Afin de faire un comparaison dans la même catégorie, il fallait comparer les Forza 750 2024 face au T-Max. 😉

Très bon comparatif ! Merci ! La version TechMax du Tmax est VRAIMENT trop chère ! Plus de 15000€ un bidule qui ne fait même pas 50ch ! C'est ahurissant ! A ce prix, passez votre permis moto... Et achetez vous... une (très belle) moto !

rien que de voir du thermique, je suis heureux!!!😘

Tellement bien cette vidéo ! Je possède un Tmax 560, et je me retrouve totalement dans les points évoqués dans cette review. Le variateur reste, à mon avis, le point fort par rapport à une boîte de vitesses, même automatique. En ville, c'est un bonheur de ne jamais se poser la question "Où j'en suis dans mes rapports de vitesse ?" et "Il ne faut pas que je me loupe au démarrage du feu rouge" (je possède une Ducati Streetfighter V4S et je peux vous dire que ce pur-sang, il faut le dompter au démarrage d'un feu rouge et bien gérer l'embrayage). Avec un Tmax, c'est du pur bonheur, on n'y pense pas, il suffit de tourner la poignée des gaz et ça part. Je vous le dis, du pur bonheur. Bref, pour la ville et le péri-urbain, le Tmax reste encore et encore la référence. Si le prix rentre dans votre budget, que vous voulez une machine maniable aux finitions irréprochables et que vous voulez avoir la banane à chaque démarrage de feu rouge, allez-y, foncez, prenez le Tmax ! Merci pour cette vidéo les gars, c'est de la balle !

La qualité du travail pour présenter vos essais 👍

Quand on a ses préférences, on ne fait pas de comparaison, on se contente juste d'apprécier celui qu'on a. Ces deux véhicules ne sont pas comparables.

Desolé le Tmax sur autoroute est insuportable le defaut du variateur. J'ai eu le Tmax et le forza 750 et je choisi tout les jours le forza

Nickel ! Rien à dire comparatif très bien fait, on ne s'ennuie pas et pour moi tout est dit 👍

Salut l'équipe ! Super machines ! Je serais plus pour le Tmax 560 , après avec 15K t'as un monstre en occasion... après en rajoutant le prix entretiens/assurances il vaut mieux être bien assis dessus 😅...bonne continuation et V à tous.

Très bonne vidéo merci a vous ! Je possédais un XADV, c'est une superbe machine franchement ultra polyvalente, mais bon on arrive facilement a 15k avec toutes les options je trouve ça hyper cher pour un "scooter" c'est abusé

Beau comparo objectif

Pour expliquer la différence de prix entre la NC et l'XADV, on peut signaler la fourche classique, 1 seul disque de frein à étrier axial et des jantes à bâtons contre une fourche inversée, deux disques avec étriers radiaux et des jantes à rayons périmétriques. S'ajoutent la béquille centrale en option contre cette même béquille en série, la clé de contact classique contre une smart key, la bulle fixe contre la bulle réglable et sans doute d'autres différences qui m'échappent. Est-ce que ça vaut la différence ? Je ne sais pas !

Comparatif pas très objectif car uniquement effectué sur cycle urbain. Les machines sont tout de mème assez différentes ? Autant comparé une GS avec un Rt 1200 … Pour ma part j’ai eu les machines en mains et pour mon usage je ne reviendra pas au Tmax.. j’en suis au 2eme Xadv est c’est tellement plus fun ! Car oui il faut avoir du plaisir au guidon de sa machine et sur ce point le Xadv est largement devant. Autre avantage non cité, la garde au sol , pour descendre et monter les trottoirs (je suis sur Marseille) incomparable et le bonus c’est quand même pouvoir ce permettre d’emprunter des petits chemins dans notre belle Provence. Sur la réactivité je ne suis d’accord non plus, sur le test vous laissé faire la boîte en auto, mais il faut préciser que même dans ce mode il est possible de tomber les rapports pour avoir une reprise plus franche (exemple sur un dépassement) tout en laissant ensuite l’automatisme faire son travail. Pour moi sans discuter c’est XADV !!! Plus polyvalent, plus vivant, plus fun, magnifique look et qu’elle sonorité (j’ai ligne complète décata).. 2 belles machines mais difficile à comparer … j’attends du coup la partie 2 en off road 😂😂😂. XADV 💪🏼💪🏼💪🏼

Comparo de qualité comme d'habitude. Je vous rejoins sur la pertinence du xadv, je n'ai jamais compris Honda. Quand au tmax, ça ramène inlassablement à l'image de la racaille qui dérange tout le monde.

Un point important non mentionné c'est la possibilité d'équiper le XADV de cale pieds qui permettent d'avoir une position trail bien plus sympa et confortable et métamorphose son utilisation. La sonorité du moteur est plus agréable sur le Honda face à la Turbine de Yamaha qui est dépourvue de boite de vitesse. Chacun ses goûts :)

Pourquoi n'avez-vous pas fait le test de reprise en mode manuel sur le Xadv ?

pour les coffres dommage qu' ils n' aient pas repris le systeme du BMW sport avec un coffre a soufflet pour ranger 2 caques a l'arret

Superbe éssai, vous avez juste oublié de parler du freinage , c'est un peu important.......

Vous avez vu qu'il y avait les repose-pieds type moto sur le xadv? Perso, je suis dans cette position quasi tout le temps...

pour le bouchon d'essence, franchement, on s'en tape, par contre rien d'essayé pour l'éclairage et pour la transmission, vous dites que le kit chaine n'est pas donné, mais renseignez vous bien sur la maintenance de la courroie, et surtout de son prix !!!!! Le dernier kit chaine que j'ai changé : 92000 kms sur un W650 ......j'ai un scooter aussi, un SH 300 et la courroie n'est pas donnée et il faut surtout bien respecter la spécification de la pièce d'origine , sinon, 4000 kms et a la poubelle .... Pour ce qui est du Honda, si je devais m'en servir, je ferais une totale confiance a l'automatisme sans me préoccuper des gachettes .....

Pas spécialement intéressé par les scooters mais j’ai regardé ce comparo par curiosité et je l’ai trouvé très sympa et très complet. Je recommande aussi chaudement la NC750X DCT. Une moto très agréable, amusante (si, si, allez l’essayer) , confortable, pratique, économique. À part le simple disque à l’avant, je ne lui vois que des avantages par rapport au XADV. Dommage que Honda ne la fasse pas évoluer en rajoutant double disque, cruise control, prise USB, voire fourche inversée réglable. Même à 9800€, son équipement de série est plus que chiche.

Voir les capacités impressionantes du xadv en tout-terrain (Gibraltar race et un essai sur un terrain de cross par mxtest)

Si vous cherchez un scooter et avez toujours roulé en scooter prenez un Tmax pour la ville Si vous vous sentez motard prenez un Xadv plus sensationnel, et pour la ville ca reste tres bien aussi !

entretiens tous les 5k et 10k km sur tmax et 12k km sur xadv/forza 750 , quand on roule beaucoup ... le choix est vite fait , faut TOUT dire dans un test , merci

merci pour votre essai meme si le forza 750 aurait ete un challenger plus proche du tmax

Vous auriez pu signaler les reposes pieds certes optionnels sur le Xadv mais qui ont le mérite d’exister et qui permettent d’avoir une position de conduite moto..

Bonjour il n’y avait pas plus d’intérêt à faire un essai de véhicules similaires à cylindrée équivalente et transmission identique ? Un duel Tmax / AK premium Serais plus logique ! Même cylindrée même moteur même transmission Le xadv est une moto à boîte séquentielle finalement pas un scooter à embrayage centrifuge Rien à voir l’usage

Pas d'entretien certes, mais la courroie se change aussi, et ca coute meme plus chere que le kit chaine du xadv.

J’ai le même tmax techmax 2024 ! Pour moi le meilleur véhicule au quotidien pour la ville. accélération freinage confort simple d’utilisation. J’aime la moto aussi mais au quotidien pour des petits trajets ou aller au travail rien ne vaut le tmax

plutot qu'un xadv Honda aurait du faire un silverwing 750.

Vous avez oublier de préciser qu’il existe aussi en version à 47,5ch le x adv

Très belle les deux ,mais dommage çà voles beaucoup déjà je perdu mon xadv 🥹🥹

Le manque de place pour les pieds sur le xadv est un problème, ce qui n'est pas le cas sur le forza. C'est aussi pour cette raison qu'il fallait opposer le forza au tmax qui sont 2 maxi scoot routiers. L'xadv est scoot trail donc rien à voir...

Le temps de latence du xadv surtout lors des relances, tu peux juste décendre un rapport toi même avec la gachette et ouvrir les gaz! N'est ce pas en voiture boite manuelle sur une montée tu rétrogrades instinctivement? Pour la conso, yamaha ne battra jamais honda😂

Forza plus affûté pour affronter le Tmax, moins chere encore que le Xadv, plus bas se selle et guidon de meme largeur que le Tmax....

La grosse pub pour t max mdr !

Nc750x ✅✅✅✅

Fatiguant de toujours comparer le X au T alors que ce sont des machines totalement différentes ! Fallait comparer le T au Forza 🤦🏻‍♂️

C’est quand même Catastrophique que Honda continue à utiliser une chaîne de transmission !! Alors que d’autres utilisent la courroie ou un cardan ! Voilà pourquoi je ne prendrais pas une moto Honda sauf la Crosstourer 1200 ! Qui par Miracle ils ont mis un cardan !!!

Niveau de finition, Tmax, meme la version de base largement au dessus des scoot Honda.

Pas la même philosophie , il aurait été plus judicieux d'opposer le t max au forza .

vous ne roulez jamais sous la pluie????? un scoot protege les jambes et les pieds nettemement mieux que la moto et meme les proteges mains du xadv permettent de garder les mains au sec plus longtemps....

Je pense que vous n'avez pas du tout compris le choix de base de ces deux véhicules. Le TMax est un scooter haut de gramme destinée surtout au milieu urbain. L'XADV est une moto adaptée au mix campagne/hors piste/urbain. D'où votre très mauvaise comparaison des deux modèle. Allez hors piste avec le TMAX, vous comprendrez tout de suite. L'XADV est haut sur pattes et dispose d'un mode Trail. La boite de vitesses est indispensable en hors piste et en routes de montagnes, surtout en courbes. Bref un comparatif vraiment incomplet donc complètement erroné. Je n'arrive pas à croire qu'il a été fait par des motards. Je roule un XADV à Madère, des routes de montagnes très sinueuses, très abruptes avec des revêtements souvent bosselés, des chemins non goudronnés... un XADV est incomparable à un scooter dans ces configurations. Par contre en mode urbain, un TMAX se justifie davantage, sans toutefois se distinguer avec autant d'avantages qu'un XADV en mode mixte. Et la boîte de vitesse est réellement exceptionnelle sur l'XADV. BREF, pour moi ce comparatif est largement insuffisant.

Quelle comparaison décevante. Vous montrez clairement votre préférence pour le Yamaha. Dire que le kit chaîne est plus cher que la courroie de transmission est une plaisanterie. Et que dire du variateur et de l'embrayage de la Yamaha ? Vous parlez de capacité mais vous ne mentionnez pas que le Xadv peut avoir un coffre arrière verrouillable sans clef et même des valises latérales. Sans parler des capacités tout terrain du X-adv par rapport au Yamaha. Et c'est aussi drôle que dans toutes les autres comparaisons, on montre que la consommation du Tmax est nettement supérieure à celle du Honda malgré le poid et la puissance supérieures sur le Honda. Sincerement ce n'est pas sérieux

J'ai préféré partir sur un Forza 750 ! Noir mat, jantes dorées, silencieux court Ixrace, rétros fixés au guidon... ❤ En gros, un Xadv tellement plus beau, sans l'horrible effet de cheval à bascule de sa fourche hyper plongeante, sans sa méga hauteur de selle, et sans son guidon large comme un manche à balai...Et bien moins cher à assurer ! Et après 20 ans de vario, il était temps de tester autre chose, sans devenir motard, de connaître ce bruit de chaîne, ces claquements de passage de rapports, ce frein moteur et les POP de l'échappement qui viennent avec, et toujours 2 poignées de frein! Bref, une machine bien vivante, bien vibrante, loin de l'ambiance feutrée et lissée d'un Tmax, mais sans aucune équivalence, avant peut-être un passage forcé vers l'électrique...

et le top des engins les plus volés !!!!!

Ça n’à rien à faire sur une chaîne de motos ces bouses des baignoires à roulettes.😅😅😅

Un test très médiocre du niveau de caradisiac. Ça parle de coffre de bouchon d essence et non de ce qui compte le plus. Le xadv tu peux clairement faire du chemin de terre alors que le tmax pas du tout et le xadv sur autoroute c est meilleur que le tmax ultra bruyant et en ville aussi on en a marre du bruit assourdissant du vario alors que le xadv le bruit est un réel plaisir.