Mokka-E: Kulutus ja range kesällä sekalaisessa ajossa?
Miten renkaat ja ajotapa vaikuttaa? Miten pitkälle sillä oikeasti pääsee?
Testissä ajetaan identtisellä lenkillä lähes identtisessä säässä ja lähes täsmälleen samalla keskinopeudella akku sadasta prosentista kymmeneen sekä 16 tuumaisilla kitkarenkailla että 18 tuumaisilla kesärenkailla. Molempien leveys sama 215, mutta profiili luonnollisesti eri, eli 55 vs 65.
Auto on vuosimallia 2022 eli siinä on 50 kWh akku, josta ilmoitettujen tietojen mukaan käytettävissä 45 kWh. Laskelmat todellisen kulutuksen osalta perustuu tähän. Mikäli akun todellinen kapasiteetti on kahden vuoden jälkeen alhaisempi, todellinen kulutus on sitten samassa suhteessa pienempi. Eli esitetyt luvut kertovat todellisen maksimi kulutuksen tässä testissä, todellisen matkan mukaan laskettuina.
Todettakoon alkuun, että kuulun itse heihin, jotka lähtökohtaisesti skippaa puolen tunnin saati kolmen vartin videot jo ennen aloittamista. Vaan silti tuli tällainen maraton video nyt tehtyä. Jos haluat siirtyä suoraan tuloksiin, ne löytyy videolta alkaen kohdasta 39:40.
Jos silti katsot videon kokonaan tai laajemmin, pahoittelut tavallista heikommasta laadusta. Pituuden vuoksi, oman kaluston rajoissa ja myös mahdollisia katsojia ajatellen, tallensin sen enemmän pakattuna kuin normaalisti.
Ja sitten keskeiset näin tekstin muodossa.
Mokka-E:n kertoma kulutus on testin perusteella noin 5% alhaisempi kuin todellinen kulutus. Mutta jos ajo on jatkuvasti saman tyyppistä, auton tarjoama arvio jäljellä olevasta matkasta on silti varsin lähellä totuutta.
Lähtökohtaisesti vähemmän kuluttavien kesärenkaiden etu käytännössä nollaantuu, jos renkaiden vannekoko samalla kasvaa parilla tuumalla kuten tässä tapauksessa. Vaikka testin puolivälissä vaikutti siltä, että renkaiden välinen kulutusero olisi ollut luokkaa 4%, testin lopussa ja mittarivirheen korjausten jälkeen ero oli käytännössä olematon. Jos siis kulutusta ja rangea haluaa optimoida, kannattaa valita maltillinen rengaskoko, sekä kesä- että talvirenkaisiin.
Videolla kuvatun kaltaisessa ajossa WLTP lukemien selkeä alitus kesällä ei vaadi ihmeitä eikä erityistä pihistelyä, mutta ennakoivalla ajotavalla on iso merkitys.
Tässä testissä mainitulla tavalla korjattu todellinen kulutus oli mainituilla renkailla 13,59 / 13,54 kWh per 100km. Eli käytännössä sama. Ja kuten todettu, jos akun kapasiteetista on jo hitunen hiipunut, todellinen kulutus oli sitten samassa suhteessa pienempi.
Testin mukaisessa ajossa reilut kaksi vuotta vanhan Opel Mokka-E:n range on kuvatuissa olosuhteissa kuvatulla ajotavalla noin 330km.
Lyhyissä taajama-ajoissa voi kesällä päästä vielä vähemmällä ja pidemmälle. Itselle omat laskelmat näyttää välillä noin 400 km rangea, mutta sekalaisessa ajossa siihen en ainakaan itse koskaan pääse. Ja kuten videolla todettu, moottoritiellä tämä auto ei ole parhaimmillaan ja silloin range putoaa reilusti, jos sellaista ajoa paljon on. Moottoritielle, jos niitä paljon ajaa, on monia parempia vaihtoehtoja. Vaan tällaiseen ajoon millä testi tehtiin, muiden hyvin ominaisuuksiensa ohella varsin taloudellinen peli on tämä Mokka-E.
PS. Tämä on nyt toistaiseksi viimeinen videoni tämän auton osalta. Ei sillä, että olisin siitä luopumassa, kaikkea muuta. Vaan ihan vaan siksi, että tällä ja aiemmilla videoilla tästä autosta olen nyt uskoakseni varsin kattavasti kertonut sen mitä osaan, siitä millainen peli tämä Mokka-E on. Kesällä ja talvella, ajoltaan, kulutukseltaan ja latauksen osalta. Itselleni tätä edelleen suosittelisin, ja tietysti myös muille joiden käyttö ja tarpeet ovat samantapaiset.