Przy montażu pierścieni należy pamiętać, by robić to właśnie odpowiednim przyrządem, a nie gołymi łapami. Każde nadmierne rozciągnięcie pierścienia w płaszczyźnie pionowej niszczy go, bo trwale go wygina i właśnie po to są ww. ustrojstwa by temu zapobiec. Zrazem, rozmieszczenie zamków wszystkich pierścieni jak i zamka sprężyny (ekspandera) pierścienia olejowego (pierścieni) też jest określone. Nie wystarczy tylko porozmieszczać zamków tak, by się w pionie nie pokrywały. Rozmieszczenie zamków określa producent tłoka, ale są też pewne zasady. Jak są trzy pierścienie, zamki rozmieszcza się co 120 stopni (cały obwód ma 360), zamek pierwszego pierścienia, uszczelniającego, zwanego też "ogniowym", daje się czołem zamka do osi zaworu wydechowego, zamek drugiego, pierścienia uszczelniająco - zgarniającego umieszcza się o 120 stopni od niego, a jeśli pierścień zgarniający jest rozdzielny, składający się z dwóch pierścieni i ekspandera, zamek sprężyny (ekspandera) tych pierścieni umieszcza się 240 stopni od zamka pierwszego pierścienia a zamki obu pierścieni zgarniających umieszcza się o około 20 mm w lego i prawo od zamka ekspandera. Ale te zasady mogą się nieco różnic w zależności od producenta tłoka i pierścieni i trzeba się tego trzymać. Inaczej silnik będzie, pomimo nowych pierścieni, brać olej, może być kłopot ze sprężaniem, a także może nastąpić szybkie zużycie pierścieni i gładzi cylindrowej a także produkty spalania mogą szybko zablokować pierścienie na tłokach z racji złego rozmieszczenia zamków pierścieni uszczelniających i olejowych.Tu nie ma, de facto, dowolności.
@dakarieaston94423 жыл бұрын
i realize it is kinda off topic but does anybody know of a good place to watch new series online ?
@claymoses96293 жыл бұрын
@Dakari Easton lately I have been using Flixzone. Just google for it =)
@piotrbar85223 жыл бұрын
Pierścienie można montować bez tego następnie smaruje się tłoki olejem i wkłada się przez starą tuleje lub dorabia się opaskę z blachy i robota zrobiona A nie jakieś czary mary
@henieksmietana34273 жыл бұрын
Czy zesyaw naprawczy jest ok zetora czy jakiej firmy? Teraz chujnia wszystko
@iRadekk3 жыл бұрын
Zestaw z Zetora i założone pierścienie z promy. W tulejach fi 100 nie ma zbytnio wyboru
@henieksmietana34273 жыл бұрын
@@iRadekk kolbenschmidt podobno dobry ale oni robia chyba tylkk na 3 pierscienie a nie na 4
@iRadekk3 жыл бұрын
@@henieksmietana3427 bierz kolbenschmit jak masz możliwość,trzy pierścienie w zupełności wystarczą.
@henieksmietana34273 жыл бұрын
@@iRadekk no ja mam w 7245 zdrowy silnik, tak tylko w razie co na przyszłość patrze 😉😁
@iRadekk3 жыл бұрын
Brał bym jeszcze zestawy mahle pod uwagę
@MarcinAdamczyk126 жыл бұрын
Jakie zestawy montujesz?
@iRadekk6 жыл бұрын
Zetor original 3 pierścieniowy z tym że wywaliłem oryginalne pierścienie i założyłem z primy łódź.
@19daytek6 жыл бұрын
jak oryginały to powinny być dobre ,chyba ? Robiłeś jakieś pomiary wystawania tulei z bloku żeby dobrać odpowiednią uszczelkę ?
@iRadekk6 жыл бұрын
Trudno powiedzieć teraz ciężko o części dorównujące oryginałowi który wyjechał z fabryki.Tuleje identycznie wystają jak stare, dałem takie uszczelki jak były czyli 1,2.
@19daytek6 жыл бұрын
a dlaczego pierścienie Primy ?
@iRadekk6 жыл бұрын
Dlatego że po włożeniu pierścieni do cylindra i pomiarach luzu na zamku pierścienie primy mają 0,35mm a pierścienie Czeskie Koma bulzuk maja 0,60mm(moim zdaniem bardzo duzo). Zmierzyłem też stare pierścienie i tam luz był 0,50. W instrukcji od 5211-7745 podają że dopuszczalny luz to od 0,25-0,75mm.Więc jedne i drugie są dobre. Natomiast instrukcja od 2011-6945 podaje wymiary od 0,35-0,55mm. I właśnie po ogledzinach i pomiarach zdecydowałem się zmienić pierścienie na Primy- czy dobrze okaże się w "praniu".