Если коротко - много ляпов и о многом умолчали: 1. Говорить про бескомпромиссную езду по бездорожью и при этом раз 5 повторять врезку, где не получилось проехать не снимая ног с подножек - ну такое. :) Ну потратили бы чуть больше времени на красивый проезд по лесу или дали бы Ване мот в крайнем случае. Опять таки, на 990м элементарно выполняется боковой снос(то, что все называют "ехать боком") - нужно просто открыть газ в повороте ) 2. R1200GS(на видео, кстати GSA ;)) выпускается с 2004-го. Никаких 20-ти лет и даже 15-ти. Если же мы говорим про предшественников, то большие оппозитные гуси тянут свою историю с 1980-го. Сюда же стоит добавить, что GS - не просто один из самых популярных, по меркам маркетинга - он самый(лидер продаж в классе). К слову, проблема у него совершенно не в весе(сухой R1200GS OC весит 210 кг - всего на пару кг тяжелее катума). 3. Про то, что мотор появился раньше эскиза: нет, это не так. KTM долгое время думали о том, чтобы взять мотор у Rotax(который позже оказался у Aprilia Capponord). Заказ на первые эскизы был сделан в 1996-м. Мотор, к слову, не только легкий и мощный, он еще и компактный. И делали его не 10 лет, а год. В 98-м принято решение о том, что мотор будет сделан руками инженеров самого KTM, взят на работу человек, проектировавший V-шки для Rotax(Aprilia), через год мотор оказался на диностенде, в 2001-м Меони победил на 950 Rally в Дакаре. При всем желании 10 лет они его делать не могли бы т.к. в 92-м Периер купил разоренную компанию и по сути начал многое с нуля(пруфы в Motorcyclist за 07.2002, скан можно найти на AdvRider). 4. Если не стесняться крутить ручку - 120-130 это самый конец четвертой передачи(до красной зоны). :) Последняя передача, на которой есть реально заметный разгон - пятая(и на ней же достигается максималка). Шестая - по сути овер-драйв для трассы. 5. Хода подвески - далеко не самое главное в этой самой подвеске - у старой Африки хода больше, но сравните разницу. Про регулировки почему-то было сказано сильно позже, про разброс вариаций от 210 до 265мм вообще решили промолчать. Подвеска эта настолько хороша по совокупности характеристик(слабое место - пружины в передней вилке, которые считались, видимо, на вес подростка), что ее нередко ставят на другие мотоциклы(Africa Twin, Super Tenere 750). 6. Зачем говорить про 200 кг веса, когда сухой у него 207, а реальный - 230? Катум нельзя назвать супер-легким, я бы акцентировал внимание на том, что на фоне конкурентов(аналогичный сухой вес у той же Africa Twin, к слову) этот вес не чувствуется. Например, если взять 990й, и, скажем F800GS, не зная заранее ТТХ вы никогда не скажете, что катум тяжелее на 20 кг гуся. Развесовка творит чудеса. 7. По проблемам ничего не сказано, хотя зайдите на какой-нибудь форум владельцев TA или AT и спросите, что они думают про надежность 990. Конечно, по факту все совсем не так плохо(иногда все намного хуже :)), но, имхо, стоило уделить этому внимание. Как и тому, что он банально сложнее в плане ТО на фоне конкурентов(это косвенно коснулся Ваня, да). 8. Ни слова про то, что этот мотоцикл все еще остается туристическим эндуро - его сделали не просто спартанским снарядом для грейдеров, а действительно сбалансированным в плане областей применения, позволяющем и резвиться в лесу, и возить себя + пассажира с багажом неделями. При этом в обеих дисциплинах он не пасует.

"Я начал на нем ездить, ездить, ездить, а потом он начал ломаться)))) хаха

супер выпуск,лайкосище за КТМ и за то что пригласили Ивана Ли крутой чувак слежу за его успехами👍👍👍

"Дерзкий, безудержный, самобытный" - ну да, это именно то что я жажду прочитать в описании мотика.:) У тя какой аппарат? Да, епт, безудержный и самобытный. А-а-а-а, крута. я тоже такой хочу.. Лично для меня мототуризм - это продолжительная спокойная и надежная езда на мотоцикле, который с багажом райдер должен быть в состоянии поднять в одиночку. Не вижу где тут царит 990.. И вообще слабо представляю себе вменяемого туриста, который за тысячи км от дома будет гонять и жечь с риском поломаться. А если нет - нафик заряженный литровый кроссач? Ты должен платить не за набор малополезных возможностей (прыгать трамплины), а за реальные фичи, которые наверняка понадобятся в долгом путешествии. Надежность, малый вес и ремонтопригодность - вот что важно в туризме. А дерзость на дорогах - это хлеб для реаниматологов.

Я являюсь уже 5 лет владельцем такого же оранжевого красавца , читаю разное в инете , но по своему опыту могу сказать , что мотоцикл крайне надёжен , за 5 лет не одной поломки , кроме заднего тормоза , если постоит месяц хотя бы , то надо прокачивать тормоза задние , а так норм . Подвеска у меня в режиме спорт , жестковато , но на бездорожье самое то . По убитой дороге идёт как по ровному асфальту , раз влетел в выбоину сантиметров 15-20 глубиной , не заметил а потом было поздно , уже подумал что улечу так как скорость была за сотню , а в яме острые края , так нет пролетел я даже не понял как . Даже удара небыло . Мотоцикл очень сбалансирован , езжу 5 лет это 6 сезон будет и не перестаю удивляться этому мотоциклу , он постоянно раскрывает себя с новой стороны . Но сразу скажу в грязь лучше не ездить , мот очень мощный на ручку газа идёт мгновенный отклик ,долго сам не мог к этому привыкнуть . Да и потом вес 208 кг и он высокий , так что если захотите в грязь по бездорожью то готовьтесь к неизбежным падениям ,правда у меня дуги и спереди и с задней части, с ними проще ) а вот ещё тормоза у него брембо очень мощные что не может не радовать .

Спасибо за качественный монтаж! Приятно смотреть и слушать! Что до KTM, то,для кого то Царь, для кого то предмет спора.

Это лучшее видео про мотоцикл, что я встречал на прасторах ютуба. Благодарю!

Кайф, все будут ездить на эндуро)

Побольше бы таких видосов про мото!!!лайк))))

Круто!!! Еще обзоры турэндуро!!!!

Супер! У меня адреналин весь ролик.

Единственное только фраза 18,20 " У КТМ приключения начинаются там где большинства эндуро они заканчиваются " ((( думаю ты хотел сказать " ... где у большинства ТУРИСТИЧЕСКИХ эндуро они заканчиваются " ))

КТМ - это прежде всего спорт. А спорт - это достижение наилучшего результата без оглядки на деньги. Вобщем: можно мне Хонду в таком же дизайне? :)

Снято очень хорошо. Но спасибо что предупредили, данный мот даже рассматривать не буду. Предпочитаю катать, а не сидеть с мануалом в гараже. :)

Царский обзор! аж слюни потекли

Очень душевно!

Прям ЛАЙК !!!!

хороший ролик, спасибо.

Это реклама Адвенчера?)))

Молодцы отличное видео!ТОП!!!

Оооочень хорошо всё рассказано!!! Ездил на xtz750 очень хорошие о ней впечатления за шесть лет. Сейчас езжу на Харлее Электричке. Очень тоже нравится как рулится этот бегемот))) Но душа требует эндуро!!! Имею кроссовый и езжу на тренировку!! И что то мне подсказывает сяду я на КТМ )))

За Арику твин лайк)

...ребят, спасибо за обзор, аж слезу пустил, махнул своего 990 на 701-ю, но адвенчера не забуду никогда!!! Это определённо лучший мот, на котором я ездил, до него кстати была рд07... ...а хаска это палено, из которого каждый стругает своего буратино ;)...

сам по себе видос хорош, за детали ниче не могу сказать;)лайк

Ваньку интересно послушать! С его опытом участия в ралли тему не раскрыли. Давно хочу адвенчер , но для такого мотоцикла нужно много свободного времени и средств. Сейчас катаюсь раз в неделю на кроссе ктм 125. Для турэндуро один выходной это очень мало

Великолепная работа!

Достойнейший обзор!!!

У брата такой 2011г.выпуска.На счет эндуро умничать не буду,но в городе рулится как велосипед.Не нравится тем,что настройки не предполагают спокойной езды,мот всегда просит ещё газу. Мне моя Варя,которая шесть лет меня откатала,больше по сердцу была.Сейчас в поисках нового мота.И это будет либо Африка,либо Кросстурер и только на автомате.Старый я уже(. Всем ровных дорог!

круто, спасибо!)

КТМ 950/990 просто вечные мотоциклы - ест опыт. Сам имел, у брата и друга есть. +10 лет +70 000 КМ не одной поломки (не считая пару мелочей как цилиндр сцепления, датчик откидной лапки итд). После КТМ хочется КТМ. И мануал у них просто чудо :) по сравнению например со старыми Husqvarna (до поглощения КТМ-мом ).

Лайк с первых кадров!!!!!

Обзор огонь,зэба!!!

Классный обзор, побольше бы таких! Ивану побед! А название KTMа по русски звучит как путешествие, и это уже о чём то говорит!))

Новый уровень у обзорщиков?! Шикарно снято, звук, цвет, ракурсы. Никаких картавых, никакого мата. Ну а на счет ляпов, думаю, придираться не стоит)

Не плохой обзор Жека! 👍👍👍

Я правильно понял? Мот - ломучий кусок металла. Но он хорошо рулится и едет? И этим он лучше Хонды... Ну в таком случае я выбираю Хонду. Потому что "рулится и едет" - понятие субъективное, а в вот надёжность - объективное. Была такая песня "Это не я имею машину, это она имеет меня". Не хочу чтобы так ещё им мотоциклом было)) А что касается видео, то это совершенно новый и шикарный уровень! Если честно я не могу сейчас придумать у кого бы я видел хоть что-то подобное👍 очень круто! Спасибо большое! Хотя, не совсем понятно к чему там был рассказ о гусе. В таком случае надо было уже спецпроект делать о всех турындах.

как давно я не слышал слово "мотик"))))) А то заладили все - байк, байк

Классный обзор, прощаться с мотиком не хочется)

Клуб Трудолюбивых Механиков, причем похоже это правда, прислушайтесь к словам Ивана.

хааа,я тоже свою хонду несколько раз на продажу выставлял,а потом снимал! один потенциальный покупатель два года ждал когда я созрею,а все не решусь

Он такой же красивый как Немецкие женщины .

Клуб Трудолюбивых Механиков... вот что такое КТМ..

очень достойный мотоцикл! если будут варианты снимите обзор на - KTM 950 sm или 990 SM!

Кати,толкай,матерись. Он же,клуб трудолюбивых механиков.)))

что за камера всё это запечатлила?

Спасибо !..)

Рулится он чётко!!! Классный байк!!

Меня только одного интересует на что он променял своего adventure, Ktm 690 enduro, с обвесом rally raid????

А у меня юпитер - 3 6 вольт , уже около 40 лет и я Рад ему.

Здравствуйте. Хотел бы вашего совета . У меня есть такой КтМ как у вас и я бы хотел купить или изготовить подьемник для обслуживания данного мотоцикла .Я нашел в интернете подкатные домкраты на 2х лапах . Хотел бы вашего совета . Может вы каким то пользуетесь. Посоветуйте мне . Заранее спасибо.!!!!!!

Отличный монтаж!)) И мот! Какого года можно брать такой аппарат???? Очень хочу приобрести(

покупаешь такой себе новый мотоцикл за лям и двести примерно, а он начинает ломаться)) спасибо, не надо нам такого счастья

Реклама на высоте)

Что можете сказать про Ямаху xt660z tenere которой вы владели, продали КТМ и опять купили такую же Ямаху?

В чём заключается ломучесть ктм? По мелочи постоянно что-то или коленвал пополам? Почему он ненадежный?

KTM 990 Adventure. мотоцикл хороший но требующий к себе пристального ухода и оригинальных дорогих запчастей и расходников. Ведущий ролика далёк от этой темы и от этого мотоцикла как страна Зимбабве. ставлю палец вверх)))

Смотрю видео и сердце бьется все сильнее. Продал свой джебель250хс и два сезона без эндуро. Каким будет следующий???

Нее Вань поебаться в гараже мне урала хватит ))) возьму ка я Хонду )))

ЦАРЬ ЭНДУРО. KTM 990 Adventure. ну прямо царь хехе )) улыбнуло

Подскажите пожалуйста в какую цену в 2024 году будет стоить эта модель если ее под заказ привезти в достоином состоянии в рф

Ни один мотоцикл не оставил столько впечатлений, сколько этот! Я не фанат этого мотоцикла, он для меня слишком серьёзен! Ваня-красавчик!

от ямы остался только 660 одностволка и оч тяжелая 1300( подскажите нетяжелую двухцелиндровика, на котором можно былобы на Памир, но не трансальп, не версус и не вистром, они слабы( паркетники это, NC и девиль и дорса х...ми обложу

Да, это жостко.

Good bike. Just need to learn how to ride with it properly and take it all from LC8 engine - drive like with large MX or Enduro bike.

Жаль Ланкарра не успел снять обзор на Адвенчер

Мощный обзор

Ребята, какая высота по седлу то этого пипелаца?

мечта...

Стоит брать 950? Или смотреть на 990? Минусы 950-го? Объективно расскажите пожалуйста)

Во сколько же обошлась Ивану такая переделка мота?

Когда обзор на fjr или я всетаки пропустил???

Я очень уставал от иж ю 4, но желание владеть мотоциклам эта пакость - ю4 не отбила. Планета 4 проходимая но вес, слабый двигатель с управляемостью перечеркивает всё удовольствие от поездки.

Сделайте пожалуйста обзор на HONDA XR650 L ?!

какой у вас рост ? Рассматриваю этот мот к покупке , переживаю что буду не доставать ногами до земли

А как он переваривает некачественное топливо?

пойду посмотрю видео про Хонду Африку))

КТМ!!Супер!!...денег стоит...Я не потянул.....Взял Апрельку 660 кб . Пегасо.страда...Класс аппарат..Отвечает всем требованиям......

Видео класс, прям таки соблазняете купить.

Ведущий красава - отлично преподносит тему! Но мне куда больше нравится BMW F800GS.

Есть гараж, трудностей не боюсь, ремонтирую мотоцикл сам. Хочу с варадеро пересесть на ктм, но одна проблема - денег на него нет xD

Капсавец ктм!!! Я гоняю на Африка твин по азии! Клевый мот но подумываю о ктм попробивать! Хочю 790 так как очень мощный и менее 200кг! Африка 1000 супер 👍но но тежеловата если уронил на горе!

Какой у него расход? При 100км/ч, 120, 150....

Мотоцикл рубаний сокирою!!)

Я бы подписался на вас но у вас рекламы больше чем у fortnine.... Что как вы знаете очень качественный канал.

Сравнивают два тур-эндуро, повторяю ТУР-эндуро, так вот у гуся кардан, а эдвенчура цепь, дальше продолжать про покатушки по грязи?

Ладно уговорил, переводи деньги)

Если речь именно о турэндуре, то есть мотик на котором вы не в ближайший лес едете а 5-10-15 тыс км по бездору, то первый, второй и третий главный показатель - это надежность, надежность и еще раз она. Все остальное уже после. Уехать на мощном, быстром, крутом КТМ е и сломаться где-то в монголии - и в чем кайф?

Походу купили КТМ и не знают как его сбагрить )))

Судя по словам Ивана Ли, тот же XT660Z - совершенно неплохой аппарат.

КТМ, действительно, царь по стоимости обслуживания и количеству поломок :)

Мне интересен диалог, выбора места для съемок. "А давай здесь! Где дофига мотоциклов без конца ездят."

Пожалуйста ,посоветуйте мне какой из этих двух мотоциклов мне выбрать KTM 990 ADVENTURE, Honda CRF1000L AFRICA TWIN ?

О, на 20.11 прям про меня:--))) Африка не ломается :-))

После просмотра видео хочется сменить мотоцикл спасибо хорошее видео.

а я думал что приколы про динамометрический ключ и адвенчер это приколы тех , кто не разу на нем не ездил, а нет все правда) верю что мот хороший ,но покупать бы не стал)

*крутой обзор. спасибо* теперь чуть лучше понял, почему КТМ называют Клубом Трудолюбивых Механиком. но это скорее должно звучать с гордостью, нежели как издевка.

Чтобы посидеть нужна справка о доходах?)

КТМ и остальные туристические эндуро, это почти тоже самое, что и старые чопперы/круизеры и новые Пауэр-круизеры типа вырода,вымакса и диавель. Сравнивать КТМ и бмв - не самый хороший пример. Да,мы тестили КТМ от 1090 до 1290. Да, они хорошие, местами даже дурные ракеты, куча электронных помощников, как и у топового тевтонца. Но сейчас я бы назвал австрийцев просто лучшей альтернативой немцам. Японцам многого не хватает, а катым и бэ эе ве упичканы всем. Мир мото постепенно наматывает пробеги на двигателях катымов, но одометров с цифрами выше 130к еще не слышал. БМВ заработали свой авторитет перед миром, катыму нужно так же постараться. Пока в сложное путешествие я бы отправился на 800ке от БМВ,чем на самом малом Адвенчере от КТМ. Эта практика подтверждена и Вардом,ОлеGSом и другими именитыми путешественниками. Со след года ждем 790,вот он должен быть интересен

Тест драйв 990-го в 2018 году? Серьезно? Это когда 690,1090, 1290 не новость и 790 уже выпущен. Это экскурс в историю что ли? :)