В 1985 году мы с пацанами нашли бесхозный ИЖ Планета 2 без мотора. Все было на месте, кроме мотора. Увидев из окна старого одноэтажного барака-общаги, как мы катаемся на Планете с горы и весело закатываем ее обратно в подъем, Ветеран ВОВ предложил нам мотор Планета из своей разбитой Инвалидки. Счастью небыло предела. Это был первый в нашей жизни полноценный мотоцикл с идеально работающим двигателем. Ветеран дядя Жора помог нам соплякам поставить мотор. Отладил сцепление и карбюратор. А потом так же в окно смотрел как мы учимся ездить вокруг барака и гаражного кооператива. Бензин с маслом кстати тоже он нам отдал. Его запасов хватило почти на все лето. Всю жизнь вспоминаю дядю Жору, артилериста с Ленинградского фронта. У него не было правой ноги и левой руки. Поражаюсь как он правой рукой и остатками левой мог привести в порядок мотор мотоцикла! Сейчас многие даже тремя руками не смогут сделать и половину того❤

Во дворе был гараж, а в ней стояла инвалидка.Управлял ею безногий ветеран танкист, потерявший обе их на Курской дуге. Он единственный выживший из экипажа. Рассказывал про войну, предварительно приняв на грудь бутылочку Портвейна 777. На дуге в третьем своей жизни бою, в его 34ку попал из пушки Тигр. Его выбросило из башни покалечив ноги, остальные двое из его экипажа сгорели заживо. Дед не плакал и не проклинал судьбу. Был рад что выжил, был рад двухкомнатке, бесплатной инвалидке и гаражу во дворе.

В нашем дворе жил дядя Рашид. Он был инвалидом финской компании. В начале 60- годов ему выделили квартиру на первом этаже и рядом с домом был гараж. В этом самом гараже у него была та самая коляска К1б. На которой он рассекал по окрестностям города. Она всегда вызывала неподдельный интерес и восторг у взрослых и детворы. А мне посчастливилось быть его соседом в том доме и я имел «доступ» в его гараж… кстати прожил дядя Рашид до 2000-х. И сколько помню эта коляска была у него всегда. Он бережно её чинил и красил. И выглядела она как будто с конвейера. Светлая память тебе, дядя Рашид…

"Где этот чёртов инвалид?!" - "Не шуми! Я инвалид!" (С)

Детство и юность выпали на 70 - 80гг. Никогда не слышал Моргуновка, просто инвалидка. Как всегда интересна история появления какой либо техники. Благодарю.

В моей памяти был у нас сосед через две улицы, не инвалид ВОВ, несчастный случай на Ж/Д, рыбак заядлый, летом подьезжал к озеру и самостоятельно рыбачил через дверь(у него не было ног), мотоколяска управлялась вручную, а зимой мы его медленно вручную заталкивали на рыбное место, а в салоне у него сделали отверстие под диаметр бура, тогда в ходу была лопатка и он рыбачил зимой как и все мы!

Нигде не видел настолько структурированной информации на данную тему. Спасибо, очень интересно!

У моего отца была СМЗ С3А-М,1967 года выпуска которую он купил у инвалида ветерана ВОВ за сто рублей,эмоции от этой машины были просто незабываемые-двигатель ИЖ-П-2 постоянно барахлил из-за карбюратора к-28,отсутствия бензонасоса в системе питания,часто глох,не развивал достаточной мощности,генератор слабо заряжал аккумулятор через что он садился и стартер не мог запустить двигатель,приходилось запускать ручным рычагом что находился между ногой водителя и пассажира,механизм имел сложную конструкцию,с большим количеством тяг и рычагов из-за чего часто клинил или рвались тяги,при движении машины дым от двигателя попадал в салон,чему способствовал тент начинавшийся с кормы машины дым поднимался вверх к сужению моторного отсека и через щели в панелях задней стенки проходил в салон под брезентовой крышей,кроме того тепло от мотора грело заднюю полку и бензобак висевший на ней посредством пластинчатых хомутов,в машине присутствовал запах бензина,стёкла в дверях постоянно дребезжали,они имели сдвижную конструкцию форточек по типу мебельных сервантов,в машине было жарко летом и холодно зимой,стёкла обмерзали от дыхания водителя и пассажира,машина имела переднюю колею значительно шире чем задняя,что ухудшало проходимость,тормоза были только на два задних колеса рычагом что был одновременно и ручником,они имели привод тягами и были достаточно неплохими для малой скорости машины,гайка колеса на одном из колёс часто откручивалась,что бывало и в мотороллера Муравей,двери на плохой дороге нужно было держать руками-иначе они открывались самопроизвольно через плохие замки дверей.Машина имела колёса 5-10 модели В-19А через малый размер которых была плохая проходимость,брезент в дождь промокал,тепло от двигателя смешивалось с влагой на брезенте крыши что приводило к запотеванию стёкол,в холодное время-к последующему обмерзанию.При движении против ветра в машине было достаточно уютно,когда же ветер дул вдогонку-машину накрывало дымом из глушителя и пылью с дороги .У машины было очень лёгкое рулевое управление на которое хорошо передавалась вибрация двигателя.Из-за высокого расположения одноцилиндрового двигателя относительно оси колёс вибрация была очень высокой,не спасали даже резиновые подушки на которых стоял подрамник двигателя.

Мне понравилось, у соседа была моргуновка , выкупил, позже дали угловатую, но нам пацанам лягушка больше понравилась , что поделать детство😊

Детская мечта советского пацана!

Я застал такую "Моргуновку" в 70г у деда ветерана/инвалида ВОВ, но ее называли просто "Инвалидка". Примерно тогда же, деду выдали "Запорожец" , но уже в 80м она превратилась в "недвижимость" и когда я с отцом на Олимпиаду приехали к деду в деревню - я копал огород и косил сено, а отец весь отпуск колдовал на агрегатом превращая его в "Движимость"... Да уж, сколько воду утекло!

Во дворе дома где я когда то жил по соседски проживал один боле взрослый парень которому моргуновка досталась от отца инвалида ! Так на ее капоте красовалась прикрученная статуэтка летящая богиня крылатая с колесом в руках ( не знаю откуда взял ) а на боковой двери был нарисован волк из НУ ПОГОДИ в мотоциклетных очках и крагах ! ЭТО БЫЛО НЕВЕРОЯТНО КРУТО !

*Моргуновка стала культовой - потому что она была красивой!* Как будто из мультика. Очень талантливо созданный художественный образ.

Не шуми! Я инвалид! 😂

Был маленьким, хотел иметь такую. Повзрослел, понял,что слава богу не сбылась мечта детства.

Во дворе стояли три железных гаража. Инвалиды, ставили там свои средства. Сначала это были "черепахи". Брезентовый верх, цвет светло-кофейный. Почему то ассоциации - дождь моросит, выезжает со двора инвалидка. Потом появились угловатые, потом запорожцы с ушами.

В школьном автокружке делали из таких багги. Подвеска независимая, проходимость - отличная! Брали шасси на "Вторчермете" и восстанавливали. Для подростков шикарное было времяпревождение.

Ещё были инвалидные трехколесные велосипеды с ручным приводом. На таком герой Евстигнеева ездил в фильме "Приключения итальянцев в России".

Спасибо, Сергей. Как всегда, суперклассное историческое видео с подробностями. Представляю, как трудно сделать такой ролик.😍

В детстве в деревне видел такую , дедушка Ветеран ездил на такой , Слава ему во Веки Веков в бесконечной Реке Времени !!

Да, помню что появление 4-колёсной коляски было огромным шагом вперёд по сравнению с 3-колёсной (унылого зелёного цвета) с мотоциклетным рулём. Люди были счастливы. И ведь заботилось государство...

У товарища Шумакова есть одна потрясающая черта. Рассказывать интересно и затягивающе про гражданскую и военную технику, в которых я совершенно не разбираюсь, и которые мне совершенно неинтересны. Снимаю шляпу!

У нашего соседа, инвалида ВОВ такая была. Он большее время проводил под ней, чем ездил на ней.

Ни разу не слышал, чтобы С3А называли моргуновкой до появления интернета.

Канечно лайк👍 Автор молодец🎉 Я как в детстве побывал. У Родственников инвалидов ВОВ были две версии, так они нас детей всегда катали. Сколько счастья от этого звука мотоциклетного двигателя и ощущения автомобиля. Спасибо тебе автор❤

У нас эти модели называли Инвалидка, про моргуновку не слышали.

Помню, у соседа в деревне такая была, С3А, он с войны без ноги вернулся. Ездил на ней редко, но громко. Больше ремонтировал. Так его жена называла эту машину не иначе, как "ДезинтЕрия".

У меня в городе одна такая гоняет до сих пор) в ярко-красный цвет выкрашена, как ферари))

Первые инвалидки. Это было реально интересно. 👍

...от ревизии может спасти нас...-не нас, а вас

Мы ржали, когда моргуновка заводилась. Звук был смешной, вроде автомобиль, а тарахтит как мопел. Еще их называли еврейский броневик😅

Один из лучших и оригинальнейших каналов на ютубе. Спасибо Вам за Ваше творчество

Серёга! Ты - красавчик!!! Молодец! Так держать!!!

Шикарный выпуск. Спасибо. У моего деда была такая. Он был инвалид и ветеран ВОВ.

1. Подрулевые органы управления. 2. Кулачковая КПП. 3. Гидроручник. 4. Заднемоторная компоновка двигателя. Да это просто пушка-гонка, получается!

Вот это куда интереснее чем про ракеты

На фото,где "моргуновка" на брусчатке- Выборг! 😊

Мечта детства. Всегда мечтал на такой покататься

Выпуск как всегда замечательный. Автору низкий поклон за труды. Есть только одно уточнение по органам управления. Рычаги над рулем это газ, рычаги под рулем это сцепление. И никаких право-лево. Рычаги дублированные. В остальном все верно.

Опрокидывание было связано не со скоростью, а с трёх - колёсностью. При торможении на повороте не хватало устойчивости из за всего одного колеса спереди.

Сервисов по продаже запчастей в70е не было, но мой отец покупал запчасти через посылторг который работал через обычную почту. В отделении почты лежала огромная куча каталогов через которые сначала заказывались вещи доступные к покупке, потом через некоторое время отец приходил на почту, оплачивал заказ и потом получал запчасти так же на почте. Минус заключался в долгом ожидании товаров иногда больше чем по пол года. Но хоть как то запчасти отец "добывал".

Мы покупали такие инвалидки-Моргуновками тогда не называли-делали из них багги. Да и просто носились не переделывая. А потом я сбацал из неё отличный тракторчик.

О классно, всегда было интересно узнать про эту машинку

Спасибо за ваши труды, уважаемый Сергей Шумаков❤

Естественно про Оку,хочется узнать подробнее)))

Еще в конце шестидесятых на Иркутском городском рынке владельцы инвалидок делали неплохой бизнес. Довезти покупателя с мешком картошки от рынка до дома - полтинник. Два мешка рубль, но тогда покупатель двигался своим ходом. И вообще они оказывали мелкие транспортные услуги. Потом повымерли потихоньку, инвалидки посгнивали, народ разъехался из коммуналок по квартирам... А я их помню, хоть было мне тогда лет пять и я ужасно мечтал прокатиться на такой машинке. Не случилось.

10:44 Сергей, здесь Вы не правы. Ручки над плоскостью руля - газ, под рулём - сцепление. И они все четыре вращались месте с рулём.

Спасибо! Кусочек той нашей жизни. Детства.

СЗА и СЗД были очень популярные в деревнях и селах, благодаря хорошей загрузки задней оси и подходящей ушастой резине от кроссовых спортивных мотоциклов он имели отличную проходимость и достаточно малый расход топлива мотором от мотоцикла М-72. Потом за это же любили ушастый Запорожец ЗАЗ-366 с мотором в 25 кобыл, а новый ЗАЗ-368 уже не любили -- он часто перегревался и вообще был крайне низкого качества изготовления

Боже, как давно это было...!

Наконец-то выпуск о том, что не убивает.

Даешь ролики про мотоциклы СССР!!!

На такой мотоколяски ездил инвалид ВОВ по фамилии Шараборин .Первая коляска была три колеса а потом ему заменили на 4х. Я жил на центральной улице и он каждый день проезжал на работу .У него не было одной ноги и он работал в райпотребсоюзе учётчиком.

👍 Всю жизнь думал, что эти малыши называются СэЗэА и СэЗэДэ. А оказывается, вон оно как! Познавательно. Спасибо! 🤝✊ Сергей, как всегда, на высоте! 👏👏👏

Представил такое чудо летящее 60 км/час задом😊

Хорошая подводка под рекламу )

В начале 70х видел в Питере инвалида без ног на трехколесной велоповозке, похожей на показанную, но с приводом от двух ручных рычагов, двигаемых в противоходе.

Я все свое детство провел в доме, который построили для работников Серпуховского автозавода. Вид из окна моей комнаты - это вид на завод. Вся жизнь была вокруг него и у друзей их родители и бабушки и дедушки работали на заводе. Потом в 90-е уже сами купили инвалидку, просто, как автомобиль использовали)

Большое спасибо за прекрасную работу.Всегда грамотный,обстоятельный разбор. (Ну лучше всего,конечно по званиям вермахта и проч. Прекрасное произношение как немецких слов,так и французских).Очень приятно смотреть.Это высокий уровень. Жаль,что вы не делаете больших роликов. Так,что бы разрбрать вопрос раз и навсегда. Вы этом можете,но,к сожалению,не делаете.. ......................... Извините,на комменты в Ютьюбе я давно не отвечаю. 10 литров тупого базара и откровенной ненависти, причём беспричинной.Это мне зачем?Ради одного положительного отзыва? Я историк,по первому образованию,десятки лет читаю и слушаю литературу по сабжу.. Слушать озверелых двоечников,не могущих связать 2 слова,и называющих тебя через слово матерными словами?

О здорово 😊

Эх -х -х , на этой самой Моргуновке , да покататься , мой лайк 502 - й ! ! !

Вот есть красавчик) люблю за простоту подачи и человечность ... Что ли. Лайк😊

В ваших выпусках, ставлю лайк ещё не посмотрев, за раннее зная что интересно.

Хотелось бы выпуск про велосипеды Советские..

0:08 мы как-то на рыбалку зимой ехали и упёрлись в конец почищенной дороги в лесу.. вот точно также развернули ВАЗ 2109, впятером)

Спасибо большое Сергей! Очень интересный выпуск! Помню в детстве приезжал в деревню на каникулы и видел часто инвалида с соседней улицы,который перемещался на трёхколёсной велоколяске с рычажным приводом. Не знаю что за модель,больше таких не видел никогда.

Спасибо за труд! Вероятно новая мотоколяска не обрела популярности старой не из-за учистия в "Операция "Ы"", а из-за возросших требованиям к авто.

ГАЗ-18 был микроавтомобиль современности да и будущего.

Респект тебе из солнечной республики 🎉🎉🎉❤❤❤ хорошее кино

Отличное видео. Вот умеете Вы выбирать о чем сделать видео. Спасибо Вам за познавательный фильм.

У деда была оранжевая С3Д точно как на кадре из видео. Как увидел, аж ностальжинка в глаз попала... С удовольствием посмотрел бы выпуск про эту модель, если там конечно есть, что рассказать

Очень понравился выпуск ❤

В дополнение для антуража имеет смысл посмотреть ролик "Спорткар на 8 марта"... 😁😁😁

Спасибо большое. Очень интересно и познавательно как всегда. Удачи Вам и здоровья

Спасибо! Шикарная подборка информации!

"Волга" с автоматом, по воспоминаниям детства, была прекрасна и проходимость, как у БТР

вот! теперь готовьте выпуск про румпель, многие не знают, что это такое!

Дядько мой ныне покойный,тоже меня катал на такой ещё пацаненком,такая тачка в наше время, наверное стоила б не малых денег,а смотрю сейчас на эти кадры,вспоминаю как мы лазили по этой штуковине,вспоминаю счастливое детство 45 лет назад!!!!

Спасибо! Очень крутой выпуск о исчезнувшей великой советской цивилизации.

и главное...ни слова не сказано..в каком городе эту мотоколяску делали...а ведь её делали в моем городе на мотозаводе..и называлась эта коляска СМЗ..Серпуховский мотозавод!

-я вам денежки принёс. -вот спасибо, хорошо, положите на комод

В юношестве гоняли на мотоциклах. Самые распространённые из ликвидных, называли Планка (Ява) и более крутой Диван (Ява) - из-за широкого сиденья. Реже были Чезеты, ПСы (Планета-Спорт), и другие. На стоковых ездить было позорно, любой стоковый мотоцикл называли Плугом, могли засмеять, тёлки не сядут. Всегда задирали тачки, я на своей еле доставал одним носком до земли, а вторая нога лежала на сидении. Вилки удлиняли на некоторых моделях, заднюю подвеску задирали... На задратом сидении сзади ставили подголовник от автобуса или Москвича, чтобы тёлку не скидывало на лопату. Лопатой называли задратый металлический брызговик, на колёсах были трёхлучевые Топоры. Целая эпоха. Может сниму както и сам видео.

Давно хотел узнать про этот аппарат. :) Спасибо!

У Гайто Газданова в рассказе Ночные Дороги есть описание французской инвалидной коляски где-то 1938-1940 года. Треколесный велосипед с плоской седушкой и возле руля прикреплен рычажок с приводом на цепь, чтобы рукой его двигать. Так что не надо рассказов как мало строители коммунизма заботились об инвалидах. Строители капитализма заботились еще меньше.

Круто!!!

Когда создавали "Калину", она называлась "народный" авто! Всё изменилось в процессе производства.Стала стоить, как "престижная" 2110. Нужно упразднить автоваз! И, отдать разработки нар.авто. фирме СКЗ!

У отца моего было всё от первой трёхколёсный до ЗАЗ на котором я и освоил вождение автомобиля.Отец говорил это у меня вместо ноги.

Жаль , что Газ-18 не пошел в серию

Хочу заметить, что советский автопром на самом деле почти на отставал от европейского, в области машин для народа. да, Жигули конечно чуть лучше Москвича, но прототип Жигули был автомобилем года в Европе. Кто не верит, советую посмотреть итальянские или французские фильмы 1960-1970 годов, например Жандарм из Сент-Тропез. Там вообще большинство людей ездит на мопедах. Фольцваген Жук это уже больше как для зажиточного среднего класса. Я говорю про простых людей в южной Европе.

Вы большой молодец , вас всегда интересно смотреть и слушать . Продолжайте в том же духе , всех благ .

Спасибо мужик! Интересная информация лишней не бывает.

не было инетмагазинов, но был посылторг, а там можно было купить любую запчасть к мотоциклу.

подробнее бы о той автоматической коробке, что механики не смогли совладать

Наткнулся случайно. Странное название канала, отдающее Рен-ТВ, никакой тебе графики и необычный ведущий, похожий на Мухина чем то.... Решил просто ради интереса глянуть - в итоге смотрю все подряд, один из лучших каналов о технике, отличное качество материала, талантливый автор. Поражен. Всех благ и успехов!

Большое спасибо! Очень познавательно!👍😎

Инвалидка не умерла! Ее под маркой Смарт с 1996 года выпускает концерн Даймлер Бенц! Знаю одного человека жена которого не смогла доехать до магазина на смарте потому что снегоуборочная машина немного отгребла снег в сторону, и она врезалась в снег.

Когда продолжение про реалную историю "места встречи"?

Прекрасный выпуск, где нет оружия. Думаю что автор может рассказать интересно про что угодно. По этому расскажите про что угодно, в следующем выпуске, только не про оружие.

Отличный обзор. Спасибо!

Да же и не знал, что раньше их предоставляло государство😊