Nel 1949 la maggioranza delle moto in tutte le cilindrate era con motore a 4 tempi. In 125 c'era qualche MV e poi dal 1951 la Montesa a 2 tempi.Tutti i titoli della 125 furono vinti da moto a 4 tempi, fino al 1963 quando Andersonn con la Suzuki 2t vinse il primo mondiale iniziando una alternanza con la Honda 4t che durò fino al 1967, anno dal quale in poi tutti i vincitori della 125 avevano moto a 2 tempi. Nella 250 il primo mondiale vinto da una 2t fu quello di Read nel 1964, l'ultimo per una 4t Carruthers nel 1969 su Benelli. Nel frattempo vinse anche un certo Hailwood su Honda 6 cilindri 4t. Per vedere una 2t trionfare nella 350 bisognerà aspettare il 1974 quando Agostini portò al titolo la Yamaha 2t, il quale si ripetè l'anno dopo con la conquista del titolo 500 , primo vinto da una mezzo litro 2 tempi e primo titolo di una giapponese nella classe regina.

Complimenti, video chiaro e utile. Sarebbe bello se ne facessi uno per spiegare come sono strutturate le organizzazioni motociclistiche (federazione internazionale, federazioni nazionali, Dorna, etc.) e i campionati (i vari tipi di campionati nazionali, trofei e competizioni stradali). Grazie!

Ciao, due piccole precisazioni: -quando il motomondiale è nato le moto erano 4t, per poi passare progressivamente al 2t, verso la seconda metà degli anni 70 i 4t scomparvero -in MotoGP hanno convissuto 2t e 4t soltanto nella stagione 2002, dal 2003 le moto divennero esclusivamente 4t

bel video, spiegato con dovizia di particolari in modo che tutti possano capirlo. bravo Edo

Cia Edo, Una vera lezione sull'argomento proposto con molta storia, grazie mille.

Video chiaro e utilissimo anche per chi crede di sapere tutto, bello sapere fin dal passato come erano le categorie

Ciao edo, fantastico video spiegazione perfetta, grazie per queste informazioni utilissimi grazie ancora

In realtà la 80 sostituì la 50, e quando successe la 350 già non c'era da molti anni...e c'erano i sidecar! Poi, dl 1950 a inizio anni '70 in molte/tutte le categorie prototipi i motori erano 4t... Sarebbe bello fare una panoramica anche dei vari campionati italiani! Dal CIV in giù.

Ciao, in questo video spieghi benissimo la differenza tra le varie categorie. Tuttavia avrei anche specificato quali sono i cavalli medi e la velocità che possono raggiungere le moto di ogni categoria.

La convivenza delle 500 2T con le motoGP 990 4T ci fu solo nel 2002, a parte qualche sporadica apparizione della Proton KR3 l'anno successivo

Grande Edo! Per chi segue il tuo canale magari questi concetti erano abbastanza chiari ma il like per te è sempre d'obbligo

English subs available! ❤

Complimenti!!!

Gran video!!!

Grandissimo edo !!

Bella idea Edo👍

Ciao Edo, non per fare il rompipalle, ma visto che è un video esplicativo ,mi permetto... La classe 80 ha sostituito la 50, quindi non hanno mai convissuto, così come la 350 ha corso l'ultima stagione nell'82, di conseguenza le classi sono state al massimo 5 nel motomondiale, a parte il periodo dal '77 al '79 dove corse la Formula 750 che se vogliamo è stata l'antenata della SBK visto che non erano propriamente prototipi ma derivate (alla lontana a dire il vero) dalla serie. Poi la Moto3 (arrivata nel 2012) al di là delle intenzioni iniziali (doveva costare "poco") è sempre stata una classe di prototipi puri. Perdonami ma sì, anche io sono quello che di solito prova a spiegare agli amici del bar le differenze e un po' la storia delle corse 😅

Grande Edo .

Prima di vederlo dico: Finalmente 😂😂😂 Semplice ma efficace(già dal titolo)🤣🤣

grande

👍 Ottimo video ! Però c'è da dire che la SBK con le derivate di serie ha pochissimo a che fare ! Nel senso di derivazione di serie forse rimane solo il telaio e il monoblocco ! (Dico Forse ! Perché credo che anche il telaio venga rinforzato)

Grande Edo sei stato molto esaustivo , Ma quando non fanno più la superstock 1000?

L'ho visto un 50 2T da gara, fondo scala contagiri 18000rpm. E che sfrizionate che gli tirava per partire!!

bella la nuova sigla

Super video! Magari potresti farne uno con la palla di vetro in mano e dirci quando Yamaha tirerà fuori un mille in grado di competere in SBK. Il povero Toprak ha il talento che serve, ma senza cavalli non c'è storia 😭

Tra i grandi errori commessi dalla federazione il più grande secondo me è stato eliminare le categorie stock 600 e stock 1000

Grazie Edo: sempre interessanti i tuoi video.Una domanda: perché affermi che moto3 è un mix serie prototipo come moto2? Mi sembra che in moto3 ogni costruttore abbia libera di scelta del motore , mentre in moto2 ne esiste solo uno. Cosa hai pensato quando la 250 fu sostituita da una categoria "prototipi" con il motore già datato del cbr600 ? ...questa mossa di dorna non l'ho ancora digerita 😂

Vogliamo sapere a livello nazionale ….!! Differenza tra Civ…,national trophy…ecc Grazie!!!

Avrei aggiunto qualche dettaglio extra sulla 600 supersport che è forse la mia categoria preferita! Non erano tutte 600 prima della NG, infatti c’erano i 4 cilindri fino a 600, poi le bicilindriche fino a 750 con la gloriosa 748, leggasi Casoli e Nannelli e poi Triumph prima e la mia MV poi, con il tre cilindri 675…

Complimenti ottima spiegazione. Scusa ho capito bene, la moto2 il motore è 600 originale

Edo, scusa ma inizialmente i motori erano anche 4t, e se non erro c'era anche la 175. Mi pare di ricordare le onda 125 rt pluricilindriche, e le famose mv 3 e 4 cilindri

Bel video, hai dimenticato la gloriosa superstock che potrebbe essere una buona idea ancora oggi per contenere i costi

Puoi fare un video anche dove spieghi la suddivisione dei campionati italiani ed europei ?

Sarebbe da spiegare anche le differenze delle moto Premoto3, Talent cup etc...

Nel primo anno del campionato WSSP 300 correvano la Kawasaki 300, Yamaha 321, KTM 390 e Honda 500. Il pareggiamento delle prestazioni veniva realizzato con restrizioni sul peso e numero di giri. Adesso la Kawasaki è 400cc

Scusa Edo, ma la convivenza tra 2T e 4T in MotoGP non durò solo un anno, per la precisione nel 2002? Io sapevo che diventarono tutte 4T dal 2003 in poi...

Penso da sempre che consentire cilindrate diverse all'interno della stessa categoria sia un errore. È impossibile poi livellarle elettronicamente o meccanicamente (air restrictor). Grande Edo..

Prox video racconta dei campionati e classi in Italia

L'aumento della cubatura dei motori è per compensare il " tappo " o strozzatura sempre piu fitta e densa dello scarico imposta dalle norme anti inquinamento, o sbaglio ?

edo sempre perfetto! però ti sei dimenticato che nel'88 con sbk correva anche il mondiale sidecar questo per gli amanti dei numeri e storia.

Ma il video di Laguna?

Video realizzato al top come sempre. Se posso permettermi da romantico queste nuove categorie mi fanno cagare. Cosa mi rappresenta una Ducati 955 nella supersport,quando la SBK degli anni 90 aveva meno cubatura...non hanno senso! se non si producono più 600 era meglio lasciar perdere. La mia paura è che Yamaha e qualcuna le andrà dietro, farà fare quella fine anche alla R1,venduta in sola configurazione pista.

Ciao Edo! Ma la superstock invece? Come funziona e che differenza c’è tra SBK e supersport?

Solo una precisazione , le moto 500 2 tempi sono rimaste in MotoGP solo nel 2002 , dal 2003 erano tutte MotoGP

Comunque sciapo' 👍

fai un video dove spieghi il fatto del 2T inquina e il 4T viene definito meno inquinante

Scusa Edo nel mondiale sbk qualche anno fà non c'era anche la categoria superstock?

Ma le 500 sono uscite prima del 2007? Ricordo male io?

Bel video.. rimetterei il tetto sul prezzo del mezzo di serie perché ormai stanno omologando delle superbike stradali.. e il reinserimento delle categorie Superstock. Almeno per la 1000

Stà succedendo un bordello.. la moto gp cn le ali.. in sbk ci stanno altri casini.. aiutoooo dove finiremo?

Chissà a che livello sarebbe arrivata la 500 2t con elettronica e gomme e freni e aerodinamica attuale.... Aerei che decollavano....?

Scusa Edo, ho una curiosità: mi son sempre chiesto se l’RSV4 non partecipa al campionato superbike perché non supera le 1000 omologazioni o per semplice scelta aziendale? Grazie.

Gabro mi ha fatto ricordare che superstock 1000 e 600 era un europeo mea culpa

Nella SSP 600 correvano anche le bicilindriche 750cc, vedi Ducati 748

ma la kawasaki 400 biclindrica poi non va più forte della r3

Enzo Mischiati ha vinto la 50. Lo conosco.

Hem... Riflettuta... 8:53

Peer capirci qualcosa dovrò riguardare il video una decina di volte e prendermi degli appunti .

Mi pareva che la classe 80 sostituì la 50… non che convivessero… però non seguivo le minime cilindrate… mi sbaglio?

Moto 2 ha il 765 3 cilindri Triumph

ma nella motogp c'é anche la rookie's cup se non sbaglio

Infatti la Bimota ha perso il titolo con Badovini nel 2015 perché non riusciva a produrre le moto.

Convintissimo che le moto 3 fossero 300

Non ci vuole una grande intelligenza a capire che un campionato mondiale per gli scooter avrebbe molto piu' successo di altri attuali

Non è vero che il 2 tempi inquina. Lo dice anche Gabriele Gnani.

Cioè, hai detto davvero che nel 1949 le moto del mondiale di motociclismo erano tutte 2 tempi? E che l Moto 3 ha i motori derivati dalla serie? Ho capito male io dai...

E la Superstock 1000cc e Superstock 600?? Te le sei dimenticate? Va bene.

SBK ...di serie c è ben poco....etc

Che tristezza vedere la E🥲

Facce ‘no schema su a fregna, che cazzo ce frega dee moto

Ma adesso le moto 2 non montano il 765 della triumph a 3 cilindri?