هذا تيربو وكهرباء زياده... كثير الخراب ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ معي ٤ سلندر برادو ٢٠٠٧ ممتاز وقوي في كل الطرق الوعره في جنوب السعودية ولايشكو من اي شي والحمد لله سيارات قويه تتحمل ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

الله يكون بالعون المغسلة تجلس يوم كامل يغسل في

شكرا على التقرير يلاحظ اعادة معلومات كذا مرة خلال المقطع ...يرجى مراعاة ذلك .. تقبل المرور☺️

اكبر عيب مساحة الاقدام للركاب في الصف الثاني صغيرة جداً لو اوسع كان صارة ممتازة باقي العيوب تعتبر عادية

ماقيرو شي كلها بلاستك وشكل قديم 😂😂😂👍

غشام اليامي طلع صني نيسان الربع الخالي ويوجد فديوهات غشام اليامي في الربع الخالي

صحيح اكبر سلبية هي المكائن الصغيرة مع التيربو مع حرارة الجو والضغط العالي في الاستخدام لن تتحمل المكائن وتفشل عند 100 الى 200 الف كيلو متر وهذا رقم كبير بالنسبة للتوجه الجديد لشركات السيارات

المفروض تويوتا تراجع نفسها وتعيد محركات v6zv8 واشكر ك على الشرح التفصيلي الرائع جداً

البودي تصميم فاشل برادو ٢٠١٦ و ٢٠١٧و ٢٠١٨ التصميم افضل وافخم من الداخل

📍ابو جميل راح يلعب لعبته.. يرفع السعر ويركب شاشات مقلدة و يشيل نظام الهايبرد (الهجين) ويشيل عدسات الاضاءة الامامية .. للعلم سعره في اليابان يبدأ من 126 الف ريال سعودي شامل الضريبة.

اتفق معك تمامًا .. خيارات المحركات ليست على ما يرُومُهُ مَن يريد شراء برادو الجديدة. كلما نظرت إلى المحركين (٢،٤ تيربو / ٢،٨ ديزل) تجد فيه سلبياته. بل حتى محرك ٢،٧ تنفس طبيعي الذي نزل فعليًّا في اليابان. وكذلك نظام الآيفورسماكس (قد لا ينزل في الخليج) .. كل هذه المحركات الأربع في كل واحد منها فيه سلبياته الخاصة به ، لا سيما في دول الخليج. لو جعلت تويوتا هناك خيارًا خامسًا .. وهو محرك ٤ لتر / ٦ سلندر. لكانت قد أرضت من يرغب شراء البرادو الجديدة بمحرك تنفس طبيعي قوي، خاصة وهو المحرك المُعتاد والمعروف في دول الخليج العربي في سيارات لاند كروزر. وكذلك لطبيعة سلوك قائدي السيارات في بلداننا، الذين لا يقرؤون الكتاب المُرفق مع السيارة، ولا يعتنون بسوائل السيارة، ولا متابعة مجدولة لصيانة السيارة. (شغل السيارة وامش، ولا يعرفون الورش إلا عند حدوث مشكلة في السيارة). فإذا كان الأمر كذلك، فمحرك التيربو غير مناسب لهؤلاء المشترين، وأكثر الناس في بلدان الخليج هم كذلك. إذًا عندك خياران مناسبان لطبيعة الناس عندنا: محرك الديزل ٢،٨ أو محرك البنزين ٢،٧ (ربما ينزل في الخليج كما نزل في اليابان). محرك الديزل سلبيته الصوت المرتفع نسبيا. ومحرك البنزين سلبيته ضعف القوة الحصانية نسبيا. لكن في الأخير لو كنت ساشتري السيارة، وفي ظِل تلك الخيارات الثلاثة من المحركات : ٢،٤ تيربو ٢،٨ ديزل ٢،٧ بنزين تنفس طبيعي. فسأختار المحرك الأخير ٢،٧ بنزين تنفس طبيعي. وهو موجود فعليا في البرادو ٢٠٢٣ فئة TX، وغيرها من الفئات. وموجود في الهايلكس، وفي الفورتشتر، وفي الآينوفا. المحرك موجود ومعروف وجيد، لكن مشكلته ضعف قوته بالنسبة لاحتياج سيارة دفع رباعي تزِن طنين ونصف كالبرادو. وعموما هذا المحرك (٢،٧ بنزين تنفس طبيعي) مستخدم في دول الخليج في البرادو، وماشي مع الناس، والناس راضين عنه في استخداماتهم اليومية.

تصميم البدي قبيح كانه شاحنة من السبعينات