Мотард из KTM EXCF 450. Замеряем на ДИНОСТЕНДЕ, сравниваем с CRF450X и FS450

Рет қаралды 2,162

Ай бұрын

m_graphix НАКЛЕЙКИ ГРАФИКА на МОТОЦИКЛЫ
keihinlab KeihinLAB Мотосервис ДИНОСТЕНД
id145099632 Сборка КОЛЕС и зацепистые шкурки СИДЕНИЙ

Пікірлер: 28

@SENY_MOTOSTYLE 28 күн бұрын

Просто красавчег 🎉 побольше таких видео)) так держать

@morbidd9679 28 күн бұрын

пасип на добром слове) для вас стараемся

@kotofeykotofey Ай бұрын

Очень интересное видео! Хотелось бы побольше подобных.

@morbidd9679 Ай бұрын

пасип! ну попробуем)

@MrCannibal64 Ай бұрын

был владельцем exc 500 13г, я специально всегда искал именно 500ку, потому что там больше ресурс и по сути это вполне себе ADV байк, если поставить кастомную крышку для увеличения объема масла (что бы реже менять). Ресурса у мотора просто гора, если брать не под трек, а просто катать в городе, кайфовать и стантить (любительски, для профи лучше 450 конечно), при этом не думая постоянно о ресурсе мотора и о заменах масла, то это самое то. + с тюнингом мозгов можно существенно раздушить мотор. Единственный минус 500ки- их мало на рынке

@morbidd9679 Ай бұрын

момент в том что раньше 500 и 450 различались не только ходом поршня и распредвалом с прошивкой но еще и степенью сжатия по железу, и можно было говорить что ресурс будет повыше. но с 20 года у 500 такая же СЖ как у 450 и отличается от кроссовой на ничтожно малую единицу. а при тех же оборотах путь поршня даже больше получается. Но ресурс все равно немаленький остался из опыта эксплуатации. у 450 мы можем считать что ресурс тот же при тех же условиях эксплуатации.

@sergeyboyko9831 Ай бұрын

Огонь🔥🔥🔥

@morbidd9679 Ай бұрын

Пасип Серег)

@doppelganger7585 Ай бұрын

Интересно, Хонда всем хороша, не хватает Японцам только 6 круизной передачи)

@morbidd9679 Ай бұрын

Хонда прекрасна, это разработка 05 года которая опередила время на многие годы. Передачи не хватает, увесистость повышенная да бедновато по электрике - собсно и все недостатки.

@romangrigorevich5412 Ай бұрын

Интересно будет ли по ресурсу от хонды отличаться значительно или то же самое

@morbidd9679 Ай бұрын

да плюс минус то же. 500ки этого ряда на одном поршне в сезон по 300 часов пробегают, а там степень сжатия та же самая что и в 450 ехцф, и это при большем пути поршня

@sergeyboyko9831 Ай бұрын

Сколько интересно на моём 530м будет с колеса?!)

@morbidd9679 Ай бұрын

давай привози замерим и сравним))) на деле там немало должно быть. честный карб

@iblohin Ай бұрын

расскажи как он для путешествий в сравнении с wr-r ?

@morbidd9679 Ай бұрын

в среднем раз в 5 лучше - не надо крутить в звон мотор, лучше тормоза , лучше подвеска, лучше эргономика, лучше сидение и удобство, запчастей больше, расход сопоставим.

@iblohin Ай бұрын

@@morbidd9679 а ресурс? раз в 100-150мч производить капремонт все-таки стоит лучших подвесок и мощности?

@morbidd9679 Ай бұрын

@@iblohin знакомые катают например на 500ках этого поколения 300 часов и на ремонт не собираются пока. Но и да, если надо раз в 200 часов поменять поршень это однозначно стоит того, нежели катать на чахлом тяжёлом мотоцикле без подвесок и тормозов, у меня было много чахлых мотов м вр250х аж 2 шт, есть с чем сравнить. У той же Хонды 450 например в мануале указано что регламента на мотор нет при обычной эксплуатации, только инспекция.

@iblohin Ай бұрын

@@morbidd9679 я как раз выбирал между exc450 и вр-р. в качестве первого мотика для путешествий. выбрал врр, пока нравится. накатаюсь - обязательно возьму exc. спасибо за инфу, хороших поездок!