Le molle progressive sono corrette solo "ipoteticamente". molti ingenieri che non sono mai andati in moto o che per loro è un mezzo per andare a prendere il caffè studiano molle progressive assolutamente assurde. Si può creare una molla progressiva con dei minimi incrementi e può avere un senso , ma le molle progressive che sono in commercio sono solo fumo negli occhi.chi progetta da oltre 40 anni sà perfettamente che le molle progressive come sono concepite oggi non funzionano.

@@francogubellini1388 ma non dovrebbero essere che per le piccole compressioni buche, asperità lavora la prima parte più soft della molla e quando si sollecitano di più lavorano le spire più strette dando più sostegno?

Buongiorno Andrea, come tu dici la prima parte morbida e poi dura.......ma per sostenere la moto occorrono Kg ????...presupponiamo 100 Kg. La molla da Noi testata aveva una costante di 7 Kg a mm per i primi 50 mm poi passava a 12 Kg per mm.quasi il doppio del carico iniziale Perciò per sorreggere la moto occorrono circa 14 mm di precarica 14x 7 = 98 Kg... Corretto? rimangono altri 36 mm con un K di 7 Kg x mm. In questo caso non hai sostegno per il peso della moto e hai una moto che continua ad "ondeggiare" in quanto va sù e giù andando a cercare il giusto sostegno....perchè la molla in questo punto come tu dici è tenera( non adatta alla moto)e questa è assoluta insicurezza per il conducente in quanto non ha una moto stabile. L'utente classico cosa fa? Cerca di andare a trovare il giusto carico aumentando il precarico della molla molla( cioè cercando di uscire da quella parte tenera che non dà sostegno alla moto) pertanto dai 14 mm iniziali aumenta aumenta fino a eliminare l'ossilazione. Dalla nostra analisi l'utente era arrivato a Kg 220......circa 31 mm di precarica!!!!!!!!! A questo punto sparisce il confort ,anzi diventa un asse da stiro!!!! ☺☺☺☺☺ ricercherò i grafici del test effettuato e li metterò a disposizione di tutti così , non sarà una opinione ma dati matematici , che sono assolutamente inconfutabili. spero di aver esaudito la tua curiosità un cordiale saluto

@@francogubellini1388 wow che risposta completa! Grazie mille! Tutto molto chiaro e ben spiegato!

@@francogubellini1388 perché se si arriva a 98kg e 14mm ( cioè a quell'ipotetico peso di 100 kg della moto da dover sostenere) la moto continua a non avere sostegno? Per ogni ulteriore mm di corsa dei rimanenti 36mm non riceverà una forza di 7 kg che si aggiungono ai precedenti 98? La mia è solo curiosità, sulla mia moto monto un fqe eco, saluti Franco

@@bornbiker9401 Certo aumenterà del K della molla che hai montato... in questo caso Kg 7 per millimetro, ma se la moto ha bisogno di 10 Kg x millimetro aumentando solo di 7 Kg x millimetro percepirai una mancanza di carico . Cioè una moto che "ondeggerà" vistosamente perchè la molla progressiva ha la prima parte insufficente.; e come fanno tutti per cercare di sopperire alla mancanza di (forza) della molla aumenti il precarico, in poche parole corri dietro a una forza che non hai, per poi avere un'aumento di forza sconsiderato a quasi il doppio della costante elastica( K)( molla progressiva) dopo la metà della corsa , ma a questo punto hai già perso metà corsa.... Oltretutto quando entra in azione la seconda parte della molla hai una costante troppo alta perciò perdita di aderenza.....Purtroppo i nostri studenti si avvalgono di libri stampati negli anni 60/70 che naturalmente sono stati scritti da ingeneri degli anni 50/60, questo pur mantenendo alcuni concetti corretti per altri sono completamente al di fuori della tecnologia attuale.....il problema che i nostri ingeneri continuano a studiare su questi libri....Spero di essere stato abbastanza esauriente. Franco Gubellini

Quello che tu dici è corretto, si sono solo dimenticati di mettere dei valori.... cioè i numeri, per essere più preciso, il grafico del comportamento reale della molla in queste condizioni, e verificare l'esatto carico necessario ad ogni singola moto ; in modo che la moto abbia il giusto comportamento dinamico.... cosa molto difficile per qualsiasi ingegnere che non abbia una enorme cultura in campo corse su uno specifico argomento " ciclistica - sospensioni - e comportamento dinamico di una moto". Poi che sia una moto da turismo o altro la cosa cambia poco sono i concetti che mancano. ti allego un link di una persona che ha provato con mano sulla sua moto turistica con molle assolutamente lineari.... fb.watch/6xHdimv48c/

avantreno e retrotreno vale la stessa cosa , le molle liniari sono migliori e dedicate, per un motocilista al disopra della media e, vale anche per le 4ruote .

Buongiorno Massimo la molla progressiva la puoi montare in qualsiasi modo avrà sempre lo stesso comportamento come una qualsiasi molla. stiamo cercando di mettere dei grafici per mostrare il comportamento...spero che dopo sia tutto più chiaro.

@@fggubellini9174 grazie per la rapida risposta!