Merci beaucoup et bienvenue ici! 😉

Merci à toi Did 👍

J'ai sorti le tuto il y a 15 jours environ. 😉

Avec plaisir Laurent. Merci à toi pour ton commentaire. 😉

Merci à toi! 😊

Salut et merci pour ton retour d'expérience. Certaines chambres à air sont pré talquées donc ce que tu fais n'est pas déconnant du tout. 😉

Ahah le coup de la copie. Toujours en mode bonne élève la Mumu. 😜 Blague à part, même si tu n'a pas pincé la chambre à air, tu pourrais quand même la démonter et vérifier qu'elle n'est pas vrillée, ce qui peut la faire crever prématurément. Et ça te fera un entraînement supplémentaire. 😉 Je décline toute responsabilité si tu pince la chambre lors de l'exercice. 😂

Bon, bon, si tu taquines mon coté bonne élève, évidemment que je vais tout reprendre 😝. Plus sérieusement, faut le faire au plus tôt ou ce n'est pas au 100km près ?

@murielle2686 ça je ne peux pas le dire. Ça dépend de la vrille, si vrille il y a, et de si elle croise la route d'un choc avec un trottoir ou une racine par exemple. 😏

Genre je rentre dans les trottoirs et les racines comme une bourrine. Pas mon genre 😅🤣 Allez, allez, tu m'as convaincue. Ça monte en haut de mes priorités ! 😉

😂👍

T'es un chef Roro ! 👌 Merci pour ton commentaire. 😉🙏

Il y a toujours des petits trucs en plus à glaner. Mais si tu te débrouille comme ça depuis 40 ans, c'est que tu t'en sors très bien sans. ;)

Avec plaisir. Content que ça plaise en tout cas.

On va dire que ça se passe souvent bien. Mais quand ça pince, dans 90% des cas c'est à cause de cet oubli. ^^ Merci pour ton commentaire. ;)

Bonjour, désolé pour le retard ! ^^ Pour les pneus, qu'ils soient tubeless ou non le montage est aussi simple OU aussi compliqué. C'est juste le combo modèle jante/pneu qui s'accorde plus ou moins bien. Certains pneus à chambre sont ultra rigides et difficiles à passer et certains tubeless sont hyper faciles à monter. Il n'y a pas de règle. Mais avec cette méthode on s'en sort toujours. ;)

Merci à toi 😊

Avec plaisir !

Salut mon ami. Avec plaisir et merci pour le commentaire. 😉

Salut, oui maintenant ils ont élargit leur gamme et ils ont des pneus pas mal. Disons que je suis trop habitué aux pneu de compétition, je suis biaisé dans mon jugement. Ceux-là sont à 9,99€ pièce, ce sont vraiment les tout premier prix. Mais costauds. Merci à toi pour ton commentaire et ta fidélité. 😉🙏

Merci beaucoup ! Non pas nécessairement. En général on conseille de remplacer la chambre à air tous les 2 ans mais personnellement je regarde surtout son aspect quand je démonte le pneu. Si le caoutchouc est encore bien épais et pas sec, je laisse. Sinon je remplace. 😉

@@philmtb merci.

Avec plaisir. Merci pour ton commentaire. Pour le nettoyage si tu veux utiliser un nettoyeur HP, reste assez loin du vélo quand même et évite de trop insister sur les emplacements où il y a des roulements. 😉

@@philmtb on est d'accord ! Après je vois des gars comme Seth de la chaîne Berm Peak utiliser un nettoyeur HP. Toi tu les nettoies comment ? Bassine et éponge ? Car j'habite dans l'est et même au plus chaud de l'été il peut y avoir de la boue. En tout cas une vidéo sur le sujet serait super cool. A plus

@@gdefoz Il n'y a pas vraiment une méthode qui convient à tous. Avant j'étais maniaque et c'était nettoyage méticuleux après chaque sortie. Sauf que quand tu sors 3 ou 4 fois par semaine, en gros tu passes ta vie à nettoyer. C'est pour ça que je comprends ceux qui utilisent un HP pour gagner du temps, quitte à remplacer leurs roulements plus souvent. Au final le temps c'est de l'argent donc ça se tient. Maintenant moi je roule dans une région pas trop boueuse donc je mets le paquet sur la transmission car son état de propreté a une incidence directe sur la performance. Par contre le cadre s'il est un peu sale (pas 3 cm de boue hein), c'est pas grave. Et quand c'est que de la poussière, souvent je fais un nettoyage sans eau avec du lustrant sans eau voir des lingettes nettoyantes (marque française UNPASS). C'est rapide, les roulements ne risquent rien et ça donne de bons résultats. Mais dans une région boueuse, c'est insuffisant.

Salut, performante n'était peut-être pas le mot le plus adapté mais en gros comme elles sont plus fines, le trou nécessaire dans la jante est plus petit. C'est une des raisons pour lesquelles les jantes haut de gamme n'ont pas de trous assez grands pour passer des Schrader. Augmentation de la solidité et de la rigidité de la jante à cet endroit grâce à ça. L'autre gros avantage des presta c'est pour ajuster la pression sur le terrain. Quand tu te rends compte que tu es surgonflé, il est plus facile de dégonfler avec une presta. Pour dégonfler avec une schrader il faut un petit outil ou un bout de bois fin au pire pour appuyer sur la tête d'obus pour dégonfler. Et puis pour retirer l'obus de valve s'il est bouché ou pour faire le plein de préventif par exemple, on peut se débrouiller avec une simple pince avec une presta alors qu'il faut forcément un démonte-obus pour une Schrader. C'est que des détails, mais mis bout à bout ça donne quelques avantages à la presta et les fabricants ne s'y trompent pas car dès le milieu de gamme, toutes les jantes sont en presta de nos jours.

Non jamais. En principe si tu respecte la pression max autorisée il n'y a pas de raison que ça arrive.

@@philmtb ok donc une "peur" en moins 🤣

Oui sauf sur quelques jantes sur lesquelles ça passe pas facilement. Mais dans l'immense majorité des cas ça passe. Après je fais ça toute la journée alors j'ai l'habitude. 😉

😂

j'aime bien la poignée manomètre surtout

Hello ! Alors le compresseur c'est un tout simple. Revolution'air Super Squirrel 2HP (2 sorties d'air donc j'ai le manomètre sur l'une et une soufflette de nettoyage sur l'autre). Ce qu'il faut faire c'est virer les flexibles de série qui sont nuls à chier car hyper fragiles (c'est bon pour un gonflage 3 fois par an^^) et mettre de bons flexibles (moi j'ai mis des Michelin, tu peux rouler dessus avec la bagnole ça ne bronche pas). Et le Mano 2 voies (Schrader/Presta) c'est un Parktool. Modèle pro donc c'est clair que c'est pas le moins cher mais je m'en sers tous les jours et ça ne bronche pas. Voilà tu sais tout ! ;)

merci pour l'info

Merci Phil pour les info. Top

Salut, il est préférable de la mettre. Ça évite que la valve se mette de travers quand un pneu se dégonfle un peu trop et qu'on roule quand même avec. Ça évite aussi les bruits métalliques que peut générer la valve en tapant sur la jante avec les vibrations du sol. Mais si tu as toujours tes pneus bien gonflés et que tu n'a jamais eu de soucis de bruits, c'est pas dramatique de ne pas la mettre. Certaines chambres à air entrée de gamme n'en ont même pas d'ailleurs. 😉

@@philmtb 👌👍 merci

Juste un point de vocabulaire : c'est un écrou (la vis c'est la valve). Sinon cet écrou sert aussi à empêcher la valve de bouger et donc à éviter que la partie de la chambre qui entoure la valve frotte contre les bords du trou de valve et finisse par se couper. C'est ultra rare mais ça arrive. Je l'ai personnellement vécu une fois. Quand j'ai sorti la chambre pour chercher la crevaison, j'ai trouvé une belle découpe en arc de cercle autour de la valve.