Y quiere vender. Tb te dan consejo de aceites...

yo soy su seguidor numero k9999

Los colores son exclusivamente para localizar una posible fuga de manera más fácil ,es cierto que la malloria de fabricantes de aticongelante siguen un común de colores para según que tipo de especificación pero no es oficial ni están obligados a seguirlas, el que una marca diga tiene que ser por ejemplo Rosa como en mi caso vag en mi opinión es una tonteria o exusa para que compres el oficial g12 o g13 de wolsvagen (68€ en mi pais) yo he tenido g12 y g13 con especificación WV de color azul, Rosa y ahora llevo verde y todos son específicos para vag y sin ningún problema , de hecho por mi trabajo (ferretero) trato directamente con fabricantes de anticongelante y me han dicho en varias ocasiones que me lo hacen del color que me de la gana, como si lo quieres sin color que lo que vale es la especificación marcada por el fabricante del coche, un saludo

@@jilguer88 Eso no es valido para todas las marcas ni todos los refrigerantes, Ford por ejemplo agrupa sus normas en colores distintos... por eso te advierte en el manual acerca de no mezclar colores... Total, tambien agrupaba sus compatibilidades segun colores... por ejemplo, el compatible con peugeot era amarillo, pero el compatible con Ford era rosa... por eso hay que usar el refrigerante que cumpla la Norma que especifica el fabricante... En el casio especifico de VW que mencionas, la cosa es muy delicada... G11, G12 primera generacion, G12 siguientes generaciones + G13... tienen distintos colores, y algunos NO se peuden mezclar... Te aconsejaria verificar tu uso de G13, ya que este se desprogramo, porque causa severos daños al motor, si entra en contracto con grasas, lubricantes d ela bomba o si se lo mezcla con otros refrigerantes...

@@eduardonicolas1638 pero esto que comentas es para los refrigerantes que "ellos fabrican" pero para fabricantes aftermarket no hay una norma de colores oficial u obligatoria, normalmente como ya dije suelen imitar los colores del fabricante original, pero está claro que no se deben de mezclar si son marcas distintas incluso aunque sea mismo color y certificado, en cuanto a lo del g13 me confundí, yo tenía g12 verde y ahora g12+ rosa, lógicamente se vacia y limpia todo el circuito antes de cambiar

@@jilguer88 Si interpretas lo que escribi... la idea es que no es tan simple decir, cualquier color es lo mismo... no se peude tirar eso... porque en el emrcado estan los genericos, y los especificos, hoy dia.. la mayoria d elos vehiculos usan un refrigerente muy especifico, con normas muy especificas... fijate eld esastre de VW... y su nuevo "refrigerante Gate"... Los genericos, por lo general, no son aptos para vehiculos modernos... a algunos le faltaran los aditivos correctos, a otros les sobraran aditivos que formaran incrustaciones... Respecto al G12, te aclarare... G11 venia de un color (verde azulado), G12 de primera generacion de otro color (rojizo), G12 de generaciones avanzadas, de otro color... (violeta, rosa) G13 vino del mismo color... y ahora G12 EVO tambien.... eso te muestra que VW agripoa las normas para las distintas generaciones d emotores, en colores distintos... y en su mayoria de combinaciones, no se peuden mezclar... Por eso, hay que aclarar, que lo que no importa el color, es valido solo para refrigerantes antiguos genericos... no para refrigerantes modernos, y modernos es un decir, ya que este tema ve los colores segun las normas y que nos e peuden mezclar ya tiene como un cuarto de siglo...

Es como combinar coca cola con sprite

Es verdad tuve fugas y note el polvillo que deja el líquido....

Todos los colores dejan polvillo

@@halconnegro2006 Si señor yo usaba ELF verde fluo en mi FIAT y me dejo residuos verdes. Buenisimo descubrí la perdida y evite problemas mayores.

No es asi MyJony13... los colores, agrupan las normas de los fabricantes, leelo en las hojas tecnicas de los fluidos en las paginas de sus fabricantes...

@@eduardonicolas1638 las normas en un 98% son convenios de marketing. El color no afecta en nada. Solo piden colores según la densidad plástica del depósito. Por ejemplo en un corsa la que mejor se ve, es la verde

-Inorgánico. Homologación. G11. Color Azul al 50%. 1995 -> 2003. Otros colores menor porcentaje = menor protección. Pero cumplen esta norma. -Orgánico. Homolog. G12 50%. Color Rojo / Amarillo 2004 -> 2007. *Aconsejable No mezclar entre sí. Y menos, con G11 !!!. Altísimos Riesgos de cavitacion, y, otros daños en el motor por fatiga de los metales. Compuestos del Inorgánico: Fosfatos, Nitritos, Nitratos y silicatos. No solubles en el agua pero pueden convivir entre sí y sin problemas. Con el tiempo se degradan. A partir de los 1'5 años substitución. Organico: Utilización de aditivos como Benzoatos, Azoles y Aminos, este último prohibido en todos los organicos por serios problemas para la salud y el medio ambiente. Substituido por un pequeño porcentaje de Glicerina. Cambio cada 4 años o kms realizados. Ver según fabricante, lo que antes suceda. Cada uno de esos componentes sea Inorgánico u orgánico actúa sobre los diferentes metales y compuestos de las nuevas composiciones de los motores de 2 y 3 cilindros que cada vez son de más altas exigencias y prestaciones. G12+, y G12++; son una mezcla de aditivos inorgánicos y orgánicos. Estos 2 son miscibles hasta con G11, pero no con G12. Como curiosidad el Grupo Vag, quien tiene homologado el G13, formulado a base de Glicerina sola y exclusivamente, y, dejando de lado por completo el Etilenglicol (o también llamado Glicol) para sus vehículos; ha abandonado su uso (de momento), por presentar problemas serios de refrigeración en sus vehículos; volviendo asi mismo a utilizar al inmediatamente anterior; G12++, nivel en el que hoy por hoy (2021), usan todos los fabricantes mundiales. Los colores es lo de menos, pues pueden ser amarillos también. No es aconsejable mezclar colores, pero, si hay que hacerlo en caso de avería, se puede hacer. Luego se cambia y listo. Lo importante es la homologación y la concentración. Mínima al 50%. Tal y como marcan todos los constructores. Espero haberte ayudado. Pd. El tema es muy complejo. Así a grandes rasgos el video es completamente válido. Y la gente tiene poca información por que, pasando que; desde los recambistas, talleres mecanicos y servicios postventa de las marcas, se ha hecho poca pedagogía. Lógico..... Les interesa que se te joda el coche para follarte a base de bien el bolsillo. Han ido y van a lo suyo. Salvo honrosas excepciones, claro. Saludos desde Alicante, España.

La principal diferencia entre el refrigerante orgánico y el inorgánico radica precisamente en estos inhibidores para la corrosión. Los inorgánicos utilizan productos como silicatos, que tienden a degradarse con el paso del tiempo, restando efectividad y pudiendo ser fuente de futuras averías

Si tu vehículo está en una zona fría que podría congelar el "agua" si úsalo, si es temperatura ambiente 25 grados, usa refrigerante anticorrosivo. Ambos coloreados para diferenciarlos de otros fluidos del motor.

Jean Carlos Guerra jajaja

jajaja

Que maestro!!!🤣🤣🤣

Muy bueno,ja ja

Creo que para refrigerar si, el tema tambien pasa por la propiedad anticongelante. El agua pura, o destilada, se solidifica a 0 grados c. En clima donde las temperaturas estan muy por debajo de eso es imposible usar agua solamente, por eso se agrega el etilenglicol, para disminuir el punto de solidificacion. Slds

Todos ellos llevan Glicol, también llamado Etilenglicol...que es la base de cualquier anticongelante - refrigerante. Otra cosa son el resto de componentes "aditivos", que lo hacen ser calificados como Orgánicos o Inorgánicos. En el caso de que el "aditivo" como componente mayor, sea Glicerina, es el llamado G13. Lo usaba solo, el grupo VAG (Volkswagen) pricipalmente, en todos sus vehículos, producidos desde 2018. Pero este tipo de anticongelante da muchísimos problemas en sus vehículos y lo han dejado de incluir desde el año 2020. Han vuelto a los G12 ++ como usan el resto de fabricantes mundiales. Entre eso y lo del Dieselgate; menuda rachita llevan, en este grupo...madre mía, lo que están vendiendo y ofreciendo a la gente.... A parte de eso, comentar, que: G11 (Inorganico Total), G12+ y G12++ (Hibridos Inorgánico - Organico), SON miscibles entre sí. Aunque el porcentaje de etilenglicol, varíe, uno puede ser del 50% (original del coche), y, a este; se le puede añadir uno al 33% de concentracion perfectamente. Con lo cual, quedaria una media al 30% aprox. de concentración del anticongelante en el circuito como protección ante los límites de temperaturas máximas y mínimas. En nada más, afectará al motor. El color es lo de menos. SÍ que es esto importante, a la hora de detectar fugas de líquido, en el circuito. G12 y G13, (Orgánicos Totales), son miscibles entre SÍ, ademas de con, G12+ y G12++; pero, NINGUNO de los dos primeros; son miscibles con G11. Repito: El color es lo de menos. Ante una emergencia, es lo menos importante. Sobretodo, ajustarse a lo que dictan los fabricantes en sus manuales; es imperativo.