakmába annak mászaki beállítottsága is van.

Kaphatok egy linket az 5:30-nál levő demonstráló videóhoz? Hátha van egyéb érdekesség is ott

👍👍👍 Az automata váltok szervizelés és használatáról nem lesz videó ? Hogyan megfelelően használni hogy jól működjön és ne keljen szervizbe járni vele. Úgy elmagyaraznyi mint a Gajdán tanár úr ....le a kalappal 😎

Ezeket nekem miért nem tanították? Bár régen volt a suli, de azért mégis... Gajdán Tanár Úr zseniális, érthetően magyaráz és rajzol. Szuper!

Tisztelt Miklós! Nagyon nagy köszönet a videókért! Lehet, hogy ezzel nem én leszek egyedül, de szeretnék feldobni egy kérést egy hasonló videóra a modern részecskeszűrős benzines kocsik technológiájáról. Ugye divatba jött a dízel fikázás, ami szerintem nem csak azért van, mert kormol, meg kerreg, stb., hanem mert elkezdtek egyre többen rájönni, hogy már nem tudják a részecskeszűrő miatt úgy használni a mai modern dízeleket, mint régen. Ugye adott egy példa: Reggel kocsi indít, gyerek suliba, oviba, onnan munkahelyre. Délután ugyan ez visszafelé. Hétvégén leugrik az ember vidékre, vagy kirándulni, de nem autópályán. Ugye ezt még egy nem résezcskeszűrős régebbi dízel ésszerű használat mellett tudta hosszabb távon tűrni. Viszont a környezetemben akik az elmúlt 4-5 évben hasonló használatra új részecskeszűrős dízelt vettek, azok már egy ideje küzdenek az említett alkatrész eltömődésével. Ugye belátta a józan paraszt, hogy akkor ez van, vesz egy benzinest az ilyen nemű használatra. Na most mi a helyzet egy modern részecskeszűrős benzinessel? Ez már fogja bírni ezt a típusú használatot? Miben különbözik a benzines részecskeszűrős technológiája a dízelétől? Ugye annó egy TSI kipufogója is olyan kormos volt mint egy dízelé. Ha az ember szeretne egy kicsit dinamikusabb kocsit venni, akkor inkább mondjon le róla, ha már fel sem hajt autópályára hétvégente? Nem kívánok 2 kocsit fentartani, hogy a kicsi szívóval furikázzak hétközben, amiben még nincs részecskeszűrő, majd hétvégén beröffentsem az erősebbik tesóját. Tudom, hogy ott vannak az új Mazdák, nagy respekt is nekik, hogy még meg tudják oldani, de akkor sem tudnak olyan dinamikát mint egy 1.5 tsi, vagy 2.0 tsi-t már meg sem említem. Egyenlőre elég lenne egy válasz is, hogy lesz-e ilyen videó. :) Üdv.

Világos érthető az előadás! Ha javasolhatom egy witheboard tábla beszerzését, mert a rosszul behúzott vonalak egy mozdulattal eltünthetők és nem zavarják az ábra értelmezését.

Lehet rosszul tudom, de a Fiat 124 spieder cabrio futóművét kapta a mazda. Ugyanis közösen fejlesztette az új mx5-öst a japán az új olasz cabrio-val. A régi mazda 6-osban meg a w123-as mercedes futóműve volt elöl. Ezt egy mazda szerelő mondta.

Tényleg van ilyen,aki szakértő,és jól elő is tudja adni a mondanivalóját? Már csak egy dolgot kellene kivitelezni,hogy adjon órákat a verseny autó építő "szakembereknek" és valahogy végignézzék... :)

Alfa romeo 147 156 szintén elől és hátul is dupla kereszt lengőkaros

Fiat 124 -> Zsiguli -> Lada .... ezeknél is dupla volt. :-) (elöl)

Még több animációval megspékelve folytatva ugyanezt: kzfaq.info/get/bejne/pc5lZph1yprMe5s.html

Alfa Romeo 147,Gt,156 elsőkerékhajtás, motor keresztben! Közvetlen kormányzás, nagyon jó stabilítás! (szar olasz) :)

Miért nem gyártanak ilyen futóművet? Mert talán ez drágább megoldás és jó ha van hozzá hosszmotor.

13:20 Oldalkocsissá épített motorokon is lecserélik erre! :)

Alig várom a következőt

Mindig is tudtam,hogy a négyütemű Wartburgba egy világbajnok futómű volt :D:D, csak a dőléstengelyt tervezték rossz helyre :D

14:05 Hát egyszerüen borzasztó..... ....praktikus :D

És ezért is fogok venni egy nb mx5-öt.

Ilyen van a Nivankban elöl. :)

Legjobb autóépítők egyike szerintem -> SK8215: kzfaq.info/get/bejne/frSnpZqlppm3c2g.html

Imádom a videókat, de a centrifugális erő most csalt egy könnyet a szemembe :(

Gajdán úr egy igazi profi.

Azért felteszem ilyenkor a kérdést: Magyarországon mi a ...ért nem gyártunk autókat?

Tetszik a video. Annyit helyesbítenék tisztelettel, hogy nem kormányzási, hanem hajtási befolyás az, ami elsőkerekeseknél jelentkezik.

jo lenne tudni milyen autokba van meg ez, mert tényleg nagyon jo

Múltkoriban volt szó a függőcsapszeges McPhersonról. Ilyen első felfüggesztéssel már csak néhány sportmodellben találkozni, mint amilyen a Megane RS vagy a Honda Type R vagy mezeibb autókban is előfordúl?

Egy igazi zseni, kész.

Azt hittem a Mazdának kőkemény a rugózása, mint a Hondáknak is.

Az audinak a sok lengőkarosával mi a gond, magyar utakon kívül? :O Audi a4 b5 2000 é.j.

Már az állólámpás Mercinél is alkalmazták ezt a futóművet.

Az osszes farmotoros Skodanak ilyen elso fuomuve van...

A Moszkvicsoknak is ilyen a futóműve csak nem rugóstag van benne

Az alumínium lengőkarnak karambol esetén is fontos szerepe van. Amíg az acél eltörik/szakad viszonylag hamar mert rideg, addig az alumínium sokat hajlik, kenődik és nem törik. Így a kerék még mindig a gyűrődő zónában marad, ezzel tovább ki lehet használni az ütközési erő elnyelésében a kerék által elnyelt deformációs erőt. Nagy sebességnél ez különösen fontos, mert így értékes tized másodperceket nyer a passzív biztonsági berendezések rendszere. Csökken az esélye kerék elszabadulásának is, ami további veszélyforrássá válhat.

MZ Trophy-nál is így van kialakítva az első kerék.

Trabant wartburgnál is dupla volt.

Mikor berugózás van, megnő a dőlésszög! 😁 De meg ám! 🤣

Audi a4 b5 quattro elöl és hátul is 😊 kényelmes és jó csak sajnos a gömbfej hamar megadja magát a jó magyar utakon

Huhh, az a bal első féktárcsa... nem szép.

De mi van, ha a terhelés szimmetrikus? Szerintem változik a nyomtáv. Az nem gond?

A mazda hatosé is kettős kereszlengőkaros?

Bocs ! whiteboard :)

Kedves tanár úr nagyra becsülöm az eddigi munkásságukat, mert sok értelmes dolgot osztottak, meg az emberekkel. De miért kell a búvár cikkeket írni a vezzes.hu weboldra? Miért kellet azt írni, hogy az elektromos autók nagymértékben szennyezőek? Meg kérem szépen önöket mielőtt a népet elkezdik butitani, gondolják át kétszer mit írnak, mert elvileg azért kapják a pénzt, hogy tényeket tudósítsanak és nem baromságot.