Un mecánico así de profesional debería haber en todo lado.

La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.

Qué gusto oír un mecánico que hable con tanta propiedad.. No tanto así el que hace la entrevista

Tengo una Duke 200 Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento. Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura. Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros

Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.

Excelente video. Se ve q el mecánico tiene gran conocimiento y q da diagnósticos correctos. Se necesitan más de ellos.

Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...

Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!

Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM. Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.

Que buen video bro, tendrias que tener mas videos asi si es que ya no los tienes; lo disfrute mucho!

Muy buen vídeo, da gusto oir a un mecánico "tan profesional"

Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....

Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.

Honestamemte es un muy buen video, la verdad es placentero ver esa reparación 👌

Este tipo de videos nos permite anticiparnos y luego llevarlo al mecánico de confianza para la revisión y solución bien ah

Buenas noches, mi nombre es alexander, soy mecatronico de profesión y metido en las motos desee hace más de 30 años, bueno les diré lo sgte q eh observado este tema en las motos ktm duke, su regulador tiende a quemarce una y otra vez, por lo general la segunda vez q se quema, el staror o alternador también se quema, según los estudios q hice a esta moto su problema radica en un error de diseño , no sabría decir si intencional o no, pero la forma del debanado o enrollado del alternador hace que genere corrientes muy altas que el regulador debe soportar, por usar un devanado en forma de triangulo, usando las bobinas en paralelo, cada cable amarillo se une a dos finales de bobina, cada uno, aumentando mucho la corriente y recalentando el regulador, la solución a este problema es cambiando la forma del debanado de triangulo a estrella, donde el punto comun de esta comparte las bobinas por el punto medio de estas, teniendo una respuesta de onda menor ala revolucion de la moto, ya no calentando el regulador, y un voltaje en minino de 13.50 voltios, espero q le pueda servir la info ya q yo vengo haciendo este cambio alas ktm y su alternador ni su regulardor ya no se queman durando mucho tiempo, y ya no volviendo por el tema de la carga, regulador frío alternador frío perfecto

Este man es un pro 👏👏👏... que bueno fuera uno dejar la moto en cualquier mecánico y saber que se la van a tratar así

Que nota que está clase de mecánicos los haa en mi país y gracias al youtuber por darlos a conocer subiendo estos videos😳

Lo más qué me encanta de las KTM(todas) es qué les da vida a los mecánicos. Se dañan con tanta frecuencia qué los mecánicos de motos la adoran.

El pecado de ktm 200 es ser una bajaj disfrazada jajajaja

DIRECCIÓN DEL TALLER POR FAVOR Q PROFESIONAL ES ESE MECÁNICO... CONTACTO POR FA❗

Lo Felicito Exelente Profesional! Saludos desde Chile!!

Este tipo de videos en realidad si aportan bastante.. Ojalá sigas haciendo de mecánica en el mismo formato

Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.

Felicito a los mecánicos de ese rango...muy buen trabajo!!! Por qué hay algunos mecánicos que no saben nada!!

Andres que vídeo tan bacano, excelente trabajo... Y que mecánico tan profesional

Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!

Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!

Buen video, el nene aprendiendo con su papá me pareció maravilloso.

El problema de KTM en Colombia tiene nombré "Auteco"

Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.

Siga con estos vídeos , me gusta aprender sobre las motos y no sólo manejarlas!!!

Muuuuuuuuuuy buenooooooooooooooo, un saludo desde Florida , USA.

Buen video ojala así fueran todos los técnicos. profesionales

Usuario de ktm duke 200 con 2 mil km por ahora todo perfecto, muy instructivo el video

Muy bien explicado gracias dios lo vendiga saludos de España 👍

Muy buen video !! .. caray como nos urge buenos mecanicos de ktm en lima peru

Excelente!!!!! No eres mecánico, eres un técnico profesional!!

Exelente Tecnico De Mecanica De Motos Organizado Y Con Las Herramientas Adecuadas... Que Buen Trabajo....

Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!

felicitaciones...señor mecanico,,,,muy profesional me parecio,,,yo tambien soy mecanico,,,un abrazo

No conocía este canal , buen material me suscribo....Saludos desde Uruguay...

Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo

Mecánico como este señor Carlos, dignifica la labor. Excelente.

Por que no existe ese profesionalismo en México, un saludo

Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla

Mi duke 200 modelo 2019 ya tiene un lubricador de aceite incorporado a la tapa. Mi moto tiene 35 000 km y no ha fallado el plato de bobinas. No se si, sea compatible la tapa nueva con motores anteriores pero de ser así, esa modificación solucionará el problema

Muy bueno el vídeo, sólo faltó precio de el repuesto y precio de mano de obra que después de todo es una de las cosas que todos tratamos de saber y controlar

Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien. Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja

el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos

Que gusto ver un mecánico así que le da vida a estas naves que son tan hermosas otros dicen que son malas y él dice no son malas son cosas que les suceden a todas las motos todas tienen falencias sea la marca que sea ,por eso amo mi dulce 200 2021 la veo tremenda máquina y me lleva a todos lados máquina especial

EXCELENTE, TU HONESTIDAD Y TUS CONOCIMIENTOS UN SALUDO DESDE SANTA MARIA DE PUNILLA CÓRDOBA ARGENTINA

Excelente video, muy objetivo. Una duda: que conector y software se utiliza para realizar el scanner? Gracias.

Que nivel de mecánico un 💯por su profesionalismo

Simplemente, excelente video. Felicitaciones y es una buena idea para continuar mostrando problemas de nuestras motos, cómo evaluarlo y corregirlo.

Las bobinas de baja que trabajan en aceite suelen quemarse al recalentar mucho ya sea por mucho uso, o el aceite muy quemado

Una lastima tan linda moto, cada vez me gusta más mi Suzuki ax100 no tiene problema de electrónica, porque no tiene jajajaj

Cuando Luisito comunica se convierte en mecánico #LuisitoComunica

Hola! Saludos desde Chile. Tengo una KTM Duke200 ABS año 2013 con 123.000KM y ese problema solo lo he tenido una vez. Entiendo que también una causa puede ser que pase un poco de agua al motor cuando se vencen los retenes de la bomba de agua, lo que hace que el Coolant desgaste la laca protectora de las bobinas por lo que se produce la falla. Saludos y muy buen video!

A los fanáticos que afirman es problema de auteco y no de KTM les invito a ver videos de problemas de KTM en España allá no la representa auteco en España sean serios el vídeo es es Excelente

Andrés queremos más vídeos así epaleee

que pena que en mi chile no halla mecánicos de esta calidad. Felicitaciones amigo.

Mecánico muy profesional,de Bogotá colombia

Viejito que buen video se encuentran pocos videos en español sobre las ktm dukes, de fallas si hay muchos videos pero haci q te muestren como solucionarlo , papa tiene su me gusta.. saludos desde Bolivia

excelente vídeo parcerito! gran información!

Llora Ktm Llora!! ahh me equivoque de canal :(

Super video estoy en EEUU Y VOY A COMPRAR KTM 2023 SERA QUE YA SOLUCIONARON ESTE DETALLITO gracias igual la voy a comprar Saludos, señores..

Mis respetos para el muchacho mecánico. Eso es un profesional en su arte.. donde queda ese taller soy de santa Marta

Saludos desde Quito Ecuador!!!

Que capacidad de "caza fallas"! Muy efectiva. Como dicen por hay... El que sabe sabe.

Buenísimo buenísimo!!! Excelente contenido. Felicitaciones!!! Qué persona tan profesional el mecánico.

exelente video muy bien explicado....torque exelente persona ,,,

15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés. Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja. Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!! Psdta: buen video este, es un buen camino!

Tengo mi honda cb190r con 60 mil y no le he cambiadon nada mas que el aceite y filtos arrastre ..

Excelente vídeo Andresinho y de igual forma la manera de trabajo del mecánico 10/10

Un profesional 👍 ocupamos uno así todos los moteros

Excelente video, Andrés un video así sobre los pecados de la z250

Muy buen vídeo! Todo muy bien explicado, transparente, toma tu like buen hombre! 👍👍👍👍👍👍

Este canal es mejor que FULL GASS.... Porque MOTOMOTEROS nos ofrece soluciones.... Y el mecánico exelente.... No me he atrevido comprar la DUKE por el recalentamiento que produce... Pero ya vi la solución... Compraré la KTM .... Porfa dirección del mecánico ... Saludos desde Girardot cundinamarca

Muy bien el video y muy bien el mecanico explicando el problema y solucion!🤗

Felicitaciones buenos videos, muchas gracias por compartir su conocimientos. Don torque😁

Porque me marca baja presión de aceite mi Duke 200???

muy buen video ammigo y mis respetos para esos mecanicos honrados🙏✌

También es problema habitual de la pulsar ns e incluso otras marcas. Pero vacano que instruyan a los propietarios en las fallas comunes de este tipo de motos para no gastar mas de lo necesario, otra falla común es el desgaste del empaque de la bomba de agua que hace que el refrigerante termine en el motor mezclado con el aceite asi que ha ponerle mas cuidado al nivel del refrigerante para no tener dolores de cabeza con el motor. Bien por el mecánico.

No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina

LLORA la Duke 200 Agonias! Jajajajaja. Buen servicio el de este mecánico.

Uff que buen video, esos son los videos que sirven!!

En qué parte queda el taller de este señor, me dio confianza

Quiero un mecánico así 😺

La salida del stator trifásico 3 cables amarillo se mide entre ellos. No con masa, si mide corriente alterna con masa el estator su aislante se derritió y los alambres de cobre tocó a masa por eso marca voltaje, y eso se dice hiso tierra. Yo rebobino alternadores y aisló la base del stator. Si da tierra o masa no carga la batería como debe ser. Se mide en 500 voltios la corriente alterna en el multímetro, los stator trifásicos su voltaje acelerando la moto, mide de 80 a 150 voltios alterna, ejemplo corriente de casa mide 220 voltios alterna no tiene polaridad por eso el enchufe se conecta de cualquier polaridad.

Tremendo taller que excelente trabajo

Andres cuanto vale el repuesto y mano de obra?

Interesante el vídeo pero estás fallas suceden también por ejemplo con la cbr 250 y el arreglo sale por un ojo de la cara, pero esos diagnósticos como los que se vio en el vídeo son los que pagan ver uno como cliente para que mecánicos inescrupulosos no tumben a los que no conocen mucho de su máquina.

Excelenteeeee video. Muy ilustrativo y práctico. Muy bien explicado y soportado. Saludos.

Esos son los vídeos que uno quiere ver, felicitaciones.

Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.

Necesito un mecánico así por favor le pago ya lo que ser por el mantenimiento de mi motos

Excelente!! Un geniooo👏👏👏

Buen video amigo, aprendí un montón. ¡Saludos desde Bucaramanga!

hermano. cuanto cuesta esa reparación. incluyendo el repuesto original?