[모토이슈] 트랙까지 점령한 혼다의 토탈 컨트롤! 혼다 CBR-1000RR-R SP 파이어블레이드 시승기!! 영암 KIC 서킷 미디어 시승회!

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3 жыл бұрын

혼다의 새로운 슈퍼 스포츠, CBR1000RR-R 시승기입니다.
지난 11월 2일, 혼다 코리아는 영암 KIC 서킷에서 국내 모터사이클 전문 매체들을 대상으로 CBR1000RR-R 트랙데이 시승회를 진행했습니다.
혼다 CBR1000RR-R의 콘셉트는 '토탈 컨트롤 포 더 트랙'입니다. 기존의 혼다 슈퍼스포츠, 파이어블레이드의 지향점인 '토탈 컨트롤'을 트랙에서도 실현해내겠다는 것인데요. 동급 최상인, 216마력의 최고 출력을 가진 슈퍼 스포츠 바이크를 얼마나 직관적이고 편하게 다룰 수 있는지 경험할 수 있는 시간이었습니다.
CBR1000RR-R은 출력, 컨트롤성 뿐 아니라 윙렛과 공기역학, 각종 전자장비는 물론 TFT 계기반, 스마트키 시스템 등 프리미엄 슈퍼스포츠의 새로운 기준이 될 것으로 예상됩니다.
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취재협조 혼다코리아 www.hondakorea.co.kr
혼다 CBR1000RR-R SP
연식 2020
장르 스포츠
엔진형식 수랭 직렬 4기통
배기량 1,000cc
보어x스트로크 81 x 48.5mm
압축비 13.0 : 1
최대출력 216ps/14,500rpm
최대토크 113Nm/12,500rpm
휠베이스 1,455mm
시트고 828mm
연료탱크용량 16L
차량중량 200kg
브레이크 (앞)330mm 더블 디스크 (뒤)220mm 싱글 디스크
서스펜션 (앞)올린즈 43mm NPX 전자식 포크 (뒤) 프로-링크 올린즈 전자식 싱글 쇽
타이어 (앞) 120/70-17 (뒤)200/55-17
가격 3,540만 원(노멀 3,147만 원)
#혼다 #HONDA #혼다코리아 #CBR1000RR-R #CBR1000RR-R SP #CBR1000트리플알 #트리플알 #파이어블레이드 #토탈컨트롤 #모토이슈

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Пікірлер: 47
@user-gx7in7qj3o
@user-gx7in7qj3o 3 жыл бұрын
우왕너무멋져요.S천알보더더멋지네요.타고십당.응원합니다화이팅😃👍
@user-nj9td7il2u
@user-nj9td7il2u 3 жыл бұрын
정말 굼굼했는데 감사합니다.
@-hellokorea-
@-hellokorea- 3 жыл бұрын
기습업로드 시청후 자야겄습니다ㅠ
@user-gt4eghh8vei
@user-gt4eghh8vei 3 жыл бұрын
시승기 간략하면서 알차네요
@carjam_tv
@carjam_tv 3 жыл бұрын
영상만 봐도 직접 타본 것 같아요^^
@codns61
@codns61 3 жыл бұрын
2단 220이라니 ...
@TV-ru3qz
@TV-ru3qz 3 жыл бұрын
우리동네구나~~ 보고싶다
@user-mj7ni8bt9l
@user-mj7ni8bt9l 3 жыл бұрын
Cb1000r 리뷰도 해주세욤
@Jeongseok7
@Jeongseok7 2 жыл бұрын
AS나 여러가지등등 선택하면 M1000rr이랑 비교하면 어떤게 좋나요?
@heroj2414
@heroj2414 3 жыл бұрын
주행하는모습이 좀더 스포티 하고 제대로된 뱅킹과 행오프 하는 모습좀 보여주시지 그런면에서 리뷰는 좀 아쉽네요 슈퍼스포츠 바이크 리뷰면에서 아쉬웠음
@user-qt5pn5uk4y
@user-qt5pn5uk4y 3 жыл бұрын
2단 220 ㅋㅋ ㅁㅊㄷ
@rickp4812
@rickp4812 3 жыл бұрын
혹시 노말버전은 시승 안해보셨나요? Sp는 트랙에서 주행하시긴했지만 서스 느낌이나 주행질감을 느끼셨을때 공도에서 타기엔 어떻다고 생각하시는지 궁금해요
@motoissue
@motoissue 3 жыл бұрын
시간 여건 상 이번에 노멀은 시승을 하지 못했습니다. 트랙은 워낙 노면이 좋아서 공도처럼 불규칙한, 예측 불가능한 충격에 대응하는 것을 직접 경험해보지 못했지만, 기본적으로 서스펜션의 질감이나 움직임은 최고 수준으로 좋았습니다. 그리고 바이크 포지션이나 프레임 유연성, 강성도 좋기 때문에 공도에서도 대응이 좋을 것으로 예상됩니다.
@victorim_v
@victorim_v 3 жыл бұрын
혼다는 역시 트리컬러
@aibada6594
@aibada6594 3 жыл бұрын
예전과 달리 트랙 주행위주라 고도 주행은 좋지안다는 평입니다 특별히 9천RPM아래에서는 토크가 상대적으로 적습니다 44태크에서 다이노 출력 측정한것을 보면 BMW가 최고 출력이 15마력정도 더 높이 나왔는데 9천RPM 밑에서는 차이가 상당하게 났었습니다 파이어블레이드도 멋지나 가격이 너무 높지 않나라는 생각이 드네요
@2siguk
@2siguk 3 жыл бұрын
속도, 성능, 가격 다 좋지만 개인적으로 제일 좋은건 스마트키
@user-rd1vc9pg4n
@user-rd1vc9pg4n 3 жыл бұрын
2단 16,000rpm, 220km... 저세상 성능인가요.. 모토지피 머신인가여... 미친성능이네요.. 리밋 풀면 최고속도는 얼마나 나오겠으며, 다운포스는 또 얼마나 나올지.. 대단합니다..
@aibada6594
@aibada6594 3 жыл бұрын
14500RPM까지가 아닌가요? 최소 북미판은 그렇다고 나오는데 - 윙랫은 다운포스가 보통 15KG정도가 시속 200KM 이상에서 나오는데 혼다도 비슷할듯하네요 2단에서 220KM/H라도 기어비가 비슷해서 아마도 최고속도는 300KM/H 초반일듯 일반적을 300KM/H를 넘지 않게하겠다는 암묵적 약속들이 있옸다는데
@yourmotherisdie977
@yourmotherisdie977 3 жыл бұрын
역시 혼다네
@fuckchina4997
@fuckchina4997 2 жыл бұрын
사실 정말 타고 싶은 차량이지만 국내 도로 여건상 성능을 이끌어 내기가 어렵고 트랙을 자주 가기도 쉽지 않아서 사기가 쉽지 않은 차량 그래서 리터에서 쿼터로 내려옴.
@user-pl5cg7wt4l
@user-pl5cg7wt4l 2 жыл бұрын
괘변이 쾌변? 아니 성능이 월등해서 안산다? 그러면 람보르기니는 왜 사냐? 사치품으로?..더군다나..니 낮짝을 봐….노 차이나? 니가 제정신이냐? 한국은 중국과 무역을 안하면 너부터 굶어야돼… 이 무지리야..세상에 대한 니 증오를 얍삭한 꾸밈으로 보편화하지마..멀대가 감히 …..일베는 곧 똥배가 나와..아이 욕도 못하겠네..사람 같아야 욕을 해주지…
@user-yk8fy9nf4x
@user-yk8fy9nf4x 2 жыл бұрын
페어링에 성공하였 읍니다!
@ant8990
@ant8990 3 жыл бұрын
13분부터는 검은화면이네요;; 저만 그런가요?
@motoissue
@motoissue 3 жыл бұрын
수정 중입니다 감사합니다
@user-ts5en5jk9r
@user-ts5en5jk9r 3 жыл бұрын
개발자 이토신이치가 뉘르브링에서 나 타라고 만든듯 💕🇯🇵
@fortunatekorea6429
@fortunatekorea6429 Жыл бұрын
구~웃! 30주년 콜~!
@bikergoalie
@bikergoalie 3 жыл бұрын
와 2단에서...ㅋㅋㅋㅋㅋ
@w30k37
@w30k37 3 жыл бұрын
신형 bmw s1000 rr이랑 비교하면 어느쪽에 손을 들어주고 싶으신가요?
@aibada6594
@aibada6594 3 жыл бұрын
가격과 성능을 고려하면 2020식 BMW가 더 좋은 선택일듯
@jskim5490
@jskim5490 3 жыл бұрын
안타깝게도 스펙이 성적을 내주진 못하네요. wsbk
@dapjmp
@dapjmp 3 жыл бұрын
드림바이크로 찜
@user-yr1ev3wz6f
@user-yr1ev3wz6f 11 ай бұрын
얘가 좋아요~? BMW S1000RR이 좋아요~?
@whoami2613
@whoami2613 3 жыл бұрын
이번엔 야마하 싸다구 날리자ㅠㅠ
@user-xy5kw3os5s
@user-xy5kw3os5s Жыл бұрын
스쿠터타는 애들이 영상을 싫어합니다. 바이크도 없는 친구들은 영상을 더 싫어합니다.
@불사대신할머니
@불사대신할머니 2 жыл бұрын
타고싶어도 다리가 좀 짧아서 슬픈 인간...
@MyJakejake
@MyJakejake 3 жыл бұрын
왜 전부 런치컨트롤이라고 하지? 점심 컨트롤 할 일이 있나? 론치컨트롤이라고 발음합시다... 영국발음은 정확히 론치라고하고 미국발음은 약간 로안치에 가깝죠
@user-zp1zv9qj4g
@user-zp1zv9qj4g 3 жыл бұрын
스즈키가 제일 좋아여~~~
@dynamic3716
@dynamic3716 3 жыл бұрын
이번거 디자인은 이전 세대보다 못생겻어 혼다보다는 야마하 느낌이난다
@user-gk5tn4nz5m
@user-gk5tn4nz5m 3 жыл бұрын
메케닉아님 닥치자
@villain6174
@villain6174 3 жыл бұрын
됐고... 몬생겨서 패쑤
@user-kp7cr4lz5q
@user-kp7cr4lz5q 7 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-om9up6zx5n
@user-om9up6zx5n 3 жыл бұрын
일반인이 서킷탈것도 아니고 못생겨서 다른메이커 고를듯 스즈끼가 대세지 인자
@jhc3836
@jhc3836 3 жыл бұрын
취향차이인듯 나는 존나 예쁜것 같은데
@user-bp5cj9nm5g
@user-bp5cj9nm5g Жыл бұрын
스즈키는 뭐 씹가성비 브랜드니 인정…
@servicejs184
@servicejs184 3 жыл бұрын
디자인 솔찍히 첨엔 영 별로라 생각했는데 디자인된 이유를 알고서 보니 역시나 못생겼네요..
@k-daejung2958
@k-daejung2958 3 жыл бұрын
영상은 좋아 보이는데, 여기서 일본불매는 이미 구닥다리가 되어버렸군요....안타깝습니다.
@user-xy5kw3os5s
@user-xy5kw3os5s 3 жыл бұрын
대안이 아예없는데 오토바이에 왠 불매소리 ~ 바혐할때는 언제고 이럴때는 불매챙기네 ㅎㅎ
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