No video
[못타스포츠] 운전 좀 한다는 남자들 대부분이 쓸 줄 모르는 브레이크 페달 사용법
Рет қаралды 587,884
Күн бұрын이것만 익히면 당신은 진정한 고수!
고잉패스터라는 채널을 운영하는 유튜버 이고잉은요?
슈퍼레이스 M클래스 선수 이서영
BMW 드라이빙센터 시니어 인스트럭터
서킷 개인 코칭 및 광고 문의 - oversteer240@gmail.com
인스타그램 - / goingfaster
고잉패스터 드라이빙스쿨 - cafe.naver.com...
고잉패스터 드라이빙스쿨 단톡방 - open.kakao.com...
@GoingFaster 4 жыл бұрын
코칭은 역시 이고잉 코칭 (문의) oversteer240@gmail.com 스쿨은 역시 고잉패스터 드라이빙스쿨! (네이버카페에 고잉패스터를 검색해 보세요!)
@user-un3ov7gg7p 4 жыл бұрын
BmW 드라이빙스쿨 일반인 강사 교육 가능해요 자격조건 알고싶어요
@user-sv6lf5gh5k 5 жыл бұрын
근데 이거보시는분들은 거의 다 서킷 안가보신 일반공도 주행만 하시는분들일텐더 특히 고속도로 램프에서 이거 하지마세요 골로가요 글고 하시는분들 본인이 운전잘한다고 착각하시는데 그때 방어운전잘한 주변분들이 운전잘하시는겁니다
@MP-mp8ps 5 жыл бұрын
@@wowbest111 과속 차 옆 운전자인데, 재미 없더라고요 ㅋㅋㅋㅋ.
@user-sv6lf5gh5k 5 жыл бұрын
@@wowbest111 내리막 톨게이트가는길에 120을 밟고 내려가신다고요?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ch7fv4jt1v 5 жыл бұрын
답다비들 진짜 많네 ㅋㅋㅋㅋ 특히 램프야말로 브레이킹을 할 줄 알아야 안전하지 ㅈ도 모르고 브레이크 온오프만 해대니까 비오거나 눈길 빙판에 타이어 접지 잃으면 다 쓸어져가지고 길막고 사고나고 사회적 비용 증가하는거 아니야ㅉㅉ 좀 배워라 휴 누가 이런걸 거기서 잡아 돌리라고 알려주는지 아나????
@user-rl7lx9um3m 5 жыл бұрын
@@user-gv4gi9bb5e 걍 혼자 디져라..
@sjs592 5 жыл бұрын
서킷이랑 공도주행이랑 같냐 여기 잠재적 살인마들 몇명보이네;
@witwizwin 5 жыл бұрын
다좋은데 젊은친구들 차가많은공도나 고속도로에선 연습하지말아주세요 본인목숨도 귀하지만 먹고살기바빠 이런기술 관심1도없던 출,퇴근길 가장들이나 누군가의 친구,가족이 다치고 목숨을잃을수도 있다는것을 명심하길바랍니다 본인의안전은 기본이며 남의안전까지 생각하며 안전운전하는분들이 진정한베스트 드라이버아니겠습니까~
@user-ch7fv4jt1v 5 жыл бұрын
뭔소리야 브레이킹은 안전요소이지 이게 무슨 폭주인지 아네, 오히려 운전 ㅈ도 몰라서 브레이크도 밟을 줄 모르는데 밟아다니는 절대 다수의 운전자들 너희가 도로의 폭탐임. 제발 좀 배우기를 아니면 운전면허 강도 좀 대폭 강화하든지
@user-uy3lk1sp2l 5 жыл бұрын
@원명원 얜또뭔소리하는거야ㅅㅂ
@manster2227 5 жыл бұрын
@@user-ch7fv4jt1v 트레일 브레이킹은 하중이동이 키 입니다 브레이킹을 늦게 갖고 코너 진입 하기에 하중이동이 큽니다... 그래서 브레이킹과 스티어링을 같이 풀어주는거고요... 연습을 한다는것은 익숙하지 않단말이겠죠? 상황에 따라 언더가 날수도 오버스티어가 날수도 있어요... 큰 사고로 이어질수 있다는 뜻이에요.. 운전을 ㅈ도 모르시는게 누군지 모르겠네요...^^
@musics9283 5 жыл бұрын
젊은 친구들만의 얘기일까요? 오히려 성능은 안되는데 중량은 무지 무거운 카니발 같은 대형 SUV로, 차 많은 퇴근 길 고속도로에서 굉장히 과격하게 주행하는 모습을 더 많이 봤습니다. 패밀리 SUV 차주 분들이 보통 누구일까요..?
@qarkjungwoo 5 жыл бұрын
@@user-ch7fv4jt1v브레이크 밟을줄 안다고 공도에서 밟아대는 소수의 운전자는 도로의 폭탄이 아니고? 최고의 안전요소는 정속주행, 차간 거리유지다. 아무리 상대가 ㅈ같이 운전해도 풀브레이킹 필요없이 피할수 있는 거리를 유지 하는게 최고의 안전운전이다.
@syfishingch 5 жыл бұрын
옛날생각나네요 ^^ 인간ABS라고도 했는데 ^^ 이런테크닉은 아예 모르는게 도움될수도 있습니다 공로는 위험하니깐요 잘못했다가는 큰일납니다 오래전 아는형님공로에서 커브 돌다 항상 다니는길 늘 똑같이 돌다가 미끌어져 전봇대 운전석 들어왔습니다 이유는 바닥에 기름이 ㅠㅠ 레이싱기술 알아두면 좋은점도 있지만 반대로 독이될수있다는거 명심하시고 안전운전이 최고입니다 ^^
@user-ef7rd9ot4z 5 жыл бұрын
참 어렵고 길게 설명해주셨네요 잘보고갑니다.
@user-hs4iq4nj4p 5 жыл бұрын
브레이크를 쪼개 쓰는 연습 해보면 공도에서도 운전이 재미있게 됩니다 엘셀을 밟으면서 코너 돌면서 브레이크를 분배하면서 밟아주면 차가 흔들리지 안고 가라안아 코너링이 가능해지더군요 해봐야 느낌니다. 제차는 구형 뉴코란도 TX5스틱입니다. 차 무게만 2톤이죠.
@cpc5617 5 жыл бұрын
다 맞는말이네요. 운전은 공부하면서 하는게 맞아요.다들 먼저 풀 브레이킹 부터 연습합시다.
@HanSoLo94832 3 жыл бұрын
꽉 밟았을때 그 감에쥬?..예전 유재석 예능프로그램에서 브레이크감 잡는다고 연습하는거 본거같은데
@user-tc5sd3iz2g 3 жыл бұрын
8:35 How to trail breaking
@rg620qm 5 жыл бұрын
확실히 한국 사람들은 운전에 관한 스킬 혹은 엔진 미션 이런것들 보다 자동차를 외관 크기 옵션 색상 뭐 이런 것들에 관심이 많죠. 정말 자동차를 좋아한다면 공부해야죠. 최소한 본인 차의 포지션 은 알고 운전하면 도움이 됨니다.
@lamborghinicountach7370 5 жыл бұрын
rg620qm 자동차에 있어선 두가지 다 중요합니다. 자동차시장에 있어서 디자인이 사실상 제일 중요하고 디자인에 있어서 회사의 매출이 갈리는건 전세계적으로 사실이기도 하구요.
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
@Junyoung Park 디자인은 취향의 영역인데 아무리 넷상에서 혹평듣는디자인이라도 대다수 구매층들에게는 좋게 어필하고있다는 뜻아닐까요 ㅎㅎ
@user-sb4tf3py7g 5 жыл бұрын
발끝으로 조절하는 부드러운 제동. 회장님 차 모는 것처럼요.
@GoingFaster 5 жыл бұрын
트레일 브레이킹 하는 법은 8:30 부터 시작합니다! 그 전의 내용은 길고도 지루할 수 있으니 필요하신 분들만 보세요~ 드라이빙스쿨 카페 - cafe.naver.com/goingfaster88 드라이빙스쿨 단톡방 - open.kakao.com/o/gUFvUdz
@jakaid57 5 жыл бұрын
트레일브레이킹. 서킷이아닌. 일반국도 비가오는날 주행에도 적용됩니다 일반사람들도가능하단이야기지요 평길주행시는 거의 무난하게 돌아갈수있지만 내리막길에서. 연습을하다보면. 자연스레 컨트롤에 익숙해집니다. 영상잘보고갑니다
@user-uu4dh1vm5f 5 жыл бұрын
아 이서영 인스트럭터님 이시구나. 드라이빙센터서 교육들었을때 생각납니다. 제비뽑기서 1등되어 M5 몰아(600마력) 내려서 몹시힘들어했던 기억...풀브레이킹 연습으로 공도서 운전 더욱더 안전하게 도움되며 하고있습니다. 이번에 기변하게 되는데 하시는 활동 일단 꼭 번창하셨으면 좋겠고 다시 뵙도록할게요. :)
@user-rw1ek2lt9x 3 жыл бұрын
필요없네 공도에서 쓸일 없네 보다는 알아두면 언젠가 분명 쓸 일이 생길지 모른다는 마음으로 '알아만' 두시면 좋을것 같네요.
@쿠크다스존맛탱 5 жыл бұрын
1. Abs 안 달린 차량으로는 잘못하다간 휠락이 걸리고 그럼 훅감... 2. 서킷에서 랩타임 줄이는거 말고 일반 시내주행에서는 필요없는 스킬 3. 브레이크 패드 소모량 늘어남 4. 스틱차량으로 운전하면서 휠엔토우 쓸줄은 알지만 정작 공도에서는 안 하는 이유랑 같은거임 도착까지 1시간 걸리는 거리 5분 줄여봤자 거기서 거기임... 차라리 5분 더 빨리 나와서 안전운전 하는게 낫지
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
1.공도에서 오버스피드로 진립하며 한계트랙션이용하라는게아니라 브레이킹 해제를 조향상태에따라 서서히 하라는것임, 요즘 abs 없는차 판매도안하지만 설령없어도 휠락걸릴만큼 풀브레이크걸며 들어오는 미친놈은 잠재적 살인마 2. 공도에서도 일정한 프론트그립유지로 선회안정성이 상승하기때문에 쓸모없지않음 3.어차피 규정속도 지켜가며 가는공도에서 미리팍줄이나 진입하면서 가늘게 물고가나 패드소모량이 얼마나 차이날런지.. 4. 물론 운전스타일은 개인의 선택
@vashonmart 5 жыл бұрын
이분 큰일내실 분이시네. 트레일 브레이킹은 레이싱 할때 1초라도 아끼기 위한 테크닉이지 공도에서 안전을 위해 쓰는게 아닙니다. 트레일 브레이킹은 트랙션을 한계치까지 써서 공도에 많은 브라인드 코너에서 장애물( 좌회전 기다리는 차들 등등)이 있다면 급정거를 할수 없습니다. 뿐만 아니라 공도에서는 한계치를 넘으면 사고로 100% 이어지는 기술입니다. 공도에서는 안전운전이 최고 입니다. 커브 들어가기 전에 충분히 감속해서 트랙션을 넉넉히 남기고 코너를 돌아야 각종 위기를 대쳐할수 있습니다. 모터싸이클 타시는분들은 다 아시는 말중에 이런말이 생각납니다. 속력이 더 필요하다면 가스를 더 쓰면 되지만 감속은 하고싶다고 언제나 할수있는게 아니다. 목적지에 도착하는게 가장 중요한거다. 벌써 하고 있었다는둥 잘 배우겠다시는 분들 제발 서킷에서만 하세요.
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
타이어그립을한계까지 끌어낼때 사용하는것도맞지만 선회중 안정적인 하중배분을 이끌어내 규정속도에서도 안전하게 주행할수있게 도와주는것도 맞습니다. 조향전에 이미 제동이시작됐기때문에 회피제동이필요한 돌발상황에서도 오히려 급격한 하중이동이 적어지기때문에 오버스티어를 방지해줄수있습니다
@std3786 3 жыл бұрын
님이 너무 앞서신 것 ᆢ공도서 얼마든지 가능해요ㆍ서킷이 아니고요ㆍ 운전을 하시면서 도로는 커브가 다양해요ㆍ2차선도 시속 100으로도 얼마든지 코너 가능해요ㆍ문제는 진입전 전방코너각을 아는 것이 관건이죠ㆍ코너각은 많은 연습이 필요해요ㆍ 그러면 전방 코너각이 어느정도라서 핸들조향각을 본능적으로 압니다ㆍ 중요는 트래일브래킹시 엔진동력이 아닌 차 관성으로 나아간단다는 것이죠ㆍ 이말은 코너각을 읽었다면 진입전 이미 엔진동력이 차단되어서 브래이크 답력을 느끼면서 진입하고 이미 핸들 각이 코너에 맞추어저 있어서 차는 관성으로 나아가도 속도는 감속이 됩니다ㆍ 공도서 120정도로도 급 코너 아니면 다 빠저나갑니다ㆍ 정리하면 공도서 직진서 시속 130으로 가다가 코너 전방시 액셀서 발 띠고 진행하면 그 짧은 시기에 코너 진입하려는 시기에 트래일 브래이크 기수로 진입. 보통 공도는 코너가 깊지 않아요ㆍ 따라서 각 차종별 무게에 따라 운전자가 본인차 코러링시 한계를 알아야ㆍ 님처럼 단편적으로 운전 기술을 평가는 잘못입니다ㆍ 무엇보다 님이 수십년운전이라도 코너각 파악해서 핸들 각 알고 코너진입전 브래이크 밟는것이 아닌 악셀서 발 띠고 진입 연습을 안해서 트래일브래킹이 공도서 위험하다고 하는 것이겟지요^^ 안전운전 하시길
@std3786 3 жыл бұрын
@@doobootangdeisy655 님이 진정 차 메카니즘을 아시는 분 ^^
@Kimddaddut 5 жыл бұрын
여행을 자주가는데 여행 갈때마다 꼭 5대이상은 보는 부류.. 도로가 뻥 뚫려있고 앞에 차가 붙어 있는것도 아닌데 습관인지 뭔지 꼭 브레이크 한번씩 밟아주는 사람들 있음...(저는 차간거리 충분히 유지하구요 뒤에서 똥침 안놓습니다..) 도대체 뭐하는 사람들인지 너무 궁금함... 맘 같아선 그 사람 목적지나 휴게소나 끝까지 쫓아가서 물어보고 싶을정도.... 왜 그렇게 계속 브레이크 한번씩 밟으면서 가는거에요?? 하고... 브레이크 자주 밟으면 탄력주행이 안돼서 연비에도 안 좋은데... 왜 주기적으로 계속 밟아주면서 가는건지??? ㅜㅜㅜㅜ 그리고 차 잘나간다고 과속하고 칼치기 잘 한다고 운전 잘하는게 아니에요... 도로 흐름에 따라 속도 유동적으로 속도 유지하고 방어운전 하는사람이 운전 잘하는겁니다! 무작정 쏜다고 운전 잘하는거 아니에요 ㅜㅠㅠ
@youngmanchake 5 жыл бұрын
공도에서는 안전이 속도보다 훨씬 중요합니다. 그래서, 트레일브레이킹처럼 안전마진 없이 빡빡하게 도는 건 위험할 수 있다고 봅니다. 이 기술은 경주에서 자기 속도를 잃는 걸 최소화할 때 제일 유용할 텐데요. 공도에서 갑자기 낙하물이나 팬 곳, 결빙구간 등이 나타면 팽팽한 속도에서는 곤란해지죠. 회전구간 진입 전 충분한 브레이킹, 탈출하며 시야와 그립을 확인한 다음 엑셀밟기가 훨씬 안전하지 않을까요?
@user-pn9ve5mq1x 5 жыл бұрын
길어서 대충 봤는데요 우선 일반적으로 잘못 연습하거나 시도하다 큰사고로 이어질듯하고요 크게 필요하다고도 생각되지않네요 저런급회전구간 경우 미리속도를 줄여서 회전구간에서 악셀을 밝아주는게 오히려 안전하죠 초보분들이 실수하시는게 반대로 급회전 구간까지 속도도 안줄이고 회전구간에서 브레이크를 밝아요 그럼 핸들 휙휙 돌아가고 오히려 더위험 할수도있죠...항상 방어운전하세요 빨리 달린다고 운전 잘하는거 아닙니다 남의생명또한 소중하니까요
@user-hk3cr4gr2w 5 жыл бұрын
피딱 그렇죠~ 빨리 달리고 차들 사이로 비집고 다닌다고 운전 잘하는거 아니죠 교통흐름에 방해 안되게하는게 운전 잘하는거죠~
@youngmanchake 5 жыл бұрын
이 분 말이 공도에서 정답입니다. 충분히 속도 줄여 회전구간 진입하고, 빠져나가면서 가속하고..... 공도 운전은 자동차경주도 아니고, 컴퓨터게임도 아니니까요.
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
공도에서도 브레이킹압력을 서서히 풀면서 선회하면 같은 안전속도에서도 안정감이 더 높습니다. 꼭 한계주행아니더라도 유용한 팁이예요
@MK-qv1xo 5 жыл бұрын
6:19 좀 아는 사람은 여기서부터. 설명을 짧게 쉽게 잘하시네요.
@OOS_OOM 3 жыл бұрын
말그대로 드라이빙 스킬로서 꼭 서킷에서만 유효한 스킬이 아닌 공도에서도 안전을 위해서도 아주 필요한 스킬이라 생각됩니다. 몇번 본지 모르겠지만 자주 시청 하고 있습니다.
@user-fe6kr6oz8q 3 жыл бұрын
관성에따른 차량무게를 코너에 배분하는거군요 대형화물차들이 총중 40톤 정도로 저속코너돌때 제동물고 짐무게를 구심력 안전 범위내에서 돌때가 많이 있습니다 살살끊어 제동하기도 하죠 트레일 브레이킹 잘보고 갑니다 25톤카고운전해요..^,^
@user-hd5ic4hl6g 5 жыл бұрын
괜히 자신없으면 하지마라. 사고나면 골로간다. 그냥 안전운전이 제일이다. 좀 더 빨리가봐야 의미없다.
@std3786 5 жыл бұрын
무슨 소리ㅡㅡ공도서 지방 국도서 코너돌시 시속 빠르게 저 기술 사용해서 코너돈다ᆞ 즉 직진서 코너 전에 미리 가속해서 코너 진입 전 속도 빠른 상태서 급 브래이크가 아닌 브래이크 밟아서 속도 약간 줄이고 브래이크서 발을 천천히 띄면서 핸들을 서서히 코너각에 맞게 틀면 속도 빠르게진행하면서 돈다ᆞ 충분한 연습해바라ᆞ 서킷서는 위낙 속도가 빨라서 급 패달 밟지만 공도서는 속도가 아무래도 늦어서 풀 브래이크 잡기보다는 브래이크 살작 밢고 띄면서 핸들도 서서히 틀면됨 절대 사고 안나ᆢ
@user-hd1ml9mr2n 4 жыл бұрын
D ST 뭐 한 1초 빠르게 가겠네요
@starson8961 4 жыл бұрын
@@user-hd1ml9mr2n 엥? 50년빨리가던대
@user-hd1ml9mr2n 4 жыл бұрын
STAR SON ㅇㅈ
@user-mc3fy3se5z 3 жыл бұрын
@@user-hd1ml9mr2n 솔직히 공도선 ㄹㅇ 의미없지만 1초가 기록이 갈리는 레이싱선 중요
@kosd1234 5 жыл бұрын
결론은 브레이크 나눠밟기의 심화과정인가요?
@kki-yooooo-ot 5 жыл бұрын
코너를고속으로 진입할때 코너를 돌면서 브레이크를 밟앗다가 코너링진입에서 코너링최고조일때 브레이크를 서서히떼면서 동시에 악셀을밟게되면 코너링이 더빨라지면서 속도가저하되지않고 오버스티어가일어나지않고 코너극복이 가능
@goodmiso81 5 жыл бұрын
ㅡㅡ;; 이게 트레일 브레이킹이였군아... 혼자터득했네
@han3862 5 жыл бұрын
트레일은 감속을 80%만 코너직전까지 하고 20%를 코너 apex(cp)까지 끌고가서 조절하는겁니다. 이걸 잘못듣고 코너안에서 감속하는구나!혹은 코너안에서까지 감속하는구나! 하면 오버가 나는거죠. 이미 코너들어가면서 던진거니까요. 선수라면 이 비율이 달라지고 오버테이킹까지 가는거고 일반인이라면 공도에서 전륜의 하중을 덜줄수있고 위기상황 대처능력이 현저하게 달라집니다. 블라인드코너 탈출시에 뭐가있더라도 걱정없죠 특히 도심지에서 좌코너 틀다가 사람튀어나오는 경우요.
@user-xx5sd9xo3j 5 жыл бұрын
지오메트리를 살리면서 코너진입시 브레이크 담력 조절하라는 말은 와우 ... 진짜 욕 나올뻔 하네요.
@Won808 5 жыл бұрын
접지최대화랑 브레이크섬세함? 물고들어가는게 트레일 브레이킹이였군요 바이크타면서 느낀건데 과학이 역시 좋네요!!
@user-vf1tj3vg6s 3 жыл бұрын
이였->이었
@ngngj5555 3 жыл бұрын
저도 바이크타면서 쓰던 브레이킹과 비슷하다 생각했어요
@user-kc9ko3qu1x 2 жыл бұрын
코너에서 급브레이크 밟아서 차량 하중이 급격하게 앞으로 몰릴 경우 상당히 위험한 상황에 빠질 수 있고 반대로 브레이크 페달을 밟고있다가 갑자기 놔버려도 하중이 갑자기 풀리면서 위험한 상황에 빠질수가 있는데 특히 후륜구동 차량에 위험하고 그래서 브레이크 페달을 천천히 떼었던게 트레일 브레이킹을 했었던 이유라고 알고 있습니다
@globaltree2233 4 жыл бұрын
자동차는 이동수단입니다..필란드에 할머니가 눈길에서 드리프트 한다고 우리까지 목숨을 담보로 그런 위험을 감수해야할까요..안전운전이 우선입니다. 커브길에서는 현란한 기술대신 서행..괜히 따라하시다가 주위 차들 피해 입히면 안되죠.
@ROH1104 5 жыл бұрын
공도에서 법규지지켜가며 코너 돌대는 대부분의 상황에서 악셀에서 발만 떼도 감속은 충분 한거 같습니다. 신호걸려서 정차할때 울컥거리지 않게 정차할때 주로 사용하면 좋을거 같네요.
@deutsch323 5 жыл бұрын
트레일 브레이킹의 효과를 보려면 생각보다 빠른 진입속도와 강한 브레이킹이 필요하다 봅니다. 어지간한 속도와 브레이킹으론 절대 오버스티어를 연출할 수 없더군요.
@manster2227 5 жыл бұрын
오버를 연출하기 위한 브레이크가 아니라 오버와 언더를 내지 않기 위해 쓰는 기술입니다..
@deutsch323 5 жыл бұрын
@@manster2227 드라마틱한 오버스티어는 아니지만 오버 성향으로 가져가는 기술은 맞죠.
@user-cg4ch3ph7s 5 жыл бұрын
코너 돌때 브레이크등 들어오면 가오 안살아서 브레이크 안밟음
@fastsheepbelt 5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㄱ ㄹㅇ
@user-fl7bu2jn5l 5 жыл бұрын
ㅋㅋ상남자
@bokcong2471 5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오늘만 사는놈ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ws8kp6fi8c 5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㅈ
@xianyongli4267 5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 멋잇다
@TiningVillain 4 жыл бұрын
공도와 일반인은 전~~~혀 알필요 없음요. 자연스럽게 체득해서 자신도 모르게 사용하고 있거나, 운전수준이 레이서 급이라서 이정도 신경써도 안전에 아무 문제가 없다 하면 상관없는데요. 사람이 운전하면서 평소에 안하던 욕을 하게 되는 이유가. 뇌에 부하가 걸려서 그렇답니다. 신경써야 될게 워낙 많아서(전방, 전방좌우, 후방 좌우, 왼손과 오른손은 핸들링. 수동차량이면 오른손으로 기어조작. 차선변경시에 깜빡이, 오른발은 엑셀링. 수동이면 왼발은 클러치까지.) 뇌에 부하가 걸려서 스트레스를 받아서 평소 욕을 안하던 사람들도 욕을 하게 되는거랍니다. 그런데 거기에 이런 브레이킹 테크닉? 더 헬게이트 되죠. 이런거 신경 쓸 시간에, 안전거리와 전후좌우 상황에 더 신경쓰면 됩니다.
@kwonjongwoo 3 жыл бұрын
이거 직선에서 먼저 앞뒤 무게 벨런스를 느끼는 브레이킹 연습을 하고 코너에서 하면 조금더 쉬워짐... 핸들링은 발끝이 익숙해지면 여유가 생겨서 연습이 가능... 코너링에서 바로 욕심 내면 스핀 할수도...
@user-nr4lk7xn4j 5 жыл бұрын
제목이 적당하지 않은거 같습니다. 이건 코너링시 브레이크 페달 사용법이라 해야 될 듯...일반주행에는 적용되지 않는거 같은데요...
@std3786 5 жыл бұрын
일반공도서도 적용됩니댜 다만공도는풀 브래이크 잡을일없지요
@TT93093 4 жыл бұрын
@@std3786 출퇴근 랩타임 줄이려면 필요하죠. 풀 브래이킹 하려면 덤으로 힐앤토도 해야 됨. 레이싱 기술 잘 익혀두면 지각안함
@kor7123 4 жыл бұрын
@@TT93093 어차피 출근길 길막히는거 빨리가나 늦게가나 차뒤에 정차하는건 똑같을건데 랩타임이랑 뭔상관
@TT93093 4 жыл бұрын
kor7123 사람들마다 출퇴근길이 천차만별이죠. 저는 이니셜D에 나오는 그런 고갯길로 출퇴근 합니다
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
안전속도 이내이더라도 브레이킹을 부드럽게 물고 돌아나가면 거동안정감에서 이점이 확실히 있습니다.
@starhsj 5 жыл бұрын
아~ 너무나 좋은영상 감사합니다 ~^^항상 공부많이하고 갑니다~^^ 다음에는 힐앤토 에 관한 영상도 부탁 드립니다~^^
@user-ng1ui5bz8t 5 жыл бұрын
그란투리스모로 연습해봐야겠네요 ㅋㅋ
@stucide 5 жыл бұрын
참 내용 좋습니다. 세세한 설명과 여러가지 부가적인 내용들 모두 이해하는데 큰 도움이 되었습니다. 영감운전을 주로 하는지라 필요할까 싶기도 하지만 조금씩 적용해 보도록 하겠습니다. 나름 하나의 목표가 생기니 이또한 즐거운 일이네요.
@user-hi9fg9ok5p 5 жыл бұрын
아세토할때 밟았다땠다를 반복했는데 오늘부턴 트레일 한번 연습해봐야겠네요 ㅎㅎㅎ
@noblessrain 5 жыл бұрын
미쳤다,,,,제가 서킷에서 항상 하던 브레이킹이 트레일브레이킹하고 너무 흡사하네요....왜같이도는 형들은 맨날 브레이킹빨리하고 ㅇㅓㄴ더가 많이나나했더니,, 형들은 항상 제가하는브레이킹에대해서 말하면 스핀날수도있다고하는데 전혀안그렇거든요 ㅎㅎㅎ ㅊㅏ체 무개중심이 브레킹을 다닥 다닥 해줄때 앞으로 이동하니 조향부분에서 엄청나게 안정적이고 이상적인 라인을 그리기에도 ㅈㅗㅎ더라구요 ㅎㅎ 좋은정보감사합니다.
@user-bj9ey3ox5s 5 жыл бұрын
저희 동네형도 운전자신감에 다 컨트롤할수있다고 과속하는데 주변분들 방어운전 해주는게 고마울때가 있음
@user-vu3cy7dj9m 5 жыл бұрын
오~이런 정보 방송넘 좋아요! 추후 계속 기술좀 알려주세요^^
@user-vy6ht6vn3f 3 жыл бұрын
차를새울태는말씀하신거처럼 서서이속도에아처서울컥하지않게 전하고있었내요감사합니다
@filerjeddy7396 5 жыл бұрын
후륜이면 오히려 언더스티어를 더 유발 할 수 있지 안나여? 브레이킹으로 인해 차에 뒷 부분 무게가 상대적으로 덜 실려서 트랙션도 덜 받을 것 같은데요.,.언더스티어는 몰라도 트랙션은 덜 받을것 같은데..
@user-xd3rn4lt1x 4 жыл бұрын
Trail braking 제대로 이해했습니다. 고맙습니다
@seholee8904 5 жыл бұрын
좋은 정보 너무 감사합니다. 이런 유익한 정보를 주는 유투버는 고잉님 뿐일거에요
@legacy7777 3 жыл бұрын
조종사의 관점에서 보면 Slip or Skid 방지 결국 원심력과 구심력을 엉덩이로 느끼면서 Coordinate 능력이 필요
@user-cr2pb6fe9s 3 жыл бұрын
엔진 브레이크 사용보다 더 효율적인 방법인지요 엘진 브렝크는 RPM을 죽이지 않고 차고 나갈 수 있고 트레일러 브레이크는 RPM을 죽였다가 차고 나가야하는 단점
@Reader_SKY 5 жыл бұрын
좋은 영상 잘 봤습니다~ 혹시 쓰로틀 (엑셀레이터) 도 부드럽게 밟고 뗄 때 장점이 어떤 것이 있을까요?
@GoingFaster 5 жыл бұрын
조금 어려운 단계긴 한데 하중이동과 밀접한 관계가 있습니다. 부드럽게 하지만 빠르게 떼는게 차량의 밸런스를 유지하는데 중요합니다. 차가 빠르면 빠를수록 한계가 높은 차면 높은 차일수록 더 중요해집니다
@Reader_SKY 5 жыл бұрын
@@GoingFaster 답글 고맙습니다~ 나중에 이와 관련된 영상도 부탁드려요!
@pb8160 2 жыл бұрын
제가 평소에 구래동 사거리 우회전 반복해서 돌때 자주쓰는 기술이네요ㅋㅋ 브레이크살살 밟아서 앞바퀴에 무게를 싣어줘서 그립력 살려 준 후 핸들돌리면서 원하는 라인으로탈출각이 생기면 브레이크떼고 엑셀밟아요ㅋㅋ
@GoingFaster 2 жыл бұрын
구레동 사거리 테크닉이네요! 대단합니다 👍
@kilpyo856 5 жыл бұрын
무심결에 제가하고 있는게 트레일 브레이킹이었네요
@user-ou4zz2wu7p 5 жыл бұрын
영상 길다고 찡찡거리는뷴들 서킷서 차 안타봤거나 차에 세팅을 모르는사람들 오히려 처음부터 차에구동같은걸 설명해주고 나중에 사용법 설명해주니 이해가 된다. 극한에서 차 몰아보면 왜 이분이 이렇게 설명한지 이해가 된다.
@sundaydriver101 5 жыл бұрын
아 혹시 나중에 여건이 되신다면 이서영님이 알려주시는 쓰레숄드 브레이킹(Threshold braking)도 만들어 주시면 감사하겠읍니다!!!
@user-mb9bv6bw2z 5 жыл бұрын
좋은 정보입니다^^ 저도 서킷 나가는게 꿈인데 영상보고 많이 배웁니다. 도로에선 스킬보단 배려해 영상 보고 스킬에 집중하느러 배려를 잊지 않았으면 합니다
@user-dq1gz8xx6v 5 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다~! 참고로 저는 코너링할때 굳이 브레이크를 밟지 않고도 코너를 돕니다. 코너가 앞에 보이면 미리 엑셀러레이터에서 발을 떼고 달려온 속도에 차를 내 맡기고 정작 코너에 진입했을때는 약간이라도 미리 속도를 줄였기 때문에 가속 패달을 깊게 밟아도 차가 달려온 속도에 의해 관성의 법칙에 따라 한쪽으로 쏠리지 않고도 빠른 속도로 코너링을 할 수 있습니다. 이것은 저 만이 늘 써먹는 방법입니다. 자, 보세요. 브레이크를 전혀 밟지 않고 코너링을 속도를 유지하며 할 수 있는 유일한 방법입니다. 다만 무리하지 마시길~ 항상 안전운전이 최우선입니다~! ^^
@whychoi 5 жыл бұрын
잘봤습니다. 기회가 된다면 브레이크 인풋(push)에 대해서도 얘기 해주시면 좋겠네요. 인풋도 릴리즈 만큼 아주 중요한것 같더라구요. 수고하세요~
@mistiffjo7485 3 жыл бұрын
10년동안 다양한 차량을 40만 키로 운전하면서 새로운 차량을 탈때나 차에 짐이 있거나 없거나 날씨, 습도등 환경에 따라 코너를 어떻게 타야 최대한 잘 돌아갈까 별짓을 다 해보다가 괜찮은걸 찾았었는데 비슷한 방식이네요ㅋ BMW나 포르쉐 차량은 대충 틀어도 돌아나가서 별 신경 안썼는데 스타렉스나 포터등 특히나 컨트롤에 신경써야되는 차종을 운전할때 해보니 다르더군요
@yong8304 Жыл бұрын
차를 좋아하는데 공부는 안한다... 완전 맞는 말씀이시네요
@FXkim77 3 жыл бұрын
일반도로에서 부드럽게 운전하려면 다들 쓰긴하는듯한데.... 레이싱게임 키보드로 하느냐 휠과 패달쓰느냐 차이처럼 느껴지네요 ㅎㅎ 브레이크에서 발을 완전히 뗀 후에만 핸들링하는사람 별로 없을듯..
@user-ob2cv1sc9c 5 жыл бұрын
무쓸모 입나다 ㅋㅋ 공도에서 고속으로 코너 진입할일도 없고 프론타이어 브레이크패드 소모량 무시 못합니다. 그리고 타이어 온도못올리면 무쓸모 입니다. 언더잡기위해 나온 코너공략 기초이면서 필요한 교과서같은 기술이긴한데 레이싱할때나 필요한거고 공도에서 아웃인아웃 해가며 미친놈처럼 달릴일 없으니 무쓸모 기초지식정도는 있어야 하지만 굳이 중저속 헤어핀에서는 요즘차들 좋아서 어느정도 다 잡아주고 돌아가기에 진짜 무쓸모 상용차 자체가 언더셋팅이니 굳이 극한까지몰아서 언더를 잡겠다고 이런기술을 쓸이유는 없어요. 그리고 언제부터 쓰였는지 모르겠다고 하셨는데 바이크코너링 기초에 있습니다. 기초면서 고급기술이죠 프론트 브레이킹한 상태로 코너진입은 바이크한테 목숨내놓고 하는 위험한 짓이지만 충분한 타이어 예열과 미세한 브레이킹조작이 예술 코너링고속 코너링을 만들어내죠 대략 90년대에wgp두한님 시기에 빗길경기 보시면 예술적인 기본기가 보이실겁니다. 그이후 포뮬러에서도 쓰이긴 했지만 차는 네바퀴가 다 잡히니 좀더 미세조정이 필요합니다. 빗길눈길까지 쓸정도의 선수는 몇없으니 보시면 도움은 됩니다. 뭐 아시겠지만 타이어는 무조건 열이 올라야한다는 전제하에 모든 브레이킹은 완성됩니다.
@user-gl3tx9uv6r 5 жыл бұрын
제가 하고싶었던말이네요. 한때 취미로 자동차를 가지고놀던때가있었지요.. 십년도 더된일이네요 4대정도 박살냈던게 엊그제같은데 시간빠르네요^^ 현제는 취미로 바이크탑니다. 트랙데이때 경기장도 가끔가구요. 차를취미로할때와, 바이크를 취미로하고있는지금 더욱더 브레이킹 기술이 기초이자 궁극적인스킬이라 느낍니다. 프론트브레이크를 잡고 코너진입하는게 두한성님이 시초인거로 저도 그렇게알고있거든요. 처음 바이크를 접할때 브레이크를 잡고 코너를 진입한다는게 미친소린줄알았던 예전 제 생각을 깨버렸죠.
@somde12 5 жыл бұрын
공도에서는 저속 및 규정속도에 맞춰 운전하면 트레일브레이크를 몰라도 무사고가 될 수는 있죠 ㅎㅎ 저는 사킷에서 더 빨라지고 싶어서 이 영상이 무쓸모라고는 안느껴지네요 허허..
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
일반적인 진입속도인데 트레일쓴다고 패드소모량이 팍 늘어날리가요.. 타이어예열과는 별개로 프론트하중을 꾹눌러주며 돌면 당연히 체감될만큼 접지력을 안정적으로 주며 선회할수있고, 공도내 규정속도라도 그렇지않은 운전자보다 안정감이 확실히 좋습니다
@jinjunsub 5 жыл бұрын
엇 나도 왠지모르게 알고있던 내용인거같아요 커브돌때 브레이크 밟으면서 꺽으면 휘청거려서 깨달은게 돌기전에 브레이크 꾹 밟아서 속도를 확죽이고 돌면서 풀거든요 물론 저에게 브레이크를 풀면서 그 비율로 핸들을 꺽진 않아요. 그런 스킬은 없습니다. 차선도 지켜야하고...
@btedwwws 5 жыл бұрын
말라비틀어진 = 경량화 업계 포상입니다
@user-jo7hm7su6f 5 жыл бұрын
내용의 90%를 줄이면 더 좋은 영상이 될듯
@user-jd4nw6cp9s 5 жыл бұрын
본능적으로 사용하고 있었던거네요. 완전 정확하다곤 할순 없지만
@baapper 11 ай бұрын
사실 방법 자체는 교차로에 빠른 속도로 진입한 뒤 좌회전 할 때 흔히들 하는 조작이네요 ㅎㅎ 물론 스킬 숙련도의 차이가 매우 크겠습니다만...
@marcusniemann357 5 жыл бұрын
이고잉 그는 살아있는 전설입니다. 올해 M클래스 기대하겠습니다. 대회기간동안 기우제도 많이 지낼게요^^ 우중질주왕 이고잉 화이팅ㅋㅋㅋ
@GoingFaster 5 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ 과찬이십니다. 안타깝게도 올해는 스폰서의 부재로 참가를 못합니다 ㅠ 참가했다면 더 좋은 모습 보여드릴 수 있었을텐데 저도 너무 아쉽네요. 드라이빙스쿨 카페 - cafe.naver.com/goingfaster88 드라이빙스쿨 단톡방 - open.kakao.com/o/gUFvUdz *스폰서님 언제든 연락 주십쇼! ㅎㅎ
@chosama8361 5 жыл бұрын
기우제 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 비올때 갑!!
@user-wv8po3tg5p 5 жыл бұрын
@@GoingFaster M클래스?? 수동기어가 아니라 자동기어끼리 하는 대회인가요?? 자동기어로 운전대회가 되나요??
@brake9527 5 жыл бұрын
@@user-wv8po3tg5p 와...M클래스에 오토미션이있는지 처음알았네요 ㄷㄷㄷ 질문수준ㅋㅋㅋㅋ
@user-wv8po3tg5p 5 жыл бұрын
@@brake9527 영상보니까 패들쉬프트 쓰던데 자동대회인가요?
@user-kk9qj8ki1l 5 жыл бұрын
레이싱휠사고 아세토와 프카2 이제 150시간 한 초짜입니다. 하면할수록 실차도 아니고 게임으로 하려니 중력도 안느껴져 뭐가 잘못되었는지 파악도 안되고..실력이 조금씩 늘지만 확확늘고싶은데 어디서 가르침받을곳은 없어 답답했었는데 이런 좋은동영상이 올라올줄이야!! 앞으로도 이런 좋은동영상 부탁드립니다. 가르침에 목말라있는데 어디 배울곳이 없네요 ㅜㅜ
@Good_PoZan 5 жыл бұрын
자차로 0.5초 씩 코너마다 끌어올릴 의미가 없기에 적당한 선에서ㅜ브레이크 미리잡고 스티어링만 돌리도록 하겠습니다 ㅋ
@user-ul9br5tv7g 3 жыл бұрын
제가 무의식중에 트레일 브레이킹하고 있었네요 ㅎㅎㅎ코너돌기전 브레이크 살살 걸고 돌면서 서서히 브레이크 떼면서 핸들 부드럽게 돌리고 정렬될 시점에 브레이크도 떼어지게 해요 ㅎㅎ
@laycana3315 3 жыл бұрын
안녕하세요 초보운전 10일차입니다. 여기서 말하는 코너가 시내에서 우회전, 좌회전 같은 코너인가요?? 그리고 댓글에서 써주신것처럼 브레이크 밟고 떼면서 악셀을 밟았는데 이렇게 하면 위험한건가요??
@LeoNizO-O 3 жыл бұрын
과속하다가 애매한 구간에서 황색불 ~ 빨간불 되서 급정거 할 때, 이런 식으로 사용했는데;; 코너에서도 이런식으로 쓰는 게 있네요.
@user-jx5vv3dr6f 4 жыл бұрын
유익한내용이네요 혼자 이리저리 돌려보면서 ??? 했던 내용이 명확해졌습니다ㅎㅎ
@euina7646 5 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다 :) 그럼 브레이크에서 발을 다 떼고 재가속을 할 때는 반대로 엑셀 밟는 비율과 스티어링휠 돌리는(푸는) 비율을 맞추면 되는건가요?
@GoingFaster 5 жыл бұрын
네 맞아요! 정확합니다. 추후에 탈출가속은 어떻게 해야 하는지 영상으로 또 알려 드릴게요
@jamesshin1288 5 жыл бұрын
와우! 진짜 고마우신 분이네요. 이제 한국도 스포츠 드라이빙의 대중화가 이루어질려나요? 꼭 서킷을, 고급차를 타기 위함이 아니라 보행자와 가족의 생명을 지키기 위해서도 반드시 필요한 사회적인 장치라고 생각합니다. 정말 감사합니다. 저도 기회가 되면 선생님의 수업을 받고 싶네요.
@user-od1nz9vg8p 3 жыл бұрын
좋아요 감은 집히는데 실전에서 어떻게 해볼까 생각하면서 운전해보겠어요
@pinknuts 5 жыл бұрын
좋은 정보 감사 합니다... 운전에 대한 정보가 관심이 없었는데 제가 20년 운전 하면서 두번 혼자 사고 난게 있었습니다. 두번다 코너에서 였는데 한번은 오버스티어 나서 반대편 차선까지 넘어가려는 상황에(반대 차선에 차량이 많았음) 반대편 차량 충동을 피하려고 바디 반대로 돌려서 도랑에 처박아 폐차 하고 한번은 언더 스티어가 나서 차량 미끄러지면서 연석에 충동해서 에어백 터지고 경적 400 받았었는데 엄청 과속 상황도 아녔고(둘다 이라성 60도로 였음) 대략 70~80정도 다린듯 해요. 정비소나 다른 곳에선 타이어마모나 블랙헤드(겨울철이였음) 때문이라 하였는데... 전 좀 납득 못 했거든요. 지금 이영상 보니 조금 이해가 되네요. 원래 코더 진입전에 속도를 죽이고 들어 가는 거군요... 전 아직도 코너 돌면서 브레이킹 하면서 들어가다 탈출시 재가속 하는데... 전 원해 이렇게 하는 건줄 알았는데... 아녔네요;;;; 이제야 미끄러진 원인을 알았습니다. 운전미숙이였다니... 여튼 좋은 정보 감사합니다. 이제 미리 줄이고 안전하게 진입해야 겠네요. 좀 답답한 느낌이 들고 같긴한데.....
@yummy-xw1qy 5 жыл бұрын
그러니까 트레일 브레이킹이 뭔데 초반 너무 말많네
@user-pk8mt2nm3n Жыл бұрын
입금을 하면 더 알려주실겁니다
@user-xz7wu8ms2c Ай бұрын
8:34
@sulim9333 Жыл бұрын
전 이제 트레일브레이킹만 사용하겠습니다!
@Reddot_AUTO 3 жыл бұрын
일반공도에선 규정속도에 맞게 운전하면 전혀 사용할 일이 없습니다. 서킷에서나 브레이킹 포인트를 아주 극단적으로 늦게 하려고 할때나 필요한 기술이에요.
@user-rl7lx9um3m 5 жыл бұрын
레이서분들을 위한 기술인가요?? 아님 일반도로 에서 사용하라는건가요?? 사고위험이 높지안을까요?? 써킷에서 연습하고 일반도로 나오면 괸찬겟지만... 일반 도로에서 한다고하면..초보분들은 ... 제목을 바꿔주시는게... 레이서기술이라고... 저 이거보고 일반도로에서 기술익히다 사고나면 이 유튜버 보고 배울려고 연습햇어요라고 하면??
@vietso8756 5 жыл бұрын
도로에서 하지 마세요. 오버 스티어링 한번 나면 대형 사고 납니다.
@somde12 5 жыл бұрын
빗길이라면 규정속도에서도 오버가 나겠지만.. 마른 노면에서 규정속도내에서 트레일을 연습한다면.. 사고날 일은 없을꺼 같습니다..
@user-rd9kg3nu4f 4 жыл бұрын
@@somde12 같습니다 같은 추측 하지 마십시요 목숨과 직결되는 겁니다 본인말고 다른사람도 죽일수있죠
@user-or5gq6ck7i 4 жыл бұрын
차량이 무슨차량인지도 예상을 못하는데 안전이 최우선이죠. 그냥 천천히 돌면 아무문제 없습니다.
@jiangzhe9648 5 жыл бұрын
추천하신 카레이서 최후의 비밀 잘 보구 있어요
@treadbreaker23 5 жыл бұрын
트랙션서클을 머리속에 그리고 있노라면, 트레일브레이킹이 중요하구나 생각이 듭니다. 굳이 서킷처럼 풀브레이킹하다가 트레일 쓰는 것이 아니더라도, 그 원리를 잘 활용하면, 승차감과 안정성에도 기여하는 바가 있습니다.
@pool71026 11 ай бұрын
이름도 들어보지 못했지만 시골길 20년 출퇴근하면서 자연스럽게 몸에 익히게 된 기술.
@greenhelix 5 жыл бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 운전면허증보다 이런 교육과 라이센스 도입이 시급한거 같아요 ㅎ 너무 재밌게 보고 있습니당! 좋은 영상 감사드립니다!
@Reader_SKY 4 жыл бұрын
좋은 영상 잘 보고 갑니다~
@user-kt6ex7en4e 9 ай бұрын
브레이크를 살짝 밟았다가 슬며시 놓아주면 각도크게 꺽이면 바로 액셀을 밟아주면 큰 시간차없이 안정적이며 큰각도의 섬세한 코너링이 가능하죠~~~ 전 이렇게 합니다^^ 운전좋아하는 아줌마입니다^^ 과속운전자라 브레이크를 정신사납게 컨트롤하는 아줌마 댓글입니다^^ 제차는 모두 비행기타는 느낌이라며 ㅋ
@user-mr7gz6ty5x 5 жыл бұрын
이거 공도에서 시도하다가 사고나면 유튜버께서 보상해주시는 것인가요??
@doobootangdeisy655 3 жыл бұрын
코너진입전 감속안한운전자 탓이지, 왜 브레이킹 섬세하게하면 안정적으로선회할수있다고 팁 준 사람이 보상해요?ㅋㅋ
@LeoNizO-O 5 жыл бұрын
당연히 이 강의는 운전 고수들이 배워야 할 거구요. 초보자 분들은 브레이크 원하는 만큼 감속햇다고 생각 될 때 휠을 돌려 주셔야 안전 할 듯 합니다. 이렇게 해야 안전한 주행이 가능. 그냥 저는 그렇게 알구 있다구요. 넵.. 그냥 저는 그렇다는 이야기임.
@benjamink821 3 жыл бұрын
트레일 브레이킹 강의 잘 들었습니다 ㅎㅎㅎㅎ
@deim6927 5 жыл бұрын
책 읽고 보니까 이해가 쉽네요 ㅎㅎ
@user-rx8hp5qz7k 9 ай бұрын
좋은 기술을 가르쳐 주셔서 감사드립니다..... 첨 듣는 내용 이네요....^^ 사실 운전을 나름 오래 했는데......코너 돌때마다 자신이 초보 같다 라는 생각을 가끔 하곤 했습니다.... 그냥 속도를 확 줄여서 천천히 돈 후 악셀링을 했습니다...그저 아는 거라곤 " 슬로우 인 페스트 아웃" 정도 ??? 질문이 있습니다........코너 돌때 는 브레이크를 잡고 돌지 말라하는데 위 트레일 브레이킹을 쓰면 브레이크 잡은 상태로 코너를 도는 결과는 아닌지요 ??? 물론 서서히 풀면서 도는거라 말씀하셔서 어떨지 모르겠네요.... 또 만일 위 트레일 브레이킹 방법으로 코너를 도는 차가 있다면 외부에서 구별이 가능한가요 ???? 아 저 운전자는 지금 위 방법을 쓰고 있구나.....하고 아는 사람은 알아볼수 있나요 ??? 즉,,,,,,그냥 브레이크 꽉 밟고 도는 차와 위 방법으로 도는 차와 외부에서 구별이 가능한 가 해서요..... 암튼 좋은 기술을 설명 해주셔서 감사드립니다....^^
@GoingFaster 6 ай бұрын
서킷에서는 하중이동의 양이 많기 때문에 구별이 되기도 합니다. 공도에서는 리어램프등을 보고 유추는 하겠지만 쉽지는 않겠죠? 일반적인 주행에서는 코너 돌때 브레이크 잡지 말라는게 맞는 말이지만 서킷 주행이나 스포츠 주행에서는 완전 다른 이야기라서 그렇습니다! 공도 주행과는 주행법이 전부 다르다고 생각하셔도 될 정도로 많이 다릅니다.
@ParkChanGook 5 жыл бұрын
영상 잘봤습니다...음.. 그럼 코너들어가기전 힐앤토치면서 저걸 트레일 브레이킹을 해야하는거네요....요즘 차들은 레브매칭때문에 필요없을려나...좋은 정보감사합니다~연습하면서 궁금한게 있으면 여쭤봐야겠어요^^
@kyk8987 3 жыл бұрын
맞는진 모르겠는데 시티레이서도 브레이킹하면서 돌려버리면 더 잘돌아가버리죠 ㅋㅋ
@user-vr3fx9zj5c 5 жыл бұрын
저는 떠블 브레크를 자주잡아요 처음부터 화물차로 운전을 많이해서 그런지 코너진입들어 가기전 속력을 줄이는건 기본이구 대각선으로 꺾어서 무게 중심을 한쪽으로 너무 쏠리지않게 해주는 운전습관 이 있습니다. 지금 말씀으로 보면 한번 우선 채험해보구 느껴바야 이야기 가 가능하겠지만 휠 디스크 랑 디스크 삼발이랑 열을 많이받을것 같다는 생각이 드는데 휠 디스크 소모도 크고 아닌가요?
@manster2227 5 жыл бұрын
흠... 좀 놀랍네요... 주로 새벽에 출근 하고 출근길에 코너링 구간이 많은 지점에서 브레이킹을 늦춰 보겠다고 이렇게 저렇게 나름 운전하다 보니, 어느날 부터 브레이크를 끌며 스티어링 조작하며 운전 하기 시작했는데 그게 트레일 브레이킹 이었네요.. 내일 아침부터는 좀더 섬세하게 쪼개는 연습을 해야겠어요.. 픽업트럭 작업차랑 86 두대 운전 하는데 운전에 더 도움 되겠네요! 또 교회 봉고 운전 하면서 할머니들 불편하지 말라고 부드러운 브레이킹 했는데 그게 컨트롤 하는 연습이었다니... 재미있네요 ㅎㅎ 좋은영상 감사합니다 구독하고 가요~~
@hun4617 3 жыл бұрын
다좋은데 머리가 똑똑한 사람이 운전도 운동도 잘한다는건 너무 비약이 심한 이야기라 눈살이 찌푸려드네요. 정확히는 그분야에 관심이 있는 사람이 그일을 잘하게 돼는거죠. 그게 곧 동기부여구요. 대한민국에서 안타까운건 동기부여에 대해서 굉장히 우습게 안다는 겁니다. 동기부여는 그일에 대한 성공과 실패를 결정할정도로 굉장히 중요하죠.
@kruchercompany1260 4 жыл бұрын
아니 고잉형!! 나 진짜 드라이빙 스쿨 유료인줄 알고 망설였는데 ㅋㅋㅋㅋ 면허 따고 바로 갈께용! 이제 스물인데 너무 운전하고 싶어서 미쳐부리게써요!!!!! 집에서 레이싱시뮬레이션 하는데 페달이랑 스티어링휠 없어서 키보드로 다다다다다닥 하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 트레일 브레이킹에 대해서 알려주서셔 감사하고, 너무 좋아요!!
@Mung_k 3 жыл бұрын
자자 여러분 이런건 서킷에서하시고 공도에서 저러시면 패드를 빨리 가는데 도움이 돼요
@lolmokomoko 5 жыл бұрын
반드시 트랙이나 시뮬에서 시도하시길... 다른 차량 없는 도로라도 적절한 속도로 몇번 성공했다가 이정도면 괜찮겠지 그럼 조금만 더? 라고 하는 순간 한순간에 훅 갈 수 있습니다. 일반인 중에서 뒤 흐를때 제대로 된 타이밍에 매번 100% 카운터 치는 사람이 몇이나 있을까요, `어? 어? 이거 미끄러진...`하면 이미 늦은겁니다. 예전에 친구 지인이 새벽에 와인딩이라고 차 끌고 나가서 언덕에서 미끄러져서 주택에 그대로 다이빙 한적이 있습니다. 와인딩은 적절한 속도로 안전하게 분위기 즐기는 수준이 딱 좋습니다. 와인딩 많이 하는 명소는 도로 상태도 좋지 않은 경우가 많습니다. 감당하기 아슬아슬한 속도로 도는데 코너 끝에 차량이 서행하고 있거나 자전거라도 있다면요? 한계속도로 코너도는 순간에 급브레이크 밟으면 어떻게 될까요? 과감한 주행은 잘깔린 서킷에서 제발 안전하게 즐깁시다. 얼마전에 회전 교차로에서 뒤차가 저렇게 들어오다가 사고날뻔 해서 댓글 달아봅니다.
Harley Quinn with the Joker
Рет қаралды 14 МЛН