Уважение тебе рукастый, головастый дядька. На таких и держутся страны. Будь здрав. Спасибо отдельное, что Москвич любишь.

Профессиональный подход в домашних условиях. Отлично!

Да. Труда немеряно. Сил, и терьпения Вам, да здоровья.

Очень хотелось бы увидеть продолжение сборки мотора - выбор прокладки под головку, методику замера и регулировки выступания гильз из блока. Конечно же, это наглость с моей стороны, но, думаю, такое желание не только у меня :)

Василий спасибо за грамотную сборку гбц, хорошее поучительно видео, спасибо за информацию и доступное объяснения. Молодым диванным экспертам учиться как медному котелку.

доходчиво и понятно. Благодарю. Здоровья вам.

Спасибо дядька! Дай и вам бог здоровья!👍

spasibo vam za velikolepnoe video)))

классный мужик и мастер по ремонту авто:)

Титанический труд !!!!За неимением завода изготовителя этих Головок ,это выход!!!У меня москвич 2141с головками замучился ,в запасе ещё три и все стучат и лампочки горят на холостых ,на ремзаводах не принимают , говорят ищи новый распредвал , где я его только не искал , нашёл Турецкий ,хватило на 3 месяца , кулачки съел,сырой оказался .С поношенным валом не хотят втулить, вот и попробуй выкрутись!!!А у тебя реальный выход из положения!!!Уважаю таких , сам водитель 43года ,все делаю сам , и двигателя и кап , от скуки на все руки !!!Удачи тебе в твоих делах,и дай Бог здоровья!!Если найду такую развертку , то этим летом буду делать все насадки к развёртке и пробовать!!!С уважением !!👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤒🤒🤒🤒❤️❤️❤️❤️❤️

Ждём ещё !

В первой части Вы сказали, что покажите ЧЕКАНКУ полостей на ГБЦ. Очень хотелось бы увидеть. За видео СПАСИБО. Очень ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ и КРЕАТИВНЫЙ подход к ремонту.

Насчет шаб. Сам не пробовал но вроде как очень похожи по размерам нижние шайбы клапанов двигателя Д240.

Я всё понял, но ничего не понял : Размер пружины должен быть 36,5 мм, канавки должен быть размер, а реально упругость старой пружины вы никак не меряли. Ведь надо исходить из упругости пружины подставлять дополнительные шайбы, а не просто от стандартного размера. А после сборки клапанов на головке вы что не проверяли, пропускают клапана или нет. Во впускной, скажем, канал головки наливают бензин. Да что я вам это говорю, вы есё знаете. Это вы говорили, что клапана у вас на Москвиче не плотно прикрывались.

Василий, я считаю, что измерять нужно не до торца стержня клапана, а до канавки под сухарь. Т.к. торцы стержней могут быть изношены по-разному, не одинаково для отдельных клапанов. А канавка для сухарей чётко определяет (неизменное) положение тарелки пружины. Словом, я предлагаю выставить размер 36,5мм от опорной шайбы до тарелки, и в этом положении измерить расстояние от опорной шайбы до канавки сухарей. И этот размер повторить для всех клапанов путём подбора шайб. Так точнее будет.

полезное видео

полезная информация по клапану при установке не знал, хотя постояно езжу на 41 москвиче

очень полезно как думаете, стоит ли ставить шайбы преднатяга с запасом 1-2мм? конечно, так чтобы витки при открытом клапане не смыкались. учитывая то, что пружины слабее новых, думаю, повышенной нагрузки на ГРМ не будет, как считаете?

для газели змз 16 клапанная почти аналогично помоему вот бы и статью= про змз 16 кл

очень дохотчево вот дятка реально ас в своем деле хотел тоже сам собрать искал инфо единственный полный инфо нашел но разборку не показали

Расскажите больше про клапана и седла как их правильно протирать?

Хотел бы знать научное обоснование такого точного размера длины пружин. Я, например, около пяти лет ездил вообще без внутренних пружинпружин. Так что эта бессмысленная точность лишняя морока

Вы забыли еще про крышку которая одевается на пружину ~0,5-06 мм, на которую потом одевается тарелка

За приспособу для измерения 36,5 мм Большое спасибо.Супер.Был ошарашен,подкладывал даже по 3 мм шайбы.Вопрос:масляные каналы на распредвале попробовал прочистить спицей от велосипеда.В нескольких каналах спица проваливается до внутренней стенки глубоко, а в некоторых на глубину 4-5 мм.Что это?Недосверлены каналы или там где проваливается спица пересверлены каналы?Как должно быть по нормальной схеме?Так как если просверлить все глубоко то давление может существенно упасть.Как быть?Проверил 8 распредов все абсолютно разные сверления - никакой закономерности.Значит брак. А может там где глубоко проваливается спица заглушить алюминием и потом просверлить 1 мм сверлом заглушку?

Здраствуйте. Подскажите в ВМТ у распредвала какое положение? Штифт на звезде распредвала в каком положении будет.? У меня на 7 часов, авто не заводится. И еще у меня в таком положении зажат 4 впускной клапан. Может мне переставить на зуб по ходу движения ? Тогда 4 впускной клапан будет свободен. В ВМТ все впускные клапаны должны быть свободные?

А ви прирізали сідла клапанів? Чи може міняли на більш мягке? А то нереально ручним інструментом його прирізати.

василий напишите какой допускаетсяразмер при шлифовке гбц м412 уменя108 5 шлифанули на шесть соток можна ставить.

здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....

Я думаю что большого толка шайбы не дадут Видете ли есть изменения в структуре метала пружины и подкладкой шайб проблемы не решить Тут либо замена либо выбраковка А для этого необходимо изверять усилие пружины как и написано в документации

Кстати про Камаз надо бы по больше видосиков можно и без монтажа.

Эххх , это видео , да лет двадцать назад .

Добрый день. Где можно приобрести такую развёртку с направляющим?

Вы ремонтом ещё головок на узам занимаетесь ?

Скажите пожалуйста насколько допустим зазор в распредвале. У меня 0,15 мм и как влияет большой зазор на работу двигателя. Спасибо за ответ.

где купить развёртку для галовки москвич

Василий очень хотел бы завтулить голову как у вас, возьмётесь, и сколько будет стоить ваша работа

Здравствуйте! Чем и как вы обрабатывали сёдла на ГБЦ??? Они там из весьма прочного материала, помнится ничего хорошего из этого дела не вышло..

А впускной и выпускной шток,какой куда устанавливать?

Здравствуйте ! Если на токарном станке выточить втулки в постель распредвала, и потом проточить шейки распредвала под эти втулки ? Как думаете можно так сделать ? Спасибо.

Скажите, сальники клапанов ставили?

+

Василий эта выработка на оси из за того что коромысло постоянно давит вверх и ось вырабатывается только снизу А так как отверстия под подачу масла находятся сверху и с низу, получается что масло, идёт по самому лёгкому пути - через верхний зазор так как нижнее отверстие перекрыто постоянно давящим на него коромыслом. а сверху пустота. И выходит что коромысло и ось смазываются не давлением, а тем маслом, которое течёт сверху и кое как попадает в трущуюся пару. То есть чем выше износ коромысла, тем выше зазор наверху, тем меньше масла поступает, и тем сильнее становится износ - замкнутый круг. Доработка заключается в том чтобы заглушить верхнее отверстие оси.

Василий,как же гемморойно,Вы,всё устанавливаете.Одеваете все коромысла,шайбы,дистанционные втулки,пружины на длиную выколотку и смазав,обильно маслом оси коромысел впрессовываете ось коромысел в головку.

я менял прокладку гбц всё правильно собрал все метки сходятся, поработал пару минут потом третий отказал потом что-то затарабанило бегом глушить но поздно, что-то стрельнуло, лопнуло коромысло третьего, впускное, неужели встреча клапана с поршнем?

Украинские мужики ремонтники респект

Здравствуйте,как с Вами связаться?

Коромысле новых нету

Здравствуйте Василий ! Подскажите пожалуйста возможен ли на распредвале узам осевой люфт , несколько раз перебрал завтулил , а молотковый стук не проходит ? Кажется что стук появился после замены распредвала , стопорная шайба осталась стоковая .

Кто автор книги не могу найти данную литературу.

Почему все детали такие грязные? Вы, что не можете их? Противно на такое смотреть.

kzfaq.info/get/bejne/jLN4psR51trdomg.html Скажите пожалуйста как правильно поставить метки москвич 2140

И если коромысла подизношеные и чтобы не разбирать я заклинил по одной дырке обыкновенными заклёпками алюминиевыми всё просто отодвигаеш коромысло и в дырку вставляеш заклеску,давление поднимается на едениуу, езжу так уже 7 лет,Я не механик,Я электрик

Чуш какая-то ,упругость в лияет на максимальные обороты ,если пружины слабые то обороты с него не выжмеш,посмотри у дизеля какие пружины и по одной стоят ,а в 412 том по две,Я пружину дизетя пальцами Лего сжимаю ,а эти монтировкой не сожмеш и заводка влияет на притертость клапанов я собрал головку фазку в сёдлах фрезами подогнали под новые клапана притерли пастой и завели с полтыка и никакие пружины ни чего не мерили и нет смысла замарачиваются с этим ну если только на рали участвовать