Kurka bardzo miło, dziękuję 🙂

Oj tak, czasami jedna uwaga i nagle zaczyna jechać samo 😊 innym razem powtarza 3 razy to samo, a ja uparcie dalej jadę piach 😂

Zobacz link w opisie :)

Bardzo dobre oko - błędy to normalna sprawa na etapie nauki, a Daniel uczciwie przejechał raz i bez dubli 😊

Miło Miłoszowi 😋

kzfaq.info/get/bejne/mbWUbNxlktytpoU.html Zerknij tu... choć to wersja dla tych co już coś potrafią

Mega! Poszukaj u Rok Bagoros, on robi graty do KTM

Cost of bursig V3 is ca 45 euro from china. We did not find cheaper

125 też z prawej na końcu

Dobre oko ;)

Zaczynamy od drogowego (zalecenia producenta moto bądź opon). Po wielu treningach i wzroście tempa kombinujemy i minimalnie upuszczamy

Jeszcze coś tam się ukaże 😉

Jeżeli ma być dynamicznie to na jedynce. Gdy na jakiś figurach będziemy już tak szybcy, że zacznie "odcinać" to dwójka będzie w tych momentach nieunikniona 🙂

V3 z 10 sekundowym slepnięciem czasu. Niestety nie można dodać linku. Z Ali

@@milo2434 Leci ;-)

@@milo2434 Znalazłem na OLX z super podstawkami / statywami. Już jest. Jutro pierwszy raz będę widział sekundy wstydu ;-)

Drogowe na start

Na Marywilskiej przy szkole Motorista gdzie były zawody?

Da się trenować na każdej kierze i każdym motocyklu 😊

od marca jeżdże pod marketem. zawsze pod tym samym. sklep czynny od 9tej a ja wbijam tam o 7ej rano na 30-40minut. w zasiegu wzroku czesto stoją niebiescy i żują śniadanie, albo po prostu sie opierdalają w robocie. nigdy nie zwrócili uwagi. ważne zeby nie kozaczyć, nie wydurniać się. niekomu nie bedziesz przeszkadzał.

Pierwsze dwa lata jeździłem na gsf 1200N , zerknij na filmy na kanale. A schudłem też dopiero w ostatnim czasie 😝

Bursig V3 Aliexpress

Rozumiem, że pytanie o 125? Tam jest również ABS i niezależny system przód i tył - podobnie jak w 800 i 1000

A to jest tak w nowoczesnych motocyklach, że nawet jak wcisnę wyłącznie hamulec przy kierownicy to hamuje nie tylko przednie koło ale oba jednocześnie?

@@afterburner2209 każdy nowy jednoślad musi mieć ABS lub Cbs (zintegrowany system). W praktyce te najtańsze mają Cbs, te lepiej wyposażone ABS. Część (przeważnie większych i cięższych) łączy oba systemy.

Dzięki

Jeżeli wybierzesz motocykl, to najważniejsze, żeby się wyszkolić, od czasu do czasu ćwiczyć. Trzeba być uważnym i nie robić głupich rzeczy (albo robić je na zamkniętym obiekcie), wtedy będzie ok :)

@@SwiatMotocykliTV nie boję sie o siebie tylko o sytuację gdzie ktoś wyjeżdża mi z podporządkowanej . Mam mnóstwo takich sytuacji jeżdżąc dużo samochodem. Odbrazu pojawia mi się myśl jakbym jechał motorem ....

@@TheDzioty to trzeba tak jeździć żeyby być gotowym na hamowanie na skrzyżowaniu bez względu na to kto ma pierwszeństwo. Czyli w miejscach zagrożenia jechać wolniej.

Jak będziesz robił to na początku sezonu, a nie tak jak ja na końcu. Teraz zostało mi 5 godzin bo zacząłem jesienią i jakoś ciężko mi się zebrać żeby to dokończyć......

Swoją drogą zabić to i na rowerze się można. Przede wszystkim zachowanie ostrożności, a na skrzyżowaniach i w czasie zmiany pasa ruchu zachować szczególną ostrożność i duuuużo pokory bo nie raz coś głupiego do głowy przyjdzie

Bursig V3 Aliexpress

Bursuig V3 z Ali Jest link w komentarzach poniżej

@@milo2434 ok dzieki

Montarz na motocykl czy jak,tz czycos trzeba montowac na motocykl

@@largozolza rozstawiasz bramkę jak na nagraniu

@@milo2434 ok dzieki i teraz wczoraj prubowałem na fjr1300 da sie cwiczyc ale jest ciezko to kawał klocka i tak mysle na powrotem do b12 jest bardziej poreczny jak myslisz?

To tu, to tam ;)

@@SwiatMotocykliTV haha😀😀😀😀 wszędzie po troszku😄😄😄😄LWG👋👋👋👋

Buła uczy się powoli ;)

Tak to jest jak się bez dubli nagrywa 😂

Uwierz mi, że ktoś kto ćwyczy osemki jest lepszym motocyklistą od tego który nie ćwiczy. W takiej ósemce jest tyle technik, że palców u jednej dłoni mi zbraknie żeby to zliczyć i omówić. A to co piszesz czyli omijanie przeszkody przy 90 to na to akurat nie ma techniki tylko wymaga to doświadczeia u motocyklisty takiego, które pozwoli mu uniknąć wykonywania gwałtotnego hamowania dzięki temu, że przewidzi sytuacje, która za chwile może sie wydarzyć. Noo i takie gadanie miałem pierwszeństwo ale nie wyhamowałem to wsadżcie sobie między poślady

@@eugeniuszniewypa4186 Ale przecież ja napisałem że takie ćwiczenia balansu przy małych prędkościach są przydatne. Co do doświadczenia to pewnie że jest ono istotne ale samo w sobie ono tak naprawdę nie daje bezpieczeństwa. Bo są ludzie którzy od początku czy to rowerem czy to autem bądź motocyklem właśnie jeżdżą przewidując co może są chwilę się stać. Zwalniają bądź przyspieszają w odpowiednich miejscach i w odpowiednim czasie. Unikają niebezpiecznych sytuacji przez obserwację i analizę tego co po prostu widzą. I nie wynika to poniekąd z jakiegoś szczególnie dużego doświadczenia tylko z faktu inteligencji która na to pozwala. Bo jest też tak że większość ludzi mimo często nawet bardzo dużego doświadczenia i tak jeździ co tu dużo gadać marnie. Każdy z nas ma przyjaciół znajomych czy znajomych znajomych itd.. I jak tak sobie popatrzeć jadąc z kimś autem albo A kimś motocyklem to jazda większości ludzi to taka właśnie po prostu jazda przed siebie. Jadą bo jadą. Nie chcę powiedzieć że wszyscy są głupi ale po prostu jazdy nie traktują jak coś do czego trzeba się jakoś szczególnie przykładać. Jadą sobie tak przed siebie i nagle ostre hamowanie jakieś dziwne manewry itd. i zdziwienie co to tamta albo tamten zrobił. Za cholerę nie chcą przyjąć do wiadomości że to było widać już chwilę wcześniej że trzeba było hamować albo zwolnić bo sytuacja tego zwyczajnie wymagała. I nie da się ich za cholerę przekonać że większości zdarzeń można było uniknąć tylko należy bacznie się przyglądać i analizować to co się widzi. Ale to że większość da się przewidzieć to nie znaczy że absolutnie wszystkie ! Jeśli dużo jedziesz to wiesz o czym mówię bo właściwie każdy sezon przynosi coś nowego i tak nieoczekiwanego że trudno to pojąć. Nie zgodzę się że omijanie przeszkody przy dużej prędkości to coś co przyjdzie z doświadczeniem a z nim ono nie będzie potrzebne bo przewidzimy to czy owo. Ja mogę się śmiało założyć że większość motocyklistów w momencie kiedy zajdzie potrzeba awaryjnego hamowania choćby z tych 70km/h strzeli paciaka. Bo co z tego że mają za sobą 10 albo 15 czy 20 sezonów jak nigdy jeszcze im się nie przytrafiła sytuacja kiedy takie hamowanie musieli wykonać. Bo manewrować po parkingu w korku po rondzie to każdy jeździ więc ta wolna jazda jest jako tako opanowana. A nawet jak nie to przy 10 czy 20km/h oprócz tego że się trochę poobijamy raczej kompletnie nic się nie stanie. Ale jak wyglebimy albo przywalimy w coś przy 90km/h bo jakiś idiota nagle pojawiał się z nikąd a raczej s krzaków i wyjechał nam na drogę z leśnej drogi to konsekwencje mogą być tragiczne i raczej będą. No a ci właśnie zrobi większość ludzi. Wciśnie hebel w opór motocykl stanie dęba a oni będą tak sunąć do momentu aż przypierdolą w to auto bez jakichkolwiek prób zamiany kierunku jazdy. A jak Moto nie ma ABSu to przednie koło zablokowane i wiadomo co dalej. Nie wiem czy wiesz ale w większością motocykli w serwisie jest tak że mają już do wymiany przednie klocki i tarcze a z tyłu są one jak nowe 🤯 To pokazuje jak jeździ większość ludzi i jaką mają technikę jazdy i generalnie wiedzę na ten temat. Ba ja myślę że większość motocyklistów nie ma pojęcia czym jest przeciwskręt i jak to działa oraz co to daje. Także powtarzam robienie ósemek i innych takich manewrowych ćwiczeń bardzo pomaga w ogólnym wyczuciu balansu motocykla. Ale nijak ma się to do jazdy w ruchu drogowym przy prędkościach rzędu 70 80 90 i więcej km/h. Bo wtedy choćby efekt żyroskopowy sprawia że motocykl zachowuje się CAŁKOWICIE inaczej niżeli podczas jazdy 5 czy 10km/h. Od tego czy super kręcimy ósemki nasze życie co tu dużo gadać nie zależy. Natomiast od tego czy umiemy naprawdę sprawnie zahamować dajmy na to ze 120km/h bądź przy 90km/h wykonać gwałtowny manewr omijania do tego połączony z hamowaniem to tak od tego już nasze życie czasem zależy. Więc ja bym jednak kładł większy nacisk na trening tego co nas może realnie spotkać na drodze ! Niż na kręcenie ósemek które a i owszem pomagają ale głównie przy manewrach na parkingu czy przy przeciekaniu się w korku. To tak jak podczas kursu i egzaminu na prawo jazdy B. Główny nacisk kładzie się na PARKOWANIE i generalnie plac manewrowy ale nikt nikogo nie uczy HAMOWAĆ a już na pewno nie awaryjnie o tym żeby to zrobić z dużej prędkości już nawet nie wspominając. Reasumując temat motocyklowy to większość motocyklistów jako tako zrobi ósemkę ale już próba nagłego hamowania z 60km/h na mokrym będzie opłakana w skutkach. Więc trzeba trenować ale moim zdaniem głównie właśnie to co nam się może przydać w realnej jeździe na drodze a nie pyrkanie ósemek przy 5km/h. Lewa 🤚

@@LukaszRogowiczYamaortodks Akurat na kursie nauki jazdy i tak samo na egzaminie państwowym jes takie zadanie jak hamowanie awaryjne z prędkości conajmniej 50 na godiznię.Sugerujesz, że powinni zrobić zadanie, hamowanie z 90 na godzinę?

@@eugeniuszniewypa4186 Na kursie oraz egzaminie a i owszem jest zadanie ominięcia przeszkody z co najmniej 50km/h ale. Ale jest to zbyt mało a same pachołki są tak ustawione że generalnie nie ma problemu z ich ominięciem Takich ćwiczeń powinno być znacznie więcej. Bo to sytuacje właśnie tego typu są odzwierciedleniem tego co czeka motocyklistę na drodze. Ja doskonale rozumiem że ósemki są świetnym ćwiczeniem na zrozumienie jak prawa fizyki działają na motocykl i jak łatwo się razem z nim przewrócić na parkingu pod Decathlon-em. Rozumiem że uczą manewrować na tymże parkingu. Ale nie mają absolutnie nic wspólnego z bezpieczeństwem jazdy bo ósemek na środku skrzyżowania nikt kręcić nie będzie a omijać auto które nagle wyjechało czy to z lewej czy z prawej niestety bardzo prawdopodobne że się przydarzy. Szkolenie powinno odzwierciedlać i kłaść nacisk na to co realnie na drodze wydarzyć się może a nawet nie tyle może co się dzieje. Zwróć uwagę że mnóstwo kierowców samochodów jedzie na tarasach szybkiego ruchu jak i autostradach tuż tuż jeden za drugim. Wiesz dlaczego ? No to że generalnie są kretynami jest oczywistą oczywistością. Ale przez ten swój kretynizm to raz że nie zdają sobie sprawy a dwa że tak naprawdę mimo takiej jazdy jeszcze nie mieli nigdy hamowania awaryjnego ze 150km/h do 0km/h !!! Nie mają zielonego pojęcia co to jest i z czym to się je. Myślą że jak coś to zahamują tak jak to robią w mieście z 40 czy 50km/h. Nie zdają sobie sprawy z tego jaki dystans im to zajmie i co się będzie działo z autem podczas hamowania. A o tym żeby jeszcze ominąć wtedy przeszkodę to już w ogóle nie mówmy. A to wszystko dlatego że na kursie i egzaminie najważniejsza jest koperta i ogólnie parkowanie ! I potem jest tak że parkować i tak nie potrafią ludzie nie potrafią a na drodze są zagrożeniem dla siebie a co gorsza dla innych. Więc tak na kursie i egzaminie na prawo jazdy wszystkich kat-A powinno być dużo dużo dużo więcej ćwiczeń z omijania przeszkód oraz hamowania czy różnego rodzaju slalomów ale przy dużych prędkościach tak jak na drodze a nie jak na prakingu. A nie że kursant większość czasu kręci ósemki które jak już pisałem głównie pozwolą mu nie zaliczać potem ewentualnych paciaków na parkingu. Generalnie jeśli jeździsz to przecież dobrze wiesz że motocykl przy 30km/h a motocykl przy 90km/h nie wspominając przy 140km/h to jakby zupełnie inna bajka bo jazda zmienia się nie do poznania choćby przez efekt żyroskopowy, do tego na parkingu raczej trudno zginąć w wyniku paciaczka przy 5km/h a na drodze już łatwo roztrzaskać się o kogoś kto nagle ot tak wyjechał sobie z jakiejś tam bocznej drogi czy parkingu leśnego. Dlatego ja sam dla siebie ciągle gdzieś tam w nocy na parkingu pod marketem od lat stawiam te pachołki i ćwiczę bo wiem że to może mi kiedyś uratować życie. Ósemki choćby nie wiem jak sprawnie i pięknie technicznie kręcone naprawdę tego nie uczynią 🤣 Lewa 🤚

@@LukaszRogowiczYamaortodks Okej to zrobimy kurs na motocykle za 6000zł żeby poćwiczyć troche wiecej żeby trwał 40 godzin, a nie 20. Bo póki co to niektórzy kursanci przelatują z motocyklem przez ogrodzenie i łamią nogi przez to że nie panują nad motocyklem.

zapraszam w piątek po południu na nasz otwarty trening aby bezpośrednio ocenić tę kostkę 🙂

Tak jest 😊

Witam mam pytanie o cisnienie w oponach jakie najlepiej ustawic

@@largozolza prawidłowe ciśnienia masz na naklejce na motocyklu, zależy czym jeździsz. Zwykle naklejka jest na wahaczu w okolicach łańcucha/tylnej opony.

Tak to sie zgadza, Yamaha fjr1300 i nie bedzie łatwo jest to kawał klocka xd