Meu pai faleceu há 8 anos, passou 18 dirigindo um carroceria Amélia com motor dianteiro chassi Mercedes. Era tanto calor que ele não tinha mais pelos nas pernas, e de tanto esforço físico que fez (com embreagem dura e direção mecânica deitada) sendo um dos motivos para agravar problemas nos ossos e articulações como osteoporose, artrite e artrose. Morreu depois de 7 anos em uma cadeira de rodas e 1 ano de cama. Era motorista funcionário público, e eu criança via e o admirava, pensava eu em poder crescer e comprar um Marcopolo para dar para ele rsrsrs....

Motor traseiro melhor para o motorista, mais confortável. Vídeo interessante!

Aqui em Portugal não se vê ônibus com motor dianteiro. Todos motores traseiros, e quase todos piso baixo. Nas cidades maiores (principalmente Lisboa e Porto) há muitas ladeiras e vias extremamente estreitas, mas ainda assim os ônibus conseguem ter bom desempenho.

Omnibus Clube do Brasil foi nos anos de 1990/2000 o mais participativo clube de busologos do Brasil. O q hoje é digital, na época era fotografia e carta.

Sou motorista de ônibus urbano há 13 anos e meu sonho é trabalhar num que tivesse motor traseiro, porém não tem nenhum na empresa em que trabalho. Pensando bem, não tem em nenhuma empresa por aqui, somente os interestaduais mesmo, então tá cruel. Rsrs! Motor dianteiro não é ruim, o problema é quando o carro recebe manutenção e não colocam mais as borrachas e outros aparatos de isolamento termo acústico. Aí complica nossa vida (e audição). Parabéns pelo vídeo! Ganhou mais um inscrito.

Obrigado KZfaq, agora sei as diferença em um problema que não sabia que existia

Sempre gostei mais dos motores traseiros. Abraços...

Ótimo vídeo, interessante é que o motor dianteiro se sobressai nas condições adversas na maioria das vezes por infraestrutura precária, se não fosse por isso por mim estaria extinto, sinceramente como é ruim andar de urbano com motor dianteiro Deus me livre.

Em determinados tipos de vias, o uso de ônibus com motor dianteiro é quase que obrigatório, infelizmente. Em São Paulo e nas cidades da região metropolitana proliferam ruas com fortes desníveis e ruas em subida que começam de forma brusca, fazendo com que a traseira dos ônibus raspem nesses locais, situação essa que piora quando o ônibus está lotado.

Quem se preocupa com a saúde dos profissionais e usuários? O importante é gerar o maior lucro possível, para tais que não utilizam ônibus.

O motor traseiro tem inúmeras vantagens sobre o dianteiro,a começar pelo ruído interno que é bem maior no dianteiro pela posição do motor

faz vídeo motor traseiro vs motor elétrico nos ônibus

Vídeo nota 10,eu gostava de mais dos ônibus com motor traseiro na minha cidade não tem mais.

Resumindo... Aqui no Brasil, em lugar que o tráfego é difícil e a estrada ruim, o motor dianteiro se sai melhor por conta do custo benefício manutenção e manuseio do motorista. Já em lugares que a estrada é boa e plana, o ônibus com motor traseiro é melhor indicado, por permitir maior conforto ao motorista menos barulho aos passageiros. Vídeo TOp explicativo!!!

Eu prefiro mil vezes o motor traseiro,e curti a aparição do Julius no vídeo 🤣🤣🤣

Infelizmente o Brasil faz parte de alguns países que ,andam na contramão da evolução, onibus com motor dianteiro sempre vai ser um caminhão com carroceria de ônibus, muito barulho, calor excessivo no posto de comando bem como o conforto ou melhor a falta dele pois na sua grande maioria ainda usa o feiche de mola como suspensão. Vemos um movimento por parte de órgão e governo bem como empresas, onde estão usando onibus com motor dianteiro em linhas de BRT , categoria onde até bem pouco tempo era usado somente onibus padron. Enquanto que o motor traseiro e entre o chassis este criado para ser um onibus completo , de longe são muito superiores.

Realmente motor traseiro é muito confortável, mas considerando a condição das vias o motor dianteiro é muito melhor para transitar

Em Diadema SP era bem comum ônibus com motor traseiro,bem diferente dos que tem em Ribeirão pires e Rio grande da serra onde moro,sempre achei muito melhor isso,menos barulho,Bancos altos no fundo e maior conforto, e angulo de visão pros passageiros. E não era só nos corredores que eles rodavam,mas tmb nas quebradas,eu ia pra casa da minha vó e via eles passando em ruas apertadas e subindo morros enormes. Pra mim são bons pra todo terreno,mas por motivo de custo evitam compra-los.

Uma empresa de transporte público na minha cidade comprou algumas unidades de ônibus com motor na traseira... sempre que posso so uso eles

Motor traseiro é tudo de Bom, cabecinha de fogo me deixa surdo!

nada hoje se compara com o charme do curtíssimo balanco dianteiro dum antigo onibus rodiviario scania b76, 110, 111, 112, 113.

BH MG ligadao no canal

outra vantagem dos dianteiros creio ser que motor proximo ao motora ajuda a monitorar as condicoes do motor, como ruidos anormais que talvez na traseira nao sejam prontamente percebidos

No caso dos chassis com piso alto, o perfil das longarinas costuma ser praticamente o mesmo, então motor dianteiro só se sustenta porque usa muita peça de caminhão. Apesar de ser possível rebaixar a seção central do piso igual alguns caminhões para transporte de bebidas. Quanto a ser mais robusto, é questionável que os ônibus com motor dianteiro passem essa idéia, até porque guardadas as devidas proporções a Kombi já tinha motor traseiro e é bruta.

Em Belo Horizonte existiu a empresa Uninorte que tinham os Caio Vitória com chassi Scania com motor traseiro. O nivel de conforto e desempenho eram muito acima dos demais modelos.

Eu estava acostumado com os Caio Apache Vip. Quando viajei em um G8 da Gontijo eu fiquei impressionado com o quão silencioso e confortável é aquela máquina...

Da 5ª à 8ª estudava na cidade vizinha e todos os dias fui num ônibus ciferal da década de 90, bem surrado, fazia um barulho absurdo, o motor é dianteiro e vc sente cada peça móvel, as janelas e os bancos parecem estar em convulsão, nesse tempo nunca deixou a gente na mão e fez 2 ou 3 manutenções, acho que era um motor mercedes 366. Apesar de tudo queria andar nele de novo, seria emocionante.

No transporte interurbano de minha cidade atual para com a antiga, houve até algumas experiências com os MB's O-364 e O-371, mas acabaram predominando os Caio Amélia/Vitória, Busscar Urbanus e Marcopolo Torino, todos com motor dianteiro.

Seu canal é demais já assisti quase todos os vídeos cada dia fica melhor parabéns e Deus abençoe sua caminhada pra nós entreter 😇🙏🏽

Que bom que o Motor Traseiro em tese é mais Vantajoso, pois o meu Onibus favorito e que ainda vou ter um como Motorhome é o Mercedes O 370/371(400), que assim como o O 362 é um "Monoblocão" com motor traseiro... Ok que as aplicações e motivos para motores dianteiros apresentados no Video, são bem validos...

Pode fazer um vídeo falando dos curiosos ônibus do sistema metropolitano novaiorquino, que mesclam transporte urbano com intermunicipal sem ser nenhum dos dois, em essência; Além das suas configurações nada semelhantes as que conhecemos, como as européias e encarroçadas...

Década de 90, eu com 10 anos. Volvo B58 central automático Voith. Scania 113 motor dianteiro. Anos 2000. Volvo B10 e B7 com motor traseiro. Scania quase não se via. Mercedes Benz motor traseiro automático nas linhas longas. Nas linhas curtas de bairro o motor dianteiro Mercedes é rei. E o VW X12 traseiro automático. Esse parecia um avião, não fazia barulho algum dentro do carro.

ônibus motor dianteiro tinha que ser proibido na minha opinião. o Motor fica praticamente dentro da cabine um absurdo.

Muito interessante a Diferença entre os 2 tipos de motores. Mas adoro os 2. Like pelo video Gostei 👍

Ótimo video! O barulho do motor em ônibus de motores na frente, facilita o motorista a ouvir o tempo para cambiar a marcha. Talvez isso explique o pq ônibus com motores traseiros normalmente são automáticos.

Aqui em Manaus os dianteiros domina a cidade exemplo que aqui em Manaus já estamos acostumados com o barulho dos dianteiros mas traseiro também e bom

Creio que deveria ser como as locomotivas diesel elétricas, ou seja, motores elétricos com gerador + baterias, até que surjam baterias baratas, leves, duráveis e de rápida recarga.

dos ônibus de motor traseiro no Brasil em que andei de passageiro seja particular, rodoviário, ou transporte público, em 100% deles subia calor do motor pra dentro da boléia. Pro motorista deve ser mais confortável. Em alguns não só subia calor, mas também cheiro de óleo e fumaça. o único que se salva na minha experiência são os de dois andar lá de Londres. Quando eu morei lá, eu trabalhava há 10km de casa. O ônibus era um conforto só. Muitos tinham motor híbrido que eliminava as tremedeira nos ponto de ônibus da hora de arrancar, o motor a diesel já desligava antes mesmo de parar e só ligava depois que já tava andando. O andar de cima era perfeito pra quem fazia distância um pouco maior como eu. Não tem vucovuco de gente entrando e saindo e não sente tando ventania e poluição da porta abrindo o tempo todo lá embaixo. O andar de baixo é mais pra quem vai fazer uma conexão bem curta. Mas nos "micro" de 1 andar só lá também tem esse problema de calor e ruído em excesso na cabine. Ah: catraca em ônibus lá não existe. Gente não é boi pra ser contado desse jeito. É entrar passar o cartão e sentar. Fraudadores existem mas eventualmente são pegos pelas câmeras que estão em toda parte. Não existe menor necessidade de catraca, nem lá nem aqui. Isso tinha que ser proibido.

Ótimo vídeo. Poderia agora, fazer um abrangendo os motores centrais, que eu como leigo, acho muito interessantes.

Agora eu entendi porque tem um processo de 1996 na vara do trabalho onde faço estágio, mais de 300 motoristas de ônibus urbanos contra as empresas; 25milhoes de reais no último cálculo em 2012

Vamos por lenha na fogueira. Nem dianteiro nem traseiro. Tem que ser no meio como nos Volvo.

Até o ônibus da tut que faz linha aqui no município apareceu no vídeo

Estou sempre aprendendo nesse canal maravilhoso 😄

Sempre tive essa curiosidade. Ótimo vídeo! Muito obrigado por compartilhar.

Excelente tema. Excelente conteúdo. Parabéns!

Trabalhei como motorista de ônibus por anos.... e dirigi tanto dianteiro, traseiro e motor central... e posso sem sombra de duvidas dizer que o melhor é o traseiro.... tanto urbano quanto rodoviário.

A questão de comforto é tão real que se eu tiver tempo de sobra, pego um ônibus de piso baixo que me deixa a uns 10 minutos de casa, só pra evitar o desconforto de ficar voando de um lado pro outro em cada curva.

Muito top , já vou enviar aos amigos ✌️😎

Canal Top como sempre falo. Merece o like sem nem assistir o video todo!

Aqui em Porto Alegre, as empresas de transporte que atuam dentro da capital, na maioria dos casos, para corredores de ônibus exclusivos, compravam com motor traseiro, principalmente os articulados. Porém, de 2020 pra cá, só motor dianteiro e não compram mais articulados. Questão de custos como vc abordou no vídeo. Muito bom. Parabéns

Aqui em Fortaleza também é assim, tudo pela economia mas mesmo assim as empresas estão indo a falência pelo cartel de algumas empresas maiores e pela má gestão das pequenas, por aqui pelo menos no urbano a vida do motorista é muito difícil

Acredito que existam soluções técnicas possíveis para melhorar as condições de trabalho e conforto nos ônibus com motores dianteiros, mas o interesse em maximizar os lucros das fabricantes e operadoras impedem essas melhoras no curto prazo. Quanto aos ônibus com motores na traseira, esses também podem ser usados nas mesmas condições de vias que os motores na dianteira, inclusive nas vias de acessos íngremes. É possível que essas soluções técnicas impliquem em ônibus mais curtos e/ou com tecnologias de esterçamentos nas rodas traseiras que, certamente, traria impactos nos lucros e manutenção. Essa solução pode ser a de menos lucros mas é, até este momento, a mais favorável para a saúde dos motoristas e usuários desses ônibus. Que mais estudos em todas as áreas implicadas nesse tema (técnicos e políticos) venham com soluções que beneficiem todos.

Excelente vídeo informativo, parabéns. Eu adoro quando tem vídeos que falam de ônibus rodoviários e de transporte coletivo. Na minha opinião os motores traseiros casam bem com os ônibus rodoviários. É mais espaço, conforto e silêncio para motoristas e passageiros, além do que eles não enfrentam o dia a dia estressante da mecânica nas cidades como os coletivos.

Perfeito, como eu sempre observei antes das novas mídias q facilitam muito a vida dos curiosos 🤣🤣🙊🙊🙋‍♂️

Muito bom o vídeo, parabéns pela pesquisa.

Muito bom vídeo, boas informações, obg.

Explicação muito bem feita. Parabéns.

Existe uma epidemia de motoristas e cobradores ficando surdos no Brasil inteiro por causa do motor dianteiro. É um absurdo! Já está na hora de modernizar, e colocar o traseiro como padrão.

Muito bom conteúdo, muito esclarecedor

Por mais q os com motores traseiros sejam mais confortáveis, sempre preferi mais os com motores dianteiros. Deve ser por causa da minha infância que em sempre andei em carros com motor dianteiro. Lembro até do primeiro modelo que andei. Um ciferal padron Rio MB of-1318

Vocês são incríveis!

Já trabalhei na linha céu azul e Xangrilá aqui em BH kkkkkk. Parabéns pelo conteúdo!

0:35 (ciferal aqui em XERÉM) 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼😁😃

Em primeiro lugar o lucro dos empresários e os trabalhadores que se lasquem. P'ra que serve um enorme ministério como o do trabalho???? Pouca vergonha. Muito bom o vídeo. Obrigado.

Interessante, nunca pensei em analisar isso. Parabéns pelas explicações.

Parabéns pelo vídeo 👏👏

Também tem uma coisa importante depois de dez anos que não pode rodar na cidade eles vão pra zona rural e nesse caso é vendida no mínimo na metade do valor.

Muito bom Cada um tem suas qualidades

Busão de motor na frente foi ideal para as cidades brasileiras no século 20. Eram ônibus que iam a todos os cantos pq, além de ser mais simples, davam conta de enfrentar o crescimento desordenado das cidades brasileiras onde a infra estrutura era bem mais precária que hoje.

Excelente conteúdo! Parabéns!

Tudo depende da aplicação. Em Belo Horizonte inventaram de fazer um "BRT" de operação mista com motor dianteiro que, ao invés de economizar acabou gastando mais. Pois como o veículo tem ar condicionado e o chassi de motor dianteiro é mais fraco, força mais o motor.

Muito informativo obrigado

Que legal! Eu amo ônibus, somente quando não está cheio. VIVA A MINHOCA DE METAL!

Conteúdo top! Obrigado por compartilhar .

Nos anos 80 e 90 a Volvo teve motor central deitado.

Uma sugestão, agora faz um comparativo de piso alto e piso baixo.

Parabens pela pesquisa

Minha dúvida é se o motor traseiro tem as mesmas especificações do motor dianteiro. Tipo, se é o mesmo motor dianteiro, mas montado atrás. Acredito serem diferentes pois o ruído é diferente.

Meu pai é motorista de ônibus urbano aposentado ele acabou de me dizer que foi selecionado para testar um ônibus com motor traseiro e não foi aprovado ele concorda com os desconfortos do motor dianteiro mas ao colocar motor na traseira o ônibus fica ruim de freio pois concentra o peso atrás ele foi obrigado a concordar com motor dianteiro para manter uma boa distribuição do peso do ônibus melhorando consideravelmente a fresagem do ônibus tendo em vista o trânsito urbano. Ele reclamou muito do barulho e temperatura do motor na dianteira mas reconheceu a importância de ter motor na frente.

QRA Volantão Por Favor faz um vídeo falando sobre a alta depreciação dos onibus urbano padron (motor traseiro) em relação aos onibus urbano (motor dianteiro) e os micro-onibus sendo que quando novos os onibus padron (motor traseiro) sao visto como mais "chique" sofisticado doque os onibus (motor dianteiro) e os micro-onibus , e depois no mercado de usados com apenas 10 anos eles viram um "mico" no mercado

Excelente vídeo!!

Excelente vídeo

Um dos motivos que espantam os usuários dos sistemas de ônibus nas grandes cidades do Brasil é o uso de desses veículos com motor dianteiro que são extremamente desconfortais já que usa um chassi e amortecedores de caminhões, na rua aonde moro passa duas linhas, uma com ônibus de motor traseiro e piso baixo e outra com motor dianteiro e piso alto, a maioria das pessoas que estão no ponto deixa de pegar os ônibus de motor dianteiro até mais vazio pra pegar o de piso baixo mais cheio. Só a favor de motor dianteiro apenas pra micro-ônibus que não atrapalha a circulação de passageiros dentro do veiculo. de resto mesmo ônibus curto tem que ter motorização traseira pra região urbanas com pavimentação e deixar os ônibus de motor dianteiro apenas pra áreas não pavimentadas.

8:20 ,olha a dificuldade desse ônibus com motor traseiro ,!?,quase enrosco nessa curva.! Acredito que se fosse um com motores dianteiros não passaria por essa dificuldade justamente pelo que você abordou sobre o ângulo de entrada e saída dos ônibus com motores dianteiros. Ou seja, os ônibus com motores dianteiros são melhores nesse caso pra trafegarem em bairros onde se tem muitas dificuldades devido à muitas ondulações imperfeições das ruas obstáculos de todos tipos, ruas sem asfaltar em geral, um cenário ruim para os ônibus com motores traseiros.. Talves por tudo que vimos ,os ônibus de motores dianteiros nunca acabaram por esse detalhe ,de trafegar melhor em bairros ou em lugares de difícil acesso, ao contrário dos motores traseiros que deveriam trafegarem em vias ê corredores ê não em lugares ruins como esse no vídeo. 8:20. Parabéns amigo pela ótima matéria .🤝👍🤗 Os meus preferidos são os Caio Amélia Volvo B58. 🥰

6:40 isso aconteceu há uns 400 metros da minha casa

Verdade !!!!! Como a produção de fabricação de ônibus com motor na dianteira é maior .Isto torna os custos de produção bem mais em conta ,paralelo com as peças de reposição de uso de chassi de caminhão.Uma combinação cruzada facilitando o custeio para as grandes fábricas.Por isso que aqui no Brasil estes tipos são em maioria .Oque tornasse o custeio de fabricação de motores na traseira bem mais caro e inviável para as grandes moradoras !!!!

Ótimo vídeo 👍

Aqui em Salvador, já estão testando é o elétrico. Vamos ver a longo prazo

Vivendo e aprendendo

O vídeo muito legal!

que vídeo agradável de assistir

Muito bom.

Os BRT da next, motor traseiro, só que tem um problema, em dia de calor extremo nunca sente em cima do motor no fundo, fica quente pra krlh.

Pra viajem o traseiro, pra curtas dianteiro. Essa é minha opinião.

A questão do motor traseiro, câmbio automático e a/c deve-se exclusivamente aos municípios que, ao realizarem as licitações não determinam essas condições de conforto (não chamaria conforto mas, do mínimo necessário de cuidados com a população e ao motorista). Se assim fizessem ( os com motor dianteiro usados apenas com estritas utilizações) o custo de produção em série dos ônibus traseiros se igualaria a ônibus dianteiros.

Excelente informações, porém vemos mais uma vez o interesse financeiro sobressaindo a qualidade de vida dos funcionários (motorista / cobrador) e olha que nem sou e nem tenho ninguém na minha família rodoviário, para ninguém ler minha mensagem e pensar "Ah, ele estar falando isso ou porque é rodoviário ou alguém da família o é...". Acredito que se houvesse a adoção do motor traseiro, a oferta de peças e os preços seriam semelhante ao que hoje dispõe-se no mercado, superando as demais vantagens técnicas mencionadas.

QRA Volantão Por Favor faz um vídeo falando porque os onibus urbano padron (motor traseiro) perde "despenca" valor agregado muito mais cedo doque os onibus urbano (motor dianteiro) e os micro-onibus

Eu tenho 18 anos como motorista de ônibus e manutenção também, digo motor dianteiro para o Brasil é mais acessível, pela seguinte forma; condições de estradas, economia de combustível, um ônibus intermunicipal e interestadual é muito bom para o motor traseiro, agora o transporte urbano municipal, ou seja aqueles dentro de bairro, fica menos eficiente usar um motor traseiro ou central, o ideal são os motores dianteiros, falo por experiência própria de 18 anos nesse ramo.

video completo,citou tecnicamente,em conforto e economia,uma geral sem prolixidade

Valeu!