Bitte gerne =)

Danke für die netten Worte =)

Danke für die Blumen, schön dass es dir gefallen hat!

Danke füre Schauen 😊

What a nice thing of you to say =) Well, the number is constantly growing and I have generally a good feedback - so I am happy ;-)

@@swissDragonrider …keep on delivering the great stuff to your fans then! Regards….

@@fragu123 That's the plan ;-)

I've also made an english video (kzfaq.info/get/bejne/hbZngbeB18XWpWQ.html) or let's say I've tried ;-) Seat = Not so comfortable but okay if you take a break every 1.5-2 hours. Suspension is very comfortable in comparison with the old model and manges bumps well without loosing the precision it needs for sporty riding. For me it was perfect for road riding. The engine with new electronics package is just perfect in my opinion. Overall the bike feels great even though the seat is not the most comfortable.

Im Moment noch nicht. Von Yamaha wird wahrscheinlich auch nicht in naher Zukunft. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass sich dritte Zubehörhersteller diese Gelegenheit entgehen lassen werden. Ganz flach würde ich die Sitzbank aber vielleicht doch nicht machen. Der Vortrieb ist schon bemerkenswert, da schadet es nicht, wenn eine kleine Erhöhung das Gesäss etwas bremst ;-)

@@swissDragonrider Danke schon mal für die Rückmeldung, ist das Motorrad eigentlich zu stark beziehungsweise Brachial für einen Neuling oder dann lieber XSR 700? Gerade auch wegen der ganzen Elektronik finde ich die 900er aber sehr interessant.

@@fabianb.7071 Jein, haha. Du hast 4 verschiedene riding modes. In Modus 1 ist die Power schon sehr direkt und "brachial", in Modus 3 und 4 etwas indirekter. Ich würde mal meinen, wenn du mit genügend Respekt an die Sache gehst, geht das auch mit der 900er. Bei der 700er ist halt die Fahrposition etwas aufrechter und alles etwas weicher + die Kupplung ist etwas leichter zu beherrschen. Das sind halt Sachen, die dir beim Anfangen helfen. Aber unfahrbar ist die 900er sicher nicht. Am besten auch mal Probe sitzen. Das hilft auch, ein Gefühl zu kriegen dafür.

1.80 bin ich. 1.95 ist wohl schon etwas knapp aber ein Freund von mir ist 1.87 und der war wohl darauf 😅

@@swissDragonrider ach schade :D ansonsten wird es halt die neue Tracer9 😅

@@FlorianTB8 ​ Damit machst du auf jeden Fall auch nichts falsch, tolles Motorrad =)

💙

Ganz klar die Blaue. Die sieht in echt noch besser aus als auf den Bildern ;-)

@@swissDragonrider dann hopp hopp, deine Schwarze verkaufen (jetzt bekommst du noch das Geld dafür was sie Wert ist) und dann die Neue in blau kaufen. Da hast du viel Technik drin! Was die alte nicht hat. Und die neue dann nicht mehr verkaufen! 😉

@@Mrspeedy.9972 Ich habe meine schon sehr ins Herz geschlossen. Auch wenn nicht soviel Technik drin steckt, fährt sie sich immer noch unglaublich gut. Ich bleibe wohl bei der "Alten".

Ich würde mal sagen, mit den richtigen elektronischen Einstellungen lässt sie sich auch für Anfänger problemlos fahren. Die XSR700 ist vielleicht noch eine Spur zugänglicher, da sie eine direktere Kupplung und etwas mehr Anfahrdrehmoment und einen besseren Lenkeinschlag hat aber sonst sollte man damit schon zurechtkommen von mir aus gesehen. Würdest du denn die 35kW-Version fahren oder gleich offen?

@@swissDragonrider Offen Danke für die Antwort👍

@@martinriedmann6440 Man braucht sicher einen Moment, um die Gasdosierung zu perfektionieren, dann wird es aber sicher gehen. die neue CP3-Generation kann schon smooth gefahren werden. Empfehlung: D-Mode 2 oder 3.

Ich hoffe, der Zubehörmarkt gibt da bald etwas Passendes her. Wäre schade, wenn das Bike wegen dem Sitz keinen Erfolg hat, denn fahrerisch ist sie wirklich top.