Valahogy ugyan ez jutott eszembe nekem is, hogy milyen szaktudás van bennük és mennyire nagyszerű látni, hogy nem leragadtak a Lada korszaknál, hanem igen, a mai csúcsot is képviselik. Én nagyon sok ilyen adásnak tudnék kifejezetten örülni a jövőben, ahol a két úriember mesél még ezekről a hétköznapi vs F1 és társai összehasonlításokról, valamint nagyon érdekelne, ha valaki tudná, hogy melyik az az Európában gyártott motor, ami kevesebb, mint $500-ból készült.

És képzeld el milyen náluk órán lenni és hallgatni... Személyszerint én Barna előadásait hallgattam Győrben, és hát mit nem mondjak nem sokan hiányoztak az órákról ;)

Ahogy mondod. Sajnos amennyire én látom túl sok a mai világban az olyan ember aki tud egy keveset, valahogy elért valamit és azt hiszi ő már minimum félisten. Az mindegy hogy te hány éves vagy, vagy mennyire ismer, mit tudsz, téged korlátok nélkül lenézhet, viszont ha vissza mersz szólni , esetleg ép ésszel érvelni, csak még nagyobb senki leszel a szemében. Nem érdemes érvelni ilyen emberrel mert irigy és lenéző. Na már most. A videóban az urak szerintem messze nem ilyenek. És ez jó. Tényleg gratulálok nekik!

91stevejr tv

Balázs Noll elfogytak az emojik?

Igen, egy Teslara kellene befizetned. A fenti motorokat már bizonyára nem farigcsaljak tovább.

Ez bizony így van ludci, there is no replacement for displacement ahogy az angol mondja

@@ggerely dehogy nincs. Úgy hívják töltőnyomás.

jaja azért van ABT chiptuning mert nincs értelme és direkt kinyírják a motort nem? a tulhuzott csöves magyar golfokrol tenyleg felesleges beszelni. lehet normálisan is csinálni...

Imre Fodor neztem.vannak kivetelek. Ne magyar kokany autot nezz hanem pacek nemet ABT s par eves autot ;)

Nagyon is van haszna a motorvezérlő egység átírásának. Egyszerű és észlelhető teljesítmény növekedés azonos vagy épp kevésbé emelt fogyasztással (EGR rendszerű autóknál az EGR szelep extra folytást jelent a motor fizikális környezetében, melynek száműzésével dinamikus motorunk lesz kevesebb fogyaszással). A tunner cégek is valójában a gyári (főleg) szoftveres folytásával zsonglőrködnek. Főleg ha példaként vesszük az S3 és az RS3 azonos löket térfogatú TFSI motorok közötti fizikális különbségeket, ami ugye jóformán nincs. Részemről inkább az optimalizálás felé hajlok mint, hogy a tényleges motorélettartam csökkentő tunning oltárán áldozzak. Hiszen csak raceprivátban kúpolok nem hivatásos versenyzőként.😉

S3 2.0 R4 TFSI, RS3 R5 2.5 TFSI. Sok külömbség van még ezeken kívül. A többivel nagyjából egyetértek. :)

@@szabolcsalakszai6662 Plusz létezik az, hogy az egr-es folytás nélkül az adott alkatrész is tartósabb lesz? (nem értek pontosan hozzá, de valami olyasmit hallottam, hogy a folytás miatt lerakódik az üzemanyag, ami elég kártékony)

A LADA motor SOSEM avaul el! A legjobb a LADA!

Biztosan jó a Lada motor, a saját kategóriájában, maga a robbanómotor 1000 éve elavult.

Igen tudom miről beszélek. Nem az urak tudását kritizáltam, irtam is, hogy minden tiszteletem az övék. Amit irtál róluk ezt nem is tudtam, köszönöm az információt.Maga az 1000( szó szerint értve) éve elavult robbanómotorok elavultságáról van szó. Olyan mintha egy szekeret fejlesztenénk tovább, tuningolnánk-tuningolnánk, rengeteg pénzért. A valódi fejlesztéseket pedig eltitkolják, emberek elől, igy belenyugszanak hogy ennyit kell gürizni , fizetni egy icike-picike kis fejlődésért, ami valós információk hiányában hatalmasnak tűnik. Nem tűnt fel senkinek, hogy az a lényeg minél több pénzt keljen nekünk fizetni? Én a vizre, nemes gázokra, térenergiára működő motorokra, téri hajtóműre gondoltam. pl. 80 évvel ezelőtt az Andromeda galaxisba jutottunk el. MIVEL RAKÉTAMOTORRAL? De hogy maradjunk a robbanómotoroknál egy ismerősöm belelátott egy fejlesztésbe ahol 0,7 l fogyasztású motort fejlesztett ki egy autómárka, és berakták a széfbe. Ez 10 x kevesebb légszennyezést jelent. HOL VAN?

Tisztelem a tudásodat, és igazad van. Komoly munka áll a fejlesztések mögött, és le a kalappal előttük, de még mindig csak szekeret tuningoljuk. Nem akarlak semmiről meg győzni, ez mindenkinek saját maga dolga. A dolgok, a hatékonyabb megoldások, ha nem hiszünk benne, attól még léteznek. Sajnos a profitorientált cégeknek az a lenyeg, hogy még több profituk legyen, vagyis csak eppen annyira engedik a fejlődést, hogy nekik még több pénzük legyen, mi pedig aszisztálunk, hiszünk nekik. Már rég foglalkoztam az uj energiaforrasokkal, de ha gondolod kuldhetek par videót. És még egy kis fejtörő: az atomokban amiből minden osszetevődik, az elektronok keringenek az atom mag körül ( ez alapiskolás tananyag) év milliók óta, ez TÉNY. Kérdés:Az elektron, honnét nyeri a mozgáshoz szükséges energiát? Üdv :)

Sokkal többet tudsz az autókról mint én.Én csak a sufnituninghoz értek. :). Volt egy S. Felicia 1.3 motort szettem szétt 200 e. km-rel (110-et en mentem rá) és a hüvelyen még a köszörülés sem volt lekopva a holdponton. Nemakartam hinni a szememnek. A zöldesitésre visszatérve, rég foglalkoztam a dologgal,alig jut eszembe valami konkrét név, de azert valami eszembe jutot:...1- Papp János 70 években 300 Km/h ment a tengeralatjároja nemesgázokkal. Robanó motor is ment vele. 2- Egely Gyurinak a magfuziós kütyüje neki mindig keresztbetesznek már pályazatot is nyert, de mindig ellopják a pénzt, Kiraboltak töbször is a laborját. Ha jol emlékszem 200 mill.( fillérek) Ft ra volna szuksége, hogy sorozatgyartasban lejojön az első darab fúziós reaktora.3- Szabó László 2-3 éve targyalt Paksal, Törökországgal,... az ingyen energiás berendezeséról, azóta sem hallani már róla. 4-A hajógyari szigeten is volt egy áramfejlesztő ami 140%-os volt (allitolag tobet is tudott, de azt már nem merték beírni) a méresi jegyzőkonyvet tobb egyetemi tanar hitelesitette, és paksi atomerőmű volt igazgatója.5- A Capanaze generator ami 100KW-ot veszle 2 foldbeasott vasdarabról. 6-A magnes motorok.7- volt még egy öreg ur aki kint élt canadaban, de már ithon van. Neki is 100 Ft ból tobb honapig járt egy 80 l.e. robbanómotorja. Neki is kiraboltak a laborját, és nemtudja sorozatgyartasba vinni a talalmanyat.8- van egy ismerosom akinek vizre ment az autoja, de mivel a gazt nemtudta pufferelni, ledobta a hengerfejet a pirosnál.9- magyar faszi kb 20 éve a fókuszban egyenesben letesztelték a vizes adalekos motorjat majdnem 0 karosanyagkibocsajtasa volt , 1,5 l kevesebbet evett, és teljesitmenyovekedese is volt. Sokan csak ugy tesznek mindha mindent beleadnának a zöld energiaba, de meg is mindig a kevesbé hatékony ám az egyszerű embernek a legdragabb megoldást nyujtják. Mert a profit a lényeg , es a népet meg kell fejni.

Egy jo setup megválasztás és egy hozzáértő chippes és lám korom nélkül jön a power :)

Wankel-motor?

@@zoltand. Ismerem a Wankel motort.Mai napig szenvednek a éleknél levő tömítettséggel.Talán a rotor motort kellene tökéletesíteni.

@@dzsingiszkan1001 vagy csak cserelni kene a penget? Nem megoldas?

Nem szereti a kamerát, úgy vettem észre a többi videó alapján.

Havassy kiváló előadó, talán ez a két dudás egy csárdában nem volt szerencsés. Kevés idejük volt, egymás mondanivalójára is kellett figyelni, nem ismételjék, és ne vágjanak egymás szavába sem. Tény, hogy kicsit zavaró volt, de hogy nem való neki a szereplés, az tévedés. BME-n talán már 10 éve rendszeresen tart 2-3 órás előadásokat, mindig tömve van a nagy előadó, mindegyik "kasszasiker".

A Toyota is ugyanezt megcsinálta 32 éve...talán ismerős lehet: 4A-GZE Supercharged.

szar irigy gyökér vagy ,fingod nincs miről beszélnek,csak próbálsz okoskodni

Két vezérműtengelyes változó szelepvezérléses, eleltromos befecskendezéses tizenhatszelepes csodával persze, hogy jól lesz a teljesítmény. Amikor ezen túltesz a mérnök karburátorral, nyolc szeleppel azt hiszem érthető mi itt az érdekes. Lehet mindenfélét ráaggatni a motorra, és működni is fog, de ha nem veszi senki a fáradtságot, hogy a létező technológián finomítson, akkor nem jutunk sehova.

@@hobizoli Nem kérdés, hogy a technika elavult. Ami a figyelemreméltó, az a hegyezés ténye. 190 lovas 1.6os meg legeljebb turbóval volt gyárilag a kilencvenes években.

Te valami nagyon trendi kocka nerd csávó lehetsz... Villanymotor amúgy a porszívóba, meg a mosógépbe való...

nem vagyok trendi kocka, de hamar elfogytak az érvid -mielőtt letek volna. :D mivel csak a személyeskedés marad meg a képzelgés rólam. szerintem a villanymotoré a jövő, mert ezt mondták a politikusok. ennyi.

a teslák sokat bírnak, persze mindenbe lehet gyártási hiba. épp a lada blokkok rövid életűek, főleg amihez hozzányúltak. szerintem is művészet ilyen szinten érteni a robbanómotorokhoz, csak kicsit már idejétmúlt. bár most a dieseleket kikiáltották ördögnek, most a benzinest kell nyomatni, meg a villanyost.

FFmybest: Ne mondj ilyet, nagyon is léteztek, legalább egy ezredmásodpercig.

:D