То что раньше было машинным телеграфом. Konsberg - Электроника управления главным двигателем. Консультации: tymur.org/consult/ Коучинг: tymur.org/interview-training/ Подробней обо мне тут: tymur.org
Пікірлер: 481
@Alexey_ru2 жыл бұрын
Диалог механиков: «Двигатель постоянно меняет режимы! Может сходим проверим?» «Да не, все ок! Капитан снимает очередной влог».
@B_KA3AXCTAHE2 жыл бұрын
))))))
@Zero-Coold2 жыл бұрын
да да я тоже поржал по теме.
@alekshaha82975 ай бұрын
Рассказ о системе ДАУ, а рукоятка системы ДАУ совмещена с машинным телеграфом - это знает каждый судоводитель
@vivoforas90603 жыл бұрын
Уровень съëмки капитан это когда можно чуть затормозить пароход, чтоб просто не тряслась камера.
@siegfriedwashburn34842 жыл бұрын
@@kabzone01 Ну, и что? Я лично ни хрена не понял, что там. Я с этими знаниями в кругосветку не поплыву, а ты никому ничего не докажешь,кроме таких лохов, как я. Троллинг иногда бывает просто офигенный, но тролить ведущего каналом на 100 килотонн это штурм белого дома с рогаткой. В море вы бы друг друга наверное потопили, но я не врубаюсь, канал больше имеет приемуществ с такими, как я. А вам надо было бы сделать такой же канал. В условиях свободной конкуренции нет ничего негативного.
@user-dg6fc9ki9n2 жыл бұрын
@@kabzone01 А что такое "дренажер"?
@user-em9nk9gk4z2 жыл бұрын
@@kabzone01 да пох. Это не для профи, а для лиц, интересующихся флотом.
@user-ky8zg8ni9f2 жыл бұрын
@@kabzone01 Ты болен? всем и так очевидно, что это не пароход )))) Или ты просто прикололся с пояснениями? Я тебя удивлю- машинисты электровозов часто называют их паровозами.
@MrNikolab3 жыл бұрын
Смотрю классы не регулярно. Меня немного пугает что я это все узнаю и еще больше пугает, вдруг это может пригодиться 😆
@user-rc8rh1fn1n2 жыл бұрын
Добрый день, Captain Timur. 21:44. Хочу уточнить и вас поправить: - ENGINE TRIPPED - означает, что двигатель остановлен автоматикой по какой-либо критической неисправности (SHUTDOWN ALARM) - START INTERLOCK - означает, что старт двигателя заблокирован и невозможен (например введено в зацепление с маховиком валоповоротное устройство или не открыт главный пусковой клапан). SLOW TURNING - это медленное проворачивание двигателя на воздухе на 1-3 оборота перед пуском после стоянки двигателя в готовности более 20-30 минут (зависит от настройки автоматики). ВАЛОПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО К ЭТОЙ ФУНКЦИИ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ. Когда валоповоротное устройство находится в зацеплении с маховиком, то включена индикация TURNING GEAR ENGAGED и как раз должна гореть индикация START INTERLOCK.
@CaptainTymur2 жыл бұрын
спасибо.
@stig30813 жыл бұрын
Кеп запишите водос про рыбалку с борта судна, что там можно интересного поймать
@sv22602 жыл бұрын
Интересный вопрос! Поддерживаю!
@Balamutick2 жыл бұрын
+1
@marinachalkina18123 жыл бұрын
Добрый вечер Капитан Тимур!Еще несколько ваших видео и я сама отремонтирую стиральную машину🙆♀️Хорошего вам вечера😘
@user-zy8nk9ee2i3 жыл бұрын
а если бы он случайно зашел , то про стиралку бы и не вспомнила.
@marinachalkina18123 жыл бұрын
@@user-zy8nk9ee2i вспомнила бы,но позже☺
@user-zy8nk9ee2i3 жыл бұрын
@@marinachalkina1812 значит угадал ваши коварные планы
@marinachalkina18123 жыл бұрын
@@user-zy8nk9ee2i понятия не имею о чем вы🤭
@user-zy8nk9ee2i3 жыл бұрын
@@marinachalkina1812 понятия теряют смысл, если всех все устраевает.
@user-qe4rc8xr7u3 жыл бұрын
Про "корабль затормозили, чтобы не тряслась камера": - Я работал на научном судне, и выпускал радиогазету, записывал на кассетный магнитофон. Чтобы подать интервью с главным механиком, перед этим сказал в микрофон: "чтобы шум не мешал, я попросил главмеха остановить машину". И записал остановку стрекотавшего телетайпа. :)
@Crazy-ft3fr3 жыл бұрын
Хоть море меня и не касается, но как всегда интересно!)
@user-wv1pb5oh7b3 жыл бұрын
Когда грамотные люди говорят всегда интересно
@user-xf5id4zg8c3 жыл бұрын
"Машинный телеграф" - звучит значительно лучше, нежели "модуль управления"). Спасибо, Тимур, за интересный и познавательный ролик.
@sergeisergei11843 жыл бұрын
А говорят капитан ,,шаритса" каждый узел знает наш Тимур , каждую мелочь и еще в ответе за людей....👍.
@greenhedgehog3 жыл бұрын
Тот момент, когда посмотрев много видео об управлении судном, садишься в свою Ниву, запускаешь мотор, высунув голову в окно кричишь: "Поллллный вперёд!", но потом понимаешь, что что-то пошло не так и полного вперёд не происходит! :)))))))))))))))))))))))))
@user-dn8jh3mx5i3 жыл бұрын
Очень качественный, увлекательный канал. Хотя от моря далеко, но очень интересно!!! Удачи в процветании!
@1And1rey13 жыл бұрын
32:20 это в шторме, когда часть винта оголяется из воды, чтобы обороты не взлетали, тк сопротивление воды уменьшается, автоматика уменьшает подачу топлива (уменьшает мощность). Потом, когда винт опять погружается в воду полностью, автоматика увеличивает мощность - поддерживает постоянные обороты, при циклично изменяемой нагрузке.
@B_KA3AXCTAHE2 жыл бұрын
Как ABS на машине? )))
@1And1rey12 жыл бұрын
@@B_KA3AXCTAHE как антипробуксовка. ABS - чтобы колесы не блокировались при торможении. Антипробуксовка - чтобы уменьшать мощьность, если сцепление ведущих колес с поверхностью маловато.
@B_KA3AXCTAHE2 жыл бұрын
@@1And1rey1 а точно, тупанул я. )))
@user-qc7jd9rv5g3 жыл бұрын
Смотрю все ваши классы. Спасибо за доходчивую теорию. Только с каждым выпуском в море начинает тянуть. А я сухопутный. ) От души ЛАЙК.
@polkpolkov10942 жыл бұрын
Большое спасибо КАПИТАН ! Прекрасная работа ! Правильно говорить воздуходувка (автоматически отключается при достижении заданного давлении в ресивере ГД). Панель управления ДАУ (дистанционного автоматизированного управления) ГД на мостике DataChief C20 (Konsberg). Fuel quantity - Вы всё правильно сказали для МОД RT-flex, определяет топливоподачу (цикловую подачу) по отношению к полной в процентах (а для МОД с распредлительным валом - положение валика привода реек ТНВД, что фактически тоже самое); таким образом этот показатель определяет топливоподачу (цикловую подачу топлива) в процентах и соответвтенно нагрузку двигателя (указатель нагрузки УН), так как чем больше цикловая подача топлива, тем больше нагрузка.
@madman45342 жыл бұрын
Главное, Тимур излагает всё простым и понятным языком... я даже и не думал раньше, что мне будет так интересно и понятно... даже "подсел"... Спасибо! Был бы помоложе, рассмотрел бы вариант новой профессии, а именно профессии моряка, благо есть опыт в разных профессиях. А трудности... они есть везде, и они не пугают.
@user-tn3un7cn1l5 ай бұрын
Спасибо Капитан)много нового узнал,всегда было интересно поподробнее узнать карабельно- морские моменты эти все👍👍👍
@kilura13 жыл бұрын
Start set-point limit - Обороты, при которых двигатель считается запущенным. До этого момента ТНВДшки подают какое-то определенное количество топлива (чтобы успешно запустить двигатель). После этого - количество топлива, необходимое для выхода на заданные оброты. Slowdown limiter - обороты, которые будут установлены при активации slowdown. Start Interlock - ГД сфейлил при попытке запуска. Если такое случилось, то в разделе Start/Fail Block будет индицироваться причина. Slow turning это проворачивание двигателя при помощи водуха (не сделует путать с blow through, при slow turning в цилиндры подаётся намного меньше воздуха).
@CaptainTymur3 жыл бұрын
Спасибо 🤝
@dgfhjkyvl93142 жыл бұрын
килура 1 - противно слушать. ращитано на продавщиц. удачи брат
@kilura12 жыл бұрын
@@dgfhjkyvl9314 нихрена не понял что ты написал, и к чему вообще.
@AnatoliiArt13123 жыл бұрын
С удовольствием смотрю все ваши видео, собираюсь в первый рейс палубным кадетом , уже скачал все ваши видео о ТСС на мостике , будут мне как шпаргалки :) Вот бы еще такого капитана как вы ))
@mcnorby19933 жыл бұрын
Нравится ваш канал, как работнику морской отрасли. Всё по делу. Работаю в СУДС Кольского залива. Всегда рады в Мурманске на 12-ом канале. Best regards, ex-chief officer LNG "Nikolay Zubov"
@MrSerOberon2 жыл бұрын
Приятно смотреть и слышать грамотную речь. Спасибо капитан!!!
@user-uh9bg2nh4t3 жыл бұрын
Восхищаюсь вашим красноречием! Наверника вы много читаете, было бы здорово если вы бы сделали видео на тему книг на вашем втором канале, что вы любите читать, что бы посоветовали и ваш топ 5 книг. Спасибо.
@user-bi6tr4kv2m3 жыл бұрын
Так сладко слушать лекции...
@_sarmat_81003 жыл бұрын
Как всегда...интересно и содержательно.Спасибо...Тимур Анатольевич.
@Dementii693 жыл бұрын
Когда стрелка на телеграфе не совпадает с реальным режимом называется РАССОГЛАСОВАНИЕ .Раздрай -это режим работы ДВУХ или более винтов в разные стороны один вперёд другой назад ,при швартовке или других манёврах.
@alexbeloborodov35232 жыл бұрын
АВТОР НЕ РАБОТАЛ НА 2Х ВИНТОВЫХ ПАРОХОДАХ
@danlem3 жыл бұрын
Как приятно видеть, что системы автоматизации созданию которых я обучаюсь действительно применяются! (Я знаю что их используют повсеместно, но одно дело знать, а другое смотреть обзор) Сложная и очень классная система автоматизированного контроля и управления! Хотя, конечно, то что из-за запуска дуек может случится обесточка меня немного напрягает - добавить автозапуск доп. генератора не так уж сложно, но видимо что-то им помешало. Спасбо Капитан, очень интересное видео!
@agentsofthekremlininform24712 жыл бұрын
Среди огромного интернетовского мусора удивительно четкое, профессиональное , доходчивое и информативное видео даже для тех кому что клотик , что пайола все едино.
@python3-hub3 жыл бұрын
Услышал звук телеграфа и сразу в пот бросило. Потом вспомнил что в отпуске. Пускай все помощники посмотрят это видео чтобы не тупили. Fuel quantity можно назвать как индекс топливной рейки(воображаемой если там ME)
@TabuRu2 жыл бұрын
Блиин, как приятно слышать правду!!!
@Dmitriy_R2872 жыл бұрын
Спасибо, Капитан Тимур! Очень интересные у Вас видео!
@Strelok0213 жыл бұрын
Про RPM. Эта абревиатура встречается часто везде, где есть какой-то интерфейс отслеживания оборотов на английском. Самый простой пример, обычный комьютер, ставим к примеру HWmonitor, и там обороты вентилятора охлаждения в RPM указываются. А вот как расшивровывется эта абревиатура не знал, спасибо)
@user-sl5qe4me2e3 жыл бұрын
Капитан Тимур здраствуйте. Я же сказал, вы очень умён. Спасибо вам, 👍
@ivanplotnicov34993 жыл бұрын
Всегда было интересно узнать о загадочных помещениях на баке
@SerzhxM2 жыл бұрын
Мой отец КДП сорок с лишним лет в морях, почти всё мне знакомо и близко! И по прежнему всегда интересно!
@fogi313 жыл бұрын
Отличный урок Тимур, я все сравниваю с самолётным управлением 😅, есть много похожего в процедурах на старых самолётах где был бортмеханик.
@user-br6qs7nd2p2 жыл бұрын
Функция "Slow turning" осуществляется не валоповоротным устройством, а пусковым воздухом и предназначена для проворачивания двигателя непосредственно перед пуском, на сравнительно больших оборотах.
@remain_ignorant3 жыл бұрын
Жалко ещё не рассказали о передаче управления из машины на мостик и обратно, а также с пульта на пульт. Что собсна контролить можно и с крыла и зачем. А то ж многие удивляются, нафига на улице руль и педали, образно говоря, рассуждая автомобильными мерками. А так видос как всегда пушка, не знал что современные телеграфы на судах свежей постройки так прокачались и теперь обзавелись собственным контроллером с подменю.
@olegk47142 жыл бұрын
Смотрю и жалею, что не пошел в мореходку. Как же это класно путешествовать по миру, заходить в порты. Весь мир можно посмотреть. Да ещё и нормально заработать.Как же я вам по доброму завидую. К сожалению мне уже почти 30 лет и уже, наверное поздно рватся в моря. Все таки лучше идти в более ранеем возрасте в моря. Спасибо за познавательный ролик. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Желаю успехов в работе, а так же желаю крепкого здоровья.
@nilugar93972 жыл бұрын
Я служил на БМП-2 ( Боевая машина пехоты) и там тоже двс с запуском сжатым воздухом. Полные баллоны с давлением 120 кг/см2. Можно с акб, совместный запуск, и когда совсем жопа с акб, то только воздухом. Но предварительной прокачки масла в двигатель не будет. Если движок огонь, то проблем нет. Вот у Вас Тимур всё так-же только очень боьшое😮☺
@HeGoD9Iu2 жыл бұрын
сижу в каюте в свободное время и конспектирую видео. Спасибо Вам большое, Капитан
@dr.volver2 жыл бұрын
Люди - шпроты. Такое интересное видео...на уровне дискавери, а просмотров мало.
@voroninvld3 жыл бұрын
Тимур спасибо за такой подробный обзор. На 8:00 в авиации такой прибор показывает доступное топливо в баке, Для сухопутных емкостей, полезный обьем за вычетом мертвого остатка и подпродуктовой воды, если такая имеется. А тут оно меняется, похоже на качественный показатель для форсунок топлива, как в авто, процент от доступного время на впрыск.
@DoItSlowwwly2 жыл бұрын
расходомер это
@ruslan_16903 жыл бұрын
Кеп, спасибо за видео, хотел бы поправить термин датчик, который в конце видео часто упоминается, датчик, это устройство считывания информации, а то что у вас установлено по обеим бортам и на мостике, это можно назвать показометром, монитором, или другими вариантами, но не датчиком! К примеру датчик уровня топлива установлен в баке, а вот на приборке это уже другая история. Что касается вот той "хрени" котору забыли как называется 6а автоязыке, скорей всего это расходомер, такой можно было наблюдать на ваз 2108 -99. А датчики оборотов на бортах и на мостике это просто тахометр) количество воздуха в баллонах - манометр! Успехов, жду еще видосиков, отдельное спасибо за обзор фильма Капитан Филлипс Вспомнил шашего парня который уехал на ПМЖ в Германию, так он мне мин 5 пытался обьяснить професию своей девули, потом вспомнил слова стрижет волосы))
@25-as873 жыл бұрын
Очень нравится!!! Класс💪
@vandam.53652 жыл бұрын
Офигеть инфа😲 Тимур 💪🏾
@Zero-Coold2 жыл бұрын
Понравилось "кнопка In command я не знаю что она означает, но она всегда горит " )))))Тимур красавчик ))))
@andriyishchenko64153 жыл бұрын
Тимур, добрый день! Auxiliary Blower- Воздуходуйка или воздуходуйки во мн.числе. Они предназначены для начального пуска двигателя, пока он не выйдет на рабочие обороты! Затем начинает раскрутиваться ГТН( газотурбонагнетатель) или турбина.
@s1ned7223 жыл бұрын
Blowers нужны не исключительно в момент пуска, дуйки работают когда обороты главного двигателя недостаточны чтобы давление выпускных газов обеспечивало требуемый наддув( так как газы раскручивают рабочее колесо газовой части турбины), с достижением определенного кол-ва оборотов, на каждом двигателе по-разному, они отключаются
@andriyishchenko64153 жыл бұрын
@@s1ned722 Так в этом весь и смысл, что дуйки включают предварительно заранее, чтобы обеспечить необходимый наддув. А после выхода на рабочие (номинальные) обороты они соответственно автоматически выключались! Даже на судне blowers включали при мне после продувки и затем, когда уже проворачивали на топливе двигатель.
@user-jz6yc7rp1qАй бұрын
Очень интересно, спасибо вам.
@yakovyavorskiy68892 жыл бұрын
Ни гвоздя, ни жезла, comrade captain!)
@menzelevschiialexandru81253 жыл бұрын
Предлагаю в одном из следующих видео- сделать инструкцию как в случае экстренной ситуаций, запустить и тронуться на теплоходе, в одиночку, или какое минимальное количество людей понадобится для этого?)
@yurakondratuk2533 жыл бұрын
12 человек могут увести миссури! Минут за 20)) см. Морской бой)
@johnshepard68513 жыл бұрын
@@yurakondratuk253 только в реальной жизни там дня 3 только котлы прогревается будут.
@yurakondratuk2533 жыл бұрын
@@johnshepard6851 я вкурсе. Кореш на тэц работает. На режим сутки выходят.
@yurakondratuk2533 жыл бұрын
@@johnshepard6851 и 12 человек и за 3е суток такой антиквариат, без нормальной автоматики, не смогут победить
@user-zg7ll2xh6v2 жыл бұрын
Алё Капитан приветище брат ты крут вот бухой от души тебе жму руку
@RustyPWNZ3 жыл бұрын
Как всегда топ. Молодым будет полезно
@dgfhjkyvl93143 жыл бұрын
если телеграф поставить на стоп с полного хода то двигатель остановиться - не сразу - пока не закончиться авторотация. но подача топлива прекратиься немедленно. эм стоп - тоже самое как двинуть телеграф на стоп - разницу дед обьяснит - если пригласить поучавствовать в кино - он и диаграмку захватит показать и сам лишний раз вспомнит.по программе обороты падают только до FULL MANEUVRIBG если на него двинуть телеграф. и поднимаються по програме от FULL MANEUVRIBG до требуемых
@user-jf2we9of5r3 жыл бұрын
По датчику расхода, это называется "Мгновенный расход"
@Destroerr2 жыл бұрын
Что-то напомнило, советская фантастика Сергея Павлова - "Лунная радуга" [Невзначай дотронулся до мерцающей рукояти Главного ключа для запуска маршевых двигателей - онемелые пальцы едва ощутили прикосновение. Красивая рукоять - розовая, с муаровыми разводами. Самая бесполезная рукоять на "Анарде". Впрочем... - Не пришлось бы нырнуть в Черную Бороду, - выдавил Меф сквозь онемелые губы. - Барба Нэгра... Топлива хватит. Даже с избытком... Он впервые подумал об этом вслух.]
@kilura13 жыл бұрын
Я надеюсь, что вахтенного механика предупредили о записи данного видео?
@Tephodon3 жыл бұрын
А зачем? Его работа - бегать с масленкой вокруг машины, а не размышлять, почему судно снизило ход.
@kilura13 жыл бұрын
@@Tephodon Его задача обеспечить правильную работу оборудования, входящего в состав энергетической установки судна. И, если режимы работы двигателя изменяются, механик должен корректировать работу системы охлаждения, системы наддува двигателя и т.д. Вообще изменение режима работы двигателя, когда тот находится в режиме at sea, должно быть ограничено (то есть, вахтенный на мосту может плюс-минус пару rpm добавить-убавить. Более существенные изменения режимов должны согласовываться со вторым/старшим механиком, и самовольный перевод машины из одного режима в другой должен быть выполнен лишь в целях обеспечения безопасности мореходства. андестуд?
@andreykostikov82303 жыл бұрын
@@kilura1 Это наверное в 70-ых, сейчас скорее он нужен "на всякий случай", все остальное контролируется электроникой
@kilura13 жыл бұрын
@@andreykostikov8230 да, расскажи мне, пожалуйста, как все контролируется электроникой. Банальнейшая херня - валогенератор отвалится от игр с главным - и привет тёмная.
@andreykostikov82303 жыл бұрын
@@kilura1 Хе-хе, а до того как он отвалился дежурный механик бегал и корректировал вручную всякие параметры? Может все таки механик нужен для нештатной ситуации?
@user-vx7sp6zh2i3 жыл бұрын
Тимур. Я прохожу обучение на матроса. И нас была такая тема, несение вахты на руле и вперёд смотрящего. Теория есть теория, а хотелось бы увидеть на деле как это выглядит. Не могли бы вы снять видео о том как матрос несет вахту на руле или вперёд смотрящий. Хочется увидеть как отдаются и принимаются команды. Спасибо.
@evgeniyrudak3 жыл бұрын
Это видео для двухтактного двигателя с фиксированным шагом винта. Существуют 4-х тактные двигатели с CPP - там управление совсем другое. Есть и комбинированные: CPP и изменение м оборотов. Видео полезное. Удачи.
@volodymyrchystopolov40422 жыл бұрын
Доходчиво объяснили👍
@user-vw1xc4md5u2 жыл бұрын
Спасибо за видео 🤜
@user-mc2hl4uf6k3 жыл бұрын
От души Тимур
@VideoUser473163 жыл бұрын
Не знаю, зачем мне это, но очень интересно!
@David_Abinsky3 жыл бұрын
От души спасибо!!!
@n0rf0lktrader283 жыл бұрын
In Comand - означает что управление на данном контроллере. К примеру вы забрали управление на крыло, а затем вернулись на мост и чтоб забрать управление нажимаете эту же кнопку.
@user-eg9om8pc8p2 жыл бұрын
Какой топ. Где вы были раньше) выкладывайте в рекламу. У вас оч крутой проект
@user-wy9lf8kj8c2 жыл бұрын
Никакого отношения к морскому флоту не имею. Но - ИНТЕРЕСНО, ИНТЕРЕСНО!!!
@kasparsaide8553 жыл бұрын
значит так. видос посмотрел, всё понял, усвоил. где можно получить моё заслуженное удостоверение судоводителя?
@user-qe4rc8xr7u3 жыл бұрын
Экзамен сдал?
@kasparsaide8553 жыл бұрын
@@user-qe4rc8xr7u с таким преподом не надо ничего сдавать, достаточно прослушать курс)))
@@VideoUser47316 нет, просто хочу капитанскую зарплату)
@jdkdjddkdgjd9833 жыл бұрын
Прикольное видео,инфа тоже
@user-sx7lr6te4z3 жыл бұрын
Вспомнил фразу из рассказов: "приступить к проворачиванию механизмов" :)
@frankkillaz4 ай бұрын
Хоть тут узнал для чего блоуверы
@user-kx9kl9gf4c3 жыл бұрын
Это просто лучшее
@user-tg1lb7kd6s2 жыл бұрын
Спасибо Капитан!
@user-uu4qm7ml8b3 жыл бұрын
Отлично Спасиба
@user-pq8mt3xv5e Жыл бұрын
У нас Full - это полный маневренный ход, в порту. А на переходе в море-океане N.Full всегда, это больше оборотов чем в Full, но, конечно, меньше чем указано в particulars и было при ходовых испытаниях (такие обороты устанавливает примо (1 мех) только во время перформанс-теста кратковременно), а так всегда обороты соответствуют эконом-ходу и регулируются в зависимости от нагрузки на ГД (погода, волнение и тд), но телеграф в положении N.Full
@alexstoyanov6108Ай бұрын
15:55 - я уж было обрадовался, подумал, что на старшего механика теперь есть ограничитель..
@stephanza.62673 жыл бұрын
Кэп.Было интересно если получится снимите видео о чек листах# with great respect you 🙂
@user-uu4qm7ml8b3 жыл бұрын
Супер класс
@user-zy8nk9ee2i3 жыл бұрын
всегда было интересно оборудование для суровых условий эксплуатации. уважаю флот и военку. все там с запасом и надежное.
@s.nik.45382 жыл бұрын
Моментальный расход топлива, как на автомобиле. При подъёме в гору и подрержанию равного числа оборотов двигателя, вырастает моментальный расход топлива... Я так думаю... ⚓🛳️⛵
@user-ky8zg8ni9f2 жыл бұрын
Скорее всего да, но непонятно почему в процентах. 100%- это видимо какой-то номинал по умолчанию, хз
@svengoshc47422 жыл бұрын
@@user-ky8zg8ni9f 100% это скорее всего максимальное количество топлива, которое может дать форсунка в момент впрыска.
@ASGol5 ай бұрын
30:36 спасибо Капитан за заботу о наших глазах!!! 😅😂🤣
@andriyishchenko64153 жыл бұрын
По состоянию двигателя! State of main engine. Position- Start Interlock, когда пуск запрещен. Стоит блок на пуск проще говоря!
@andrej25673 жыл бұрын
Много раньше читал Конецкого, и из его произведений так понял, что для механиков каждый лишний реверс главного двигателя - чуть не плевок в душу, и является предметом для предъяв судоводителям...
@CaptainTymur3 жыл бұрын
Не так драматично конечно. Но лучше поменьше
@mikhailvoskresensky99063 жыл бұрын
Дрочилово- признак класса судовождения, именно на это и реагируют механики, а не просто на перекладывание телеграфа.
@TheOneLifeOfNavigator3 жыл бұрын
спасибо, Тимур.. работаю, а столько пробелов оказывается.. 47 футов вам :)
@HeXa4yPa6oTaTb2 жыл бұрын
На воздушных судах называется расходомером, указывается расход топлива в данный момент. Хотя, на разных судах может называть иначе. На том что Вы летали, маркируется как FF. Только не помню как переводится, наверное как расход топлива ))) Расходомер в общем )) Есть ещё и топливомер, но на том, что Вы летали, выставляется автоматически.
@MrNikolab3 жыл бұрын
Насколько кавитация наносит урон пропеллеру, это существенныц фактор что бы избегать каких то режимов хода, или грызет себе и грызет, через пару лет заменится? Как часто меняют винты?
@user-sl2kr6nz1w3 жыл бұрын
в век компьютерного моделирования их формы я думаю второй вариант подходит
@Dementii693 жыл бұрын
На таких судах явление кавитации практически отсутствует , слишком медленно вращается винт. Кавитация актуальна для быстроходных судов с высокой скоростью движения и соответственно с высокой скоростью вращения винтов
@user-kx5xm6gt1f2 жыл бұрын
@@user-sl2kr6nz1w жертва ЕГЭ ))
@user-fo2ku8ow1u2 жыл бұрын
При таких оборотах ее там просто нет
@Dementii692 жыл бұрын
@@user-fo2ku8ow1u А вот это ещё не факт, обороты конечно не большие , но диаметр винта не малый и с какой скоростью рассекает тёплую тропическую воду внешняя кромка винта вот в чём вопрос.
@MasterShamr2 жыл бұрын
Тимур. Все верно. Вода. По ней можно плыть даже на бурлаках! Тогда баржи (балкеры без двигателя) тянули вверх по волге несколько человек! Мощность для многотонной деревянной баржи достигала 5 лошадок! в Человеческой Силе. и Относительно течения они тянули со скоростью 5 узлов! Норм! Вес баржи достигал 40 тонн!
@Joker_7_3 жыл бұрын
Кэп, моё почтение, для сгорания ДТ не нужен воздух, а нужно давление )) Это для сжигания горючего, например бензина, нужен кислород, который берется из воздуха. Горючая смесь с кислородом и есть топливо. А дизельное топливо по этому и называется топливом, что при определенном давлении она само детанирует. А наддув там нужен для заполнения объема и создания давления совместно с порцией ДТ в цилиндрах на разных режимах впрыска.
@CaptainTymur3 жыл бұрын
Спасибо
@Joker_7_3 жыл бұрын
@@CaptainTymur ну, Вы, я уверен, это и имели ввиду, только Вы простым языком это рассазали ))
@AKBMASTER2 жыл бұрын
fuel quantity -количество топлива. На Жигулях 7й модели и помоему на восьмёрке с низкой панелью был такой индикатор. Называется он - "топливный экономайзер", или просто "экономайзер". Я подозреваю, на корабельном дизеле этот параметр указывает на загрузку/производительность топливной системы. Уверен, чем больше нагрузка на гребной вал, тем больше этот параметр вне зависимости от скорости судна.
@user-hm8ts6vz1f2 жыл бұрын
Ну , все ясно, пойду на пароходе покатаюсь... ))
@user-ky3cd6hr7l2 жыл бұрын
Некоторые самалеты к примеру Як 40 также используют сжатый воздух для запуска двигателя. При этом издают характерный звук. Всопомогательная силова установка АИ9.
@Leadersee093 жыл бұрын
Aux Blower Running - по русски нагнетатель воздуха ,у нас на локомотивах с дизелями 10Д100 при работе на холостых оборотах производительность турбин низкая ,поэтому у нас стоят на дизелях нагнетатель второй ступени , он сжимает воздух на впуске в двигатель - ем самым создает давление воздуха
@mindaugasliepuonius94883 жыл бұрын
IN COMMAND means who has command, if E/R will take control, the light IN COMMAND will be lit on ECR panel and no more on bridge panel. This is to inform you is your panel active or not.
@SergioYezan2 жыл бұрын
хорошая идея на счет мопеда на камаз.))) нада попробовать.
@onapt193 жыл бұрын
Спасибо.
@unylok26503 жыл бұрын
Просто обалдел с соотношения веса на тонну. Когда у тебя катер, где 350 лошадей на 2 тонны веса - 1 лошадиная сила на тонну удивляет =))
@yurakondratuk2533 жыл бұрын
У кого-то с математикой не очень. 350 лошадок/2тонны = 175 лс/т, что не равно 1 лошадке на тонну
@Горхутор3 жыл бұрын
@@yurakondratuk253 у Вас проблема с восприятием инфы. Человек сделал отсыл к характеристикам своего катера и удивился озвученному в видео соотношению в 1 силу на тонну.
@yurakondratuk2533 жыл бұрын
@@Горхутор еще один 2 числа поделить не может и чему-то удивляется((
@yurakondratuk2533 жыл бұрын
@@Горхутор в видео было 7-14 тонн на лошадку... А не лошадка на тонну((
@parktronik71202 жыл бұрын
Этож грузовое водоизмещающее судно а не глиссер девок катать
@niggahohol4823 жыл бұрын
Благодарю
@EstellaMadl2 жыл бұрын
Добавлю от себя - на видео показана система AutoChief C20 Propulsion Control System производитель Kongsberg Maritime.
@user-br6qs7nd2p2 жыл бұрын
Start interlock "Пуск блокирован" если например: не выведено валоповоротное устройство, не открыт пусковой клапан и некоторые другие условия не выполнены.
@user-vl3bm7tz7p2 жыл бұрын
Маленькое уточнение. Двигаются
@user-sl9qk1ms2n2 жыл бұрын
На тахометре верхнее значение 120 оборотов в минуту. После автомобильных 7000 чуток непривычно...))