может уже лазили в двиг?

на запчасти ушло 12т ,и небыло времени пробовать раскоксовку,клапана отрегулировали ,2 выпускных были зажаты!

@@user-cm2bb5ph3u Mivec обьем 1,3 л (Кольт) коксуется меньше, чем 1,5 л, 1,6 л или 1,8 л (Лансер)???В чем причина??? В дилерском обслуживании и промежутком замены масла у дилера в 15000 км??? Дилерских Кольтов у нас совсем мало. Кольт в РФ официально не продается через уже давно (на сколько я знаю...) В нашем регионе много именно праворуких машин, владельцев которых провидение избавило от дилерской гарантии и обслуживания....))) С праворукими машинами проблем с масложором гораздо меньше, чем с дилерскими Лансер... Мое мнение, что проблема с закоксовыванием поршневых и маслосьемных колец, клапанов на динамичном Mivec в том, что машины часами стоят в пробках, а в таком режиме это пагубно для данного типа двигателей! Ваше мнение???

поршневые кольца 1,3 1,5 полностью одинаковые,и зялегают они так же одинаково,причина это тонкие и узкие маслосьёмные кольца у которых слабая пружинность. отсутствие маслянных форсунок направленных в цилиндр ,высокое содержание серы в бензине,качество масла и интервал замены его!рекомендую использовать масло с высоким щелочным числом ,уменьшить интервал замены масло и при каждой замене масла,промывать двигатель и по возможности раскоксовывать !,автохимии сейчас полным полно! и это касается ни только этого мотора

@@user-cm2bb5ph3u Текущий пробег моего авто MMC Colt Mivec 1,3 л (правый руль) 230000 км. Предыдущий хозяин лил масло Castrol Magnatec 10w40. Я купил машину с пробегом 70000 км. Я перешел на Eneos 10w40, зимой лью Eneos 5w30. Интервал замены делал первые 4 года 9000-10000 км. Последний год по моточасам (смотрю степень загрязнения масла визуально), зимой когда мотор постоянно работает на обогрев бывает что замена происходит при пробеге менее 5000 км. Масложор составляет примерно 1 литр на 10000 км в режиме спокойной езды. Расход масла остался на прежнем уровне (как и при покупке авто). При замене масла использую промывочное масло Лукойл. При пробеге свыше 8000 км. Быструю промывку (пятиминутку) использовал всего пару раз. При последней смене масла использовал мягкую промывку Ликви Моли (на которой надо проехать 200 км перед заменой). Раскоксовку пока не делал. Однако при диагностике второй раз появляется ошибка клапана EGR. До этого один раз разбирал и чистил клапан карбклинером. После этого проехал 25-30000 км и при диагностике снова вылезла ошибка. Ошибка клапана EGR появилась первый раз при пробеге около 20000 км. Визуально при снятии впускного коллектора на стенках наблюдались отложения (не совсем кокс или мазут, но явно связанные с попаданием паров масла через контур EGR или же из контура вентиляции картера через одноименный клапан. Буду пробовать раскоксовку (скорее всего MMC Shumma). И возникает дилемма глушить EGR или нет. Ваше мнение как спеца в этой области???

это ещё раз доказывает то что при промывке двс жор масло либо исключается совсем либо оттягивается на срок пока не износится мотор!на мой взгляд и опыт я считаю что по этой причине и не залегли кольца вашего мотора!по поводу егр это на ваше усмотрение,если не нужно отключать его програмно ,а можно просто заглушить,я бы заглушил только с одним но,если он бы мне чем то или как то доставлял проблемы !

также, только ходовка изи))

будут вопросы обращайтесь! рад буду помочь

Какое масло заливал?

@@user-zp7mx8ui5x лично я во все моторы которые собираю лью масло фирмы хадо

Золотые слова,коллега!

Ну началось...

Спасибо !

Очередной бред

Кольца поршневые 75мм Mitsubishi MN195612 Сальники клапанов Mitsubishi MR984262 ИЛИ Сальники клапанов Viktor Reinz 703422300 Вкладышь шатунный Mitsubishi MN195585 Прокладка крышки Mitsubishi MN158200 Прокладка блока Mitsubishi MN195370 Сальник коленвала передний Mitsubishi MN195668 Герметик Victor Reinz REINZOSIL Прокладка впускного коллектора Mitsubishi MN149030 Прокладка выпускного коллектора Mitsubishi MN163441

@@obondarenko спасибо огромное.

Такое же попадалово на 3000. Будь проклят мобил. 215ткм+

Alles kann sein) Все может быть)

@@Alexdorneo в моём случае на Лансере 10 1.5 промчал 240.000 без каких либо поломок кроме ходовой части и до сих пор другой владелец доволен машинкой, масло всегда лил 5w30 Мобил 1 не путать с турками Мобил 3000 и тому подобное;) после одного немецкого ломучего автомобиля снова пересел на Кольт с таким же движком и снова радуюсь;)

@@user-zp7mx8ui5x А меняли масло как часто?

Ну как ?

@@user-gj3ly8sy5l продолжаю ездить на лукойле, подъедает немного, раскоксовку делать не буду, бессмысленно на такой пробеге, надо ездить и ждать

@@STRIKERSHA Откапиталии двигатель?

не стали пробовать антикокс,так как не было времени ,запчасти были купленные заранее и возврату не подлежали!хотя на мой взгляд шансы на раскоксовку были !тем более есть опыт раскоксовки мазда 6 2литра бензин,расход масла был 1л на 1500км,на её успешную раскоксовку ушло 55тысяч километров,при каждой замене промывка и раскоксовка,теперь она потребляет 1л масла на 10 тысяч км и перестала засерать свечи!

масло лили постоянно разное,интервал замены от 6000 до 8000т км

Михаил Тополев масло же по регламенту надо ...

40 т полёт отличный!каждую замену масло делаем с промывкой двигателя! это лучше чем доливать литр на тысячу

Пробуй раскоксовки. Не поможет, либо лезь в мотор, либо смирись и ездь дальше.

Лучшая раскоксовка это разборка + замена сальников которые уже наверняка дубоватые и их не раскоксуешь.

и мне нужен

Плюсую дайте контакты

нашли мастера?

@@ArtemSydorchuk честно говоря нет, одного мастера нашол через интернет, но ничего сказать не могу по его ровности рук. Сама суть чтобы делали качественно мыли все и говно которое умрет через 40тыщ не оставляли а меняли...

Да, моториста (Рома 0979611893) и электрика ( Виктор 0965004145 только mitsubishi) оба в Киеве про электрика не скажу но хвалят на моей СТО (которую тоже могу рекомендовать с одним нюансом они в Броварах) У моториста уже два раза зазоры делал полет нормальный, цена 2к Colt1.3

А почему не оригинал мицубиси ?

Чего б ты туда не лил,конструкция двигателя такая что под 200 000,колечки залегают намертво.Ввиду того что канавки делают тоненькими и поршня "Т" образные короткие, в следствии чего отвод тепла от поршней ухудшается и масло перегревается и превращается в кокс на канавках.

@@user-jh4jn1pj2f У меня уже 200, двигатель как новый, масло не ест отслова совсем. Компрессия от завода отличается на 0.5. И масло только Мерседес 5w40.

@@georgenoex Двести тысяч это ещё не показатель.Есть случаи и 400 тысяч накатывают,но это оочень большая редкость,практически единичный случай. В основном к этому пробегу всё начинается.Тут ещё вопрос через сколько меняете это прекрасное масло?

@@user-jh4jn1pj2f Когда как, бывало и 10 и 15 тыс., А бывает и через 3-4. Всё зависит от настроения) Без шуток.

мы все рады за тебя!!

По контракту с Mitsubishi , мотор делался на МЕРСЕДЕСЕ и предназначался также для "smart forfour" -детище мерса.Так что автор не прав,заявляя категорически,что немецкий мотор бы уже "обоссался".....

пробег 170т никапли масла. наваливаю постоянно и гбо стоит токо чаще чистите дросельную заслонку и обновите прошивку и все будет ок

А у меня пробег 232000 км и нет масложора. Я рад! Был....Пробег 234 000 уровень улетел за 300 км. Начинаю собирать деньги на замену колечек. Хозяевов много было, что лили незнаю. Я залил Shell Helix ultra 5w40. Но видать не судьба от ремонта убежать

@@playday495 у меня уже вот 240т. и тоже начала с аппетитом есть

Либо Вы напоролись на подделку, либо ошибка в подборе.

Если с техникой знакомы, то ничего сложного. Гараж, желательно с ямой, динамометрический ключ и интернет. Глаза боятся - руки делают)

Нет. Проверили зазоры перед разборкой - они были в норме. Ничего делать не стали.

симптомы похожи на прогоревший клапан.

нужны характеристики ,допуски и классификация масло,что бы дать ответ,вы указали только бренд и вязкость

для данного мотора 10w40 не очень подходящая вязкость на мой взгляд!двс слабый и что бы не тратить кпд мотора,я бы порекомендовал 5w30 или 0w30,конечно можно и по гуще ,но нужно обязательно учитывать температуру окружающей среды

@@user-cm2bb5ph3u Климат побережье на побережье Черного моря субтропики, морозов практически не бывает, поэтому я полагаю проблем с прокачкой масла и подачей в нужные места нет при вязкозти масла 10w40 при плюсовой температуре! Поэтому ресурс автомобилей (в частности мотора и АКПП) в нашем регионе больше в сравнении скажем с Дальним Востоком, Сибирью или Уралом...Ибо нет холодных пусков при низких минусовых температурах..... Какое кстати щелочное число является повышенным??? Есть скажем масло с допуском для бензиновых и дизельных двигателей (в моторном масле для дизеля, насколько я знаю, щелочное число как раз и выше....И такое масло многие используют для промывки маслянной системы бензиновых двигателей при замене масла). Насколько я понимаю для двигателя Mivec с цепным приводом/механизмом ГРМ и заливается масло 0w20 и такая вязкость обусловлена именно для правильной работы данного узла. Так ли это??? Если нет, то поправьте меня.....

ни все масла даже дизельные имеют щелочное число

где должно было быть чисто, там было чисто)

внутри всё вымыли ,продули.на наружку не было времени!

Честно не помню, вроде в инете искали данные.

я собирал этот двс!прокладка гбц 4а90 и 4а91 одинаковые!болты гбц и гбц разые!следственно и моменты затяжки разные!так как это мотор 4а90 я обтягивал гбц с моментами указанными на упаковке от прокладки с данными по цифре 2 внизу которой обозначение момента затяжки мотора 4а90!!а это 24,5 ньютона плюс доворот на 180 градусов!ещё раз повторюсь на видео мотор 4а90!!!!! обьёмом 1,3 литра!!!

@@user-qy7wp8zo3b, я знаю. Я же писал что в мануале на английском, который видимо для официалов, прописано одинаковые моменты затяжки для двс серии 4А9. 24,5Nm+180 град. В одном видео видел, мастер 4А91 (1,5л) двиг тянул 24,5 ньютонов+180 град.

@@KILLERbomber666 ну я думаю производитель прокладки ни просто так указал моменты затяжки,ими я и руководствовался

хм, возможно. Но этот Кольт уже проехал по состоянию на октябрь 2020 года порядка 50 т.км. Полёт нормальный.

гидриков нет!комплект болтов гбц,прокладка гбц,прокладка кл крышки,кольцо на выхлопную трубу,сальники клапанов,сальник коленвала,поршневые кольца,герметик,антифриз,фильтр воздушный,фильтр маслянный,масло моторное,вкладыши шатунные по состоянию,если без задиров можно оставить старые!при сборке обязательно соблюдайте моменты затяжек болтов и регулировка клапанов обязательно,на всех моторах этого семейства .которые разбирал я,несколько выпускных были сильно зажаты!кольца подходят с мотора 4а91

основные запчасти с каталожными номерами в видео есть,болты гбц которые на видео не подоли

@@user-cm2bb5ph3u , спасибо, мил человек)

нет, а смысл? Мотор ел масло литрами. Итак понятно, что капиталка.

на этих моторах одинаковая прошневая!

180000

@@Alexdorneo , это на пробеге в 180 тысяч км в таком состоянии ГБЦ ??? Как новая почти, чет не верится...

эти моторы а точнее гбц на газу не живут!уже проверенно

Ето совмесочка а ломаеться в нём только немецкие детали;) особенно актуатор КПП

Это Митсубиши мотор стоит на смерти фор фор

прошёл 80+ масло вообще не доливает.так что не такие уж и плохие мастера!

...этот двигатель опасно мыть.