Спасибо! Ну и хочется, что бы другие учились на чужих.

@@Megavolt. мне предстоит подобная процедура с прицепом, почерпнул знаний, благодарю!

@@kolomboronin5797 , рад что оказался полезным. Для этого видео и снимал.

Александр, на момент покупки, бюджет был сильно ограничен. Переделка же требовала постепенных вложений. Ну и большинство готовых прицепов, всё равно я бы стал переделывать. Просто было бы это наверное проще и быстрее. На момент покупки, я даже не подозревал, на сколько всё плохо. "Спасибо правдивым" обзорам в сети.

Да Вы оптимист :-) Рама сделана из профиля 40х40-2. Дополнительно усиливал 40х20-2 . Для длины 2 метра рама конечно слаба. Но всё зависит от потребностей. Делать из более толстого профиля лучше, но и сухой вес прицепа будет больше.

@@Megavolt. Спасибо за ответ!

@@user-og9di9os5n , Вам спасибо! Если что то ещё интересно , спрашиваете. Если делаете с нуля, лучше сразу продумать большинство моментов.

Алексей, по задумке, каркас под тент должен быть жёстко- откидной конструкции и на борта не заходить вообще или иметь "юбку" .... На данный момент каркаса нет вообще. Моя первая конструкция, которую я делал, не выдержала ходовых испытаний. Мне она казалось достаточно прочной, но на 90 км/ч её изрядно загнуло. Урок извлёк, но до сих пор не соберусь с духом и временем сделать новый каркас.

@@Megavolt. каркас погнуло?🤔 На 90 км в час?😲 "ничевосла-сибесла"🙄 как правила перевозки с прицепом, изменили, а раньше можно было только 70 км в час😉😄

@@user-nu8wf4oh9q , ну на то они и испытания... всё испытывается повышенными показателями. Но главный враг , как оказалось, это даже на сама скорость, а сочетание её с давлением от встречной фуры. Они как Вы знаете тоже не превышают 😉

@@Megavolt. 😀😄👍😂🙋‍♂️

Kostya Sidyakin , поздравляю с приобретением! Я следующий думаю вообще сам делать из "конструктор" - комплекта.

@@Megavolt. Да тоже склоняюсь к просто платформе,и ширину уже сделать можно шире.Тут снаружи 1,3-2,5 а внутри то меньше😖

Kostya Sidyakin , кстати в том же "прицеп-центр" есть оси разной длины, соответственно под разную ширину. Сильно раздувать не вижу смысла ( на все случаи жизни всё равно не хватит) . у меня сейчас ширина внутри 1.26, что вполне достаточно для перевозки стандартных листовых материалов с шириной 1.25. Длина внутри вышла на 1.5 см короче 2х метров ( за счёт толщины фанеры на бортах). Если гнаться за шириной 1.5 метра (фанеру возить) то либо надо колёса ещё шире расставлять, либо "убирать" их под платформу, со всеми вытекающими...

Нет, цепочка не мешает. Она не прицеплена постоянно, а пристёгивается на карабине только на время. Есть определённые неудобства, связанные с тем, что цепочку надо держать отдельно, но это мелочи. Зато ни чего не висит, не гремит. С тросом была мысль даже сделать его убирающимся внутрь борта, но потом банально стало лень возится с этой задумкой. Сейчас применяю цепочки с карабинами по концам. Одним цепляю за ухо у защёлки, другой одеваю на скобу борта и неоднократные поездки показали практичность такой затеи. Больше ничего в этом плане выдумывать не буду.

Сергей, петелька конечно не из этой проволочки будет. Это просто типа шаблона согнул. Соскочить? Не думаю. Слишком сложная траектория для этого и ход борта нужен. Хотя и закон подлости ещё ни кто не отменял :-) Про трос в борту и у меня мысль была, даже примерял и прикидывал как резинку внутрь сделать что бы трос убирался.... Но это уже через чур будет. И так загнался что то. Да и от борта он всё равно отсоеденяться должен, что бы борт до низа откидывать (а то иначе зачем я петли переваривал) . Может конечно зимой когда делать нечего будет, я эту идею и доработаю.

Юрий С наверно с тросом всё же это вашу идею я озвучил, а по поводу петельки, я когда свой на оформление гонял заметил что прыгучий он, и петелька эта слетит на второй кочке. Лично моё мнение

Сергей Зырянов , с пустым прицепом с откинутым бортом и ездить не к чему. А если на борт что то положить то и он относительно прицепа на столько не прыгнет. если на дальняк ехать можно для страховки в петлю болт вкрутить и всё. сейчас уже мысли заняты каркасом для тента. сам прицеп уже идет к чистовой сборке.

Да никак. Закрытые полости прокрасить практически невозможно. Поэтому нужно просто максимально закупорить эти плоскости. Ржавение это по сути окисление, химическая реакция. То есть нужно создать условия для минимального её протекания (в идеале сделать невозможным). Для ржавчины что хорошо?- влага и воздух. Закрываем доступ и тому и другому и получаем положительный результат. Средств для этого масса: мовиль, мастики, краска... В каждом конкретном случае надо смотреть. Ну и.... Вечного ни чего нет.

Спасибо! По большому счёту, практика показала, что ни какой особой проблемы в этом нет. Прицеп активно используется и я очень доволен результатом. Конечно есть некоторые моменты которые хочу добавить, но это другая история.

Трудно Вам формулировка вопроса далась... Но отвечу. Необходимость складывать передний борт возникает при перевозке длинных грузов. Например профильной трубы или листовых материалов.

Вспомнились слова из мультика "-Построишь летучий корабль? -Куплю!"🤣

Большое спасибо! Приятна такая оценка трудов. Да, отчасти Вы правы, я и сам порой думаю, что можно было сделать проще. Но тут желание сделать хорошо + на практике опробовать разные приёмы работы. Но результатом я доволен.

Думаю это ни к чему. Была идея убрать цепи в чехлы из брезента , но это лишнее. Любой чехол будет только собирать грязь внутри. А термоусадка быстро потрескается и потеряет и вид и функционал.

Kostya Sidyakin, снять борт и у меня не проблема. Хотя конечно мин 2-3 займёт и инструмент нужен... но за всё время ни разу такой необходимости не возникло. А вот что бы он откидывался полностью, очень даже нужно. Это сильно облегчает погрузку и разгрузку. Например тот же мотоблок удобнее поставить сразу в кузов, сыпучку легче выгружать когда борт откинут... да много когда. Конечно это всё по привычке, задачам и опыту пользования. А цепи ограничения у меня съёмные, на карабинах. удобно.

Это Вы видимо себе....

Мы не ищем легких путей :-)

Так как же.... Полностью откинутый борт значительно облегчает погрузку и выгрузку чего бы то ни было. У меня снять борт достаточно просто. Нужна крестовая отвёртка и ключ на 10. Но за всё время эксплуатации , такой необходимости ни разу не возникло. 3.2 м это довольно длинный прицеп под специфические задачи. Я сейчас прихожу к тому, что мне и 2 м. иногда слишком много. Отчего возникает идея сделать ещё один прицеп длиной 1,2- 1,5 м. И делать его более.... черновым что ли... Тем более у меня сменился "тягач" и теперь с прицепом 2м я уже на дачу не заеду.

@@Megavolt. да , чего то насчёт борта тупанул...)) Мы брали его на двоих с приятелем, оба в процессе стройки , так что длина вполне нормальная. Я даже перевозил на нем полкуба 6-ти метровой доски, ехать терпимо. Вообще прихожу к выводу , что в идеале прицепов должно быть несколько.)

@@Alexandr170281 , вот и я к этому выводу прихожу.

Пока не замечал. Прицеп вообще достаточно тихий получился. Убирать цепи в чехлы не хотел изначально. Был опыт. Цепь в чехле гремит меньше, но внутрь набивается грязь, он дубеет на морозе, на него налипает больше грязи и льда... Лично меня голая цепь устраивает больше.

Руслан, полностью с Вами согласен! Прицеп должен работать! Что он и делает исправно по сей день. Но по моему скромному мнению рабочая вещь тоже может и должна выглядеть хорошо и быть функциональной. И ухаживаю я за прицепом не меньше чем за машиной. Именно поэтому есть уверенность, что прослужит он мне теперь долго и счастливо.

Ринат Абдрахманов, прошу прощения. Постараюсь учесть Ваше замечание. Но видео изначально не предполагало развлекательного характера. Спецэффекты и присутствие "звезды" для меня пока тоже недоступны.