+Владимир Твердохлебов Такой вентилятор стоит перед радиатором ,он нужен летом. Некоторые ставят двух лопастной вентилятор , но достаточно прикрыть обрешётку радиатора, температура 85. О термостате смотри сюжет выше

ВЫЖИВАНИЕ В ДЕРЕВНЕ зимой тоже бывает нужен, особенно когда температура повышается днём. Снял небольшой видосик на эту тему, ссылку как прикрепить с телефона не знаю утром приеду прикреплю с компа. зайди на мой канал посмотри если есть желание.

@@user-un5tv8th6x прошло 2 года. Где к хуям ссылка?

Таким способом масло теряет свои свойства. И уебашишь движок.

+Sergei Sergeev При верхнем расположении термостата , из тройника на помпу идёт короткий кривой шланг , вместо него ставится подогреватель. На подогревателе необходимо вытащить клапан ( шарик).

Здравствуйте, скажите пожалуйста,а вообще через сколько км пробега цепь надо менять?у меня на комби уже 102 тыс.,и мне кажется что она немного шелестит!спасибо!

Это как стометровку в 3 часа ночи человека бежать заставить без разминки. Если послушать после запуска предварительно прогретый и непрогретый мотор даже при -15, то разница станет очевидной. Плюс все время, пока мотор выходит на рабочие параметры превалирует износ повышенный. Благодаря зазорам, соответсвенно динамическим нагрузкам, появляется выработка. Тут вопрос не легкого пуска в большей степени, хотя это также не маловажно.

@@nicolasrizzi4204 плюс спалить на прогрев 1 л бензина (30грн) или 1 кВт (2 грн) тоже есть разница в затратах

Артур Альтер Может тосол у нас разный. У меня щас ока. Так вот прогрел мотор, проехал полчаса и заглушил. Мороз -25 был. Подхожу минут через 10-20. Так поддон масляный тёплый, а голова ледяная. Поэтому я и невижу смысла греть тосол. Нам главное смазку нормальную во вкладыши подать.

Артур Альтер Масла в картере М412 5 литров и 200 грамм наверное ещё в фильтре. Тосола у меня системе всегда помещалось 7 литров. По инструкцыи должно 10 литров входить. Закомый сказал что раньше радиаторы на авто трубки были шире поэтому и входило 10 л. А про подогре масла мне постоянно другие знакомые рассказывали, в основном на Жигулях. Возможно реэкспортных, на копейке для финляндии с завода стоял подогреватель картера 220 вольт. Перегрев масла реален, она как вода становится и горит лампа давления. Я на оке буду ставить ТЭН на 1 кВт. Там 2,5 литра масла, ну и добавлю миханический датчик температуры от газового котла. На Оке коленвал оказывается их чугуна сделан. И ещё мысль читал в каком то журнале. В самом горячем месте двигателя масло нагревается до 450 и выше градусов. Тоесть нагревом масло сильно неиспортин. Можно купить заводской нагреватель для Жигулей. Вставляется вместо пробки, но цена в инете под 4 рубля. Нафиг оно надо, тем более некакой автоматики нет. ТЭН стоит 150 рублей на рынке. Да и недолго там возиться. На Москвиче правда неудобство будет из-за того что там картер аллюминиевый с перегородками. Иещёб москвичу непомешал бы термостат от Приоры шестидырочный. Там грамотно печка подключена, и термос учитывает наличие радиатора отпителя. У меня на Оке уже второй год стоит. Полёт нормальный, но чуствуется что для прогрева движок маловат, на Москвиче прогрев будет моментальный по сравнению с Окой.

"Нам главное смазку нормальную во вкладыши подать." Ну так если ты ездишь не на М-8, это не такая уж и проблема. Если прогрет весь двигатель (посредством подогрева ОЖ), то и масло будет нагреваться быстрее, соприкасаясь с теплыми деталями. Подогрев ОЖ еще хорош тем, что прогревается впускной коллектор, лучше смесь обазуется.

москвичтормоза

Игорь Шихов у меня тоже заводится без подогревания ож и масла.

В колхозном автомобиле "колхоз" колхозом не считается! М412 - такая штука, что отремонтировать, разобрать-собрать можно в чистом поле и на коленке и дальше ездить. Зачем? А не было раньше автосервисов на каждом углу... Автосервисы приходят и уходят, а "Москвич" в россии - навсегда!