Это служебный автомобиль! У меня не было выбора. Я исходя из опыта пользования делюсь с вами, может кому-то это поможет выбрать.

Я научился на ощупь сразу определять этот блок и кнопки громкости имеют впадины под пальцы. А на магнитоле кнопки громкости мелкие и среди остальных кнопок теряются, нужно отвлечься, чтоб попасть.

Я согласен, что за свои деньги отличный автомобиль. Кроме подвески, с надежностью серьезных проблемм нет. Проверил уже на нескольких французах. Главное чтоб это растояние между точкой А и точкой В было не слишком длинным, в моем случае. Даже в Reno Sandero Stepway немного комфортнее ехать на длительные дистанции.

@@oleksiinesterenko Если бы у авто на логановской платформе были сиденья, ещё можно было бы думать, комфортнее они или нет. Но сидений там просто нет, от слова вообще, ЛЮБЫЕ другие лучше, а на польском Ланосе - так те вообще недостижимый идеал по сравнению с Логанами. Потому никакое логаноавто не может быть комфортнее Пыжа 301, даже при его шумности - спина болит в Логанах, долго ехать физически невозможно. Это при среднем росте. В ранних Пыжах вроде особо мощные водители ухитрялись раму в сиденьи сломать, потом варить - это другой вопрос, не к комфорту. Но у меня рестайлинговый, вроде уже не должны ломаться.

@@bronekkomorowski6606 Спасибо за комментарий! Я говорю не только за сиденья, а как я смог комфортнее разместиться за рулем! В Сандеро, может за счет более высокой посадки, мне не приходилось доставать колени из-за ушей каждый раз когда нужно было выйти из машины (утрирую) и не приходилось тянуться к рулю. Я согласен, что логановские сиденья далеки от идеала, там тоже впавшая спинка, хоть и есть рельеф боковой поддержки, но он малоэффективен (всяко лучше абсолютно гладкой спинки в Пежо), но в целом мне с моим ростом было комфортнее разместиться за рулем Сандерика.

@@oleksiinesterenko Что за бред про подвеску и гулкий пластик??? У меня за 160 тысяч пробега на 80 тысячах только линки умерли, а шаровые сменил на 150.Остальное всё родное. Да пластик жёсткий,такой же как и в новых тайотах и лансер ах. но он не скрепит и не брякает. А машину нужно под свою комплекцию брать, и не жаловаться. Я 1500 км с комфортом за раз проезжаю. 8 лет на нем и альтернативы за эти деньги просто не вижу.

@@bkm4555 у каждого своя история с автомобилем. И уверен, что многие любят свою машину. А в этой ценовой категории, что есть под мою комплекцию? )

Какую маркировку Вы имеете в виду?

Спасибо за вопрос. Предидущая владелеца говорит, что не было. И у меня за эти 10000 вообще никаких проблем. Все жидкости, в том числе масло ниразу не добавлял. Я уже проехал 15000 на пежо и тут все как часы, но это с 0. Напишу, если что-то вылезет.

@@oleksiinesterenko хорошо! Спасибо за ответ!

На ранних версиях разлохмачивался ремень и забивал продуктами износа систему смазки. В Польше обширная статистика была на эту тему, особенно на ситроенахи с турбоверсиями (возможно, их просто продали больше). Потом ремни сменили на рифлёные на тыльной стороне, с продольными и поперечными рельефными рисками - эти не разлохмачиваются. Но всё равно, если авто ездит с перерывами в несколько дней, особенно жарким летом, и живёт на стоянке на солнцепёке - состояние ремня нужно регулярно контролировать на предмет трещин уже после первого года эксплуатации. На начальном этапе производства была партия двигателей с осевым люфтом коленвала - тоже давно решено. При больших пробегах часто пробивает прокладку под головку (опять же - в основном на нагруженных турбоверсиях), плюс у всех версий традиционные проблемы с датчиками и катушками. Но с катушками у всех сейчас проблемы - Рено, Форд, Опель (как с джиэмовскими двигателями 1,4Т, и с нынешними от Пежо), шестицилиндровые двигатели Ауди - эти сразу приходят на ум.

@@bronekkomorowski6606 Спасибо! Сразу видно - человек глубоко разбирается. Мой обзор, исключительно взгляд со стороны среднестатистического пользователя, как большинства владельцев подобного автомобиля)

@@oleksiinesterenko Вы имеете полное право на своё мнение, и я считаю, именно мнение владельца наиболее интересно. А "человек" по образованию - гуманитарий, он только глубоко интересуется и читает соответствующие источники)) А поскольку его работа состоит в преподавании польского языка и переводах различных документов на польский, то он, то есть я, с удовольствием читает польские автомобильные журналы и профильные сайты, в том числе по ремонту авто)) А ещё у меня есть рестайлинговый Пыж 301, и я его очень люблю!)) Потому что он очень красивый и поднимает мне настроение одним своим видом. Моё мнение об эргономике этого авто несколько отличается от вашего, поскольку рост у меня средний: сиденье у меня почти максимально поднято вверх и придвинуто вперёд. Терпеть не могу садиться куда-то в бездну, а потом каждый раз из неё выбираться, когда надо выйти из машины. Правая нога при посадке у меня почти без проблем проходит под рулём (он поднят высоко, чтоб приборы не закрывал), ногу я для этого слегка вправо наклоняю. По поводу неудобства кресел Логана или Сандеро - у каждого свои ощущения, у меня в нём спина болит. Но могу сослаться также на тест в газете Авторевю - они когда-то сравнивали бюджетные авто - Нексию, Логан, ещё первый (у второго ничего не изменилось в посадке), Ланос и Чери Амулет. Сиденье Ланоса тогда признали лучшим с явным преимуществом, самым худшим было сиденье Нексии с "проваленной поясницей", у Логана сиденье было неудобным и утомляло спину, а у Амулета - только на вид красивее логановского. При этом эксперты у них ростом от 170 см (Ярослав Цыплёнков) до 190 см (Олег Растегаев). Я Авторевю читаю с 1993 года, и в основном по своему опыту с ними соглашаюсь)) У них был хороший первый тест 301-го, статья называлась "Туркомобиль". Автор - Максим Кадаков, он был тогда редактором украинского издания Авторевю, сейчас - главред За рулём. Попробуйте найти через гугл по названию, пару лет назад я находил.

)))

Я сомневаюсь, что это случится. Поскольку посадив туда уже свою семью даже без багажа, с таким движком эта машина даже не тронется с места.)

Что конкретно имеете в виду? Слабое место всех Ситроенов - это подвеска, при этом двигатель и коробка наоборот зарекомендовали себя хорошо. По стоимости обслуживания смотря какая поломка, но могу сказать что цена запчастей адекватная среди иномарок.

Кумариш, он экономичный, 6.5 литров по городу.

@@Tugus Таврия тоже 6.5 по городу, и что дальше?

Я ездил 1 раз на 1,6 115 сил. Он по резвее но от 1,6 ожидаешь большего, но снова таки по ощущениям, расход к сожалению не успел замерять. Однозначно стоит подкопить до 14 тыщь и взять с более мощным двигателем. Мне больше понравился дизель 1,6 на 92 это просто паровоз, правда на ситроене с4 я ездил, но думаю на более лёгком с-elysee он вообще будет взлетать, но там уже цена доходит до 16000 зелёных а это не оправдано.

@@oleksiinesterenko спасибо за ответ

@@oleksiinesterenko У меня Peugeot 301 1.6 Бензин. При обгоне нужно понижать передачу и крутить мотор. Хороший подрыв на 3000 оборотах.

@@volodymyrkorol9981 с 1,2 тоже подрыв примерно с 3500 оборотов и то до 3 передачи, но когда включаешь кондиционер... все пропало)))😉

Один из самых надежных двигателей вообще (1.6). Родословную ведет из 80-х, по-этому немного шумноват, не такой эластичный, может быть. Но ходит очень долго.

Вообще на будущее, если я буду покупать авто, то нужно в бюджет закладывать стоимость антигравийной пленки хотя бы по минимуму защитить самые часто повреждающиеся места.

Сложно ожидать жир за такие деньги)

Вам уже проще, вот только форма спинки даже рост не спасет. Я тоже часто слышу, что людям норм. И у меня создаётся впечатление, что они в удобных креслах не ездили)

У меня 192, брал в аренду, по посадке хуже, чем лада веста однозначно, низко сел, а места для ног все так же мало. На любителя короче.

Спасибо за комментарий! У меня эта машина в пользовании пробыла около 6 месяцев я забывал ее подкрасить, я к тому, что есть проблемные места в ситроенах в которых краска иногда вздувается и облущивается без повреждений, как у меня на Ситроене С4 на двери. Я согласен, что нужно за машиной ухаживать и будет все ок. А двигатель к сожалению я не выбирал, просто если кто-то думает сэкономить и покупать с таким двигателем, я рекомендую смотреть или на 1,6 или на другой автомобиль. Ведь за эти деньги есть варианты помощнее.

У меня лачетти 2007 года...нет таких проблем с оцинковкой и покраской, на корозию нет даже намека даже там, где поцарапано... делайте выводы.

@@SvarshikN1 у меня на Фиат Добло внизу сдвижной двери постоянно сбивается краска на протяжении 5 лет, в самом, наверно, неудачном месте с влагой и агрессивными условиями и тоже, даже намека на коррозию нет.

Дякую за відгук. Це Ваше право. То моя суб'єктивна думка)

ну так и цены разные)

Спасибо за отзыв! Уверен Вы сделаете лучше!