Guter test, vielen Dank, habe ich schon lange drauf gewartet

Optisch sehr gelungen und seit der le mans wieder ein konkurrenzfähiges Motorrad

Toller Bericht und ein wirklich schönes Moped. War bisher nie so der Guzzi Fan, aber die V100 könnte mir gefallen. Freu mich schon in der kommenden Saison auf eine Probefahrt.

Vielen Dank fürs tolle Video! Ich hab genau die S in grün bestellt und freue mich schon meeegaaa auf sie!!😊 Gut zu hören, dass die Verarbeitung top ist👍 Danke!

super video tom!

Great review! Thank you for making this video.

Bei aktiver Fahrweise hat meine GPZ900R Ende der 80er über 10 Liter gebraucht😆 obwohl, Ende der 80er war eine aktive Fahrweise wie heute StVO Staatsfeind in der Kronenzeitumg. Zur Moto Guzzi, ein unglaublich schönes und eigenständiges Motorrad, zudem haben die Guzzi einen ganz eigenen Sound. Was mir auch gefällt, die werden noch komplett im Stammwerk gefertigt. Kein Kooperationspartner der die Teile irgendwo in Fernost zusammenbaut und nach Europa zur Endmontage liefert. Die ausfahrbaren Spoiler finde ich aber irgendwie lächerlich. Als ankreuzbares Extra lustig aber in Serie möchte ich das nicht mit bezahlen müssen. Und an die jungen Pussys wegen der schweren Kupplung, vom Smartphone wischen kommt halt kein Schmalz in‘s Handgelenk.

What about the transmition box? I drove a brand new non s model and in high revs it was quite jerky to upshift from first to second and from second to third... the downshifting was ok thow it was quite difficult to find neutral....

Tolle Vorstellung! Das macht Lust auf mehr... Der Motor dann als V100TT wäre der absolute Traum!

Ein Vergleich zur BMW R1250RS wäre mal genial...

Bel servizio. Complimenti.

I don’t speak German, but I did get two words… “my finger!!” Nice video 😁.

Ein Meilenstein für Guzzi, Glückwunsch & danke für das Video. Ich denke, das Aprilia da auch V2 Erfahrung eingebracht hat. Bin echt gespannt was von Guzzi auf dieser Basis noch kommt. Musste mich leider von meiner V7 850 trennen wg. kurzem Federweg. Hoffe, dass eine Reise-Enduro mit ordentlich Federweg kommt 👍

Ich ging wegen der Stelvio zum Guzzi-Händler und ging mit der Mandello S 🤣 Lange nicht mehr so viel Spaß gehabt auf einem Mopped. Sie checked bei mir genau die richtigen Boxen, obwohl sie nicht perfekt ist. Ich sag nur drei unterschiedliche Farbtöne des Motorblocks z.B. 😭 Dafür liebe ich all die anderen Details. Wie bspw. die Lenkerklemmung. Andere hätten sie blank gelassen oder einen Aufkleber verwendet. Guzzi fräst oder lasert den Schriftzug. Ich liebe solche Kleinigkeiten, die nichts praktisches beitragen, außer die Liebe zum Detail zu dokumentieren. Und diese Liebe zum Detail zeigt sich tatsächlich auch bei der Geräuschkulisse… einfach nur ein Genuss. Schade nur, dass sie sich nicht so gut verkauft … sie hätte mehr Aufmerksamkeit verdient.

Die lichtanlage ist auch "Elektronisch"?

Wie findet ihr ein silber verspiegeltes visier?

Das sportliche Problem sitzt wohl auf dem Motorrad. In keinem anderen Test wurde die Hinterradbremse der V100 bemängelt. Alle vergleichbaren Motorräder (Gewicht, Leistung) besitzen vergleichbare Bremsen. Beispiel: BMW R1250RS, welche sogar 10Kg schwerer ist. Auch da glüht nix. Also, was soll das?

Kann jemand schreiben wo istdoe Strecken?

was denken sie algemein kawasaki z1000 sx geben guzi v100 nehmen? bin immer auf der berg unterwegs

Wunderschönes Motorrad mit tollen Specs. Danke, Tom, dass Du einer der wenigen bist, die hier vom längseingebauten V2 sprechen. Das ist nämlich richtig, die vermeintlich längs der Fahrtrichtung stehenden Zylinder einer Harley oder Ducati sind nämlich ein quer eingebauter Motor (Lage der Kurbelwelle).

Ich denke, dass Du stark an Deiner Kurvenfahrtechnik feilen solltest!

Tom, für mich bist Du der beste weil sehr ausfühlich und kompetent. Ich war schon immer von Guzzi begeistert weil die Marke sehr authentisch ist jedoch die Leistung und Performance ließ immer zu wünschen übrig. Das könnte sich mit der Mandello S ändern. Hast Du aus eigener Erfahrung Info über die Schräglagenfreiheit???

was soll ich sagen tom. bin bis dato nicht so dein freund gewesen, da mir deine (für mein empfinden) zum teil marktschreierische (nein das ist zu plakativ)...sagen wir besser shoppingkanal-ähnliche präsentation nicht so unter die haut geht. was mir aber schon seit einiger zeit auffällt, ist die tatsache, dass deine tests und die damit verbundenen rezensionen immer sehr gründlich ausfallen. die dramaturgie deiner videos ist auch immer sehr gut strukturiert und gut nachvollziehbar. so halte ich es mit deiner einschätzung in ahnlehnung an die designsprache: "über die darbietung" muss man nicht einig sein, wenn die gesamtperformance stimmt. somit muss ich dir für dieses video lob aussprechen - bis auf die fehlende erwähnung der preisgestaltung (die ich übrigens auch ambitioniert finde) ein durchaus rundes paket. vor allem die kritikpunkte auch so schonungslos zu artikulieren, empfinde ich für den konsumenten als überaus gewinnbringend. grundsätzlich ist die guzzi sehr begehrenswert. leider wird das mit den aufpreisen für die touren-extras doch eher (auch dank unserer wunderbaren nova) in eine preisregion kommen, die den reinen tourenfahrer dann wohl auf konkurrenzangebote greifen lässt, da bei diesem modell der lifestyle-faktor höhere priorität haben wird, als die praktikabilität. eben kein reiner sporttourer, sondern ein roadster-sporttourer. die seitlichen krümmerauslässe sind zwar schön, aber bei einem sturz oder rutscher kann das auch sehr teuer werden. die thermischen auffälligkeiten werden wohl in zukunft auch einige nüsse zu knacken geben. so bin ich auch gespannt, wie sich die kardanwelle mit dem einen gelenk in der langen schwinge bei einem langzeittest halten wird. die aerodynamik-extras bräuchte ich auch nicht - das sind dinge, die kaputtgehen können und dann kosten verursachen. wahrscheinlich hat man sich auch für diese variante entschieden, da bei einem fixen windschutz im sommer die wärmeabstrahlung des motors ein thema gewesen wäre. das indiz, dass dies auch bei der basisversion (ohne aufpreis) erhältlich ist, lässt mich das ebenfalls vermuten. als nachfolgerin für meine 22 jahre alte vfr kommt sie wohl, trotz komfortplus durch aufrechtere sitzposition, nicht in frage.

Hast du,,Nur,, mit der hinteren Bremse da gebremst?

Ne, ist die schee 😂👍

Wird da beim Kat nicht im Sommer der Reifen zusätzlich viel zu stark erhitzt? Im Winter sorgts vermutlich für bisschen extra traktion xD

In meine Augen ist der V100 der Nachfolger der Breva 1200. Sehr ähnliche Aufbau, aussehen und viele technische Lösungen fast mit der Breva identisch. Finde ich

das Heck mit dem Kennzeichenhalter sieht mega-scheisse aus. Wenn man das nicht ändern kann, ist das ein no-go für mich. Die seitlichen "Kiemen" sind ein nutzloses Gimmick. Es gab mal eine Griso 1200 8V. Warum hat man die nicht weiterentwickelt?

Riding technique/style?! 😬

Erinnert mich an die TDM von der Optik her.....

Überholen am durchgezogen Mittelstreifen!? 😎

Düsenjet 🙈

14:20 Was war nun der Grund für die überhitzte Bremse?

Vielen Dank für das schöne Video 👍. Besser ist es bei Moto Guzzi nicht gleich bei der ersten Serie zu kaufen. Besser man wartet 1-2 Jahre bis dieser Anfangsprobleme behoben sind. Siehe Quickshifter und Hinterradbremse.

einzige Kritikpunkte,: Die Hinterradbremse, brauch ich kaum und der Quickshifter, den brauch ich schon gar nicht. Daher SUPER MOTORRAD, ich freu mich auf meine Probefahrt in den nächsten Wochen

Guzzi hat spätestens mit der V100 auch aufgegeben. Die Flügerln und der ganze X-Box Quark, bleibt nur noch Old- und Youngtimer fahren.

Mal ein Rat von nem alten Biker : Fahr Motorrad oder erzähl was übers Moped, aber mach bitte nicht beides zusammen. Bei deiner Art zu fahren wird deutlich , dass dich beides zusammen überfordert……so wie es jeden überfordern würde. …

ein ganz tolles Motorrad. Aber dieser Jungspund sollte erst einmal fahren lernen. Hampelt auf der Guzzi rum...vom Drücken bis Hangoff... steht bei Kolonnenfahrt ständig auf der Hinterradbremse, bis diese glüht. Lasst in Zukunft mal einen erfahrenen Motorradfahrer drauf, der einen sauberen Strich fährt. Dann bleibt auch die Bremse, wie si ist, TOP. Kein anderer Testbericht erzählt davon...nur dieser Typ = Sprich: Generation Golf GTI. Zudem ist das Zuhören eine Qual: eine Quasselstrippe ohne gleichen...

Die oder die Tracer 9 von Yamaha?

Also toller Fahrbericht, aber bitte halte dich Abstand zum Vordermann… das ist ja wirklich schlimm. Ob du 5 Meter oder 25 Meter hinter ihm bist ändert sich für dich nichts, du bist immer noch hinter ihm und ersparst dir unnötige bremserei. Kann aber bei einem Sturz leben retten.

Warum ist denn das Ölschauglas verschwunden? Nun soll der Ölstand mit Peilstab auf der linken Seite gemessen werden. Das ist doch völlig daneben! Moto Guzzi, bitte unbedingt ändern!

seltsame fahrtechnik

At last! An actual review of the V100 from Moto Guzzi.. going to have to translate, but I want real-world sounds etc.. :) Thank You :)

Durchzogene Linie interessiert keinen 😂

Statt den Flaps die ausfahren die eigentlich keiner braucht würde mir ein ordentliches Tankvolumen viel mehr zusagen, denn 17 Liter bei einen Verbrauch von bis zu 6,5l/100km finde die Reichweite betreffend sehr mangelhaft, bei meiner Breva 1200 gehen 23 Liter in den Tank und kann gut 400 km damit fahren.

HINTERE BREMSE UND DIE KUPPLUNG(-SKRAFT) SOFORT NACHBESSERN !!!!! ;-(

HINTERE BREMSE AUSTAUSCHEN !!!!! SOFORT ! ;-(