Gracias por su elogio su canal también muy recomendable . Saludos de Buenos Aires .

Atento con sus comentarios . Me alegra que le haya servido esa es la idea de mis videos. Saludos desde Bs As

Muy agradecodo su visita y comrntario es la idea de poder compartir y a la orden .Daludos desde Bs. As.Argentina

Muy atento estimado me alegra que ayude a resolver inconvenientes. Saludos desde Buenos Aires

Hola .Buena la pregunta y más buena su interpretación y está en lo correcto el pin que no prendió la luz es positivo para el motor para el apagado automático o final de carrera . Agradecido por su visita saludos de Bs.As Argentina 🍀

Digamos que es un positivo momentaneo encargado de que las escobillas limpiaparabrisas siempre queden en la parte inferior del parabrisas.motor limpiaparabrisas apagado siempre tendremos polaridad negativa , motor funcionando ahora tenemos el positivo momentaneo y esto se da en el mismo cable (conmutacion interna )

Dependiendo del modelo está los clásicos dónde el circuito es simple y la falla puede estar en el conmutador o comando como también En el motor ( carbones y falso contacto de terminales) y los que vienen con módulos bcm ipdm esto es más complejo ya que interviene la electrónica para el funcionamiento inteligente de distribución de energía .

Hola .En realidad en este caso habría que ir descartando fallas en el circuito y componentes , motor , el comando o switch el relay temporisado y el cableado que no este cortado o en falso contacto todo esto con un multímetro o una lampara de pruebas. Saludos

Gracias. Buenos Aires Argentina ( E . Echeverría)

Hola . La única diferencia entre ambos es que el de 5 pines ingresa el negativo por el conector . (Uno de los 5 pines es negativo). En el motor con 4 pines el negativo se conecta mediante el cuerpo del motor . Por ahí vas a tener que conectar un cable entre el cuerpo del motor con la parte metálica y/o chasis del vehículo. Espero que logres conectarlo . Saludos desde Bs. As. Argentina

El equipo probador de reguladores electrónicos de alternadores es un transformador de 220volt primario y 30 volts 3 amp.el secundario lógicamente tiene un circuito electrónico de rectificación etc. Y un potenciómetro que maneja de 5 a 30 volts .de salida.

Buenas noches .Si tiene las cuatro funciones el circuito y la escobilla limpiaparabrisas queda siempre en el mismo lugar pero arriba , esto sucede cuando está mal armado.Pregunto si no tuvo un servis y que hayan manipulado por algún motivo. Otra causa de falla se debe cuando el relay intermitente ó temporisado no está funcionando , pero en este caso sólo tiene dos velocidades y los limpiaparabrisas quedan en diferentes lugares o sea no hace final de carrera o apagado automático

Hola .Para este caso hay que hacer una revisión íntegra del circuito comando limpiaparabrisas , motor , relay temporisado etc para encontrar el defecto.

kzfaq.info/get/bejne/fr5pjMel35zJmp8.html Hola buenas tardes en éste video esta la conexión con un interruptor universal tipo tecla. Espero te ayude y puedas lograrlo.Gracias .Saludos desde Bs As Argentina

EN Q UNIDADES: kilowats, kilogramos/masa, kilogramos/fuerza, kilocalorías......O TAL VES KILÓMETROS

electricidad63.blogspot.com/2013/10/circuitos-de-lavado.html?m=1 .

Buenos días en este blog explica claramente la función del negativo en el conmutador interno del motor limpiaparabrisas .Saludos y gracias

Hola un motor de corriente continua podemos invertir el giro simplemente invirtiendo polaridad .donde va positivo lo conecto negativo y donde va negativo lo conecto positivo el motor girará en sentido inverso. Es así como funcionan los motores levanta vidrios o levanta cristales. También funciona igual el cierre centralizado.

Hola .puede ser que este fallando el relay intermitente encargado de dos funciones Lavaparabrisas y la funcion intermitente.

Hola Es interesante el sistema de conmutación dónde intervienen un negativo , un positivo , una señal de conmutación negativo es en reposo y positivo en funcionamiento para que mediante la primera velocidad haga final de carrera o apagado automático , En funcionamiento del limpiaparabrisas podemos decir que tenemos un negativo y dos positivos uno siempre será permanente mientras que el otro es momentáneo ( señal + ) hasta que hace final de carrera o apagado automático y quedará negativo.Motor apagado podemos decir que tenemos dos negativos y un positivo . Espero puedas entender de lo ideal sería que lo pruebes con un motor. Saludos

Buenas noches . Un motor se puede cambiar de giro intercambiando la polaridad. ( +/- ). por. ( -/+ ) y ya tienes girando en sentido contrario. Saludos

Buenas noches si funcionando el motor no puedes idenrificar el cable que hace conmutacion ,tendrías que revisar destapando la parte interna del conmutador y ver los contactos y la pista el estado , puede estar ahi el pequeño inconveniente. Saludos

@@atoy6795 gracias por la respuesta, en estos días lo reviso (por qué lo tengo puesto en el auto, lo tengo que sacar) y después te comento si lo pude arreglar y que era. Nuevamente gracias

Buenos días supongo que estás mencionando el relay temporizador de limpiaparabrisas ( 6 pines o conexiones) por lo que deduzco desconectaste el cable que hace final de carrera. (que es positivo momentáneo y negativo cuando el circuito está en reposo) , por eso las escobillas se quedan en cualquier parte. En cuanto al fusible que se quema claramente hay un corto circuito y hay que solucionar.

kzfaq.info/get/bejne/pdWXqcqB3OCziYU.html

@@atoy6795 el conector que te comento, es el del motor mismo, que tiene 5 cables. el relay no lo toque aun. tengo un positivo permanente cuando pongo en contacto el auto. el que viene del torpedo, es positivo permanente, cuando llega al punto de dar el pico negativo, se produce el corto. cabe aclarar, que cambie el engranaje, pero use la misma chapa dentada, en su misma posicion.

Buenas noches Es de la linea renault ( trafic).

Bien.el significado general es cambiar una cosa por otra. En electricidad estaremos hablando de un conmutador en una instalación eléctrica nos referimos a un dispositivo mecánico eléctrico ó electrónico que permite modificar el camino que deben seguir los electrones. En este caso sería que por el mismo conector ( cable ) tenemos polaridad negativa cuando el .motor está en reposo y polaridad positiva cuando está en funcionamiento, . A lo que le llamo señal de conmutación, encargado de hacer el apagado automático o final de carrera , quedando siempre las escobillas limpiaparabrisas en la parte inferior del parabrisas.

@@atoy6795 muchas gracias, tengo que configurara un motor de 5 cables marca valeo, pero no pude identificar ya que solo trae un conector o arnes, y no tiene cables expuestos quisiera ver si usted tiene el diagrama para poder conectarlo, de antemano gracias.

Hola. Puede ser que tengas corriente directo en el mortor que es positivo para conmutacion interviene para hacer final de carrera y/o apagado automático y el positivo 15 o de contacto para que funcione el motor . El cual no influye en el fumcionamiento.

Hola Buenas tardes .En éste caso el cable gris es el de conmutación ( - / + ) Negativo cuándo el motor está apagado y Positivo cuándo hacemos funcionar el motor limpiaparabrisas . En realidad sale un pulso corto negativo y largo el positivo por eso se llama conmutación de negativo cambia a positivo para hacer el apagado automático o final de carrera.éste hace que siempre las escobillas queden en la parte inferior del parabrisas.

@@atoy6795 disculpe la molestia!! por favor me ayuda? es que no entendí donde conectó el cable de conmutación, desde su ficha en el motor a donde va conectado?

@@nahuelalvarez3233 Bien venido su consulta. El cable de conmutacion mas el cable de primera velocidad son encargados de hacer final de carrera o apagado automático. Este cable va a la función apagado del comando o swich limpiaparabrisas

@@nahuelalvarez3233 kzfaq.info/get/bejne/os5xapl91tipkmw.html. Este video lo ayudará .Saludos y gracias por su inquietud

@@atoy6795 muchísimas gracias, felices fiestas

Buenas tardes. Habría que hacer algunas pruebas primero probar el motor fuera del circuito y ver cómo funciona luego en el vehículo pero alimentando con 12 Volt directo de batería ,también se puede probar si es mucha la caída de tensión del circuito original o quizás hay un falso contacto de positivo y negativo eso se puede limpiar y ver cómo funciona Y sacar conclusiones. Puede pasar que el mecanismo de las varillas estén oxidadas y también que el polvo y la humedad en el mecanismo y el motor hacen que funcione lento incluso quedan trabados sin movimiento . Espero que pueda solucionar. Saludos desde Bs As. Argentina

@@atoy6795 dale muchisimas gracias por la ayuda .. voy a repasar esos puntos quizas es algo de eso que lo hace funcionar lento! saludos desde el norte neuquino!.

Buenos días En este caso podríamos decir que la falla está en el motor puede ser desgaste del carbon ( escobilla ) de primera velocidad. Saludos

kzfaq.info/get/bejne/os5xapl91tipkmw.html Esto seria la manera de reconocer los cables y probar el motor.

Hola . Sería cambiar una cosa por otra. En este caso estamos hablamdo electricamente cambio de negativo a positivo. Saludos desde Buenos Aires. Y gracias por su visita al canal.

Buenos días .Habría que ver puede ser que el comando este fallando activa pero no apaga. o quizas haya algún corto circuito en el cableado.saludos

@@atoy6795 el mando lo cambie nuevo y antes no estaba asi

@@atoy6795 gracias 👍

Hola . Si .mándeme su correo