Toujours aussi complets et intéressants vos essais. Concernant la moto, c'est du Honda, c'est à dire quasi parfait. Mais qui commence à tutoyer les sommets tarifaires.

Merci pour l'essai très complet de cette Africa Twin.🤞

Un test très complet 👍 première fois que je vois le graph de couple/puissance 😀 justement, désormais a ce tarif il manque une louche de chevaux en haut je trouve. Pour le DCT, je ne trouve pas une différence fantastique, le 2022 était tres bien aussi

Super complet. Merci beaucoup 😊

je commence à rouler la mienne DCT effectivement comme expliqué dans ce très bon reportage la prise en main est facile mais demande du temps pour être à l'aise avec les différents modes tout en roulant... Très bonne moto et merci pour le travail pro

Finalement l'authenticité, la boîte méca et le prix de la standard, me ferait pencher pour elle. ✌️

Bonjour. Chouette motoxyclette. Une remarque sur le commentaire concernant le réglage de la bulle en roulant. Je pense qu'une fois le réglage trouvé on n'y touche plus. En tout cas c'est mon cas.

Je ne trouve pas l offre deconnante. J ai eu pas mal de bécane avec toujours trop de chevaux pour la route.(30 ans de permis) J ai fait aujourd'hui un choix raisonnable et pragmatique (mon SdS n'aime pas la bécane)pour prendre une petit hornet legere et Joueuse. J ai essayé la transalp par curiosité mais du coup le moteur a perdu de sa superbe Une transalp 900 ou une AT 1100 avec moite meca et 25 kg de moins serait le compromis idéal pour quotidien,balade,sport et duo. Bel essai comme d hab ami normand

Hello Super essai ,objectif et très détaillé 🙂👍 Petite question Je l'ai essayé il y a peut et j'ai ressenti une remontée de chaleur sur ma jambe droite ,avez vous eu aussi cette sensation ? ✌️✌️

Étant possesseur d'une NT 1100 boîte mécanique que j'ai sur-équipé ; l'africa-twen me tenté pour un futur changement. Mais l'obligation d'une boîte automatique et les tarifs montant ; je me rabattrai plutôt sur une 1000 Vstrom que j'ai déjà possédé, mais en mode routière. Merci pour cet essais.

Il y a l'écran supérieur, et, un écran inférieur plus petit. Et je me demande si on peut lire une carte gps sur le grand tout en ayant, par sécurité, la vitesse affichée en dessous sur le petit? Pierre de Bruxelles vendredi 10 mai 2024

I wonder that can you try between 50-70 kmh without hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..

11/10 pour le test je regrette juste que la version mécanique suspension non pilotée ne soit pas importée outre l'influence sur le prix on gagnerai +- 12 kilo je me demande aussi comment honda explique qu'il emplois les recette inverse a trails très routier transalp moteur sans couple et roue de 21 au final je lui préfère une norden ou un v-strom 1050 qui sont pour tans beaucoup moins cher

A mon sens, il manque les aides à la conduite du genre avertisseur d'angle mort/regulateur de vitesse adaptatif pour en faire une véritable proposition haut de gamme...

Les commandes des commodos sont-ils rétro éclairés ? Ce serait intéressant de proposer des jantes alu , même en option , qui sont moins lourdes que celles à rayons ! D’autre part , il me semble que le réservoir d’essence est en acier , donc plutôt lourd ! Ce serait bien qu’il soit en plastique afin de réduire le poids haut perché, ce qui améliorerai le centre de gravité plus bas , au bénéfice de l’agilité et maniabilité ! Dans millésime futur , pourquoi ne pas concevoir un cadre alu moulé, toujours pour réduire les masses suspendus , au moins la boucle arrière ? 😉✌🏽

Le tarif de cette version est certes élevé, mais il faut s'avoir que la GS1300 avec les mêmes équipements, la même garantie et SANS boîte magique robotisée coûte 6.000 euros de plus !

quelle taille fais tu ?

Très bel essai complet. Juste un bémol : un poil long 😅

J'ai acheter l'ancienne! Trop basse!

"Electroniqué"! 🤣... Electronisé !!! ... c'est plus élégant! ✌

V ... Beaucoup de technique, manque un peu de ressenti de roulage ... Donc si je comprends bien Honda fait une version plus routière de son Africa..bonne idée qui me tenterait....! ! ! mais l'importateur français choisi de nous imposer le DCT, ses 10 kgs et ses 1000E et la version amortos électroniques. Le DTC je l 'ai trouvé exécrable sur la 1100NT, et je n'ai pas pu essayer la boite méca. car pas dispo...!! Une version plus routière ?? avec des valises et un top case alu ( enfin en or vu le tarif ! ) ?? pourquoi pas en "plastique" puisqu'on reste sur le goudron ( moins lourd, moins cher !) ?? des reposes-pieds passagers avec caoutchouc en option ?? une béquille centrale en option ??? C'est BMW ou HONDA ??? Bonne idée de départ, très mauvaise mise en pratique !!

Bon essai, très informatif mais si l'essayeur pouvait éviter de dire "euh" dans chaque phrase, cela raccourcirait certainement la vidéo de 10 minutes 😉

Merci mais pas convaincu ✌

C'est quoi ce pare-boue avant super moche avec cette couleur qui n'a rien à voir avec la moto ? 🤨🤨🤨🤨🤨🤨