BTBP S03E01: Kína autóiparáról Várkonyi Gáborral és Hanula Barnával

  Рет қаралды 13,072

Association of Automotive Engineers

Association of Automotive Engineers

8 ай бұрын

🚗 Mai adásunk központi témája, hogy hogyan reagál majd az Európai autóipar ha a Kínai autógyártás tovább növekszik és, hogy a kialakult versenytársak mégis hogyan viszonyulnak egymáshoz. Emelett szót ejtünk az autóipar elektromosításáról is. Vendégeink Dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem egyetemi docense, és Várkonyi Gábor autópiaci szakértő.
❓ Szerinted Kína tartósan legyűri az Európai autógyártókat? A technológiai monopólium teljesen megkérdőjelezhetetlen? Mi a jövője a belső égésű motoroknak?
További tartalmakért kövess minket:
Behind the Blueprint Facebook-csoport:
/ 1873759126164951
Instagram:
aaengineers...
LinkedIn:
/ association-of-automot...
#BehindtheBlueprint #podcast #Kínaiautóipar

Пікірлер: 84
@zoltanhodosy4638
@zoltanhodosy4638 4 ай бұрын
Elektromos autó tulajdonos vagyok.Már az elsők közt használtam ilyen járművet,majd cseréltem modernebbre.Saját áramot termelek és van egy biomassza erdőm.Alternatív,környezetbarát technológiából élek 20éve.Szerintem olyannyira jó az elektromos autózás,hogy jövő héten veszek egy Kia ceed wagon-t,tiszta benzinüteműt,kézi váltóval,limitált kiadást 160lóval és szerintem 1hétig nem fogok tudni aludni a gyönyörtől.Az utolsó darabokat lehet megvenni.A következők már teljesen folytottak lesznek,vagy 3 hengeresek.Belefáradtam a folytonos fejszámolásba,már utálom a kávét,olcsó bagettet és a benzinkutakon ácsorgást.Időben érek oda bárhova és időben fogok hazajárni valamivel több,mint 2x kevesebb pénzért.
@zolibesze
@zolibesze 4 ай бұрын
Ilyen egy objektív E autó tulajdonos vélemény , köszönjük!
@Ritschye
@Ritschye 2 ай бұрын
Egy őszínte EV ember akinek Bazsó v Handabandi nem mosta ki az agyát!🙏🏻
@zolibesze
@zolibesze 2 ай бұрын
@@Ritschye De nekik sem kimosva van ,ha nem a pénzért mindent felfogásuk!
@bmg7067
@bmg7067 2 ай бұрын
A műsorvezető srácnak üzenet - csak építő jelleggel: ha olyan embereket hívsz meg, akik előtt bevallottam zavarban vagy és felnézel a szakértelmükre ... akkor LÉGYSZI hagyd őket (legalább néha) befejezni egy mondatot. Iszonyú zavaró a csapongás és az állandó és szükségtelen kommentálása mindennek is. Várkonyi Gábor hangja alig volt hallható (autóban hallgatva), cserébe a podcaster hangja üvöltve kiabált bele a gondolatsorok közepén. Amúgy tök jó beszélgetés lett volna és lehet is még a jövőben, csak picit kevesebb 'moderálással'. Köszi :)
@ving7508
@ving7508 5 ай бұрын
Dr. Hanula úrnak vajon mi a véleménye a regeneratív fékrendszerről?Kielemezhetné,hogy mennyi plusz “ingyen” energiát termel egy elektromos autó élete során..
@balagepeter
@balagepeter Ай бұрын
Erre elég egy hibrid is.
@balazstoth1609
@balazstoth1609 8 ай бұрын
Éppen kifogytam a jó hallgatható podcast -okból, erre kijöttök egy remek anyaggal.
@noobcake1313
@noobcake1313 7 ай бұрын
Kár, hogy ilyen rövid lett, szerintem 2+ órás műsoridő is bőven beleférne.
@tamasszt4842
@tamasszt4842 6 ай бұрын
A beszedhibás riporter miért nem hagyja, hogy a két értelmes riportalany befejezze a mondatait? Elviselhetetlen.
@andrasbagyuj1540
@andrasbagyuj1540 8 ай бұрын
A kedves kerdezo minden harmadik mondatba belevag, es befejezi a vendeg helyett. Kb mint Valyi Pista.
@balazstoth1609
@balazstoth1609 8 ай бұрын
Nekem is pont ez jutott eszembe, meghallgattam a Vári interjút, a végén megfolyottam volna már Pistát.
@zf210
@zf210 5 ай бұрын
Sok a topic gyors a váltás és nincsenek alátámasztva számokkal az állítások. Szükség lenne egy külső emberre vagy aki ellen pontozza.
@Laser900hu
@Laser900hu 8 ай бұрын
Csak egy a totális tájékozatlanság közül ami elhangzott: A világ legnagyobb kitermelője Ausztrália nem Kína. Szóval, hogy az ipar a zsebében lenne az egy "kis" túlzás.
@petrolw1234
@petrolw1234 8 ай бұрын
inkább magyarisztán, nem?
@Egykilencnyolcnyolc
@Egykilencnyolcnyolc 6 ай бұрын
Valójában Te vagy a tájékozatlan, mert az ausztráliai lítium kínai kézben van ;)
@Laser900hu
@Laser900hu 6 ай бұрын
@@Egykilencnyolcnyolc anélkül, hogy ellenőrizném, hogy ez igaz-e nem arról szólt az értekezés, hogy milyen tulajdonú konzorciúmok uralják a kitermelést, hanem, hogy földrajzilag, hol törtnéik, értsd. melyik kormánynak fizetik a bánya koncessziót. Ez egy értelmetlen és lényegtelen belekötés amúgy is, de nagyon nem erről szólt a story, tehát logikailag hibás.
@zolibesze
@zolibesze 4 ай бұрын
Egykilencnyolcnyolc Hàt igen és még mennyi minden az ő kezükben van! Jól mondod
@CadCamSedmWedmMillingTooling
@CadCamSedmWedmMillingTooling 8 ай бұрын
WoW
@zsoltgaspar9038
@zsoltgaspar9038 8 ай бұрын
Biztos ,hogy mindenki magyarul beszél? Artikuláció!
@antalvandlik1561
@antalvandlik1561 22 күн бұрын
Tisztelem a Barna tudását, tényleg ritka ismerettel bír a belsőégésről, illetve Gábor kommunikációs képességét, ami bár demagógiával terhelt, de kétségkívül szórakoztató és főképp hatékony legalább a saját szempontjából. Amit viszont gondnak érzek, az a felbillent asztal. Az urak hátterüknél fogva kifejezetten elkötelezett véleménnyel bírnak és nem is mindenben tévedhetetlenek (nem pazarolnám a helyet ezek sorolására, persze ha van igény ..). Nem az lenne a kiegyensúlyozott, tényszerű megközelítés, ha két ellenpólust - nyilván kulturáltan vitatkozni, érvelni tudó, nem elvakult szakértőt ültetnének le (pl. aki jobban képben van elektromos fronton és jól nyilatkozik az mondjuk Antalóczy Tibor, Bíró Balázs, Szűcs Gábor) vagy ha nem cél a vita formátum, akkor csak egy, de kiegyensúlyozott véleménnyel rendelkező szakértőt, akinek akár mindkét hajtásláncú szekér is ott áll a garázsában (pl. Bazsó Gábor)? Garantáltan többre, igazabbra jutnánk az adás végére. Ez most - a sokszor valós tények, de néha csak sommás vélemények csúsztatott egymásra pakolásából - de egy félrement végkicsengésű valami lett. Kár érte ..
@Tomsza555
@Tomsza555 7 ай бұрын
Számok, konkrétumok nélkül példálóznak, és egy-egy dologra fókuszálva igazolják a saját elméletüket egy összetett, bonyolult témakörben. Kellene egy ellenpólus is, aki nem csak helyesel nekik, hanem egy-két kellemetlen kérdést, számot, statisztikát is behoz a beszélgetésbe. Bocsánat, egy számot mond az öreg, Németország kWh/g kibocsájtását: azt mondja 600 g körüli, az igazság, hogy ez elmúlt 5 évben még az 500-at sem érte el. Na így kell hinni neki, egy számot mond, az sem igaz.
@balazsgluck6458
@balazsgluck6458 4 ай бұрын
Az "Öreg" egy olyan színvonalú szakember, hogy a cipőfűzőjét sem köthetnéd meg, nemhogy a szakmai álláspontját cáfold.
@Tomsza555
@Tomsza555 4 ай бұрын
​@@balazsgluck6458Értem. Ettől még mondhat valótlan dolgokat, véletlenül, és szándékosan is. A véletlent kizárnám.
@zolibesze
@zolibesze 4 ай бұрын
Pontosan magam is ilyeneket szoktam mondani mikor ekézik az öreget!
@Tomsza555
@Tomsza555 4 ай бұрын
​@@zolibeszeÉn tudom, hogy remek szakember, de ettől még tud valótlant állítani, főleg ha az szándékos. És nála ez áll fenn.
@balagepeter
@balagepeter Ай бұрын
Mivel a villanyautók fogyasztásába a töltési veszteség is beleszámít, nyugodtan szorozd fel a német mixet 1,15-tel és meg is van az a 600 g/kWh.
@zoltankiss6857
@zoltankiss6857 8 ай бұрын
ezt a várkonyit honnan szedtétek elő?
@theRabbit007
@theRabbit007 8 ай бұрын
A kérdés is bizarr. Várkonyit nem ismerni autós berkekben annyi,mint barlangban lakni kómában...
@david.foldvari
@david.foldvari 8 ай бұрын
Bántás nélkül mondom, hogy szerintem nem biztos, hogy neked való ez a csatorna és tartalma. :D
@petrolw1234
@petrolw1234 8 ай бұрын
és te honnan bujkál elő? handras picsájából?
@zoltankiss6857
@zoltankiss6857 8 ай бұрын
@@david.foldvari Nekem mindegy honnan mondod, ez a személyes véleményem
@Laser900hu
@Laser900hu 8 ай бұрын
Olyan ez a beszèlgetès, mint amikor 3 Fideszes megállapodik abban, hogy Lőlő nem stròman.
@petrolw1234
@petrolw1234 8 ай бұрын
jó hülye vagy
@kegyetlenkolbasz2003
@kegyetlenkolbasz2003 8 ай бұрын
Vagy; 3 dk-s lefekteti, hogy Klàràt és Ferót végül meg kell koronàzni. Sőtt, 3 momentumos, hogy a következő tüntetésen màrpedig Viktorék elbuknak. Te aztàn vonod a pàrhuzamot.
@zoltankiss6857
@zoltankiss6857 8 ай бұрын
@@kegyetlenkolbasz2003 igazándiól, Dr Hanula egyik legjobb mondata, valaha az volt, " rá kéne bízni a szakemberekre, hisz a delfinek úgy sem szavaznak "
@Laser900hu
@Laser900hu 8 ай бұрын
@@kegyetlenkolbasz2003 Lehetet volna bármi igaz. Rettentő elfogult beszélgetés. Agyalágyultak. Van pl. az energiatermelés zöldélése, annak van egy egyenese 10 év múlva, meg a dízel motor co2-nek. A jelenlegi számokkal is veri az elektromos autó Co2 kibocsátása a belső égésűr, és 10 éves távlatban meg bármit. Az elmúlt 30 évben hathatós változást nem értek el az dízel autóval. És, hogy miért az autókat baszogatják és nem az erőműveket. EGyrész mert jelenleg az akku technológiában van forradalom, másrészt a hagyományos erőművek is baszogatva vannak lásd szél és napelem és alternatív megoldások, csak ezt nem veszi észre tisztel autószakértő.
@Laser900hu
@Laser900hu 8 ай бұрын
@@zoltankiss6857 Hanula Barna bár nagy tudású, de mélységen elfogult. Egy olakiterléssel kapcsolatos kataszrófának állaítólag nagyobb az ökológiai lábnyoma, mint egy éves lítium bányászatnak, éslehetne sorolni. Olyat láttam már, hogy valaki beáll a napelem alá és megtankol, de olyat még nem láttam, hogy a kert végében valaki olaj termel és finomit.
@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239 8 ай бұрын
Nem volt őszinte a mosolyuk, de Hanula úrnak még emondanám, hogy nem a kínai 100 cég fog tönkremenni, hanem a 15 európai.
@petrolw1234
@petrolw1234 8 ай бұрын
ezt te csak hiszed! a villany egy fos! éljen a benzin dízel!
@balazstoth1609
@balazstoth1609 8 ай бұрын
És ennek te örülsz? Grat. Azért kínaiul remélem tudsz.
@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239 8 ай бұрын
@@balazstoth1609 nem jó a szövegértésed. Ez nem az én örömöm, Hanem a mi tragediank
@petrolw1234
@petrolw1234 8 ай бұрын
idióta vagy@@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239 8 ай бұрын
@@petrolw1234 pont te mondod, na menj,ismerkedj az ABC-vel
@Lajko82
@Lajko82 8 ай бұрын
Hát csak be kellene fejezni Hanula Barna kérdezgetését. Nagyon nincsen képben ma már az öreg, kár érte mert régen nagy koponya volt. 10-15 éves adatokkal dolgozik, nem ad kontextust (ez a szám csökken vagy nő? Ez idei adat vagy 10 éves? Oh 10 éves azóta mi történt?) és abszolút meg sem próbálja soha objektíven nézni a világot. Nem szabadna ma már microfont tenni az orra alá, ha csak nem arról mesél amihez tényleg ért vagy amit átélt.
@molnibalage83
@molnibalage83 8 ай бұрын
Konkrét példa?
@balazstoth1609
@balazstoth1609 8 ай бұрын
​@@molnibalage83igen az én is várnok
@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239 8 ай бұрын
Abszolút. Már a dizel témával kapcsolatban se volt képben
@balazstoth1609
@balazstoth1609 8 ай бұрын
@@boborjanpandacsoki5239 miért is?
@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239 8 ай бұрын
@@balazstoth1609 majd hallgasd meg g a Totalcar akadémiát. Hülyeségek tárháza
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi 8 ай бұрын
Ez mi ez??? Meghallgattam 30:15-t, de már a 3. percnél felqrtam magam!! Hanula Barna bácsi még mindig egy véletlenszám-generátorral dolgozik (semmi forrás megjelölés, vagy hivatkozás), és nem tesz semmit sem kontextusba. Mint mindenki más, Ő is ugyanazt a CO2-t/NOx-t/kormot lélegzi be, mint mindenki más, csak a különbség az, hogy Őt ez egyáltalán nem zavarja! Fogalma sincs semmiről - Sandy Munro 1000-szer többet tud a villanyautókról és Kína autóiparáról, mint Barna bácsi… Németország: milyen csökkenő tendencia? Soha annyi villanyautót nem adtak el náluk, mint 2023. Augusztusban!! Miért csak a villanyautózást erőltetik? Mert a belső égésű megbukott! Mert tüzelőanyag-cellás autókat senki sem akar gyártani! Mert hidrogént senki sem akar előállítani! Miért vergődik az európai autóipar? Mert lusta, kényelmes szarok - és most ennek a levét isszák! Azt sem beszélik meg, hogy miert vitte az összes európai és amerikai gyártó a gyártást Kínába ezelőtt 30 éve?! A kínaiak most csak élnek a lehetőséggel… amire Magyarország soha sem volt képes! Borzasztó hallgatni ezt a sok sületlenséget. Adtam nektek 30 percet, elszabtátok!!! Nem kicsit, nagyon!!
@Laser900hu
@Laser900hu 8 ай бұрын
De ez egy belsőégésú motor dicsőítő adás volt, ezért hívták a dízelpápát és a az állítólagos autópiaci szakértőt.
@molnibalage83
@molnibalage83 8 ай бұрын
Ez egy podcast nem scientific paper. Amúgy a villanyhívők és greeidiotsoktól is megköveteled egy PODCASTban ugyanezt? Még a vicces kiadványaikban, ha van egyáltalán is ignorálják a valóságot.
@balazstoth1609
@balazstoth1609 8 ай бұрын
Ez elég komolytalan hozzászolás, mond meg melyik adat hibás! Egy augusztus hónapot mondtál ami semmit nem jelent. A szeptemberi adat meg úgy néz ki a legrosszabb lesz évben, jelent ez bármit is?
@petrolw1234
@petrolw1234 8 ай бұрын
idióta menjél nyaljad handras picsáját ott dicsőítik a Duracell szarokat, csak már lassan azt se nézi senki ! @@Laser900hu
@Tomsza555
@Tomsza555 7 ай бұрын
Igen azt jelenti, hogy szeptember elsejével megszűnt a cégek által igénybevehető támogatás, ezért auguzstusban többet, szeptemberben kevesebbet vettek. Hanula egy adatot mond, a németek co2 kibocsájtását kWh-ra vetítve: 600 körüli azt mondja. Ehhez képest az elmúlt 5 évben 500 sem volt, nem hogy 600. Ezen kivűl nagyon kerüli a számot mindkét szakértő, mert akkor esetleg meg lehetne őket cafolni. Ha megfigyeled Várkonyi posztjait, soha egyetlen szám sem szerepel benne, csak az ideologiáit erőlteti amibe igazából nehéz belekötni, ügyesen csinálja.@@balazstoth1609
@nagyabonyiattila
@nagyabonyiattila 5 ай бұрын
Dinoszauruszok... Várkonyit nem szabadna mikrofonhoz engedni, mert kifejezetten káros a tevékenysége. A tanár Úr pedig jobb lenne, ha nyugdíjba menne.
@zolibesze
@zolibesze 4 ай бұрын
.ost lopok innen egy hozzászólást! "A tanàrúrnak a cipőfűzőjét nen köthetnéd meg ,nem hogy bíràljad szakmai tudàsàt és ràlàtàsàt!
BTBP S03E2: Autókon átívelő nemzetkarakterek - Várkonyi Gábor és Hanula Barna a vendégeink
52:38
MOM TURNED THE NOODLES PINK😱
00:31
JULI_PROETO
Рет қаралды 20 МЛН
КАРМАНЧИК 2 СЕЗОН 6 СЕРИЯ
21:57
Inter Production
Рет қаралды 487 М.
The delivery rescued them
00:52
Mamasoboliha
Рет қаралды 6 МЛН
BtB E19 - Bugatti tulajok dobozos sörrel? - egy mérnöki karrier emlékezetes pontjai
1:08:54
Association of Automotive Engineers
Рет қаралды 8 М.