Hubo otros "aviones" nacionales: La Ossa Copa 250 F3 llegó a rayar los 40 CV. Y, por supuesto, la Ossa Yankee 500, bicilíndrica, que corrió las 24 horas de Montjuich

Menos mal que hay alguien coherente. Mejor que tu que tubiste una, no puede hablar nadie. Totalmente desfasada ya en el momento del lanzamiento. ...y lo de la bomba de engrase es totalmente cierto, un desastre.

Había lo que había, y lo que también comenzaba a haber era prohibitivo para la mayoría. En el año 80, una Ossa Copa valía 149.000 pesetas; una Sanglas Yamaha, 275.000; una Ducati Pantah, 526.000. Han cambiado los tiempos, y ahora todos somos ricos y vamos en GS 1250, por lo que parece. El engrase separado, como regido por bomba que iba, era un desastre, en esta moto y en cualquiera. Se anulaba y se ponía la mezcla directa en el depósito como toda la vida

@@jfrc6595 No hemos entendido nada, verdad? De que sirve comprar algo nuevo ya obsoleto, y en el que ya tienes que andar anulando cosas previo susto o en el peor de los casos cambiando cilindro, piston, rodamientos o biela?

@@jfrc6595 La crono tampoco la regalaban!! 294000 pesetas de la época.

Juraría que eran 6 velocidades y lo peor es que con dos plazas no arrastraba la sexta y no quise jugar con los desarrollos. Buen recuerdo en la distancia.

podrias hacer un video y decirnos cuantos caballos se le pueden sacar y porque no estaba a la altura de la yamaha ?

@@angelalcarazmerono2869 de la rd350? Para empezar, porque la yamaha tiene 2 cilindros

Saludos Fabián! Un abrazo grande para argentina

Es que no eran de la misma época : en España la RD se comercializó en 1985, y la Crono 4 años antes Por aquel tiempo, 4 años era una vida.. Si la RD hubiera aparecido en 1989, pocos la habrían comprado, pues ya habría pepinos muy superiores

Encantados de subir las motos españoles claro que si

No me escapo! 😂😂😂 entre viajes y el campeonato de scooter ha estado parada en el garage sin tocarse. Pronto tendremos más vídeos de la aprilia y de otra que viene muy gordita también 🥰

@@2TRacingtv estas perdonado... 😂, pero tengo ganas de verlo.. Un saludo ✌🏼

Este es de los comentarios que me gustan! Que sabiduría derrochas si señor😍😍 mil gracias por suscribirte a nuestro canal, es todo un placer. Si se hacen aquí los pistones por encargo. Un saludo!

@@2TRacingtv Me abrumáis… muchísimas gracias!! Tenéis un canal impresionante 👏👏👏

De esas, 125 y blanca, sí que hay pocas: se hicieron 290

@@jfrc6595 ostra, que pocas!

Estos cilindros carecen de láminas en la admisión, es el pistón el que cierra cuando baja para que los gases que han entrado en el cárter no se escapen y suban al cilindro por lo que normalmente carecen de agujeros. La ventana en el pistón de este tipo de motores se debe a una evolución en los transfer, añadiendo un transfer trasero opuesto a la lumbrera de escape, este transfer es un conducto corto en el propio cilindro sin comunicar con el cárter y digamos que tiene forma de media luna, en el momento que baja el pistón y coincide el agujero en el pistón con el agujero del cilindro sube el gas del cárter al mismo tiempo que por los transfer laterales convencionales ayudando a un mejor llenado de gases en el cilindro, este transfer trasero además crea la turbulencia para guiar los gases a la lumbrera de escape. Tema aparte son los cilindros con láminas de admisión pues por éste sistema se puede mejorar el tiempo de admisión llevando esos pistones agujeros mucho más grandes. Espero haberme explicado bien y que se haya entendido.

@@angelvacilon4117 joder gracias

@@Drr-nh9mc un placer compartir algo de conocimiento, un saludo.

@@angelvacilon4117 se agradece amigo si me sirvió para comprender el funcionamiento.. Cierto es que los motores con láminas de admisión harán mejor el llenado de gases al cárter. Por eso me sorprendió que no use ni válvula de escape ni caja de láminas. Saludos

Buenas! Escribe correo a info@2tracing.com o por Instagram en 2T Racing

De esas quedan pocas: se reventaron muchas en la Copa Crono (que se lo digan a Cardús); y de la Streaker 125 blanca, que también tuvo Copa y se hicieron 290, quedan menos.

La Crono no es la Impala, que sí tenía 4 marchas!!!!!