Gracias por el video. Muy bien explicado amigo.

Muy buen video, gracias!!

Chingon tu video carnal bien explicado

Muy buen vídeo.. .. estaba mirando que nomás dos vídeos subiste...deberías subir más así de trabajos que le hagas a tus carros...saludos desde Sacramento California

Estuve viendo muchos videos pero el tullo muy bien explicado y en cima en español paso a paso espectacular tengo el mismo motor q tu y boy a acerlo segura mente no veas este comentario como ace tantos años del video pero sigues con el mismo motor y con la válvula n249 quitada

Buena explicación viejo, ya lo genere en mi Jetta Gls 1.8t quedo jalón saludos desde 502GT 🇬🇹

video mui bueno...gracias

Cuando me llegue mi bov haré el bypass espero y todo salga bien seguiré todos los pasos tal cual tu video bro !

Saludos desde Mexicali Baja California México después de saludarte pasó a lo siguiente a tu lado izquierdo en el tablero pusiste no se si es un medidor de presión o de vacío se mira muy bien ya que es visual mi pregunta es el donde se conecta y si me puedes decir como lo pido gracias de antemano un abrazo

muy bien

Donde ay personas como tu quando nesesito ayuda

Gracias

mi amigo una preguntota, conectas el múltiple a la válvula y de válvula al niple una pregunta ese niple a donde va ya que tengo uno con ese pibote totalmente desconectato del otro lado y obviamente tienen perdida de boost y vacio y todo te agradeceria tu ayuda!

Saludos bro una pregunta el marcador de vacío como va conectado el que tienes en el tablero

hay unas líneas delgadas o chicas que desconecto el mecánico y no sabe dónde van también son de aire o de oxígeno si me puedes ayudar muy buen video

mi gti 2005 trae la valvula n249 pero no trae la otra donde conectas la check! la conecto directo?

Puedo solo hacer deleite a la n249? O tengo que hacer todo la eliminación hasta del vacumm

La mejor descripcion. De como hacer este trabajito.. De verdad.. Muy bueno. My diverter no estaba vaciando y estaba quedando sobre cargado. Al rectificar las mangueras y bypassing la n249 el carro responde mucho mejor. Nada mas q yo agarre fuente de vacuum del una manguera del turbo. Piensas q le hara daño?

SALUDOS BROTHER QUE BUEN VIDEO, SALUDOS...DONDE TE UBICAS GCS

Para usar ese tipo de Blow Off ambiental que tienes instalado se debe reprogramar la ECU o no da ningun problema?

Una pregunta a la fecha funciona bien sin problema alguno?

Una duda donde va conectada la valvula que dejas conectada desde donde viene el cable mi carro la trae desconectada???????

Hola, no se podrá más bien eliminar la manguera de vacío q sale de la n249 al dv colocándole un tapón? Luego se conecta la dv a la línea de vacío del regulador de gasolina . Lo digo es para evitar quitar tantos accesorios que son originales que a la hora de vender el coche se puede conectar de nuevo y dejar todo como viene de fabrica.

Se prende la luz de check engine al hacer esto?

Oye bro una pregunta la n249 se vuelve a conectar el arnés o se deja desconectada gracias.

Que beneficio hay eliminando eso ? Tengo un Jetta mk4 1.8t. Gracias

Oye cómo lo haces en un clásico Gli 2012 ya no trae la válvula que dejas al final para el vacío

Que tal Oscar , es un excelente video , bastante completo y entendible tu procedimiento , solo quisiera saber mas sobre la falla en tu auto que te hizo recurrir a este método , en mi caso , mi jetta al momento de acelerar a fondo solo llega a 10psi sin alcanzar las 14psi como antes y a partir de ese momento se escucha una salida de airé como si la válvula estuviera semi abierta , tu método me funcionará para corregir dicha falla ??

QUE TAL OSCAR,LO YA LO HICE PERO MI CARRO ES UN GOLF GTI MK4, PERO SOLO TRAE LA VALVULA 249 Y LA OTRA NO ... ESTA BIEN ¿?

Puedes conectas la valvula de alivio original igual al regulaador de gasolina

A mí Jetta A4 le eliminaron el turbo, pero tiene todas las mangeras, sabes que debo de quitar?

Una pregunta al quitar esa válvula se le prende ría el cheking? . Gracias

Una pregunta para qué sirve el tubo que va ala caja del filtro?

Brother sube vídeos todo hiba bien que paso van como 30 veces que veo este video por cierto interesantes aunque lo e realizado la mod pero traes buenas ideas

Que tal, brot entonces al hacer eso mejorara que no halla pérdida de vacio.. Tengo un mk4 su falla es que pierde presión y a lo que EH visto es que no cierra a momento de tener presión el by pasa y siempre esta activado haciendo que siempre este recirculando el aire que entra del turbo :/ . ayuda.! Xfa

Se puede hacer en un cupra mk1

Hice todo lo mismo que tú y ahora mi boost gauge me marca 10 de vacuum antes marcaba 20 ..... eso es normal?

Hola y con eliminar la válvula no te prendió el check engine? Saludos

El N249 sin señal de la ECU comunica el vacumm del colector a la DV, y cuando el N249 recibe la señal de la ECU comunica el depósito de vacumm a la DV. Por lo tanto la presencia del N249 que considero es necesario tener una mejor reacción en el motor para poder activar el DV incluso cuando todavía hay alza en el colector, por lo tanto la sobrepresión no fuerza la apertura del N75 y el turbo hace No caen de Rpm dando una mejor reacción. Como conclusión creo que la eliminación del motor N249 tendría menos reacción y desgaste innecesario en el turbo Lo único que veo como positivo al quitar el n249 es menos líneas de vacío, mejor apariencia

Amigo, del cuerpo de admisión me sale una manguera en Y, una de esas salidas la tiene bloqueada, me podrías decir hacia donde van esas por favor!!

De dónde sacas el cuarto tubo dónde te conctas

Hola amiga en dónde podría comprar o conseguir las mangueras de plástico

The 3 lines that were left open. Did you cap them off or connect the hoses

Tengo 1 jetta 2003 1.8 turbo oyee acelero y el carro tiembla en 1 2 3 4 5 velocidad que le pasara lo raro k no tiene prendido el chekin eninge comenta x fa graxias

Sale fallo motor al hacer esto?

Buenas amigo le hice eso a mi coche pero lo siento muy pesado qué sera?

Buenas amigo Yo quiero saber dónde va conectada la manguera de vacío de admisión de esta válvula

la valvula que dejaste que esta junto ala n249 para que sirve?

Por qué eliminas esa parte ? En qué ayuda al carro ?

Que beneficios tiene eliminar esa electroválvula?..yo tengo el problema de que se me trono un tubo que lleva eda pieza y ya no acciona la blow off..tiene mucho que ver?

Hola buenas noches en ke parte se encuentra tengo un problema ELECTRÓNICO de un yeta A4 modelo 2001 1.8 turvo

bao tarde esse motor é o BVP? obrigado de portugal

Excelente video amigo., funcionará mejor (mayor potencia) mi VW Golf 1.8T 2006 con esto?, es motor AUQ. Saludos desde Chile.

Donde se encuentra el regulador de gasolina

La válvula check que dirección debe de tener por favor

Que tal amigo eso que haces es para eliminar la cajita de vacio y para que lla no tenga funcionamiento la valbula n249, esque me marca el check engine y le puse el scanner y dise que en mal funcionamiento de la valvula del turbo n249 y desde que compre el auto la valvula de alivio hks no se escucha

Yo tengo un Jetta a4 pero no tengo válvula de alivio pues hacer esto sin poner la válvula de alivio

Tengo un Jetta 2002 1.8t std, quiero quitar todo el cochinero de mangueras de vacío, dónde se consigue el kit para taponear todo.

Óscar donde conseguiste el tubo donde llevas la de alivio en metal??

Hermano segui todo a pie de la leta y ya no suena mi valvula dd alivio

Quitar la válvula n249, solo resta potencia, sobretodo en bajo régimen, se nota más pesado. Yo la anulé y al año la volví a poner, porque lo único que provoca es que el coche se note más perezoso en bajas vueltas y el turbo sufre más, al rebotar el aire contra las aspas del turbo. Anular la n249, es lo peor que se puede hacer, saludos.

Cómo le hago para que no prenda el chek

Si no conecté las válvula n249 y la que va junto , hay problema, solo deje conectada la manguera de la admisión al tubito que dejaste al último

Ola Oscar para un 1,8t seat leon mk1 letra motor auq es el mismo proceso??

hola oscar ... a la fecha has tenido algun inconveniente con el bypass que hiciste??? agosto 3 de 2017

Una pregunta bro..mo carro lo compre de uso y no tiene nada conectado en la válvula EGR..ya intente buscar pero no encuentro de donde viene la manguera que lleva a la EGR.

oscar y al hacer eso no prende el check engine ?

No era más fácil conectar el pitorrito de la admisión al válvula de alivio con la manguera de forma directa

Para que es esto que beneficio tiene

Buen dìa Oscar , excelente vìdeo , una pregunta haciendo esto no se frena el turbo cada que desaceleramos ? y el sensor de presiòn del turbo sigue funcionando de la misma manera , y gracias por compartir

Traigo repro stage2 eurodyne, hay algún problema si hago ese bypass? Es que me empezó a fallar y le metí la vag y me marcaba falla en la n249 entonces ya hice eso de tu video, y al principio jaló bien después volvió a fallar será que aunque este el bypass tengo que cambiar la n249 ya que se vuelve a conectar? Según me dijeron en el taller que lo mandaba a limp mode,

Carajo enseña como quitar el turboooo

aplica para el passat amigo tengo un 1.8t la eliminiacion de esta valvula es el mismo prosedimiento

carnal, la manguera transparente que conectaste en la T del regulador de gasolina, donde termina ? que fin tiene ? no la encuentro en mi MK4 .

o alguien que me ayude

Cuales son las mejoras que obtienes con esta técnica?

Algun telefono amigo?

Algun numero para comunicarme contigo amigo

Que tal amigo, puedo hacer este bypass con la valvula de alivio original? yo lo que estoy buscando es que el turbo funciones como debe pues un dia dejo de soplar como lo hacia de nuevo, lo han revisado algunos mecanicos y me dicen que el turbo esta bien pero no saben por que perdio potencia. te agradezco tu ayuda.

La otra manguera q si volviste a conectar para q es cuál es su función!?

Carnal por que el turbo de mi golf tira agua

Es igual para un bettle

Pasa th numero carnal porfa para que me asesores bien

Quiero pensar que esa electroválvula sobreviviente es la que se encargara de abrir y cerrar ala vavula egr porque adonde va el otro extremo de ese tuvito ultimo donde cone ctoo la mangerita

Amigo necesito tu ayuda. Acabo de hacer el bypass y ahora no me abre la valvula de alivio. Antes si me abria bien. Q crees que puede ser?

Yo cfreo que es un error porque mi gti 2003 no corre igual y me a roto 2 turbos y no es lubricacion porque todo es nuebo yo quisiera volverlo a poner como estaba pero tengo que conseguir unas mangas que parti y mi gti es stage 2 y no es la misma 225 hp y se siente como de 150 no sirbe

Jajajajaja , Oscar ue ni se se les ocurra hacerlo a los del prianrd , entonces haciendo esto se esta suprimiendo el sensor de preciòn del turbo ? excelente v'ideo , felicidades

Bro pasa tu correo

necesito ayuda!!

La golf :v jajaja como me da cura que digan eso la golf :v

13:35 que función tiene esta valvula electrica amigo?

Alguien que me ayude. Hice todo lo del video y la válvula no activa. Saludos.

Holla. Tu código de motor es AUM? gracias

Amigo mi auto no tiene la valvula n249, nunca se la he visto ni nada jajajajaja abajo de la admicion no trae nada mas que las mangueras de la respiracion al motor

Bro una pregunta de casualidad alguien a tenido el problema del p1200 y p1297

Le hice eso al mio y se acelera

Блоу офф надо перед заслонкой ставить!!

Primero la válvula hks que traes puesta no sirve para ese carro bro usa la 007

Yo elimine todo eso y la n75 dejo de trabajar