[못타스포츠] 카레이서 운전의 비밀

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5 жыл бұрын

기본기가 잘 연습되어 있으면
그 누구보다 빨라질 수 있습니다!
고잉패스터라는 채널을 운영하는 유튜버 이고잉은요?
슈퍼레이스 M클래스 선수 이서영
BMW 드라이빙센터 시니어 인스트럭터
서킷 개인 코칭 및 광고 문의 - oversteer240@gmail.com
인스타그램 - / goingfaster
고잉패스터 드라이빙스쿨 - cafe.naver.com/goingfaster88
고잉패스터 드라이빙스쿨 단톡방 - open.kakao.com/o/gUFvUdz

Пікірлер: 160

@GoingFaster 4 жыл бұрын

코칭은 역시 이고잉 코칭 (문의) oversteer240@gmail.com 스쿨은 역시 고잉패스터 드라이빙스쿨! (네이버카페에 고잉패스터를 검색해 보세요!)

@speedgrade6 4 жыл бұрын

선~코멘트👍~ 후~플레이!!▶️ 🇺🇸미국에는 에이든님이 있으면~~ 🏎우리에겐 고잉님이 있따아~!!! 코너링과 레코드라인의 기초부터~ 랩타입을 최고치로 단축하는 법, 또... 직선코스에서의 레이싱 스킬 응용까지!! 매일같이 연습에 목마른 레이서들에겐 최고의 컨텐츠가 아닐까~ 싶네요~ ㅎㅎ 단연 고잉님의 한마디면~!!! ... 더 이상의 관련도서는 필요 없겠네용~ ㅎㅎ👍👍👍 #고잉패스터 #레이싱상식백과사전 #강력추천

@aydencha 5 жыл бұрын

미국에선 돈주고 배우는 기술을 공짜로! 감사합니다!

@user-ep4nm4li1v 5 жыл бұрын

에이든 차Ayden Cha 와썹보이에이든 🤟

@user-cb9gv7os1z 5 жыл бұрын

이양반 여기서도 뵈네

@galaxytaba2093 5 жыл бұрын

Seeeeeeex

@GoingFaster 5 жыл бұрын

구글이 광고료 줍니다 브로 ㅋㅋ

@user-ll9rm9eb2e 5 жыл бұрын

에이든형 안뇽!

@MyZmisT 5 жыл бұрын

항상 잘보고있습니다. 피가되고 살이되는 내용. 기본기 연습 오늘도 생각하고 있네용ㅋㅋㅋ 화이팅!

@drivewithmini2712 5 жыл бұрын

정말 유익한 영상이었습니다. 다음 영상도 기대되네요~!!!

@user-dj4dq5pq9m 5 жыл бұрын

흥미로운 내용 잘보았습니다. 감사합니다 앞으로도 기대되네요 :)

@andy_kim 5 жыл бұрын

와우! 군더더기 없는 명쾌한 설명 감사합니다. ^^ 기본기에 대한 의견도 넘 공감합니다!

@wayne.x48 5 жыл бұрын

오랫동안 트랙을 탔지만 또 배울게 많네요 감사합니다👍

@user-qr9ld3ui1z 5 жыл бұрын

이해가 쏙쏙됩니다!!!👍👍

@HeeSang_Yoon 5 жыл бұрын

멋진 영상이네요. 무슨 방식의 차를 타더라도 본인에게 주어진 아이템(차의 조건)을 얼마나 활용하느냐(기본기)가 중요하죠! 좋아요.

@ppk991 5 жыл бұрын

이런 특집 더해주세요~ 이해가 쏙쏙!!

@motonory 5 жыл бұрын

잘배워갑니다, 이런 논리적인 강의 매우 좋습니다^^

@bokim792 5 жыл бұрын

뭐든 기본이 젤 중요하죠. 본인이 가진 머리에서 운전에 대한 소프트웨어를 얼마나 활용하고 정형화와 최적화된 코너링과 경험을 통해서 슬립없이 얼마나 차의 최대 성능을 끌어내느냐에 달려있다고 생각합니다. 영상 항상 잘보고 있습니다.

@theSubtheSub 5 жыл бұрын

빠르게 운전한다?를 일반인들은 거칠고 과감한 핸들링이나 감속 가속을 떠올리는데,실제로 저도 그런줄 알고 써킷에 입문했었죠.하지만 레이서의 운전은 그와는 정반대로,얼마나 간결하고 정확하고 필요한 만큼만의 동작으로 부드럽게 운전하느냐가 관건이더군요.영상에 나온 이론들은 써킷을 직접 타보면 저렇게 해야지만 빠를수 밖에 없어서 미리 배우지 않았는데도 돌고 돌다보니 몸이 그렇게 되더라구요.이런 기본기 이론을 바탕으로 열심히 달리다보면 머리로 배운것을 몸에 익히게 되어 다양한 조건에서도 적절히 응용을 할 수 있는 훌륭한 드라이버가 될것입니다.

@secretgardensr 5 жыл бұрын

쉽게 설명해주셔서 감사합니다

@user-kk3cc2pr4i 5 жыл бұрын

캄써클의 존재는 알았지만 이해를 잘 못했는데 이 영상으로 이해가 되었습니다. 감사합니다.

@Reader_SKY 5 жыл бұрын

재미있게 잘 봤습니다!

@gyeongwonlee2722 5 жыл бұрын

굴당에서도 좋은 글 많이 봤습니다. 좋은 정보 늘 감사드립니다. :)

@GoingFaster 5 жыл бұрын

굴당에 좋은 글이 많아서 좋아요 ㅎㅎ

@user-hz1zs8cj2m 5 жыл бұрын

감속진입, 가속탈출. 왠지 기본적인거 같긴한데 막상 상황닥치면 굳어버리는게 현실ㅜㅜ 좋은 내용 잘 배우고 갑니다~^^

@Jay_Yoon 4 жыл бұрын

말씀이 너무 조리있고 이해하기 좋습니다 감사드립니다^^ 제대로 배워보고 싶은데 어찌해야 할지도 잘 모르겠네요 ㅠ

@GoingFaster 4 жыл бұрын

m.cafe.naver.com/goingfaster88 고잉패스터 드라이빙스쿨에 오시면 됩니다!

@user-dq2ng5jz9y 5 жыл бұрын

많이 배우고 있어요 요즘 트레일 브레이킹 연습중 ㅋㅋㅋ

@rabbittheswag7032 5 жыл бұрын

그림 설명에서 나오는 풀브레끼에서 터져버렸다..ㅋㅋㅋ 급하게 쓰시느라 그러신거같은데 ㅋㅋㅋ

@GoingFaster 5 жыл бұрын

급하게 쓰느라 그런건 아니고요 ㅎㅎㅎ 그냥 의도해서 쓴겁니다

@yobi369 5 жыл бұрын

기본기는 그 깊이에 끝이 없다. 잘 배우고 갑니다. 아주 깔끔한 강의였어요.

@leopoldlee4698 4 жыл бұрын

어? 이거 엄청 궁금했었는데..감사

@gonary3833 5 жыл бұрын

최근에 F1게임 하다보니 어느정도 감이 오네요. 비록 게임이지만.... 그립주행 이라고 하던가요? 브레이크를 밟지않고 코너 진입 속도를 이용한다고...해야하나요? 중간에 액셀을 밟거나 브레이크를 밟으면 영상의 설명처럼 거하게 스핀해버리더군요.

@user-od6ol5xq3l 5 жыл бұрын

정말 끝이 없는 게 기본기인 것 같습니다~~ 주행중 실수했다고 생각하는 순간 캄서클을 머리어 떠올려 수정하는 습관을 들여여할 것 같습니다~^^ 항상 감사한 마음입니다~ 끝까지 응원하겠습니다~

@GoingFaster 5 жыл бұрын

숭호형님 잘 하고 계시니 너무 조급하게 생각하지 마시고 차근차근 해보세요

@manster2227 5 жыл бұрын

2:40 이 그림이 너무 큰 도움이 됬습니다! 지난번 트레일브레이킹 영상 접하고 더 세심하게 다듬는 과정에서 브레이크에서 악셀로 바꿀때 부드럽게 바꾸려니 악셀도 브레이킹도 없는 구간이 얼마나 짧아야 하나 고민 했었는데.. 답이 나왔네요! 감사합니다ㅎㅎㅎ 두바이 여행와서 까지 이고잉님 영상 본다고 와이프한태 혼났지만.. 영상 너무 재미있어요

@GoingFaster 5 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 재밌게 보셨다니! 공부를 좋아하시는 타입이시군요

@manster2227 5 жыл бұрын

@@GoingFaster 관심분야니 이론을 머리로 접하고 밤에 한적한 곳에서 몸으로 익히는것도 소소한 재미가 되네요 ㅎㅎ 감사합니다

@heonkwon2858 5 жыл бұрын

그림에서 화살표의 너비를 타이어의 그립한계값 이라고 생각하시면 이해하기 쉬울것 같습니다.

@zzanc0629 5 жыл бұрын

이 영상을 보면서 뭔가 복잡한 느낌 이었는데 생각 해보니 십수년전 이니셜디 아케이드3 타임어택 할때 섷명 하신걸 다 썻었네요. 풀 브레이크, 트레일, 스티어링, 엑셀 컨트롤, 알피엠 유지. 비록 게임 이지만 이론을 이해하는데 도움이 많이 됐네요. 여하튼 좋은 영상 잘 보고 갑니다.

@airn449 5 жыл бұрын

와 재미있게 봤습니다! 캄서클이 Calm circle인 줄 알았는데 캄 아저씨의 circle이었다니!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-rd9cu3px8i 5 жыл бұрын

오늘 책사러 가겠습니다!감사합니다!!

@petershine7737 5 жыл бұрын

또니스타크 이해가 되실때까지 100번 넘게 보셨다고 합니다. 화이팅!!

@user-nz1mc3hu7n 3 жыл бұрын

정독 했습니다!!

@chaff15 5 жыл бұрын

f1차량이 다운포스가 다른차량보다 압도적으로 뛰어나기에 코너링을 빠르게 빠져나가죠 f1 vs f2 vs f3 vs porsche 벨기에 스파프랑코샹 서킷 오루즈부분 오버랩 보시면 알겁니다

@KOREA-YONG 2 жыл бұрын

요새 레이싱개임에 빠지고있어서 구독하게 되었네요~~ 그란에서 레이싱 휠로 하려는데 핸들각도 설정을 몇도로 하면 좋을까요??

@TuningChobo 5 жыл бұрын

이서영선수는 저에겐 연애인입니닷! 좋은정보 감사합니다! 열심히 연습하겠습니닷

@_Kane_ 5 жыл бұрын

연애인이라니...이쁜 사랑 하세요...ㄷㄷㄷ 연애가 아니라 연예입니다. ㅇㅇ

@TuningChobo 5 жыл бұрын

@@_Kane_ 아 그르네요!! ㅋㅋㅋㅋ 댓글달때 너무 신나있었나봐요

@treadbreaker23 5 жыл бұрын

크으 트랙션서클은 레이스뿐만 아니라 일반주행에도 꼭 필요한 판단도구라고 생각합니다. 속도와 승차감 모두를 위해서라도 서클은 항상 머리속에 있어야 됩니다. 기본 중의 기본! 로스 벤틀리의 저서, 저도 수시로 펴보고 있는데 정말 좋은 것 같아요!

@aoyama3chome518 5 жыл бұрын

용인카레이서 출신분이 모는 엑센트승용차를 탄적이 있는데 와 정말 사람 날라가는줄 ㅋㅋㅋ

@dongmoonbang4243 5 жыл бұрын

Juhwan Hun-gu Y

@user-cu8iz3vz2i 5 жыл бұрын

마치 카트라이더 톡톡이 같은거를 ㅋㅋㅋ 고급스럽게 듣는 얘기같다

@Lotto-channel 5 жыл бұрын

딱한번 영암서킷 일반인용에서 주행 해봤습니다 딱한번 그당시 직선구간 풀악셀 코너 보인다 브레이크 탈출직전 풀악셀 했는데 아니였네요 풀악셀 주행하다가 코너 보인다 풀악셀 하면서 코너 탈출직전 풀악셀 하면서 브레이크를 반정도 사용하다가 탈출 할때 브레이크를 사용 안하고 풀악셀 하면 되는거네요

@JYC 5 жыл бұрын

캄서클은 차량에 하중배분이나 타이어가 가진 한계그립 차량의 ABS개입정도등 너무 많은 변수가 있는거 같습니다 레이서들처럼 차량이나 타이어가 정해진것이 아니기에 일반인은 참 힘든거 같네요

@bbteamwind 5 жыл бұрын

보고있는데 너무 좋네요. 공짜로 인강 듣는 기분입니다. 오늘도 잘보고 갑니다.

@v8_6200 5 жыл бұрын

이 영상 덕분에 책을 구매했습니다

@aabbcc5261 5 жыл бұрын

자동차 경주에서 abs브레이크가 장착된 자동차도 트레일브레이킹을 하나요?

@real_pooqoopooq 5 жыл бұрын

이건 본 내용과 좀 다른 질문이긴한데 레이싱 시뮬레이션 게임이 실제 레이싱에 도움이 되나요 ? 아니면 역으로 실제 레이싱에서 쓰는 기술이 시뮬레이션 게임에 도움이 될까요 ?

@GoingFaster 5 жыл бұрын

모든 부분에서 도움이 되는 건 아니지만 많은 도움이 되는 건 사실입니다

@LeChuck__ 4 жыл бұрын

정말 서킷 입문자에게 피가되고 살이되는 좋은 영상감사합니다.. 혹시 그런 한계치를 연습하고 체득하면서 배울만한 가성비좋은 후륜차량 추천해주실수 있을까요? 한계치와 카운터스티어를 배우기에 좋은 정직한 피드백을 주는 차량이 있다면 몇가지 추천해주시면 감사하겠습니다. 현재는 전륜차량을 타고있는데 86, mx5 정도가 괜찮다고 해서 관심가지고 있습니다.

@GoingFaster 4 жыл бұрын

더도 말고 덜도 말고 m2 ㅊㅊ합니다

@user-ne4ft4kk7l 5 жыл бұрын

기본기는 깊이에 끝이없다 와닫네요 운전이 아닌 다는거로 뭐든 한분야만파면 그런것같아요

@corso250 5 жыл бұрын

머신이 달리는데 있어서 딱, 필요한 만큼만 트랙션을 쓰는거네요. 불필요하고 흔들림없는 주행으로..

@user-vl2uc8rm5b 3 жыл бұрын

음 저도 아세토 코르사게임을 하면서 랩타임을 빠르게 하기 위해 공부하는데 몸으로 익힌 스로틀 전개방법이 바로 캄서클이군요. 스로틀 양과 스티어링타각은 반비례한다고 이건 고출력 후륜차를 해보니 바로 느껴지더라구요.^^

@Won808 5 жыл бұрын

영상을본다 책을산다 ☺️

@Downy_PERFUME 5 жыл бұрын

저는 뉘르부르크링100번넘게 돌면서 몸으로 익혔는데 이론이 더 어렵네요 물론 플스4로 돌았습니다

@dudwnd763 5 жыл бұрын

캄써클과 Friction circle 과 같은개념이군요!

@GoingFaster 5 жыл бұрын

같은 겁니다 ㅎㅎ

@S2HOONI 4 жыл бұрын

크 역시 -_- d

@sthyner3 5 жыл бұрын

책 구하기가 힘드네요 ㅜㅜ

@user-sb5bw8gr9u 5 жыл бұрын

역시 전문가.........

@GiraffePi 5 жыл бұрын

이제서야 국내 유투브 차량 채널에도 질적인 영상이 나오는군요!

@Panorama-memory 4 жыл бұрын

같은 차 같은 서킷을 내가 탄 다음 바로 프로가 운전옆에 탔을 때 느낀게 뭐냐면.. 세세하게 따지면 뭐 죄다 다르지만 딱 첫 느낌은 같은 차 맞나?? 정확하게는 같은 타이어가 맞나?? 마치 내가 운전했을 때랑 비교해서타이어 접지력이 1.5배정도 차이나는 급이 다른 타이어 인가 싶었어요

@stylefactory4833 5 жыл бұрын

아마추어는 초반에 빠르게 치고나가다가 타이어 성능을 까먹어서 나중에는 프로에게 추월당하죠 ^^

@rimbaud6x2 5 жыл бұрын

운전을 좀 배워보고 싶습니다. 적당한 후륜 타는데요 운전에 재미가 붙고 싶습니다. 초보에게 책 좀 추천해 주세요. 바로 최후의 비밀 사면 되나요? 아니면 더 기본적인 책이 있나요?

@SH-sw3ji 5 жыл бұрын

추천하신 도서에 기본적인 부분부터 이해하기 쉽게 설명 되어있으니 구매하셔서 보셔도 좋고, 아니면 카페 들어오셔서 궁금하신 부분에 대해서 물어보시면 자세히 알아보실수 있을거에요

@GoingFaster 5 жыл бұрын

영상속 책이 비기너들에게 아주 좋은 책입니다

@user-wr5cu4kn2j 4 жыл бұрын

suv는 세단보다 캄서클이 작다고 봐야 되겠네요.

@user-bt2vw5vm6u 5 жыл бұрын

일반 공도에서 사용한다면 승차감 향상과 타이어 수명 향상에 도움이 된다고 생각합니다

@user-th6zz5ee9i 5 жыл бұрын

네 맞아요...상황에따라 타이어를 더 쓰고 덜 쓰고할수있죠

@user-qu7ix6vy7q 5 жыл бұрын

영상 잘 보았습니다 캄 서클에서 캄 스펠링이 어찌될까요^^?

@GoingFaster 5 жыл бұрын

Kamm입니다

@Seoulite2 5 жыл бұрын

좋은 내용이네요^^ F1 팬으로써 F1은 사실 드라이버들 실력차이보단 차량 성능이죠~ F1 예선에서 거의 팀별로 순위나오는거 보면 실력이 100이라면 10 이내에서 차이가 난다고 보면됩니다.

@GoingFaster 5 жыл бұрын

F1뿐만이 아니라 대부분의 카테고리에서 돈많고 기술력있는 팀들이 우세합니다. 그래서 웻에서 재밌는 경기들이 많이 나오죠. 성능 갭이 줄어든 경기를 볼 수 있으니까요 ㅎㅎ

@naragwon1428 5 жыл бұрын

F1 드라이버가 됐다는 자체가 이미 실력이 극상이라고 검증받은상태일테니 99.99와99.98의 실력차이보다는 차량의 1~2차이가 더 커지게되는거겠죠.

@t_giver 2 жыл бұрын

아마 카트가 가장 실력을 보는걸로는 좋다고 생각해요~

@davidjunghan91 5 жыл бұрын

차도 없는데 요걸 왜 보고있지.. 잘 보고 갑니다

@user-sb5bw8gr9u 5 жыл бұрын

19년도에는 멋진 차한대 꼭 뽑으실꺼에요 화이팅 입니다~^^

@user-ts9xe2xd3p 5 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@user-sb5bw8gr9u

@user-sb5bw8gr9u 5 жыл бұрын

뭔데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@LivingUS2013 4 жыл бұрын

19년도에는 멋진버스와 멋진지하철을 타는걸로

@01_ygw 5 жыл бұрын

저도 카레서 나 모토gp 선수 가 되는게 꿈 인데 어떻게 해야지 이런 자격증을 딸 수 가 있을까요?

@GoingFaster 5 жыл бұрын

일단은 차든 바이크든 먼저 연습을 해보고 시합을 나가는게 중요하겠죠? 자격증을 따는 건 그리 어렵지 않은데 선수레벨이 될 만큼연습을 하는 것이 어렵죠 학생이라면 부모님의 전폭적인 지원없이는 불가능에 가깝습니다

@Monsa386 5 жыл бұрын

F1 차량은 셋팅하고 드라이버의 운전실력이 합쳐 달리는 경기 입니다. 간혹 게임에서도 좋은 성능의 차량을 운전하고 있는데 뒤에서 무섭게 1인으로 따라 오는 차량도 있습니다.

@MESSI_win 5 жыл бұрын

저도 인제서킷 주행을 해보았는데 프로 드라이버들처럼 타이어가 미끄러질듯 말듯한 상태로 운전하는 건 못하겠더라구요...그립주행이라고 하시던데 저는 후덜덜 했어요 ㅎ

@doctor0319 5 жыл бұрын

본인 차의 한계점을 알면 미끄러 질듯 말듯한 주행하는데 좀더 쉬울검니다...한번 본인 차를 미끄러트려보고 한계점을 인지하면 쉬워질검니다

@mie4248 4 жыл бұрын

아세토 하면서 이 영상을 이해 했읍니다

@user-jf2vs2tf1b 5 жыл бұрын

자동차10대가 그리드 스타트로 시작해서 첫 코너에서는 감속때문에 차들끼리 충돌하는 경우가 많은데 그때 어떻게 충돌하지 않고 빠져 나올 수 있나요?

@GoingFaster 5 жыл бұрын

일종의 치킨게임입니다 둘중 하나는 양보해야 하는데 양보 안하는 순간 부딪히는거죠 뒤따르는 차량들은 간격이 없어서 같이 사고에 휘말릴 수도 있고요

@user-jf2vs2tf1b 5 жыл бұрын

그럼 제가 맨 뒤에서 시작하면 제가 무조건 양보해야하는건가요?거기에다가 트랙이 좁아서 추월할 찬스가 나오지 않는 상황이면 그때는 어떻게 해야하나요?

@GoingFaster 5 жыл бұрын

@@user-jf2vs2tf1b 뒷차가 앞차에 부딪히는 경우 대부분의 경우가 뒷차의 반칙입니다 반칙을 피해서 추월을 해야죠 트랙이 좁아도 앞차에 가깝게 붙어 있다면 추월할 찬스가 옵니다

@somde12 5 жыл бұрын

조오오오오나아아아아아 쏘고있는데.. 손과 발의 끈이 끊어지면... 두둥탁! . . . 아디오스!

@user-ts9xe2xd3p 5 жыл бұрын

근데 카레이서들은 풀브레이크 위치랑 오버스티어 나는 속도와 스티어링을 감각으로 익히나요? 아니면 그것도 족보가 있나요?

@user-mj8hv5gu4c 5 жыл бұрын

계산하면 각 속도별 오버스티어나 언더스티어 각도를 그래프로 구해낼수있습니다만, 그걸 매 코너링마다 대입하기엔 불편함이 있죠. 그래서 감으로, 발끝과 손끝에 전해지는 느낌으로 대응하는거죠

@GoingFaster 5 жыл бұрын

감각적으로 캐치하는데 익히는 단계에선 족보처럼 요령이 있습니다

@user-rj9nz9nd6s 5 жыл бұрын

영상이랑은 관련이 없는 질문인데 드리프트를 써야할때와 쓰지 말아야할때 그리고 구체적인 원리같은걸 자세하게 알고싶은데 부탁드려도 될까요?

@GoingFaster 5 жыл бұрын

드리프트는 그립주행보다 느립니다. 멋을 위한 주행이 아니라면 스프린트 레이스에서는 쓸일이 없죠. WRC같은 경우는 타이어가 달라서 드리프트를 씁니다 최대 트랙션이 미끄러질때 잘 나오는 타이어라서요 원리는 뒷 바퀴가 미끄러뜨리고 만들 각도를 이용해서 미끄러짐을 유지하면서 하는 주행이라고 생각하면 됩니다

@syk2166 5 жыл бұрын

드리프트는 아무리 잘해도 본전이면 성공. 병맛 그립주행이 아트 드리프트보다 빨라요. 드리프트는 후륜차들이 주로 하는 이유가 휠그립 넘어가게 가속하면 뒤가 털리니까 헤딩 잡고 남은 트랙션으로 빠져나오자는 기술이에요. 랠리차는 사륜차인데 그립이나 출력 충분하니까 일부러 헤어핀 같은데서 매우 신속한 원돌이로 헤딩잡고 가속 트랙션으로 빠져나오자는거고, 그 외 코너에서는 고속 유지하다보니까 슬립나는거 카운터 잡는게 드립 치는 걸로 보이는거예요. 일부러 미끄러트리면 빨라서 그런거 아니고요. 그게 빠르면 코너속도 제일 빠른 F1은 왜 드리프트 안하겠어요? 랠리차 타이어 님들 차 타이어랑은 다른데, 그래서 랠리차가 드리프트하는게 아니고 노면이 그래서 그립주행 유지 하는 것보다 극단적으로 털어서 헤딩 잡고 트랙션 전부를 가속에 쓰는게 노면 조건 개판인 랠리코스에서는 더 효율적이라 드립 치는거예요.

@user-rj9nz9nd6s 5 жыл бұрын

답변 감사합니다!

@sfg1013 5 жыл бұрын

일반 주행에서 코너 만났을 때 풀브레이킹 하는 사람이 몇이나 되나요? 아니면 레이서들은 공도 코너에서 다 풀브레이킹 하시나요?

@somde12 5 жыл бұрын

ㅋㅋ상황에 따라 처음 input 브레끼량이 풀브레끼가 아닐 수도 있어요 ㅋㅋㅋ 서킷에서도 30%의 브레끼먼 밟을때도 있습니다 ㅋㅋ 이제 트레일브레이크를 이 30%밟았던 브레이크량을 가지고 진행합니다. 핸들을 꺽은만큼 브레이크를 때는 과정을 하능 것이죠.. 또한, 참고로 설명하기 위해서는 모든 상황을 일반화 시켰음을 염두하시면 이해하가 편하실꺼라 생각합니다. 제 말 또는 고잉패스터님의 영상이 이해가 안되면 고잉패스터 네이버 카페의 카앤커피 모임을 추천드립니다..

@asdf0613 5 жыл бұрын

이런 질문은 왜하는거에요?

@somde12 5 жыл бұрын

@@asdf0613 이고잉님이 말하는데로 이해하시다 보니..그러신거 같아요 ㅋㅋㅋㅋ

@isu0214 5 жыл бұрын

평소에도 습관처럼 기본기를 익힌다는 의미를 잘못해석하신듯 하네요

@tkdkkkk 5 жыл бұрын

풀브레이킹 밟는다는 그 정형적인 생각에서 벗어나야합니다. 요지는 풀브레이크를 밟는게 아닌 트랙션을 잃지않는 범위내에서 최대속도로 운전을 하는 것입니다.

@user-wu3uu3qm7g 5 жыл бұрын

코너링은 한상기가 최고죠? 핸들을 계속 흔들어대는 한상기

@GoingFaster 5 жыл бұрын

한기자님 스타일 리스펙! 드라이버는 아니니까요

@user-dm9hb6qz7j 3 жыл бұрын

드라이버들은 빠른길을 찾아갑니다.

@Won808 5 жыл бұрын

폭우랩타임인가요 차이가 ㅎㄷㄷ

@GoingFaster 5 жыл бұрын

2018 m클래스 마지막 경기 유튭에서 보실 수 있어요

@ghimdohghyun 4 жыл бұрын

압도적인 기량차이로 우승했습니다. 수년간 카레이서로 경력을 쌓은 선수들을 폭우속에서 이서영선수가 데뷰년도에 압도적인 승리를 했다는것은, 크게 여러가지로 다른 의미를 지닌다고 생각합니다. 정작 폭우경기 해당 유튜브에는 제가 쫌 깍아내리는 댓글을 달았지만, 정말 대단한 질주였습니다. 이 자리를 빌어 이서영선수에게 사과드립니다. 아울러 존경의 박수를 보냅니다. 짝짝짝~ 제대로 공부한 레이서와 그냥 트랙경험한 레이서의 차이를 확실히 보여준 【레전드 레이싱】입니다~!

@doctor0319 5 жыл бұрын

코너 진입하기전이 아니라 코너 진입하면서 속도 줄이는 컨트롤이 진짜 배기...

@GoingFaster 5 жыл бұрын

풀브레이킹에서도 threshold braking으로 넘어가기 시작하면 오묘한 세계가 있죠 ㅎㅎ

@Aden9905 5 жыл бұрын

좋은 방송 잘보고 있습니다~ 궁금한게 있는데요~ 서킷에 연석에 대해서도 좀 알려주세요~ 예를들어 밟으면 반칙인지 아닌지 등등 심레이싱 초보인데 어떤때는 연석을 밢았을때 페널티를 받기도 하더라구요 검색해도 연석에 대해서는 나오는게 별로 없습니다

@GoingFaster 5 жыл бұрын

연석안쪽에 있는 하얀색 실선까지가 코스입니다 연석바깥은 코스로 인정되지 않아요 대신 차량의 바퀴가 한개라도 실선안에 있으면 파울이 아닙니다 ㅎㅎ 게임은 설정하기 나름이긴 하지만 연석을 반만 밟았을땐 패널티가 없을거예요

@Aden9905 5 жыл бұрын

@@GoingFaster 아하!!! 답변 감사합니다!

@secretgardensr 5 жыл бұрын

깜써크는 어떻게 볼수 있는지요? 장비가

@GoingFaster 5 жыл бұрын

G볼이 캄써클을 가늠할 수 있는 장치이긴 합니다

@ehjysd 5 жыл бұрын

영상에 사진자료나 영상자료등이 더 추가되었으면 좋겠습니다.

@user-zd3oi2nn3f 5 жыл бұрын

랠리를 좋아하는데 서킷보다 더 까다로워보이는 WRC선수들은 어떤 기술이 있을지 궁금해지네요 ㅎㅎ

@GoingFaster 5 жыл бұрын

랠리는 저도 해본적이 없어서 잘 모르겠어요 ㅎㅎ

@user-zr7mu9sn6t 5 жыл бұрын

1등 놓쳤다...ㅠㅠ

@hjs0070 5 жыл бұрын

저걸 순간순간 다생각하면서? 이싸람들 머리가 무쟈게 조쿠만!

@forzaferrari4817 5 жыл бұрын

썸네일 보타스네ㅎㅎ

@ddeagy 5 жыл бұрын

James, it's valtteri

@speedgrade6 4 жыл бұрын

@@ddeagy Pit STOP RADIO📻: BOX BOX BOX!!

@user-vm6bg5ke3e 5 жыл бұрын

3:36 와 ㅁㅊ 자전거로 ㅈㄴ 달리다 급커브할때 이렇게 도는데 역시 짬에서 나오는 바이브인가 ㄷㄷ

@user-th6zz5ee9i 5 жыл бұрын

그냥 아주 쉽게 일반도로에서 운전자들이하는것을 레이서분들은 아주 빠르고 부드럽고 정확하게하는겁니다...

@user-lv3he5fc7v 4 жыл бұрын

일반인이 이해하기에 너무 어렵습니다~~

@user-iq8fg6hb4f 5 жыл бұрын

아니 말을 심하게 잘하시네..

@user-lu3sc4il2z 3 жыл бұрын

운전자분들 제발 엑셀 잘 밟는법 연구하지 말고 제발 스티어링 조작좀 제대로 익히세요

@user-un2hw7xe9n 4 жыл бұрын

백날해봐야 오합지졸

@user-lo2sk2gn3y 5 жыл бұрын

먼개소린지모르겠네

@Kimchidaddy01 5 жыл бұрын

그냥 대가리가 안굴러가는건 아니구? 라고 말하면 기분 좋으신가요 열심히 만드신 영상에 ...

@naukalguksu4912 5 жыл бұрын

인코스 잘타면 됨

@somde12 5 жыл бұрын

@@naukalguksu4912 오오 님 카트라이더 프로개임좀 보십니까 인인인인인인의 라인을 볼 수 있습니다 ㅋㅋ

@SH-sw3ji 5 жыл бұрын

잼있는 분이시네 ㅋㅋㅋ

@user-lo2sk2gn3y 5 жыл бұрын

@@SH-sw3ji 감사합니다 재미있게봐쥬서