Немного не это. Вы упоминаете эффект гироскопа.

не немного, а так как это нужно

​@@user-or5xq6oq2cгироскоп тут ни при чём масса колеса вращающегося от открытия Газа передают импульс на мотоцикл так само как если его резко затормозить тормозом опять же через ось импульс передаётся на мотоцикл то есть он вращается или в той или иную сторону относительно колеса

Да нас на работе была такая дрель... Очень мощная, но с малой скоростью вращения относительно обычных дрелей. Когда закусывала, сам вместе этой дрелью начинаешь вращаться, чтобы не упасть перебираешь ногами по стенам и потолку... Либо руки отбивало напрочь, если не удержал... ОЧЕНЬ не комфортно было с ней работать))) Слава богу сдохла в один прекрасный момент.

Запятая не нужна.

@@universum9876 в бога не верю.

@@taper6830 С годами - *это* поправимо , если дожить до старости .

F=-ma. Нужно брать самого массивного из бригады )

В школе такой программы нет.

Он умер в 2016 😭😭

А его труд жив.

и я)

В чём его гениальность?

@@qwertyytrewq192 Как смена ника поможет что-то понять? Почему не пол, например, сменить?

@@universum9876, гениальный учитель тоже гениален, не меньше, чем гениальный конструктор, или музыкант, или гениальный повар. Да даже гениальный спортсмен может быть в своём деле.

Есть и будут...

@@mimineko3100 на этом канале - точно не будет

с такой же

Валериан Иванович Гервидс, доцент кафедры общей физики МИФИ. Ныне покойный.

Как вы уже достали со своим теликом. Не все в мире зомби, уясните уже наконец-то!

Я даже не знал как он называется, но с детства мне он нравился почему-то)

@@user-zg6mr7fk4q: да, детские воспоминания - *САМЫЕ* яркие, они вызывают очень сильные ностальгические чувства. Гуглите картинки "штекер СГ5" - будет много фото этих ушедших в прошлую эпоху штучек:)

Только не советский, а немецкий . Дин5

@@grayaudio8657 DIN5 - немецкий (европейский), а СГ5- советский. Хоть и содран с европейского, но исполнение несколько отличается. И в ролике именно СГ5. Если бы в ролике DIN5 был бы, то я бы так и написал:)

@@vicvic2413 Уточнил, что б народ знал, что в совке все "сдирали") даже разъемы.

женщины то поприятнее будут ) а тут думать надо

@@OOOJohnJ Да, как раз из-за того, что интернет воспринимается как развлечение, а не как библиотека.

уже есть)

Терпилам нельзя просвящаться! Терпилы должны платить оброк, голо совать за пуйло, и подыхать не доживая до пенсии

Бесполезно.

Объясни

Он к ударение прицепился.

@@mihailrus8152 обычно в разговоре все говорят с ударением на первую гласную "вклЮчим". Вот и решил проверить правильно ли ведущий сказал по другому.

@@trewis220 он сказал :" проверим, включив его"

@@grandesky2554 3:30 ВключИм его.

винты вертолёта в воздухе вращаются, а он имеет сопротивление. это же очевидно. или ты школьников троллишь?

Не поверите, но и в вакууме без коррекции вертолет будет разворачивать.

будет :) и в вакууме вертолет не полетит, а просто будет так же вращатся на месте, и там где выше сопротивление то оснановится быстрей. всё тоже самое, что и на видео. MrEugenePro это не троллинг, а доп инфа, почему бы нет?

Получанкин Михаил, сложно представить себе вертолёт в вакууме (надеюсь, это не про космос). я имел в виду стабильное вращение - в любой момент, в любую сторону. в вакууме вертолёт будет вращаться , но по инерции после "рывка", обусловленного разгоном винта. не поленитесь почитать руководство по пилотированию вертолёта, там в самом начале подробно разобраны все силы, действующие на его корпус.

Эм не очень понял о чем вы :)) но я управляю вертолетом правда моделькой , но принцип то тот же. Обычный и квадрокоптер. Да это даже и не существенно. Мне предельно ясен принцип разгона мотор колеса и рекуперации. Я их собираю. Усиливаю раму которая испытывает силу торможения двигателем.

Валериан Иванович Гервидс, доцент кафедры общей физики МИФИ. Ныне покойный.

Всё просто! Любая масса приводится в движение, отталкиванием её от чего-то. В данном случае, мотор толкает массу от платформы = мотор толкает платформу от массы! И конечно, при толкании меньшей массы относительно большей, воздействие на меньшую будет больше, и следовательно, она больше сместится.

​@@mimineko3100 необязательно ,рычаг ни кто не отменял🤫

момент толкает не весь диск, а только одну сторону. Дальше как при соосности.

а когда открывали - ты там хвостик уже подрисовал, что бы 5 получилось? )

Повезло. Я любил физику, а препод истеричка с чсв. В итоге пришлось после школы самому разбираться с физикой.

чтобы, дayн

Задний винт для стабилизации и управления!

Не для этого вообще

@@user-xf5gy5pm4f Задний винт для предотвращения авторотации и только. Управление происходит наклоном главного винта.

@@4life599 Разворот на месте на 180 градусов выполнит несущий винт, а не задний получается?

там нет системы, униполярный двигатель работает без неподвижного статора , а значит он не отталкивается от неподвижной части

Двигателя?

Не для этого. Вы не поняли суть эксперимента

потому, что сила упругости рамы недостаточна для противодействия крутящему моменту приходящемуся на приводной вал. иными словами - херня эти американские грузовики и совсем не заслуживают того уделяемого им пиетета со стороны автолюбителей.

@@Rapsodiaast тогда мотоциклы БМВ с оппозитным двигателем тоже херня, ведь они тоже наклоняются)

@@street_low125 не знал. но видимо, так оно и есть. ибо налицо явные недосчеты в конструкции. излишнее облегчение рамы до добра не доведет. вот когда будешь владельцем такого грузовика и посадишь на него наемного работника - сам начнешь глядеть на инструмент другими глазами. а это именно инструмент для зарабатывания денег. и инструмент должен отработать максимально возможное время потратив минимально возможные деньги на поддержании его в изправном состоянии. и на изгибы рамы станешь глядеть неодобрительно. кстати о мотоциклах - чешские Явы у молодежи пользовались спросом ибо позволяли "козлить" - а все почему - облегченная передняя вилка вкупе с мощным мотором и приводила к потенциально опасным моментам, ибо козление это аварийно-опасный маневр, и мотоцикли тщательно спроектированный козлить не должен. и гнуться тоже не должен.

Ты это к чему???

Гироскопы на рубиновых подвесах же, тсс

конечно. по этому там два винта, которые крутятся в разные стороны. у вертолета классической компановки этот эффект компенсируется наличием хвостового винта

все получится,вес общий

так всё равно же импульс передастся. С нулевым значением, но передастся.

То же самое происходит когда ты делаешь лунку ледобуром на скольском льду

вода крутится в ванне в одну сторону когда сливается

Они друг друга уравновесят и платформа не будет вращаться. Двухвинтовой вертолëт к примеру

@@maximdenisyuk При условии что одинаковые обороты одинаковых двигателей, одинаковые винты и сила трения.

Тихо....тихо!!!!! Пусть хоть ЭТО показывают!!! В школах у же - всё!!!! Хорошо, хоть тут в интернете есть!!! Я своим детям показываю!!!!!!!! Главное - чтобы было продолжение!!!!

Это Россия !!!

Видимо у Вас в этот момент звук отключился. Было сказано что взаимное расположение тел не может изменить суммарного импульса системы тел и т. д . Но судя по вопросу, а оно Вам надо??

@@andreyvasenin2361, хорошо, а в двигателе Фарадея нет реакции, например. То есть, когда двигатель будет посредине, то платформа не будет вращаться в обратную сторону и тоже самое будет, когда он будет с краю. Означает ли это, что суммарный момент импульса системы может изменяться???

там только один двигатель

т.е. что если подключить двигатель к нижней платформе Тут всё зависит от того как верхняя часть (верхний двигатель и маховик) соединена с платформой. Т.е. например, если силы, держащие всё вместе, велики, они соединены жёстко (клеем), то они составляют 1 неразрывное тело. И подключив двигатель к нижней платформе это тело целиком начнёт вращаяться, все детали с одинаковой угловой скоростью. Далее, там есть 2 силы, соединяющие верхнюю и нижнюю часть: 1) сила опоры (т.е. то что держит ось верхней части относительно платформы) 2) сила трения между осью верхней части и маховиком. Сила опоры очень велика -- на видео врхняя ось закреплается какой-то гайкой или чем-то таким и держиться крепко. Но для вращения она не интересна, так как не создаёт момента силы для маховика. Сила трения оси и маховика создаёт момент силы на маховике. Они и будет передавать какой-то момент силы от мотора, подключённого к нижней платформе, на маховик. Например можно представить 2 случая: 1) сила трения между верхней осью и маховиком = 0 2) сила трения = 100%, т.е. маховик жёстко насажен на свою ось, как на шестерёнку (а ось жёстко прикреплена к платформе) (т.е. обе части можно считать одним телом) В 1) включив мотор, подключённый к платформе мы получим вращение самой оси маховика, но сам он вращаться не будет. Т.е. даже если ось перенесена на периферию, она будет вращаться по кругу вместе с платформой и маховик будет двигаться вместе с ней, но не изменит своей ориентации относительно начального положения. 2) включаем мотор и маховик вращается с той же угловой скоростью что и ось, а ось с той же что и платформа. Т.е. тут если маховик вынесен на периферию он будет вращаться, не меняя своей ориентации относительно *платформы*. (Это как вращение шестерёнок, или как Луна вокруг Земли.) На видео же трение между осью и маховиком есть (иначе мотор не смог бы раскрутить маховик, вращая ось, не так ли?), но эта сила слабая. Например, слабее трения нижней оси с платформой (на видео это отмечено и показано). Т.е. при включении двигателя на нижней платформе маховик будет раскручиваться, но слабо. Тут дальше интересный вопрос: что если центр масс маховика не совпадает с осью?

Самое простое - две трубки из металла, одна внутри другой, между трубками изолятор, напряжение снимать щётками, как для коллектора.

@@IgorYegorkin не так уж просто самому такое смастерить :) я пока подумываю о подшипниках: ко внутреннему кольцу подходит проводок, от внешнего уходит на вращаемый объект, но читал, что подшипники плохо передают ток при вращении, с помехами. Хотя думаю если убрать смазку, то будут лучше, надо пробовать...

гы...в 14 лет яве на калесо лампачку так приделывал...минус на массе естесна, плюс тупо клееш(маментом ) на калесо кальцо картона вакруг аси(ето типа изоляция), а к куску картона(тоже маментом) кальцо из жести(от кансервной банки ) ....и все, на вилке где нить напротив кальца тулиш кусок жести с плюсом каторый скальзит по нему...у лампы 1 правод на массу 2 провод к кальцу привязан..лампу изалентой к спице)) з.ы.кароч тупо скальзящий кантакт как у тралебуса тока вместа правадом и рагов жесть на калесе и какаянить пружинистая фиговина скальзящая па ней...таким боком хоть 10 фаз можна падать, калец напиндюрить

@@OOOJohnJ лашара

@@pittysr38 спасибо за рассказ, но мне нужна нормальная передача напряжения и сигналы без помех, а не описанная вами нелепость 😂

Неее,человечек сидит у тебя в голове...и раз в сутки наполняет твою черепную коробку,к сожалению,наполняет не умом😂😂😂

@@yuwo820 у тебя, видимо, такая ситуация, ибо элементарного юмора не понимаешь вообще

@@user-cr4jr5ni2o не надо путать юмор с идиотизмом👆😁

@@yuwo820 это как раз очень классный юмор

@@Andrews_Paradise в твоей голове тоже сидит человечек?

Не стоит путать нагрузку на маховике и на платформе. ВДшка не поможет и ржавчина ни причем.

подшипниках побрызгать встанет

Nikola Teslas "гироскоп теряет вес" - не совсем корректное умозаключение в физике. Какой конкретно случай "потери веса раскрученным гироскопом" тебя интересует?

Кстати, при первом и втором запуске видно как платформа и маховик разгоняют друг друга в противоположных направлениях, а при последнем запуске, когда раздельные части смещены, они вращаются в одну сторону - всё очень просто! ))

Alexander VA, вы это с какой целью написали? Вы же видели, что они крутятся в разные стороны (если смотртеть сверху - маховик по часовой, платформа против). Надеялись, что кто-то не посмотрит второй раз, а поверит вам? Ну, я не поверил и посмотрел. Все так, как я сказал.

**

**

Ознакомься с понятиями "импульс", "закон сохранения импульса", станет еще интереснее!

ну, вообще у меня высшее техническое образование. Вопрос не о том. Тупо показывать опыт и никак не объяснять его - довольно глупо. Как в зоопарке, смотришь на животину и все.

andreypilot Ааа... а народ длинные ролики не смотрит.

еще тупее воровать видео с другого канала, чтоб зарабатыватьсебе лайки, как делает этот типа "автор"

да это слишком просто чтобы объяснять, тем более професор все нужное сказал. Таня, кто у кого своровал? и спрошу, вы когда дома блинчики делаете тоже воруете?)

Да, только маховик должен будет иметь массу, приблизительно как у земли.

Она и так стоит, не шевелится.

У Земли и так есть маховик, причём естественный - *ЛУНА !!!* Она вращается гораздо медленней Земли (Земля совершает оборот за ~23ч56м4с, а Луна оборачивается ~27.321дня) и постепенно затормаживает вращение Земли вокруг своей (т.е. земной) оси

Разворачивать, то есть изменять траекторию полета, не получится. А вот ориентировать - можно, хотя эффективнее для этого использовать более сложный прибор, использующий закон сохранения момента импульса, - гироскоп. В качестве иллюстрации, поищите в гугле гироскопический монорельс - достаточно забавная конструкция была.

@@papa-ro ОК.

не говорите об этом профессору

При остановке низа - верх не остановится. На всю установку была затрачена внешняя электрическая энергия, которая выполнила работу по вращению и верхней и нижней части. То что они вращаются в разные стороны относительно оси - это цыганский отвод глаз. Была проделана положительная работа и для верха, и для низа с затратой энергии. Энергии не НОЛЬ. Для того чтобы затормозить любую (или обе платформы) нужно опять таки потратить энергию, приложить ее к конкретной силе и совершить положительную работу над конкретным объектом. Прикладывая силу трения (в данном случае силу трения к нижней части), эксперимент никак не влияет на верх установки. Можно даже проделать работу и затормозить рукой низ (или верх) и увидеть ниху.. Потому что новой энергии для совершения новой работы не поступает, а расходуется лишь та энергия, что была получена ранее. ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА ЭНЕРГИЮ ПОЛУЧИЛИ ОБЕ ЧАСТИ ПЛАТФОРМЫ, НО кто быстрее ее потратил - тот и лох :)

@@r4nd0miZe в данном опыте иллюстрируется закон сохранения момента импульса, а не энергии. В системе без трения и без воздействия внешних сил на её части, остановка маховика (например, за счёт электродинамического торможения двигателем) приведёт также к остановке платформы. И наоборот, платформа не остановится раньше, чем остановится маховик. Понятно, что в реальной системе нельзя исключить силы трения, но можно: 1) стараться их уменьшить; 2) стараться подобрать такие параметры (момент инерции маховика и др.), чтобы демонстрация закона сохранения импульса была наиболее убедительной. Если трение тормозит как маховик, так и платформу - то сделать так, чтобы торможение было по возможности одинаковым. Когда маховик имеет большой момент инерции - то при прочих равных добротность такой системы выше, тормозиться трением она будет медленнее. Поэтому я и предлагал уменьшить массу маховика.

@@r4nd0miZe вы не осознали этот опыт, подумайте ещё раз. Энергия вообще не имеет значения в опыте.

Неуважаемые долбоклюи, вы не внимаете голосу разума, ибо энергия первична в любом взаимодействии. И в вышеуказанном опыте вам дважды была указана ошибочность ваших суждений на практике. Дабы вас убедить в вашем невежестве, могу предоставить вам такой эксперимент из классики. Два бильярдных шара упруго соударяются друг с другом. При этом оба шара находятся в состоянии покоя до начала опыта, а в момент старта - энергию для движения приобретает лишь один. Неважно, например - от воздушного пневмоудара. Один шар подвергается действию силы и приобретает ускорение, набирает скорость, т.е. приобретает часть энергии, потраченную на изменение состояния. Соударяется с другим шаром и всю свою энергию делит со вторым шаром. Если масса обеих шаров одинакова , а прочие действующие силы (трение например) равны, то и путь пройденный шарами будет одинаков. Ежели силы трения разнятся (один катится по шелку, другой по глубокому ворсу), то и путь будет разнится. Но глупо ожидать внезапного торможения второго шара, если я вдруг возьму и заторможу шар первый (после удара). Торможение платформы или торможение маховика по отдельности (в эксперименте), уже после совершения работы по их раскрутке не влияет друг на друга, ибо энергией они обладают впоследствии независимой

Просто гениально! Неужели сам вместо Ньжтона?!

Ну-ка поподробней на этом месте!

@@alekscvetochkin1924 Всё просто, берешь электродвигатель от стиральной машинки Алма-Ата. Такие делали 1960 -1970 годах. Двигатель имеет фазосдвигающую обмотку. Подбираешь опытным путем конденсатор, вгоняешь электродвигатель в последовательный резонанс. При питании от 75 вольт и токе от 1, 3 Ампера, статор начинает вращение вне зависимости от того, в какую сторону вращается ротор. Данный эффект выявлен мною ещё в 2000 году. Повторял такой режим много раз.

@@user-ng4ze6py1z дааа уж! А теперь расскажи, пжлст, что в твоём понимании статор и ротор??? Как они могут вращаться в разные стороны, если само поняние СТАТОР это НЕПОДВИЖНАЯ часть двигателя и как он может вращатьсяв в противоположную сторону??? Или ты открыл новые законы физики... . Жжёшь неподецки 😁😁😁.

@@alekscvetochkin1924 да уж. В рамках продемонстрированного опыта, если асинхронный двигатель поставить на вращающуюся платформу, то при включении двигателя статор на платформе будет вращаться в одну сторону, а ротор в другую. Ну а что такое ротор и статор, посмотрите устройство асинхронного двигателя.

@@user-ng4ze6py1z бляяя... да ты Эйнштейн! А зачем для этого лепить горбатого, собирая схемы с понижением напруги и подбором кондёра... . Ну ладно, спасибо, что повеселил... 🤣🤣🤣

только космонавт должен быть весом примерно со станцию (закон сохранения импульса, как там от массы всё зависит), и хоть чем то за корпус станции держаться (но или крутиться так, чтобы ураган вокруг себя заскручивать).