Mitsubishi L200 - тест-драйв InfoCar.ua (Мицубиши Л200)

Рет қаралды 89,128

7 жыл бұрын

Автомобили с тремя бриллиантами на радиаторной решетке последнее время все чаще радуют своими новинками. Вслед за новым Pajero Sport в наш тестовый гараж пожаловал новый пикап Mitsubishi L200! Не так давно эти пикапы были очень популярны у нас, но затем ажиотаж немного поутих. Сможет ли вернуть его новичок? Какие отличия у него от предшественника, как едет “двухсотка” по асфальту и по бездорожью и кому может приглянуться - все это в нашем видеообзоре.
Mitsubishi L200 2019 в Женеве - • L200 уже нестыдный? Об...
Тест-драйв Мицубиси Л200 2019 - • Новый L200 ПОРВЁТ всех...
Подписаться на новые видео канала InfoCarTV:
goo.gl/18O5Jm
Читать всё об автомобилях на нашем сайте:
www.infocar.ua
Ищите нас в соцсетях:
/ infocar.ua
infocar_ua
google.com/+InfoCarUa
Композиция "Cool Ride" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Исполнитель: audionautix.com/
Композиция "Essence" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Исполнитель: audionautix.com/

Пікірлер: 85

@dmitrijlesik5877 5 жыл бұрын

Купил L200. Когда брал не все посмотрел, что наваяли про него в сетке. Перед покупкой потестил Isuzu D-Max, Ford Ranger. В результате взял за соотношение пустая масса/мощность мотора/практичность. Кстати, брал после AlfaRomeo 159. И в плане динамики и комфорта критерии определенные были. Уже езжу 2 года. Обзор вполне адекватный. Тока не надо на нем есдить по колее, которая глубже клиренса. Я через пару месяцев после покупки так же в снегу сел. Потом выгреб что-то ладошками, переключил на самый зверский режим, поерзал и сам выполз. Так что Super Select рулит. Ну и резину надо адекватную. Езжу и в поездки по 500-600км за присест, возил более 800кг груза в кузове + я сам и всякий хлам. Пока езжу на заводской всесезонке. Проблем не было. Расход около 7л на шоссейке, но я больше 110-120 не езжу(радары и сильно скакать на неровностях начинает), 9-10л по городу.

@user-kk4qi2tf4v 7 жыл бұрын

Самый нормальный спокойный культурный обзорщик канала

@catscup 7 жыл бұрын

Спасибо за тесты, Паша с туарегом всегда в тему при тесте внедорожников)

@user-gz3rg9rk5e 7 жыл бұрын

Спасибо за тест-драйв!. Было приятно посмотреть!.СПС!.

@7seribanuch7 7 жыл бұрын

Только увидел TOUAREG сразу понял что Паша приехал)))))

@alexeysarychev4879 7 жыл бұрын

Как же здорово. Почти год ждал (с тех пор как вы Hilux'а показали).

@user-ph5cj4zx8u 7 жыл бұрын

епте, критиков-то сколько, пацаны стараются, снимают, обрабатывают, нарезают, делают одни из лучших обзоров на русском языке, а тут их пытаются нагнуть за нелепые оговорки и ошибки, не нравится- не смотрите.

@korhi4 7 жыл бұрын

не правильный подход к проблеме. в большинстве своем конечно нравится, но об ошибках нужно говорить и указывать. так этот канал станет только лучше. я надеюсь

@user-sk4eg4os9v 7 жыл бұрын

Дякую за тест. З приводу кришки чи кунга, то рішення є - ролетна кришка, вибачте за тавтологію. Хотілося б ще тестів інших пікапів: Ніссана, Мазди, Форд.

@rikoreinder8333 7 жыл бұрын

+Олександр Геннадійович почему вас так просто зомбировать вы думать не пробовали. хотя думать это не про таких как вы.

@TEODOR993 6 жыл бұрын

Спасибо за обзор, понятно и все просто.

@45568752 7 жыл бұрын

ребята смотрю вас довольно часто, мне нравится, приятная подача инфы. просьба, иногда говорите про свой рост в той части тест драйва когда идет речь о салоне и удобстве посадки, мне кажется полезная информация для зрителя и потенциального покупателя.

@V6252v 7 жыл бұрын

В борьбе Mitsubishi L200 против бездорожья, победил Паша!!!

@user-lq7fp3is7d 7 жыл бұрын

Для внедорожников нужно ввести новый тест, перевозка картошки!!! Вот тогда у вас будут бешенные просмотры:)))))))))))))))

@Alex-up9lp 7 жыл бұрын

Клёвый тест !!!

@kostiantynshcherbyna7433 7 жыл бұрын

хорошие обзоры делает, спасибо ) понравилось про гаситель резонансных колебаний - лишняя штука )

@vadvad2856 7 жыл бұрын

Классный обзор и машина хороша. Интересно посмотреть на этот l200 с хорошей внедорожной резиной да поднятый.

@andytaker4229 7 жыл бұрын

Вячеслав, спасибо за тест, очень информативно. А скрип лечится смазкой рессор любой густой смазкой.

@TEODOR993 5 жыл бұрын

Спасибо за работу: понравилось!!!!

@user-gq1vh8sm4m 5 жыл бұрын

л 200 лутший авто мечта мужиков ! дизель ! внедорожник ! надежный что еще надо для счастья ? главное здоровья и такой аппарат !

@lagostos 7 жыл бұрын

как так получилось что при блокировке межосевого не крутились передние колеса при буксующих задних? вы 4hlc включили? Она должна была выгрести......

@user-ic4ht7jj2t 7 жыл бұрын

Немного не понял,водительское кресло не регулируется по высоте?

@BorysAbram 7 жыл бұрын

эта марка ещё существует ? после последнего лансера забыл про неё .

@amadfeel2545 7 жыл бұрын

Было бы интересно если бы Вы сделали обзор про прошлое поколение L200.

@Elkavod 7 жыл бұрын

таи уже ничего интересного, машина для любителей и ценителей. Это специфика, во всем остальном пикап не катит. сам владел прошлым поколением около 10 лет.

@ditzzz1140 7 жыл бұрын

Паша реально ведет интереснее....и словарный запас ...получше)))))))

@user-os9mi3jt8b 7 жыл бұрын

Будет ли тест драйв на Chevrolet camaro(5 поколение)?

@samatzhaskimbekov1893 7 жыл бұрын

подскажите , какую всесезонку ставить на эль 200

@evgengeolog 7 жыл бұрын

почему переднее левое не буксует?

@user-wf5be7yq1f 3 жыл бұрын

Друже, по поводу уважения на дороге, попробуйте проехаться на фуре, она тоже большая и длинная. Поверьте, будете удивлены. Про этику вождения придется забыть. Появится ощущение, что буквально все хотят вас подрезать, не пустить в ряд. Даже те кому не по пути..

@madjid0235 7 жыл бұрын

it's best pikup

@DavOlek_ua 6 жыл бұрын

как долго будет жить алюминиевый турбодизельный мотор?

@MrHUNTERonUJIKI 5 жыл бұрын

самый прикольный момент на 25:31 ахахах))))

@user-wv3px1yx6s 3 жыл бұрын

Всем привет! У меня L 200 предыдущего поколения (2008 год),коробка механика. Хочу сказать что за все время что я на нем езжу, я ни разу не где не буксовал. Надо хорошо постараться что бы сесть на такой дороге. А Touareg вообще не конкурент по проходимости, разве что Toyota Hilux.

@dimav975 7 жыл бұрын

Привет InfoCar. А у Паши Туарег с внедорожным пакетом?

@InfoCarUa 7 жыл бұрын

нет

@dimav975 7 жыл бұрын

Спасибо за ответ и вообще за ваш труд, успехов!

@stavrasr3249 7 жыл бұрын

А указательный палец правой руки не пробовали использовать, заводя ее с права от руля для переключения компа...у меня на Nissan X-trrail так же, проблем нет!!!

@user-tq8jb9ij6u 7 жыл бұрын

Привыкнуть и изловчиться конечно всегда можно... В свое время мы и запотевающие в салоне стекла умудрялись на ходу протирать! ;) А когда-то у меня навернулась печка, так их еще и отогревать походу приходилось))) Но сейчас предлагаемый уровень комфорта у всех вырос!

@Dimitr_Max 7 жыл бұрын

Конечно, можно. Он просто указал на этот эргономический огрех. А вообще-то его место - на руле.

@dnepr_10 7 жыл бұрын

А межколесная блокировка есть??? В ранних версиях вроде была.

@user-xy6zt3bb2e 5 жыл бұрын

Григорий Потёмкин задняя есть Передней нет

@user-vm3ul1fo3e 7 жыл бұрын

Подписался

@ShrodingerCAT 6 жыл бұрын

У нас на тэсте мицубиси L 200^-)))

@oscargreen2526 2 жыл бұрын

А где Вячеслав сейчас, если не секрет? Паша его съел что ли?)))))

@user-ht5ez2nf2h 7 жыл бұрын

Новый амарок снимите

@user-yh8yy7ye6m 7 жыл бұрын

лайк поставил, но.... зря не сказали, что места для водителя стало больше (при моём росте 180 и весе 90 в преведущем поколении места для колен не было, в этом есть), смысл был тестировать авто на шоссейной резине, зачем? может вообще надо было прожечь всю резину, походить боком, а уж потом и ехать в грязь...до того момента как на дамбе ход подвески смотрели везде скоростью по Буграм проезжал, а в калею полез медленно...

@user-if6db9wl5o 7 жыл бұрын

где 2 аккумулятор?

@sc0or 7 жыл бұрын

Всегда удивляло, как мицики умудряются украсть все внутреннее пространство на таких больших автомобилях как 200 и грандис. Это у них что-то психологическое? ))))) Чтобы японцы не болтались внутри?

@MrHelldriver1980 7 жыл бұрын

кроссовер спас джип, пусть и пикап, но у него рама, блокировка сзади и понижайка. Надо было ходом ехать, а не ползти медленно

@user-ze3wp6ws1c 7 жыл бұрын

сделайте пожалуйста тест форда рейнджера! нет ни одного нормального теста! парни только на Вас надежда!!☺

@user-gz3rg9rk5e 7 жыл бұрын

Старая проверенная пословица!. Чем дальше в грязь-тем дольше идти за трактором!!!:))).

@roma3ver474 7 жыл бұрын

Паша, ну стыдно же не знать - все "серьги" для буксировки имеют левую резьбу) И коллега походу не знает про приём динамического преодоления препятствия сходу, а не внатяг, тем более с дорожной резиной.

@alexeysarychev4879 7 жыл бұрын

Если б Владислав взял это место ходом, по Паша до него не доехал бы чтобы дёрнуть. Никогда не понимал водителей, которые ходом преодолевают бездорожье. Ну 10-15 метров ты ходом проскочишь (потеряв скорость, замяв защиту и получив вибрацию на кузов). А если между первым и следующим засадным местом не хватит места чтоб разогнаться - что будешь делать? Подъехать к тебе нельзя будет. Будешь жить там пока дорога не просохнет?

@roma3ver474 7 жыл бұрын

С первым доводом не поспорю. А вот со вторым -немного уточню: в данном конкретном случае можно было попробовать рискнуть и с ходу, там на видео вроде как только одно засадное место, а так - соглашусь с вами - нужно понимать куда и каким методом соваться. Ну и машина же не их, а тестовая, отвечай потом за замятые защиты.

@vadim._.m 7 жыл бұрын

Да какой там ход! Он же на видео явно на защиту картера сел. Ему тупо клиренса в этой ситуации не хватило.

@MrDarkshine1 7 жыл бұрын

Все эти електроные блокировки до заднего места! В грязи все колёса не крутились

@alexeysarychev4879 7 жыл бұрын

Не крутилось только переднее колесо. Спереди нет блокировки - в грязи одно переднее колесо НЕ будет вращаться ВСЕГДА. Хотите чтобы крутились все колёса покупайте авто с ТРЕМЯ блокировками.

@MykolaAnatolyovic 7 жыл бұрын

а Форд Ренжер в Украине обзор сделать можете или хотябы Фиат Добло или это только в россии могут

@Garmashua 7 жыл бұрын

У него что нет блокировки. Почему левое переднее колесо не буксовало?

@dimav975 7 жыл бұрын

передней межколёсной нет

@Garmashua 7 жыл бұрын

@dimav975 7 жыл бұрын

автомобилей с тремя блокировками единицы

@agalakov8 7 жыл бұрын

да за 40 тыс лестать меню таким образом круто ))))

@user-wj4qc1xl7e 7 жыл бұрын

Картошку возить пойдет!

@user-ml6ei5bc7l 7 жыл бұрын

Туарег рулит!

@user-zq3ti4gg2f 7 жыл бұрын

Аккумулятор теперь один, оптики в фарах теперь нет

@user-sk4eg4os9v 7 жыл бұрын

Оптика є в максимальній комплектації

@user-zq3ti4gg2f 7 жыл бұрын

+Максим Пшеничний раньше во второй снизу комплектации была.

@user-ic1tz9fe8b 7 жыл бұрын

Не вижу смыла, за такую сумму покупать такой автомобиль. У знакомых есть старые версии митцубиси, кузов у всех ржавый и гнилой. За такие деньги лучше взять стандартный внедорожник, а что бы возить грузы намного удобней микроавтобус. Этот автомобиль подойдет, разве что фермерам и строителям.

@dropshop499 6 жыл бұрын

пластик твердий? все іншу марку вибираю... :))))

@fedorfilimonov7986 7 жыл бұрын

Если честно, то паршивая эргономика водительского кресла и покатая к лобовому стеклу крыша делает очень нехорошим этот авто для рослых (под 190 см) водителей. Голову приходится всё время держать в районе подголовника, а чуть наклон вперёд врезаешся лбом в солнцезащитный козырёк - бесит ужасно.

@monstorroka2764 7 жыл бұрын

"В последние годы L200 стал уступать лидерские позиции своим конкурентам"... Ведущий! Ты в своем уме? Альтернативы L200 нет. И все из-за ПОСТОЯННОГО полного привода и трансмиссии супер-селект. Все остальные пикапы нервно курят в сторонке. И та же самая Тойота Хайлюкс не смотря на свой дизайн и качество материалов. Лучше L200 небыло и нет среднеразмерного пикапа. Это знает даже школота.

@user-tq8jb9ij6u 7 жыл бұрын

Моя фраза основана на результатах продаж новых авто на нашем рынке. Кстати, привод у него не ПОСТОЯННЫЙ полный, так что видать школота чего-то недоучила)))

@monstorroka2764 7 жыл бұрын

Школота действительно что-то не доучила. Функция ПОСТОЯННОГО полного привода с возможностью без ограничений движения по сухому покрытию есть только у L200. Ну разве, что у Абморока в максимальной комплектации за баснословные деньги, которых практически на улице не увидишь. А вот L200 можно увидеть на каждом углу. И объективно Тойот , с их архаичной трансмиссией парт-тайм, на дорогах гораздо меньше. А по всем статистикам продажи L200 давно ушли от конкурентов и конкуренты даже близко к ней не подступились. www.kungi.net/info/statistika-prodazh-pikapov-v-rossii.php

@user-tq8jb9ij6u 7 жыл бұрын

Источник у Вас, конечно, серьезный! :) Откуда такие цифры не знаю, но действительно, L200 в лидерах, если говорить о рынке России. Но в обзоре речь идет о рынке Украины! Кстати, в России Hilux уверенно держит второе место, с не очень большим отрывом. Теперь по поводу привода. Он не постоянный полный, а подключаемый полный! О режиме 2H, когда момент идет только на задние колеса не забыли? На а полный привод да, подключается не "жестко", давая возможность использовать его и на твердых покрытиях.

@alexeysarychev4879 7 жыл бұрын

Владислав, Вы Easy select с Super select не путаете? На Easy select - да, полный привод как на Hilux'е - либо 100% на заднюю ось, либо ровно 50/50. А почему Вы называете полный привод на Super select "подключаемый полный" (то есть 50/50), если он там "постоянный полный" (то есть вискомуфта перераспределяет крутящий момент между осями плавно, а не строго 50/50)?

@MrBudanoff 6 жыл бұрын

потому что он подключаемый, а не постоянный. сказали же можно ездить на заднем. либо подключать полный. полный с диф 40х60, подключения с понижайкой 50х50, и 50х50 с блокировкой. Постоянный полный у amarok.

@45568752 7 жыл бұрын

митцубиси в нескольких последних кузовах никак не могу понять или принять их дизайн, что-то оно мне вообще не нравится, а вам как народ?