【ものすごい速さで近鉄大阪線を大爆走する特急アーバンライナー 山の中を駆け抜ける姿は見事 伊勢中川短絡線～名張】
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6 жыл бұрынTwitterはじめました、フォローお願いします2020.3.28
/ tayutayu681683
@shirasu_kun 5 жыл бұрын
運転士さんが横揺れでノリノリにみえてほっこりする
@AirportActy 5 жыл бұрын
青山峠を越えを110㎞運転はさすがアーバンライナーですね！
@user-fd9wz2oh8j 6 жыл бұрын
フラット音サイコー😃⤴⤴
@user-rd9eh8cl8q 4 жыл бұрын
山を切り開いて直線にして高速で名古屋 伊勢を昭和の初めに建設した近鉄の経営陣に頭が下がります。参宮急行電鉄という名前がカッコいいなぁ。
@user-fi3rn7kg1e 2 жыл бұрын
やはり近鉄特急は良いですね。四十年の月日は長いです。
@blue_sky1016 5 жыл бұрын
こうやって一人で2時間以上後ろからも見られ、前にも集中して気が抜けないから大変な仕事だと思うわ。。
@lutepatious 5 жыл бұрын
乗務員交代あるんだがなあ
@user-fj7yn9uw2q 4 жыл бұрын
lutepatious 津で交代ですよ！
@user-yc7em2ts9i 3 жыл бұрын
lutepatious あったって見られてるのには変わりない。
@user-qo5fq3od4r 2 жыл бұрын
@@user-yc7em2ts9i その通り
@user-zh2vl3ru1w Жыл бұрын
名阪ノンストップ時代は中川短絡線を徐行している間に入れ替わっていました
@comcom1837 6 жыл бұрын
アーバンといえば昔からフラット音が激しいですね。 車輪削っても雨降ったりしたらまた発生するし。 レールにも車輪にも良くないし、その音に一度気づけば耳障りだし。
@user-yf4sq2ie4l 6 жыл бұрын
坂を駆け上ってるのを眺めてるうちに、耳が「ツーン」としてきちゃいましたｗｗｗ
@elliesyoutubechannel5207 6 жыл бұрын
聞いてて心地いいフラット音
@user-gu7ux7qr1z 6 жыл бұрын
大爆走を期待して最後まで見てしまいました
@straycat8877 5 жыл бұрын
新快速には無い迫力があるな
@man987 6 жыл бұрын
近鉄は車両数多いゆえに整備も追いつかないんでしょ そこらの私鉄とは桁違いに車両を持ってるからな。
@user-vn4qj5ho7e 3 жыл бұрын
阪神負けてるじゃないか…
@user-gj9wn3gs9d 3 жыл бұрын
大阪線に入ると、一気に山も近付いて来てますね
@bluewater5239 6 жыл бұрын
冒頭の中川短絡線に感動した！ 今はああなってるのね！
@user-ky4ht1ys4s 6 жыл бұрын
中島佐 さん 津通過の時代は、中川連絡線で運転しながら運転手交代してました。
@user-ym9zb8oi2g 3 жыл бұрын
@@user-ky4ht1ys4s 誰も聞いてねーわ笑
@user-mo6ew7hz1d 6 жыл бұрын
運転士カッコええな
@Kazu69660871 6 жыл бұрын
近鉄特有のトンネル前後で架線柱の間隔が狭くなるやつやｗｗ
@naokiwak.1239 6 жыл бұрын
Kazu69660871 通常架線と剛体架線の境目ですね。 5000m級のトンネル内で通常架線のまま高速走行すると撓みを起こし断線する為に硬い架線を使わざるを得ず、そんな配置になったみたいです。
@NihonOwaraikenkyujo 6 жыл бұрын
レトロな支柱もいいですね！
@user-eb5tg5iz6o 6 жыл бұрын
車輪も有るけど、レールは？東海新幹線の新横浜付近は急激な加速で、微妙に振動が有ります！碓井峠の様です！碓井峠はEF63の抑制ブレーキで振動が有ります！始めて購入した展望VTRがアーバンライナーでしたね！
@ShikaCrash_Nara_R80 6 жыл бұрын
毎日長距離走るから一度削ってもまたフラット音が鳴るんだろうなぁ…
@mmkzy 5 жыл бұрын
いいね、近鉄
@kntr1439 6 жыл бұрын
カタカタカタカタカタカタカタカタ。。。。。。。
@user-hv8jt6vo1p 4 жыл бұрын
名鉄がこのルートをフリーゲージトレインで歩く日が来ますね！
@miyakeakira6722 5 жыл бұрын
これはパタパタなってますね(^-^)
@user-ur9fv4cj4j 6 жыл бұрын
名鉄のパノラマカーを思い出すなぁ好きだったけど無くなっちゃたなぁ
@aac05590 6 жыл бұрын
このカタカタ音はフラットスポットか。よく古い貨物がダンダンダン！って鳴らしてるアレか。
@yasuofujiwara2024 6 жыл бұрын
以前は伊勢中川の短絡線を通過する時は乗務員交代と一瞬カーテンを閉めていたのですけど、今はないのでねぇ・・・・・
@naokiwak.1239 6 жыл бұрын
fujiwarayasuo 全名阪特急が津駅停車になった為、乗務員交代は駅で行われるようになりました。 (ノンストップ特急の廃止とも言えます) 中川短絡線での交代、今では懐かしい光景になりましたね･･･
@user-rm6ki7wt4x 6 жыл бұрын
名阪まる得きっぷ廃止になっちゃったのよね…。
@straycat8877 5 жыл бұрын
カタカタ音が心地いいな
@user-os8ws9vb5c 6 жыл бұрын
フラット音が良いですね
@yosidakayo 6 жыл бұрын
ｶﾀｶﾀ音、通学の電車では耳障りだけど、この場合は心地いいです。 (^_-)-☆
@McNasty2406 6 жыл бұрын
アーバンライナーplusのフラット音は今まで聞いたフラット音の中で一番です。
@charlescharles6050 6 жыл бұрын
ええなあ
@HiranoStation 5 жыл бұрын
nice view
@mumbai3008 6 жыл бұрын
Beautiful
@xyz_abc752 6 жыл бұрын
線路幅が新幹線と同じだから、どんどんスピード出せる。カーブとか以外は。
@user-jb2zw7zm8z 6 жыл бұрын
甲特急やと思いました。 名張に停まるから乙特急ですね。
@toyom4399 6 жыл бұрын
神戸三宮行き快速急行 甲特急と乙特急って何ですか？
@toyom4399 6 жыл бұрын
神戸三宮行き快速急行 そういう事だったんですね。ありがとうございます。 私の実家の榛原に停車するのは乙特急でも無いんですね…
@MotorSportssfan 5 жыл бұрын
しまかぜは甲特急ですか？
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
@@MotorSportssfan よくわからない 名古屋線民なので名古屋線しかわからんけど甲特急が止まる津を通過して甲特急が停まらない四日市に停まるので甲特急と同じ？かな
@yamatotake8583 6 жыл бұрын
この区間は山間部なんで踏切が少なく遅れをカバーする場合には、近鉄大阪線は新幹線と同じ広軌道なのて、時に200km/h近くまで速度を上げ時間調整すると近鉄関係者から聞いた事があります。約50年前には現在と違う場所に単線区間があり、信号で交互通行させていたのですがブレーキエアが抜けた名古屋行き特急が旧総谷トンネル出口付近で暴走、脱線横転して対向して来た特急と正面衝突し、250名以上の死傷者が出ました。現在の青山トンネルは、正式には新青山トンネルと言い、その事故後に別の場所に複線化されたものです。旧トンネルは、今も現存し、○○スポットとしてそのスジでは、結構有名な所ですよ。
@user-fy5ih2vp9e 6 жыл бұрын
流石に200km/hはないと思われ
@noasa4230 6 жыл бұрын
確か昔中川短絡でビスタが転落したって聞いた
@NanchattekotuHiro 5 жыл бұрын
ま、20年以上前のアーバンライナーの設計最高速度160キロだからね…… 120や130は余裕で出せる
@miyashita7385 5 жыл бұрын
ひろ。 アーバンライナープラス21000系は160km/h設計じゃなく170km/h設計です。
@KK-hp1sx 5 жыл бұрын
@@noasa4230 さん。１９６９年スナックカー脱線事故の事ですね。近くで農作業をしていた老人が、事故を目の当たりにして、腰を抜かして起き上がれなくなった。と云う話を聞きました。
@user-ui8ft1dl5g Жыл бұрын
日本最大の広さを誇る私鉄は伊達じゃない まさにどこにでも行ける足軽
@kapibara.26 5 жыл бұрын
近鉄特急のアーバライナの運転手さんところの窓大きいから見える。！！！！！
@Tetsudo-pachi-car1963 6 жыл бұрын
名古屋線に比べると、ロングレール化が...ほんとはあのジョイント音が好きなので、微妙ですが。 線形はやはり大阪線のが良いですね。
@miyakeakira6722 5 жыл бұрын
これはパタパタなってるね
@user-sp3yi7ut9q 6 жыл бұрын
4:35~ 「木が避けてる！(日高の○子風)」
@rosetorreslinda7583 2 жыл бұрын
Me gusta la trenes💓💓💓💓💓💓💓🦋🦋🇯🇵❤🧬🥰🇨🇴😭🌎🌏🌍🧬🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@user-qc4bi1vu5z 3 жыл бұрын
急行あるが、停車駅も多いから時間かかる。乗客いない東青山とか西青山とか伊賀上津にも停車するから訳わからん。
@user-iv3qx5xv9w 6 жыл бұрын
マシンガンフラット
@YasuobuNAKANISHI 6 жыл бұрын
確か、トンネル通過中に「現在130キロで、走行中」と電光掲示板で出ましたね。見た時、新快速だったら、ほぼずっとやろ、と思ってしまいました。
@sakura0502yamato 6 жыл бұрын
Yasunobu Nakanishi 近鉄特急は乗るのが楽しいと思いますよ
@COTTONLFF 6 жыл бұрын
近鉄特急 頑張れば一部区間では160km/h走行出来そう
@YasuobuNAKANISHI 6 жыл бұрын
確かに、アーバンライナーは乗ってて、楽しいですね。
@def9362 6 жыл бұрын
田井中律 設計最高速度が170だからね
@minazki3s 6 жыл бұрын
トンネルだからわかりにくいけど、難波行きだと青山トンネルはかなりの登り坂。そんなところで最高速度に持って行けるところが近鉄特急のおかしなところ…
@hitosui33 5 жыл бұрын
名古屋線～大阪線は単線だったんですね。
@noasa4230 6 жыл бұрын
なぜフラット音酷いかわかる人
@RailwayVideoSJ 5 жыл бұрын
国鉄特急車はここまでフラット音は聞こえなかったと思います。
@kamiwasumisan 6 жыл бұрын
ガチャガチャ虫でも住み着いてるんですか
@masatsubame 6 жыл бұрын
近鉄大阪線の前面展望映像見て思うんだけど、この路線の山間部は結構カーブが緩そうだし、踏切が少ないので、成田スカイアクセスのように160km/h出せるんじゃないかないのかなぁ。
@user-ky4ht1ys4s 6 жыл бұрын
masatsubame さん 国鉄は「800m条項」というのがあり、ブレーキをかけてから800m以内に停車しなければならないという規定でした。800mというのは軌道内や踏切に障害物や人の有無を見分けられる限界と言われていました。国鉄の安全面の規定なので私鉄も従わないといけなかったのです（戦前は阪神のように堂々と違法のスピード違反していた会社もありましたが）。国鉄の車両で800m以内に停車するなら最高速度は120km/h、昭和の末期にようやくブレーキのいい新型車両で130km/hを出せるようになりました。京成電鉄のスカイライナーが160km/hを出すのは、新線区間には踏切が全くないから国も許可を出した、というわけです。
@kankuri 6 жыл бұрын
北越急行が160km/h出せたのも同じ理由なんですね。
@user-fy5ih2vp9e 6 жыл бұрын
ちょっと待てw 800m条項じゃなくて600m条項だぞ しかも600m条項は鉄道車両のブレーキ性能が向上したから2002年に廃止されたぞ
@hanachan3647 4 жыл бұрын
区間快速準急 勝手に800メートルとか作っててワロタwww
@geeshower 5 жыл бұрын
伊勢中川からかな
@miajarrell9777 4 жыл бұрын
06:41 15:58 14:22
@yasuo0707 4 жыл бұрын
対向列車がほとんど来ませんね！
@hanshin_1001 6 жыл бұрын
130km/h出してるところあるやろ
@xpuzzlexx 6 жыл бұрын
鉄道のこと詳しくないからわからないんだけど 対抗の電車が40秒遅れたらポイントのところで正面衝突してしまうんじゃないの？
@ontherailnakamura2906 6 жыл бұрын
satoru kigawa そうならないように信号があるので問題ありません。
@kenzohdocat2852 6 жыл бұрын
橋の上だけ単線ですか。？
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
短絡線のことですか？ 名阪特急は1時間に2本なので(往復で4本)、15分に一回とおるだけなので単線でじゅうぶんなのです
@user-hn9kn9je9y 5 жыл бұрын
ずっと座ってるのキツそう...交代とかあるんですか？
@user-qd4gq1hb1f 5 жыл бұрын
途中の津で交代ですね
@taishi20070602 5 жыл бұрын
動画で「ピンポンピンポン」と音するね。フラット音の方がうるさいけど。
@hassy841 6 жыл бұрын
車輪削ってあげてほしい(^_^;)
@DESmusic 6 жыл бұрын
hassy841 禿同w
@user-ed2dq5uh1m 2 жыл бұрын
あのガタガタ音だけで大爆走ですか❓車輪、綺麗に切削したらどうですか。近鉄さんJR西は130km／h出してますね‼️
@user-vd6dx4ip5w 6 жыл бұрын
車輪を旋盤で削りましょうね
@user-dg4dr2gy3z 6 жыл бұрын
松本真一
@dev_null0 6 жыл бұрын
どの列車モデルですか？
@HOT7000superhakuto 6 жыл бұрын
アーバンライナーplusという愛称の、近鉄21000 系です。 全車電動車というバケモノ列車で有名で、動画の通り、あの長く続く勾配をずっとアクセル・オンで走れるスタミナ持ちです。
@bluewater5239 6 жыл бұрын
plusか！最近はアーバン〜の改良版なのですね？ オリジナルの第１〜3編成が好きでした。今は改造されてますが？
@user-gc5wm8hn9o 6 жыл бұрын
中島佐 初期の3編成については、中間に2両あった簡易運転台付車両が増結編成に組み替えられ、ラッシュ時間帯に中間に増結されて8両編成で運転されています。
@user-su5kn7fz6r 6 жыл бұрын
この列車って何時発ですか
@user-fr9dw9bf7d 6 жыл бұрын
カタカタいうのは、車輪が偏摩耗してるから？
@HOT7000superhakuto 6 жыл бұрын
そうです。 ブレーキ時に車輪がロックして付いた痕(フラットと言います)でこんな音がします。 雨の日など、車輪とレールの摩擦が小さい時に起きやすくなります。 特に抵抗制御車は、減速の時に『空圧→抵抗制御器起動→モータ制動→空圧ダウン』と、いちいち動作の度に衝撃があって、ロックしやすいもの。 今日大半がそうであるインバータ制御でも、滑るときは滑るので、やはり痕が付くことがあります。 若干の滑り程度ならばここまで酷くはなりませんが、一度付いてしまうと走る間は動画の様にカタカタと小規模ながら常に衝撃に晒されます。更にはそこが癖となり、同じところでロックしやすくなります。 それで徐々に傷が深くなり、音も大きくなってしまいます。 鉄道の宿命でもあり、ちょっと傷がついた程度で修復していては工場がパンクします。なので、許容範囲を設けています。 音が気になるところですが、安全には支障しない様、保全はされてるのでご安心を。
@user-fr9dw9bf7d 6 жыл бұрын
詳しい説明ありがとうございました。偏摩耗だろうとは思ってはいましたが、こんな簡単に症状が出るものなんですね。電車に乗ってるときによく気になってしょうが無い音でちょっと不安になってました。
@HOT7000superhakuto 6 жыл бұрын
鉄道があの大量輸送を実現してるのは、その摩擦の小ささ故なんですよね。なので裏を返せば、滑るか否かは紙一重の状態で走ってます。 動力車を減らして、モータ出力上げて対応してる編成などは、加速でも滑ります。 本当に酷いものだと、乗り心地が悪くなる程変形したまま走ってるものもあるのは事実ですが… それでも、我々乗客は鉄道会社信じる他ないんですが。
@user-zf4mp6ri8e 5 жыл бұрын
HOT7000superhakuto 理系ですか？？
@user-gc6jb4wf2x 2 жыл бұрын
110km/hくらいかな？
@SNC9 6 жыл бұрын
フラット酷いな
@tttatatttata4227 5 жыл бұрын
運転士密かにアクビたいがいやん
@beiicut 6 жыл бұрын
レール音ってこんな常にカタカタと音しよるん？？
@user-lp6eg8km9c 6 жыл бұрын
車輪が変形してる。 Ω ←こんな感じww
@jrep8288 5 жыл бұрын
ん？ 乙特急か これ？ 甲の方やない？
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
名張に停まるので乙です
@MrNishikunihara 6 жыл бұрын
このカタカタ音何・・・？常に出てるけど・・・？
@user-ut6fo1ye7u 6 жыл бұрын
Mr Yamato フラット音だよ
@hiroaki5303 5 жыл бұрын
運転士眠そうだなあ
@b_k1641 5 жыл бұрын
フラット酷いな…
@user-lu5ir3xo6q 6 жыл бұрын
りる
@user-tc6pj9uy1y 6 жыл бұрын
武蔵野線もうるさいよな
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
それな でもその音が癖
@user-jr2rz2ym3z 4 жыл бұрын
一瞬283系に見えるw
@user-fi3rn7kg1e 2 жыл бұрын
確かにそうですね。
@okuru3301 6 жыл бұрын
(-_-) えらく酷いフラット音だな・・・
@yasuofujiwara2024 6 жыл бұрын
これがまたええねん！！(^^;
@xb70valkirie31 6 жыл бұрын
リアル電車deGO
@user-hv8jt6vo1p 6 жыл бұрын
なんでそんなに走ってるのに電線に火花が飛ばない？ 名鉄だったら火花飛ぶけど？？
@user-zs8mv8vh7w 4 жыл бұрын
絵師。ー
@user-vx8qt2cz6x 6 жыл бұрын
伊達に特急料金取ってるんじゃねえんだよ！
@zakenna8012 6 жыл бұрын
運転手さん、ずっと撮られっぱなしでしかもこうやってアップされて。。。気の毒。
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
そう？
@user-nd1wo2kh9b 6 жыл бұрын
ゲタはいてる やかましい
@user-by9gw5ym3j 6 жыл бұрын
新快速になれてると速く見えへんな
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
そう？
@shmshm3697 6 жыл бұрын
爆走？標準軌ならもっと出せ。ＪＲ西の新快速のほうが早いぜ。
@kankuri 6 жыл бұрын
それをいったらスーパーはくとにしばかr(殴
@user-fy5ih2vp9e 6 жыл бұрын
表定速度でみれば私鉄最速クラスなんだけどなぁ
@dai-dai.dai_dai 6 жыл бұрын
新快速は複々線走ってるから 余裕がある
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
SHM SHM 東海の新快速の方が速い
@user-fy5ih2vp9e 5 жыл бұрын
東海の新快速よりマリンライナーの方が表定速度は高いゾ
@shmshm3697 6 жыл бұрын
近鉄おせえな。
@user-vz1mq1gh7y 6 жыл бұрын
SHM SHM イクの遅いだろ
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
西信者()
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
@@user-uo2em7se2q それな
@user-fy5ih2vp9e 5 жыл бұрын
私鉄最速クラスの近鉄なんだがなぁ
@toyom4399 6 жыл бұрын
実家が奈良で近くに近鉄しか走って無いけど、帰省で乗ると運賃高いし特急乗ったら別料金でこれまた高いくせに振動激しくて乗り心地悪い。勘弁して欲しいわ。
@natsume3621 6 жыл бұрын
Toyo M これが高いなら新幹線もおちおち乗っていられませんな…
@toyom4399 6 жыл бұрын
ほんまそうでんな。お、近鉄の人でっか？
@natsume3621 6 жыл бұрын
Toyo M なんでも乗りたい派の乗り鉄寄りの人間でございまする 乗り心地は同感ですけど、これもJRでは体験出来ない一種の｢味｣だと思って乗ってますね。 実際問題、アーバンライナーなんてデラックスシート(新幹線で言うグリーン車)に乗っても揺れて席から立てない区間ありますからね。 あんまり良いとはお世辞にも言えないですよね
@straycat8877 5 жыл бұрын
Toyo M 貧乏人が何言っとんねん
@kottnk0214 5 жыл бұрын
難波から名古屋まで2000円代、特急料金入れても4000円代の親切な値段なんだよなぁ。区間が短いと割高になるのは事実ではあるけどね。
@momomikan26i 6 жыл бұрын
割引切符の発売をやめたセコ菌鉄、新幹線に客とられろ！
@straycat8877 5 жыл бұрын
と、貧乏人が申しております
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
@@straycat8877 草
@user-tc4zo5dp3h 5 жыл бұрын
イワイイチロウ 漢字が違います 近鉄です 菌ではなく近です 漢字もわかんない素人は口出さない
@user-ob6ls7ol3h 5 жыл бұрын
三重県の人は？
@azusome1924 4 жыл бұрын
イワイイチロウ 近鉄に恨み持ちすぎてて草
@yosiuku3115 6 жыл бұрын
なんだこの、カチャカチャカチャカチャってやかましいのは・・・ 中国かと思ったよ＾＾ それに、ま、ハンドルはないから暇だろうけど、運ちゃんは半分は前方見てないんだね？ 自動車で言えば、「わき見運転」 ちゃんと仕事してほしいものだ。
@yosiuku3115 6 жыл бұрын
日本人らしくない発言＾＾ 「走ってるからいいんだ」だったら、自動車の スピード違反したっていいジャン。 こういう人は、人が見てないと何するかわからんね。 シナ人みたい＾＾
@cosmo1314 6 жыл бұрын
ネトウヨキモすぎ。
@asagakirai7375 6 жыл бұрын
Ken Kobayashi カチャカチャ言う音、フラットってやつね。雨天の滑走とかで車輪に傷が入るわけ。定期的に車輪削るからそのうち消える。安全上問題ないし。新幹線を追突させといて、残骸を埋めて掘り返すような犬、失礼、中国と一緒にしないでくれ。それと、運転士は前方注視を続けてると思うけど？
@man987 6 жыл бұрын
Ken Kobayashi 何がしたいんや君笑
@preades7914 6 жыл бұрын
Ma N そんなこと言って、おまえはけんかしたいんか？？
@hisakou_h4916 6 жыл бұрын
近鉄で思いついたエピソードを一つ 何年か前、奈良方面に向かってて途中通過待ちで車内待ってまして、当然スマホとかいじってました。すると突然車掌（通過待ちしてた運転手だったかも失念）「ここスマホ使っちゃダメでしょうが！」と怒涛の罵声で注意されました。余りの突然の出来事で( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてしまいました。成る程よく見るとこの車両はスマホ使用禁止の掲示が。ただいきなりお客にそんな事いうかね？まぁこのクソ鉄道会社のモラルを体験した大昔の出来事でした。あの職員未だ生きてるのかね？
@user-zr8vw4mb3o 6 жыл бұрын
hisakou_ h 客に非が無いならそれはどうかと思うが 客に非があるならそれは仕方ないと思います 言い方ってのもありますが 命に関わりますからね 鉄道関係は
@user-nd1wo2kh9b 6 жыл бұрын
言い方も あるよね 次からは 名前と 乗ってた線区 時間を本社に報告してやったらいいよ
@____2027 5 жыл бұрын
秘密結社サーチアンドデストロイ 客に非があろうとなかろうと、サービス提供する側の物言いではない 客が神様とまではいかないが、少なくともお金を払ってくれているのには間違いないのだからどんな時だろうがそれ相応の対応はしなければならない
@user-rk4pr2zx9i 5 жыл бұрын
hisakou_ h 文面から滲み出る図々しさ...
@akukin7859 4 жыл бұрын
hisakou_ h 文章から滲み出る頭の悪さ
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