Wróciłem właśnie z podróży do Włoch, Bandit 1250S. W 200% zgadzam się z tym co mówi autor materiału: duża moc, prędkość - są to rzeczy zbędne w długiej trasie. Nie ma tyle natężenia uwagi, nie mówiąc już o tym że Czesi, Słowacy i Austriacy kompletnie oszaleli i jeżdżą naprawdę powoli. W rezultacie autostrady są dosyć żółwim tempem a człowiek się frustruje że równie dobrze mógłby jechać 250ccm. Dosłownie o litr za dużo. A przy tankowaniu to czuć i w masie motocykla to czuć i grzeje też swoje. W długiej trasie naprawdę zasięg, owiewka, pakowność i bardzo mocne hamulce są kluczowe. I pozycja na motocyklu którą można zmieniać (Bandit oferuje tylko pozycję scyzoryka, więc więcej niż 700km dziennie robi się problemem). Przeceniane są też kwestie terenowości motocykla - są ludzie którzy po przejechaniu 1000km pakują swój sprzęt warty 70k w błoto i gruz, ryzykując złamania i uszkodzenia. Ale uwierzcie, już samo bycie 1200km od domu to wystarczająca adrenalina ;). Natomiast skok zawieszenia ma znaczenie ogromne, poczynając od pofalowanego asfaltu na A1 przez boczne drogi i ciekawsze trasy na miejscu. Jak jest sucho, dojazd nad rzekę szutrem też będzie znacznie mniej ryzykowny. I ostatnie: zastanówcie się co się stanie jak załadowany bagażem motocykl się przewróci. W Bandicie złamałem lusterko i napewno poszła by też klamka hamulca gdyby się nie zatrzymał na przeszkodzie. Jadąc na wyprawę, przygotujcie motocykl na upadek. Niech osłony dłoni zabezpieczają też klamki, niech lusterka się składają przy upadku, niech bak i silnik nie pękną od trafienia w beton.

W końcu prawdziwy motocyklista, zwyczajny chłop a nie jakiś profesjonalista będący w branży x lat. Chłop średniego wzrostu, z budową ciała do której nie pasują rurki czy marynarka slim, który jest świadom siebie i który nie sili się na frazesy typu "jak masz x cm wzrostu to to, a jak y to tamto". Też mam grube uda, i łydki (butów adv nie kupię...), i już dawno zauważyłem, że odczucia podczas jazdy na motocyklu uzależnione są od budowy CAŁEGO ciała. Możesz mieć krótkie nogi i długi tułów, albo na odwrót, albo chude nogi etc .... I to wszystko składa się na to, jak się siedzi na motocyklu, jak się na nim stoi i nim jeździ/zatrzymuje. I jeśli zmieni Ci się waga to dotychczas wygodna pozycja może być nie do wytrzymania, albo a odwrót. Trzymam kciuki, bo fajnie opowiadasz o motocyklach - przystępnie i bezpretensjonalnie. Oby tak dalej 🙂

Kilka sprostowań od użytkownika V85TT Travel z 2021 roku: nie ma kontroli cisnienia w oponach, nie ma kontrolki temperatury sinika (podają w instr. nie przekraczać 170 stopni :-). Mam 178 cm i ważę 85 kg i jestem dobrze zbudowany. Najlepszy przedział prędkościowy to 80-130 km/h. Słaba ochrona przed wiatrem pomimo deflektora. Poza tym same plusy. Jazda we dwoje z 3 kuframi 160-170 km/h żaden problem, niestety glośno w kasku i trudno rozmawiać. Spalanie to przedział 4,5-5,5 l/100 km. Na baku spokojnie turystycznie można zrobić 500 km. Silnik i glośność wydechu rewelacja, ładne brzmienie, niskie basowe i komfort dla ucha oraz możliwość rozmowy z pasażerem lub przez telefon. Mały off jak najbardziej tak i to na oponach michelin anakee adventure (na suchym) kamienie, piasek, szutry -> luz. Przede wszystkim niskie ciśnienie w oponie i umiejętności. Dla mnie niska kanapa w porównaniu do GS 1250 lub Hondy AT. Dobrze rozłożona masa (nisko środek ciężkości) i łatwo sterowalny (szeroka kierownica). Manewry w mieście i na dwupasach w korkach -> luz mieści sie i jest niezwykle zwinny. W wersjiTravel w standardzie: grzane manetki, wysoka szyba, kufry, halogeny (w nocy widoczność jak w dobrym aucie), system MIA -> nawigacja na wyświetlaczu ale po zainstalowaniu appki na telefonie i sparowaniu + opcja ciśnienia w oponach i mnóstwo innych info. ale w telefonie. Dobrze wyświetla piktogramy ale brak opcji w apce o np. drogi krete, omijaj autostrady, wybór wariantu trasy itp. no i by nawigacja była na wyświetlaczu telefon musi być ciągle włączony. Przede wszystkim V85TT jest praktyczny, wygodny i ładny. Jeżdżę codziennie ok 200 - 400 km. Minus to serwis, najbliżej mam Kraków lub Chorzów (po do każdego 100 km). Co 10 tys. konieczna regulacja zaworów na wystudzonym silniku a zatem cały dzień spędzacie w serwisie i testujecie inne maszyny ... nawet te same co poprzednim razem. Moze kiedyś wrzucę jakiś film z jazdy po beskidzkich górkach i lasach, by nie być goło-słownym. Nie bójcie się europejskiej motoryzacji zwłaszcza MG na wale i poprzeczną V chlodzoną powietrzem.

5:30 dobrze to ująłeś na temat mocy silnika że czasami chcemy miec więcej ale tylko na papierze bo i tak nie wykorzystujemy tego w realu.. ogólnie fajne moto i fajnie się ciebie słucha tylko muszę podzielić ten długi odcinek na dwa razy bo prawdziwy filozof z ciebie👍🤣

Robisz fajne testy. Nie poddawaj się bo zasługujesz na dużo więcej subskrypcji

Robisz dobrą robotę. Czuć, że kochasz motocykle. Powodzenia w rozwoju kanału.

Jestem "aerodynamiczny" hehe podoba mi sie Twoj dystans do siebie 🙂 fajny film, dużo info, tak trzymac 👍

Świetny material. Dzieki i pozdrawiam. Zakup MG na next sezon calkiem możliwy.

Super recenzja, ekstra maszyna, ja także mam opływowe kształty, tylko jeszcze dochodzi do tego duży wzrost (197), MG 850 TT bardzo mi się podoba, chyba mnie namówiłeś 😁

...mega profesjonalnie - dziekuje

Dałem radę. Tak trzymaj

Bardzo się cieszę, że motocykl Ci się podoba, że nie porównujesz go z innymi. Pozdrawiam

Dałem radę :) Moim zdaniem taka długość odcinków(około 20-30 min) jest OK. W takim czasie można zawrzeć naprawdę dużo informacji o motocyklu. Gdyby były krótsze mogłyby się stać takie jak na niektórych innych kanałach. Coś w stylu: "Fajny motor, trochę faktów z katalogu producenta, pojeździliśmy i nara". Gdy chciałem kupić motocykl, Twoje filmy naprawdę pomogły w podjęciu decyzji właśnie dlatego, że udaje Ci się w miarę wyczerpać temat. W przypadku tego kanału "Filozofowanie" wydaje się wręcz wymagane.

Przymierzam się do niego już od dwóch lat.. dzięki za dużo ciekawych informacji. LWG!

Lewa w górę. Pozdrawiam. Sub poleciał. 🎉

Yep! Dałem radę ;) Naprawdę interesuje mnie ten motocykl. Jazdy próbnej jeszcze nie miałem bo testówka dopiero w przygotowaniu, ale gabaryty i masa postojowa pasują mi idealnie. Podczas jazdy będę chciał sprawdzić jak ten sprzęt zachowuje się w wolnych manewrach w jeździe miejskiej i jak ogólnie z dynamiką w zakresie w którym jeżdżę najczęściej aktualnym sprzętem. Trochę obawiam się ewentualnej awaryjności i kosztów z nią związanych oraz nie chciałbym czekać tygodniami na naprawę jeśli już się coś zdarzy. Ale zakładając że nic nieprzewidzianego nie wyskoczy, a motocykl był serwisowany zgodnie z zaleceniami producenta (jeśli już miałoby do zakupu dojść, to planuję używaną testówkę z trochę ponad 2tys przebiegiem) to zastanawiam się również co z mankamentami typu wycieki oleju, pocenie się elementów silnika i tego typu cechami, które to opinie od aktualnego użytkownika gdzieś w komentarzu pod filmem na yt przeczytałem. Nie znalazłem żadnych opinii prywatnych osób jak ten sprzęt rzeczywiście zachowuje się w codziennym użytkowaniu. Skoro wspomniałeś pod koniec materiału że być może ten sprzęt mógłby zagościć w twoim prywatnym garażu, to może z racji czasu który upłynął do publikacji masz już jakieś wiarygodne info na temat rzeczywistego użytkowania tej maszyny? Nietuzinkowy wygląd bardzo trafia w mój gust i choć do tej pory wybierałem motocykle raczej rozsądkiem, to może właśnie nadszedł czas na zmianę? Pozdrawiam.

Dziękuję. Obejrzałem cały odcinek. Jak zawsze zresztą. W wypadku sięgania nogami ziemi na postoju, ważniejszą informacją od wzrostu, jest długość nogi mierzona po wewnętrzej. Masz ją zapisaną na metce jeansów (wartość L podawana w calach). Pozdrawiam PS Długie filmiki, bo nikt nie filozofuje lakonicznie

Dałem radę, super film i świetny motocykl 🙂 pozdrawiam

Ciekawy ten motor, coś innego niż reszta.

Fajny test, chce kupić ten motocykl. Miło się ogląda i słucha.

Jedna z lepszych recenzji jakie widziałem, moto cudne ! Zawsze recenzja jest subiektywna i fajnie to zrobiłeś. Teraz Ja :) , jeżeli komuś 80 km w klasie adventure to mało, jest pajacem i tyle. Gsiarze są w tym najlepsi najlepsi. Są to oczywiście moje spostrzeżenia i doświadczenia. Dla mnie moto zbyt duże mam obecnie dl 650, a oglądam się za KTM ADV 390. Mniejsze lżejsze i do turystyki wystarczy. Twoje podejście do turystyki jest najlepsze ! pozdrawiam

Daliśmy radę. 😀😀

Tylko miszczowie prostej potrzebują więcej mocy 😜 Czy ja Ci już mówiłem, że uwielbiam twoje testy?

No i o to chodzi, wszystko i na temat. Dobra opinia!

Subik poleciał. Super materiał. 🎉

Super recenzja, Mot Guzzi ma klimat...wiem bo miałem Stelvio i jestem zakochany w MG. Aktualnie VFR 1200x jednak myślę o V850TT to jest to czego oczekuję a Twój test mnie przekonuje.

Rzetelna recenzja. Brawo. Dzięki. LWG.

Bardzo fajny teścik 👍

Fajnie gadasz o fajnym moturze. Kupię se takiego na 50-tkę

Dziękuję

Duża moc jest fajna, ALE poręczność, zwinność i przyjemność prowadzenia jest na dłuższą metę dla mnie cenniejsza. A te argumenty nie idą w parze z dużą mocą. Ja do tego doszedłem po dwóch latach, kupiłem motor za duży dla mnie i teraz szukam alternatywy. Dobra i rzetelna recenzja.

Miałem okazję jeździć wersją przed liftem. Bardzo pozytywne zaskoczenie. Wygodna kanapa, fajny dźwięk, zawieszenie komfortowe ale i trzyma się dobrze drogi, wał napędowy, osiągi wystarczające. Minus to ułożenie cylindrów, były przypadki, iż po upadku poprzez siły na cylinder pękał blok silnika, więc AC to mus. Jeśli kogoś stać na zakup i utrzymanie V85 to warto rozważyć taką opcję.

Dałem radę

Test fajny. Szkoda ze go nie zabrałeś na tor. Ciekawe jak po górskich winklach chodzi.

Fajnie opowiadasz no i co najważniejsze szczerze, czy jest szansa abyś przetestował dość nietuzinkowy motocykl tzn. Honda Monkey ciekawy jestem Twojego zdania?

Pięknie gada tan silnik

Hej ! Moze to strefa marzeń ale zapytac musze czy bedziesz miał mozliwosc zrobic test Moto Morini x cape 650 albo Benelli trk 702x ? Powaznie rozwazam zakup a Twoja opinia , patrząc na wszystkie inne które poczyniłeś jest bardziej niz wartowciowa . Doceniam pracę i pozdrawiam

Niedawno pojeździłem, rocznikiem 2023 wiec 76KM i 82Nm i co do osiagów...To jest typowa włoszka. Prywatnie posiadam Aprilie Shiver 900. Jak sie okazało niedawno ten niedoceniany model Aprilii to sroga ściekuska. Pominę juz fakt, że często nie daje szans na starcie spod świateł motocyklom stricte sportowwym (0-100 w 3,2s) to styl nabierania prędkosci w niższych zakresach powoduje, że spporo mocniejsze motocykle musza się dokręcić do własciwych obrotów i przejśc co najmniej do 3 biegu, by ja dogonić. Pojeździłem ostatnio też najnowszym BMW S1000XR. 172KM i...Brak jakiejkowleik agresji w zakresie do 120-130km/h. Po prostu moja Aprilia osiaga takie prędkosci szybciej, sprawniej i w sposób bardzo zdecydowany, podczas gdy BMW jak przypuszczam, jest zmulane przez całą zawartą w nim elektronikę i nawet w trybie Dynamic Pro po prostu nie ma podejscia do ledwie 95KM Aprili. I to samo jest tu. 85TT jest bardzo spokojnym motocyklem ale jeśli go poprosisz, przeskoczysz na tryb Sport staje sie typowym włoskim motocyklem, wystawia pazury i robi z nich konkretny uzyutek pokazujac, ze to nie koniecznie jest motorek dla emeryta. Takim moto Guzzi mozan narobić sporo wstydu innmym ADV, które maja tryliardy papierowych koni mechanicznych a kiedy nadarzy sie psosobnosc to w Moto Guzzi wystarczą te 76 by im wszystkim pokazać środkowy palec oddalajac sie w kierunku zachodzącego słońca :D No i ten zasięg! Zbiornik ledwo 23l i 450km lub wiecej zaleznie od stylu!

Posiadam wersje z 2021 roku. Zrobione 5k km. Motocykl swietny - lepszy niz DL650. 900 km spokojnie w 1 dzien da rade bez zmeczenia (moj wzrost 182cm). Przeswit 21cm, 170mm skok tyl i przod `na sucho`. Jak jedzie sie poza skami i autostradami spalanie 4.3l na 100. Polecam.

Jeżdżę Moto Guzzi Norge . Powiem tylko tyle że marka nie jest dla każdego . Te motocykle mają to coś co jedni uwielbiają innym raczej to nie odpowiada. Ja nie zamienię tak marki na inną nigdy. LwG

dałem radę

Znów Kampinos :)

Ile masz wzrostu Łukaszu?

A ja nie dalem rady... Nawet jesli prowadzący mowil jak jest i samą prawde to ten komentarz jest tak rozwleczony w czasie, zawiera dlugie przerwy miedzy wypowiadanymi slowami ze nie wiem o czym bylo mówione. Tracilem wątek co chwile... Mam wrazenie ze mozna bylo to wszystko opowiedziec w max 10 minut. Ale czlowiek fajny, motocykl fajny... tylko moze jako reporter motoryzacyjny nie kazdy sie sprawdza.

240 kg to taki cięższy rower :0)